Yamaha YZF-R1 - Rewolucja

[Gość: Nismo]

NO! Takich artykułów oczekiwałem! :D

Yamaha YZF-R1 - Rewolucja

[Gość: gryczon]

o ile pamiętam to Kawasaki też ma nie mniejsze doświadczenie w budowie
4cylindrowca rzędowego w trybie 'big bang'. Kto wie, zwiali z motogp, są mega
konserwatystami (nie ma sportowej Kawy V2 albo V4) ale możliwe, że zaskoczą
przyszłoroczne World Superbike czymś a la R1, właściwie pierwszy rzut oka na
nową R1 skojarzył mi się wyglądem właśnie z Kawasaki model ZX-7R :)

Trakcja

[Gość: R1der]

Świetnie napisany artykuł. Przeniesienie mocy jest w tej chwili najważniejsze
szczególnie na polskich drogach gdzie przyczepność jest naprawdę słaba.
Planuję teraz zamianę rocznika '05 na '09 właśnie z tego powodu, wygląd
bardziej mi się podoba '05 i mocy mi nie brakuje choć trochę już wpakowałem
siana w tuning ale przeniesienie mocy jest dla mnie ważniejsze :)

[Gość: nik-kodem]

Gość portalu: R1der napisał(a):
> Przeniesienie mocy jest w tej chwili najważniejsze
> szczególnie na polskich drogach gdzie przyczepność jest naprawdę > słaba.
> Planuję teraz zamianę rocznika '05 na '09 właśnie z tego powodu,

A nie lepiej zmienić kraj zamieszkania?
Będzie bezpieczniej i może nawet taniej.
Widzę,że ludzie ostatnimi czasy stają się coraz bardziej wymagający.
Ulice to nie tor wyścigowy,żeby łapać uślizgi podczas przyspieszania to trzeba
już "trochę" odkręcać.
A co na to przepisy o ruchu drogowym????

[Gość: Szymon_R6]

etam...w jedynce dużo nie potrzeba aby opona doznała poślizgu nawet na 4 biegu;]

[Gość: Kierowca]

Przepisy? powiedz mi kto jeździ przepisowo w tym kraju? nikt. Wszyscy kierowcy
samochodów jadą te 20km/h więcej niż na znakach a jeśli ktoś jedzie przepisowo
to wiadomo że to dziadek w berecie i wszyscy traktują go jak zawali drogę. Nawet
policja nie przestrzega przepisów - nie raz jechałem za radiowozem który miał na
liczniku za dużo o 20-30km/h

[Gość: nik-kodem]

To co piszesz Kierowco, to wszystko prawda.
Siebie za wzór też niestety nie mogę postawić.
Ale irytuje mnie z lekka,gadka że trzeba by zmienić moto z tego względu, żeby na
ulicy móc lepiej wykorzystywać jego maksymalne osiągi.
Jak na mój głupi rozum,to zmiana kolejności zapłonu w nowej R1 ma na celu
uzyskiwanie lepszych czasów na torze i jak piszą, umożliwia to wcześniejsze
danie ognia na wyjściu z zakrętu.Moto jest mniej podatne na zrywanie
przyczepności w tych warunkach.Ale jest tu mowa o ekstremalnym wykorzystywaniu
motocykla. I nijak się to ma do polepszenia przyczepności R1 na naszych drogach.
Przynajmniej nie wydaje mi się żeby przeciętny motocyklista był w stanie to
zauważyć.
Ale człowiek to istota omylna ;)