Wyrównanie opony i dętki

[polesiak]

Wczoraj złapałem gumę jadąc rowerem. Po tym jak w końcu z pomocą życzliwych
ludzi (dzięki raz jeszcze) zmieniłem dętkę, zauważyłem, że opona jest dziwnie
wybrzuszona, pojawiły się na górki i dołki, wystaje w niektórych miejscach na
boki. Moje pytanie: w jaki sposób dobrze ułożyć dętkę w oponie, a następnie
oponę na obręczy?
Pozdrawiam
Polesiak

[probiker]

Zmineniam detki przecietnie raz na tydzien i oto moje rady. Po kolei:
1. Oczywiscie pamietamy o tym, aby sprawdzic wewnetrzna strone opony czy nie ma
tam jakiegos szkla czy kolca. To robimy palcami, uwazajac aby sie ewentualnie
nie skaleczyc.
2. Detke w opone, na to obrecz - prosta sprawa. Wszystko pasuje jak puzzle
3. Zakladasz tasme opony w obrecz. Tu przyda sie lyzka, lub cokolwiek ale bez
ostrych krawedzi. Moje ulubione narzedzie do tej czynnosci to trzonek malego
klucza francuskiego. Polecam talk. Detka samoczynnie i duzo lepiej sie uklada.
4. Pompujemy lekko kolo. Kladziemy rece na oponie i energicznie poruszamy nia w
tyl i przod. Przesuwamy rece dalej, az ulozymy cala detke.
5. Pompujemy mocniej. Znowy ukladamy detke w mysl pkt. 4
6. Pompujemy jeszcze mocniej. Jezeli nie przyszczypalismy detki, to jestesmy
gotowi do jazdy. Jak przyszczypalismy lub tasma opony nie siedzi mocno w
obreczy, czeka nas wielkie BOOOM!!!
6. Nawet jezeli opona wydaje sie krzywa, to nie szkodzi. Ulozy sie po 2
przejechanych kilometrach.

Sprawa komplikuje sie nieco przy kevlarowych oponach, ale to juz inna historia.
P.S. Trening czyni mistrza. Spusc w domu powietrze, zdejmij wszystko z obreczy
i zaloz spowrotem, potem napompuj. Po 3 razach jestes juz masterem.
Pozdrawiam

[polesiak]

Dzięki za rady. Mniej więcej tak robiłem, aczkolwiek może trochę za mało. W
domu jak wróciłem, faktycznie jeszcze raz spuściłem powietrze z opony, jeszcze
raz ją ugniatałem, dzięki czemu te odkształcenia wydawały się mniejsze.
Zapytam jeszcze przy okazji o jedną sprawę. Jak sprawdzić że wentyl dętki
wyszedł maksymalnie z dziury w obręczy? Zauważyłem zakładając oponę, że jak na
początku zbyt mocno przykręcę wentyl do obręczy, to w tym miejscu dość trudno
jest schować dętkę pod oponę. Czy nie lepiej robić to stopniowo i jak wyczuć że
dalej przykręcić wentylu do obręczy nie da rady?
Polesiak

[adliszew]

Hej !
No wiec rzeczywiscie na poczatku trzeba te nakretke na wentylu wkrecic tylko
troche, tak, aby wentylek mogl sie czesciowo wsunac do srodka, ale aby nie
wpadl do konca ( i w przypadku zaworow Dunlopa zeby powietrze nie uciekalo ).
Po napompowaniu wentylek sam sie wysunie tyle, ile bedzie mogl. Aha, polecam
zwrocenie uwagi na to, aby wentylek wychodzil dokladnie prostopadle do obreczy.

[polesiak]

A co może się stać jeśli wentyl nie wyjdzie prostopadle do obręczy?

Polesiak

[pawel.szewczyk]

Jeśli wentyl nie jest ustawiony prostopadle do obręczy to można zniszcyć dętkę
wyrywając z niej wentyl np. podczas ostrego hamowania lub podczas pompowania.

[adliszew]

Fakt. Wtedy troche spuszczasz powietrza, lapiesz za opone cala reka i przesuwasz
wzdluz obreczy. Jak to zrobisz na samym poczatku, to powinno wystarczyc.