amoremio
21.06.05, 02:13
serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2776008.html
Aktualności
Infrastruktura. Koncesja na A-4 we wrześniu
Kolejny poślizg decyzyjny
Umowa koncesyjna na odcinek autostrady A-4 między Katowicami a Wrocławiem, o
który ubiegają się dwa konsorcja – Stalexport Autostrada Śląska i Autostrada
Południe – ma być podpisana dopiero we wrześniu – twierdzi Generalna Dyrekcja
Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
Oznacza to, że budowa punktów poboru opłat raczej nie zacznie się w tym roku,
z uwagi na sezonowość prac budowlanych. Drogowcy zdołają jedynie wybudować
miejsca obsługi podróżnych, tzw. MOP-y, ale najniższej, pierwszej kategorii
(kategoryzacja jest odwrotna, wysoka jest trzecia kategoria), z parkingiem i
toaletami. Na całym odcinku pomiędzy Katowicami a Wrocławiem nie będzie więc
można zatankować, dokonać zakupów ani przenocować przynajmniej jeszcze przez
rok.
Termin podpisania umowy koncesyjnej przesuwany jest po raz kolejny, choć już
na początku 2004 roku NIK w swoim raporcie krytykował GDDKiA za opóźnienia w
realizacji przetargu. Poprzedni szef GDDKiA – Dariusz Skowroński – obiecywał
rozstrzygnięcie przed minionym grudniem, obecny – Edward Gajerski – w
styczniowej rozmowie z „GP” zapowiadał to na luty, a w marcu jego zastępca –
Piotr Janczewski – mówił o terminie majowym. Zważywszy na odwlekanie decyzji,
a także na wrześniowy termin wyborów parlamentarnych, kolejne przesunięcie
wyboru koncesjonariusza wydaje się bardzo prawdopodobne. Dla kierowców to z
jednej strony dobra wiadomość, bo opłaty zaczną być pobierane później. Z
drugiej zła, gdyż bez wyboru koncesjonariusza infrastruktura autostrady nie
będzie odpowiadała standardom.
Jedną z najważniejszych przyczyn tego decyzyjnego poślizgu ma być brak
porozumienia w kwestii jednoznacznych reguł mających określić sposób
prowadzenia negocjacji z kandydatami na koncesjonariusza. Złożona konsorcjom
przez GDDKiA propozycja trójstronnej umowy, wyznaczająca pewne ramy dotyczące
finansowania i terminu realizacji przedsięwzięcia, nie zyskała aprobaty.
GDDKiA przygotowuje więc je sama, choć – jak twierdzi – konsultuje z
konsorcjami.
Autostrada A-4 Katowice–Wrocław
Koncesjonowany odcinek będzie miał trzy place poboru opłat – pod Wrocławiem,
pod Gliwicami oraz w Chorzowie-Batorym, a także 12 stacji poboru na zjazdach
z autostrady. Budowa systemu poborowego zajmie co najmniej 18 miesięcy.
Konsorcja starające się o koncesję oraz ich udziałowcy:
1. Stalexport Autostrada Śląska – katowicki Stalexport, francuski Egis
Project oraz austriacki Strabag
2. Autostrada Południe – firmy hiszpańskie: Cintra Concesiones de
Infrastructuras de Transporte i Ferrovial Agroman oraz Budimex
W roku 2005 do eksploatacji przekazane zostaną 122 km autostrad
• A-2 Konin–Stryków (103 km)
• A-4 Kleszczów–Sośnica (19 km)
miasta.gazeta.pl/katowice/1,35022,1814734.html
W budowie będzie znajdować się 547 km autostrad:
• A-1 Gdańsk–Nowe Marzy (91 km)
• A-1 Świerklany–Gorzyczki (27 km)
• A-2 Nowy Tomyśl–Świecko (105 km)
• A-4 Zgorzelec–Krzyżowa (50 km)
• A-4 Kraków–Tarnów (77 km)
• A-4 Wrocław–Krzywa (92 km)
• A-6 Klucz–Kijewo (8 km)
• A-8 obwodnica Wrocławia (27 km)
• A-18 Olszyna–Golnice (70 km)
– W najbliższym czasie będą gotowe wytyczne do negocjacji z obydwoma
konsorcjami. Na ich podstawie będziemy prowadzić równoległe negocjacje –
powiedział w piątek „GP” Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA. Zaznaczył, że
decyzja o wyborze koncesjonariusza może zapaść jeszcze przed wrześniem.
Wówczas także umowa koncesyjna, której projekt jest już gotowy, byłaby
podpisana odpowiednio wcześniej.
Adam Woźniak
-----------------------------------------------------------
