Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[w.i.l]

Krok w dobrym kierunku.
Następny powinien być: wpuszczamy na buspas zwykłe samochody.
I to przez całą dobę.
Wtedy debile od Gronkowiec jednoczesnie nie będą musieli odwołać
swoich absurdalnych decyzji (honor ważnych urzędasów uratowany) i
jednocześnie zniwelują skutki swego szkodnictwa.

Buspas, czyli o 18.000 mniejsza przepustowość TŁ

[Gość: wwr]

TŁ przed buspasem:
samochody mogły przewieźć 54000 osób w ciągu godziny
autobusy mogły przewieźć 5500 osób

TŁ z buspasem:
samochody mogą przewieźć 36000 osób w ciągu godziny
Autobusy mogą przewieźć 6200 osób

Czyli "geniusze" od transportu obniżyli przepustowość TŁ o 18000 osób w
samochodach, aby zwiększyć o 600 osób przepustowość w autobusach.

Należy przypomnieć, że z komunikacji miejskiej korzysta jedynie ok 10%
mieszkańców Warszawy (220000 sprzedanych kart miejskich na ponad 2000000
mieszkańców).

[Gość: Bartek]

Fajne obliczenia. Szkoda tylko, że wyssane z palca.

54000 osób/h w samochodach daje ok. 42000 pojazdów/h, na jednym
pasie 14000 pojazdów/h, 3 samochody/s na jednym pasie.
Jak one się tam zmieściły?

ile samochodów wiezie więcej osób niż jedną?

[Gość: miau miau]

Wg moich szacunków (bardzo pobieżnych) - ok 3/4 - 1
osoba, więcej niż 2 - poniżej 5%

[Gość: kaczor]

Widac sile lobingu mafi taksowkowej na stolecznych urzednikow.
Przed decyzja o wpuszczeniu na buspasy taksowek nalezaloby rozwazyc
udostepnienie dla autobusow podmiejskich uczestniczacych w systemie
komunikacji zbiorowej.
Jesli udostepnia sie buspas taksowkom przewozacych 1 - 2 osoby to
czy moge korzystac z niego jesli wioze cala rodzine piec osob.

[dextromethorphan]

Z całym szacunkiem, jaka siła lobbingu mafii? Bardzo dobrze, że taksówkarzom
udało się wywalczyć ten "przywilej". Na całym cywilizowanym świecie
licencjonowane taksówki są uprzywilejowane na równi z transportem publicznym i
mają dostęp do wyodrębnionych pasów jezdni tam gdzie takie są wydzielone, czy to
w Londynie, czy w Amsterdamie, czy Sydney czy nawet w Bangkoku . Tylko u nas z
jakiegoś dziwnego powodu traktuje się taksówki niczym jak wroga społecznego
numer jeden. Każda taksówka to o ileś tam samochodów mniej.

A co do tego, czy powinieneś też być uprzywilejowany jak wieziesz 5 osób? Tak!
Oczywiście, że tak! To się nazywa "carpooling" i w dużych zachodnich miastach są
często również specjalne pasy (bądź korzysta się z pasów bus/taxi) dla
samochodów wiozących większą liczbę pasażerów. Niestety u nas tego jeszcze nie
ma. A szkoda. Może kiedyś.

___ Bufetowa bezmózgowa. PO won z Warszawy! __

[Gość: anka]

Pewnie pan kłamczuszek Andryszczyk i jego szefowa Bufetowa nie widzieli jak
wygląda trasa łazienkowska, gdy kierowcy chcą wjechać w zakorkowany wał
miedzeszyński lub wisłostradę. W takim przypadku kierowcy zjeżdżający z trasy
czekają na środkowym pasie oraz buspasie. Dwa pasy zabloowane. Nie przejeżdżają
ani autobusy ani samochody. Ale Bufetowa opowiada bajki o najprostszych
rozwiązaniach. Zaproponowane przez panią Gronkiewicz rozwiązanie nie jest proste
a prostackie!

Ręce opadają:(

[Gość: Admiral]

A to ci ciekawe... do tej pory argumentem za stałoczasowością
buspasa były względy bepzieczeństwa - te same, które podobnież
uniemożliwiały wpuszczenie na buspas taksówek.

Teraz okazało się, że wzgledy bezpieczeństwa nie stoją tak na prawdę
na przeszkodzie, ale stałoczasowość usprawiedliwia się jakąś
JEWROPOPEJSKOŚCIĄ :-/

Po prostu ręce opadają przy tych kretynach i idiotach :( :( :(

A przecież zniesienie stałoczasowości (obok taksówek) było
podstawowym wnioskiem radnych Miasta i radnych Pragi Południa,
obnośnie koniecznych porawek buspasa.

Zresztą, Rada Dzielnicy Praga Południe miała sporo więcej "uwag" do
tego buspasa.

ile autobusów wiezie więcej niż 100 osób

[Gość: wwr]

Wg moich szacunków (bardzo pobieżnych) - ok 3/4 - 10 osób, więcej niż 100 -
poniżej 5%

te szacunki są do d...

[Gość: miau]

525, 520, 514, 502, 523 - zawalone po dach, a są to
właściwie wyłącznie 18-metrowe przegubowce

382 - zdarza się trochę luźniejsze ale 10 osób - to
może na Wawelskiej ale na pewno nie na moście

151, 138, 187 - luźniej niż w "czerwonych" ale po
pierwsze jest ich mniej po drugie też wcale nie puste

Pustych autobusów tu nie ma, zaklinaj sobie
rzeczywistość :)

[Gość: wwr]

sam zaklinsz rzeczywistość.
pełne (niektóre) autobusy są w specyficznych godzinach (max. 4h w ciągu doby), a
cała reszt jeździ prawie pusta. Każdy kto jeździ po wawie to wie.

[Gość: muuu???]

No i faktycznie mogę przyznać że ten buspas nie
powinien być przez cały czas - ale z wyjątkiem okolicy
Pomnika Lotnika gdzie korki są przez cały dzień.

Ważna jest jednak płynność ruchu, by autobusy mogły
jechać swobodnie w obie strony - bo gdy ugrzęzną w
jednym to i w drugim komunikacja się wali.

[rlnd]

> 525, 520, 514, 502, 523 - zawalone po dach, a są to
> właściwie wyłącznie 18-metrowe przegubowce
>

I juz mnie zacheciles od przesiadki.
Zaczynam sobie wyobrazac, co sie stanie gdy kierowcy "odkleja dupy od
blachosmrodow".

[Gość: muuu???]

Zależy dokąd jedziesz. Można chwilę dłużej poczekać na
mniej zapełniony autobus, a ciasno jest tylko do
najbliższego przystanku za Wisłą. Dużą część
frekwencji zapewnia Gocław który się przesiada przy
"kładce" na Saskiej, i powinno to zostać uwzględnione.

Ale kursów autobusowych przybywa regularnie. Zresztą
sam się przyjrzyj z samochodu :)

[Gość: Prahnitz]

> I juz mnie zacheciles od przesiadki.

Ktoś ci każe? NIE. Twoim wyborem jest jazda 1,5h w samochodzie czy 45 minut KM.

[Gość: bolo]

> Twoim wyborem jest jazda 1,5h w samochodzie czy 45 minut KM.
Tak mówi oficjalna propaganda. W rzeczywistości jest zazwyczaj 1,5 godziny
zbiorkomem albo 45 minut samochodem.

[rlnd]

Wszyscy kaza - Ratusz oczekuje ze 85% mieszkancow bedzie jezdzic KM, GW pietnuje
kierowcow, a Tobie podobni zwolennicy KM rzucaja teksty w stylu "odklejania dupy
...",

A co do czasu przejazdu - moim wyborem jest jazda 20 minut samochodem vs
conajmniej 45 minut autobusem + 15 minut czekania na przesiadke.

[Gość: Prahnitz]

> A co do czasu przejazdu - moim wyborem jest jazda 20 minut
> samochodem vs conajmniej 45 minut autobusem + 15 minut czekania na
> przesiadke.

Bzdura. ale jeździj samochodem - nikt nie każe wsiadać do KM.

[rlnd]

No jasne, bo Ty doskonale wiesz skad, dokad i ktoredy jade :)

Co do nakazu wsiadania do KM - juz Ci pisalem, ale dodam jeszcze jedna rzecz -
czym jest utworzenie buspasa na TŁ jak nie takim nakazem ?

[Gość: gosc]

Gość portalu: miau napisał(a):

> 525, 520, 514, 502, 523 - zawalone po dach,
mit, kiedy są zawalone po dach, jadę rano o 8:45 i autobusy zapełnione mniej
więcej w 30%, jadę około g. 18 i są zapełnione mniej więcej w 20-30%, mówię
właśnie o tych wymienionych liniach

> właściwie wyłącznie 18-metrowe przegubowce
kłamstwo dawno obalone

[Gość: wwr]

54000 osób, to 5 osób w samochodzie przejeżdżającym przez punkt pomiarowy,
obliczamy strumień w punkcie i wszystko się zgadza

[Gość: Prahnitz]

> 5 osób w samochodzie przejeżdżającym przez punkt pomiarowy

Czyli SF.

[rlnd]

Umowmy sie - to GW zaczela to SF bo porownywala maksymalne pojemnosci autobusow
z przecietnym obladowaniem samochodu. Jesli juz porownywac to wartosci podobne -
5-8 osob w samochodzie (vs oczywiscie 150-180 osob w autobusie).

[Gość: Prahnitz]

> 5-8 osob w samochodzie

Z wykorzystaniem bagaznika.

> (vs oczywiscie 150-180 osob w autobusie).

Przegubowiec normalnie tyle bierze na powierzchnię słuzbową.

[rlnd]

5 osob wchodzi w przecietny samochod typu sedan. 8 osob w van'a.
I to tez jest tzw. normalna powierzchnia sluzbowa.

Daruj sobie te brednie z ksiezyca.

[Gość: Prahnitz]

[Gość: wwr]

masz jakieś argumenty, czy tylko tak szczekasz?

[Gość: ii]

argument prosty. mama Cie zle wychowala i oszukujesz innych uzytkownikow forum...

[Gość: Prahnitz]

"Należy przypomnieć, że z komunikacji miejskiej korzysta jedynie ok 10% "

Metro w ciągu jednego dnia przewozi 400-500 tyś pasażerów. W poniedziałek 2.11
przewiozło 517 tysięcy. (dane z czytników przy bramkach). To już daje 25%
mieszkańców. Do tego dochodzi non stop kursujących przez Warszawę 1,5 tysiąca
autobusów (pakujących od 100 do 200 pasażerów na raz), 800 tramwajów (pakujących
od 110 do 250 pasażerów na raz) i 170 pociągów (pakujących od 200 do 400
pasażerów na raz).
Więc piszesz waść brednie z sufitu o tych 10%.

[rlnd]

> Metro w ciągu jednego dnia przewozi 400-500 tyś pasażerów. W poniedziałek 2.11
> przewiozło 517 tysięcy. (dane z czytników przy bramkach).
Jakis link do tych danych z czytnikow ?
Bo kolega raczy sypac liczbami i informacjami i nigdy nie zada sobie trudu aby
je potwierdzic.
Poza tym biorac pod uwage ze jest to liczba z calego dnia, to conjamniej bym ja
o 1/3 zredukowal (wiekszosc ludzi rano jedzie metrem do pracy a potem wraca).

> Do tego dochodzi non stop kursujących przez Warszawę 1,5 tysiąca
> autobusów (pakujących od 100 do 200 pasażerów na raz)

Mhm. Szczegolnie np. o godzinie 12:00, jest tam 100-200 pasazerow w takim autobusie.

[Gość: Prahnitz]

> Jakis link do tych danych z czytnikow ?

Podano je oficjalnie wczoraj.

> Poza tym biorac pod uwage ze jest to liczba z calego dnia, to
> conjamniej bym ja o 1/3 zredukowal (wiekszosc ludzi rano jedzie
> metrem do pracy a potem wraca).

To nadal 350 tysięcy. A samochody też w większości tego samego dnia wracają.

Przepustowość Trasy Ł. - wyliczenia.

[Gość: Leehtr]

Jeden samochód zajmuje 5-7 metrów wraz z przerwą za nim. Przyjmijmy
super optymistycznie 5 metrów. Czyli na odcinku 1 km zmieści sie 200
aut.

Szybkość poruszania sie takiego pasa to też max 25 km/h. 6 km w 15
minut (Saska do Pomnika Lotnika) sprawdzone empirycznie po wielokroć.
Przy czym im większa prędkosc tym większe odległości pomiedzy
autami. Czyli samochód z przerwą za nim zajmuje wiecej.

Czyli daje to 200 x 25 = 5000 samochodów przepustowości na jednym
pasie.

3 pasy to max 15 000 samochodów.

Ale Trasa Łazienkowska to nie jest monolit 3 pasów, są przewężenia -
czyli mniej aut.

Do tego jakis współczynnik pasażerów w aucie i wyjdzie ile osób.

Natomiast liczby 50 tys pasażerów są wzięte z sufitu.

[Gość: wwr]

Wyliczenia dotyczą zdolności przewozowej środków transportu.
Jeżeli buspas fani mówią, że autobusy całą dobę jeżdżą zapełnione w 100%, to ja
mówię, że samochody też jeżdżą zapełnione w 100%.

PS. Dzisiaj godz. 9:30 autobus, a w środku 5 osób i nie jest to wyjątkowy widok.
Po w takim razie co ten buspas się pytam?

[Gość: muuuu]

gdzie ten autobus? w którą stronę? Przecież występują
wyraźne różnice rano do centrum wieczorem odwrotnie.
Dopóki tego nie podasz to tylko mruczysz bez sensu.

[Gość: wwr]

z tego co wiem to buspas jest w obie strony i cała dobę.
Zatem puste autobusy duuużo łatwiej tak spotkać niż pełne. Taka jest prawda.

[rlnd]

Ale buspas obowiazuje 24h na dobe i przez 7 dni w tygodniu.
Gwarantuje Ci ze wiecej jezdzi po buspasie autobusow pustawych niz pelnych po sufit.

Oczywiscie, w godzinach szczytu autobusy sa pewnie przepelnione - co tylko
pokazuje, ze kierowcy samochodow dobrze robia jadac samochodami wlasnie - bo juz
by sie do autobusow nie zmiescili ...

[Gość: mandzie]

Bzdura. W Warszawie nie ma 2 mln mieszkańców. Do 220 tys. sprzedanych kart
miejskich dolicz jakieś 70-100 tys studentów wszelkich uczelni, którzy mają
bilety na legitymacjach i nie kupują kart, dzieci, które jeżdżą za darmo i
emerytów, którzy też jeżdżą za darmo. Do tego dodaj ludzi, którzy kupują bilety
jednorazowe, dobowe, tygodniowe itp. No i jeszcze turyści. 2/3 podróży w Wawie
odbywa się komunikacją miejską. Korków nie będzie jak przestaniecie się snobować
wożąc tyłek furą, bo wam się nie chce 100 metrów do przystanku dojść.

[Gość: wwr]

Bzdury piszesz.
W Warszawie (i całej aglomeracji) mieszka dużo więcej osób niż 2 mln (nie
wszyscy są zameldowani w Wawie).
Dzieci do 7 roku życia i emeryci chyba nie są najbardziej aktywnymi
użytkownikami KM. Dużo kart miejskich jest martwych, albo wykorzystywanych tylko
do płacenia za parkomaty.

> 2/3 podróży w Wawie
> odbywa się komunikacją miejską.

To są Twoje życzenia, nie mające nic do rzeczywistości.

[Gość: ii]

przestan pisac bzdury oszuscie...

[Gość: wwr]

buspas-fani tylko inwektywami potrafią rzucać.
A każdy zdrowo myślący warszawiak wie, że ten buspas to jedna wielka klapa,
która położyła transport na Pradze Płd. i dzielnicach ościennych.

Prawdy nie da się oszukać panowie buspas-fani.

[Gość: ii]

koles, jak na razie to Ty probujesz wszystkich oszukac podajac klamliwe dane nic
nie majace wspolnego z rzeczywistoscia...

[Gość: mandzie]

Racja, pomyliłem się. Nie 2/3 tylko 70%. "Wiceprezydent Warszawy Jacek
Wojciechowicz mówi zdecydowanie: - Nie ma odwrotu od buspasów. Według badań 70
proc. warszawiaków jeździ komunikacją miejską."
Jak dalej będziecie uważać, że jazda autobusem/ tramwajem/pociągiem jest poniżej
waszej godności, to będziecie stali w korkach. Jednym samochodem jedzie
przeciętnie 1,3 osoby. To wy i wasze samochody powodujecie korki, a nie
buspasy. Komunikacja miejska jest wydajniejsza i bardziej ekologiczna, powinna
być zdecydowanie uprzywilejowana.
Czekam na kolejne planowane buspasy W Al. Jerozolimskich, na Świętokrzyskiej,
Puławskiej i Górczewskiej. I na opłaty za wjazd samochodem do centrum.
Proponowałbym jeszcze 500-złotowe mandaty i 12 pkt karnych dla blokujących
buspasy i dla tych, którzy wjeżdżają na tory tramwajowe wiedząc, że nie mają
miejsca po drugiej stronie, żeby z nich zjechać i blokują tramwaje przez 2
sekwencje świateł.

[Gość: gosc]

Gość portalu: mandzie napisał(a):
> Proponowałbym jeszcze 500-złotowe mandaty i 12 pkt karnych dla blokujących
> buspasy i dla tych, którzy wjeżdżają na tory tramwajowe wiedząc, że nie mają
> miejsca po drugiej stronie, żeby z nich zjechać i blokują tramwaje przez 2
> sekwencje świateł.
przydałoby się wlepić taki mandat motorniczym tramwajów i kierowcom autobusów
REGULARNIE blokujących skrzyżowanie Grójeckiej z Wawelską. Uzbierałby
taki dureń te dwadzieścia kilka punktów w miesiąc i do widzenia.

[Gość: Admiral]

Pozwolę sobie odpowiedzieć na tę manipulację - otóż zgodnie z
badaniami wykonanymi przez Ratusz z kwietnia 2009 r. regularnie
czyli codziennie z komunikacji zbiorowej korzysta 40%
.

Te 70% wychodzi dopiero, jeśli doliczy się tych korzystających co
najmniej raz w tygodniu i raz w miesiącu (w obu przypadkach po 15%)

[Gość: ii]

czemu kłamiesz oszuscie? podziekuj mamie, ze tak Cie wychowala...
kart miejskich na dzien dzisiejszy jest sporo ponad 400 000...

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: xxx]

Dobrze, bando debili. Już zauważyliście, że to poroniony pomysł. Teraz jeszcze
tylko buspas out w weekendy i w godziny szczytu i odrobinę naprawicie to, co
spieprzyliście.

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: waldi]

W wielu miastach sa obwodnice, ekspresówki, estakady, bezkolizyjne
zjazdy itp. itd. W Warszawie chca Europę robić kretyni zwężając to
jeszcze się da zwęzić. NIE GŁOSOWAĆ NA P.O. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: yenerau]

Cóż, nie pozostaje nic innego jak nie zapomnieć w wyborach kto za ten pas jest
odpowiedzialny.

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: shoo]

"Uznaliśmy, że tak jak w wielu miastach Europy zasady jego funkcjonowania
muszą być jak najprostsze"
A ja wzorem wielu miast chetnie omine centrum obwidnica albo dojade z goclawia
na sluzew metrem. Szkoda juz energii na komentowanie kretynow.
Od dawna omijam lazienkowska wielkim lukiem, ale wczoraj postanowilem
przejechac odcinek z wislostrady na wal miedzieszynski o 19:30.
I niespodzianka- bo wjechaniu na most stanalem w korku zaczal sie bus pas wiec
stanalem w korku aby wjechac na dwa przepisowe pasy. Gdyby jechal jakis
autobus za mna to tez by stanal. wepchniecie sie na wlasciwe pasy i
przejechanie mostu zajelo mi niemal 10 minut. gdyby nie bylo bus pasu zajelo
by mi to 30 sekund, ze nie wspomne ze nie blokowalbym ewentualnego autobusu -
czyli jego czas przejazdu tez by sie skrocicl. Pomijaj ze przez te 10 minut
akurat nie widzialem zadnego autobusu, ale moze po prostu nie zwrocilem uwagi..
Czy nie moze byc skasowany buspas jak na poniatowskim na samym moscie dla
zjezdzajacych w wal?? przeciez to by wcale nie tamowalo ruchu!
I niech mi ktos wytlumaczy na czym polega niebezpieczenstwo ze kierowcy
autobusow nie zauwaza taksowek wjezdzajacych z walu??? Inne auta zauwaza a
taksowek nie?

[Gość: liber]

"Uznaliśmy, że tak jak w wielu miastach Europy zasady jego
funkcjonowania muszą być jak najprostsze"

No to cieszymy sie niezmiernie, że mamy już prawie "jak w wielu
miastach Europy"! Brakuje jeszcze tylko obwodnic, mostów, autostrad,
dobrze rozgałęzionego metra, bezpiecznej, czystej i szybkiej kolei,
sprawnego, niepalącego się taboru, parkingów P&R, ścieżek rowerowych
i oleju w głowach urzędników.

Dlaczego buspasy na Sobieskiego, Moście Poniatowskiego czy nawet
Modlińskiej mogą obowiązywac tylko w godzinach szczytu i tylko w
tygodniu, a na ten, najgłupszy i najbardziej uciążliwy na Trasie Ł,
urzędasy upierają się na całą dobę i w weekendy?

[Gość: warsiawiak]

Debile to komplement dla tej ekipy cechującej się największą hucpą i pogardą
wobec ludzi . To jest cena władzy tuseka .

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: mariusz]

No żesz ... jak tam można argumentować potrzebę istnienia czy zasad
funkcjonowania buspasa stwierdzeniami - "zeby było łatwo" - komu ma być łatwo
?!?!?! " bo tak jest w Europie" - a wiec Panie Ruta nigdzie taki niema że
debil wprowadza bezkarnie rozwiązania blokujące ruch bez żadnych argumentów !!
Jak można tak ważne decyzje wpływające na setki tysiące ludzi podejmować w
oparciu o takie g...ne hasła ??

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: New Żanet Kaleta]

Słuszny krok z wpuszczeniem taksówek.
Należałoby jeszcze zamontować separatory.
A dalsze kroki to:
- Przedłużenie buspasa do Marsa/Zajezdni Ostrobramska,
- budowa P+R przy stacji Gocławek
- przywrócenie SKM S1
- poszerzenie Bora-Komorowskiego/Egipskiej do 2 pasów, drugi pas od razu z
przeznaczeniem na buspas, przed Kładką śluza autobusowa

[Gość: Prahnitz]

> - Przedłużenie buspasa do Marsa/Zajezdni Ostrobramska,

I Grzymały do Zachodniego

> - przywrócenie SKM S1

Masz pociągi KM na trasie Otwockiej, które odbijają się jeden od drugiego.

co to znaczy: odbijają się jeden od drugiego?

[Gość: buuuuu]

Poza szczytem to raz na pół godziny, a w wakacje i
weekendy raz na godzinę - za rzadko, zdecydowanie. A
dużo luda jeździ.

[Gość: ABC]

Na trasie Otwockiej SKM nie kursuje Linia S1 została skasowana i
pociągi skierowano na S2 do Sulejówka. Na Otwockiej są tylko pociągi
Kolei Mazowieckich i wcale nie jeżdżą za często

[Gość: Prahnitz]

> Na Otwockiej są tylko pociągi
> Kolei Mazowieckich i wcale nie jeżdżą za często

Pociągi KM jeżdżą wystarczająco często.

[eizoo]

Gość portalu: New Żanet Kaleta napisał(a):

> Należałoby jeszcze zamontować separatory.

O tak! Czym prędzej! I to BARDZO wysoki!
A jak sie jeden z tych super-promowanych zbiorkomowych rzęchów
zapali sie albo zepsuje - to niech wszystkie stoja na buspasie i
podziwiają.
Bo teraz to wpierniczają na pas POMIMO ciągłej linii jak którys
stanie.

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: czge]

A czym się różnią taksówki od samochodów osobowych? Czy to komunikacja
zbiorowa? Taksówkami jeździ więcej osób niż w samochodzie? To niech się
zdecydują o co chodzi z tym pasem...

[tom.krakus]

Gość portalu: czge napisał(a):
> A czym się różnią taksówki od samochodów osobowych?
Proste. Taksówki nie zajmują przestrzeni publicznej (w sensie parkowania). Jedna
taksówka może przewieźć do pracy/szkoły wiele osób i przez większą część czasu
jest w ruchu.

[Gość: rrrr]

> Proste. Taksówki nie zajmują przestrzeni publicznej (w sensie parkowania).

A to zes mnie rozbawil. Taksowki parkuja nawet tam gdzie zwykli kierowcy nie
chca albo nie moga. Wystarczy sie przejsc na Czerska (!).
Zachodnia strona Czerskiej zostala oslupkowana oraz umieszczono znak - zakaz
zatrzymywania pod kara zwozki. W zwiazku z tym teraz sluzy jako postoj taksowek.


> Jedn
> a
> taksówka może przewieźć do pracy/szkoły wiele osób

Na raz ?

Prywatny samochod tez moze przewiezc do szkoly/pracy wiele osob.

A swoja droga - dlaczego taksowki beda wpuszczone a przewoz osob juz nie ?

[p.pirx]

tom.krakus napisał:

> Gość portalu: czge napisał(a):
> > A czym się różnią taksówki od samochodów osobowych?
> Proste.

Wcale nie proste. Uzasadnieniem buspasa było upłynnienie ruchu
komunikacji zbiorowej czyli krótsze przejazdy autobusami po TK. Nie
gadaj zatem bzdur wymyślając jakieś pseudoracjonalne bzdety o
parkowaniu, bo na tym miasto akurat geniuszu zarabia i jest to
zupełnie inna sprawa.

Pytanie zatem pozostaje otwarte - dlaczego taksówka może a inny
samochód osobowy nie może? Jakie jest uzasadnienie? Jak się czegoś
zabrania (patrz: zakaz ruchu po jednym z pasów TK) to trzeba to
uzasadnić. Jeżeli się uzasadnia (mętnie bo mętnie) to trzeba się
potem tego trzymać, a nie robić sobie potem wbrew swoim
wcześniejszym bredzeniom - wedle uznania, bo to pokazuje jak dowolne
i nieracjonalne są działania władzy i jednocześnie ich bizantyjskie
nawyki robienia "jak się chce" nie licząc się z opinią publiczną.

miasto na parkowaniu nie zarabia

[Gość: geniuszu?]

A jeżeli nawet to nie znaczące kwoty. Celem opłat za
parkowanie jest ograniczenie wjazdu samochodów. I tak
jest ich za dużo. Zastawione chodniki, trawniki,
wszystko! To wynik wiejskiej inwazji na miasto...

[Gość: AW]

Nie są to znaczące kwoty? 55 mln to jedna stacja metra...

edgp.gazetaprawna.pl/index.php?act=mprasa&sub=article&id=247395

to są przychody i to przeszacowane

[Gość: ihahahaha]

i wszędzie jest podobnie

[Gość: AW]

Być może przeszacowane. Tak, wiem, że przychody. Nie mam pojęcia, jakie są
prawdziwe, rzeczywiste dane.

W okolicach 2005 mogło to być 38 mln czystego zysku:
warszawa.biznespolska.pl/wiadomosci/prasa/?cityid=warszawa&contentid=120449
O takich pieniądzach piszą gazety.

Taksówkowy skandal

[zdzisiek66]

Proste. Taksówki nie zajmują przestrzeni publicznej (w sensie parkowania).

Trzeba być taksówkarzem albo ślepym, żeby pisać takie bzdury.
Taksówki z ogromnym upodobaniem i całkiem bezkarnie parkują w miejscach
zakazanych albo wręcz bezczelnie blokując pas ruchu. Na krótko, i co z tego?
Uważasz, że taksówka, która 10 razy dziennie zablokuje pas ruchu na 10 minut,
jest mniej szkodliwa, niż auto, które gdzieś prawidłowo zaparkuje na cały dzień?

Jedna taksówka może przewieźć do pracy/szkoły wiele osób
Doprawdy? Wiele, to znaczy ile? Max 4 osoby, tyle co zwykłe auto. A ile widzisz
taksówek, wiozących więcej niż jednego pasażera? A więcej niż 2 pasażerów?

i przez większą część czasu jest w ruchu.
Czyli przez większość czasu korkuje miasto i truje spalinami. To niby zaleta?

W ogóle, czy taksówki to transport publiczny? A może zbiorowy? Niby dlaczego ma
mieć jakiekolwiek przywileje w ruchu miejskim? Może jeszcze ratusz będzie
dotował korporacje taksówkowe z podatków?

Kochani miłośnicy buspasa. Musicie się przemianować na miłośników taksipasa.
Argumenty merytoryczne za utrudnianiem życia kierowcom prywatnym, żeby
przysporzyć zysków taksówkarzom, będą raczej trudne do znalezienia. Ale Pani
Prezydent coś wymyśli, a GW pomoże w manipulacji.

[rlnd]

A moze oprocz taksowek buspasem nalezaloby tez puscic te samochody:
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80271,7218860,Prywatne_jazdy_ratusza.html

[bun01]

Bo kierowcami taksówek są zazwyczaj ludzie o inteligencji poniżej
delfina, trzeba im ułatwiać życie, bo się gubią. Nie widziałeś nigdy
jak oni jeżdżą, gdzie parkują i gdzie mają przepisy?

uwaga na fałszywe taksówki

[Gość: hi hi]

Jako posiadacz 3 samochodów i zarazem pasażer
komunikacji miejskiej jestem bardzo zadowolony z
buspasa. Warszawa jest zbyt duża aby każdy mógł
jeździć samochodem.

Uwaga na fałszywe taksówki. Tak było w Londynie. Z
opłaty za wjazd do centrum (tak! u nas też taka będzie
kiedyś, to nieuniknione i korzystne) są zwolnione
taksówki oraz "przewozy osób". I tych drugich dużo
było na lewo.

[Gość: Prahnitz]

> "przewozy osób"

Taksówka w Warszawie ma napis TAXI na kogucie, numer oraz herb miasta na burcie.
Przewóz osób nie jest taksówką - to znaczy, że przewozy osób NIE BĘDĄ MOGŁY
korzystać z buspasa.

[rlnd]

A dlaczego ?
Przeciez dzialaja na tej samej zasadzie co taksowki ? Wszelkie argumenty za
taksowkami na buspasie, ktore padly na tym forum, maja tez i zastosowanie do
"przewozow osob".

[Gość: Prahnitz]

> Przeciez dzialaja na tej samej zasadzie co taksowki ?

NIE. Kłania się właściwa ustawa.

[rlnd]

Ustawa nie ma tu nic do rzeczy.
Z punktu widzenia zajetosci buspasa "przewoz osob" nie rozni sie od taksowki -
najczesciej kierowca + pasazer, jesli nie sam kierowca. Ponadto "przewozy osob"
tak samo jak taksowki wykonuja kilkadziesiat kursow dziennie dowozac spieszacych
sie ludzi.
O, i to mniej wiecej podsumowuje wszystkie argumenty za taksowkami na buspasie
jakie padly na tym forum.

Stan dojazdówek

[Gość: Gamaliel]

A czy ktoś zwrócił uwagę na stan dojazdówek. One się sypią. Czy naprawdę
potrzeba nieszczęścia, żeby coś z tym zrobić? I powiem więcej, samochodami po
nich jest jeździć bezpieczniej. Jak się zawali, to zginie mniej osób?

dla kogo buspas o 21???? opamiętajcie się!!!!

[bambussi]

ostanio jechałem o 21 TŁ - przed pomnikiem lotnika aż gęsto od
samochodów, trzeba czekać 1, 2 zmiany świateł - a obok puściutki
buspas po którym na odcinku od ronda jazdy polskiej do pomnika
lotnika nie minął mnie ZADEN autobus, bo o tej porze jeźdżą 2 na
godzinę!!!!!!

co to za uzasadnienie że "zasady muszą być najprostsze" - macie
ludzi za matołów którzy nie zrozumieją jak buspas będzie czynny np.
6-20 w dni powszednie???? jakos inne buspasy (modlińska) tak
funkcjonują i działa...

mam nadzieję że w wyborach warszawiacy pokaża twórom buspasa gdzie
ich miejsce (na marginesie- pamiętacie TŁ sprzed buspasa? było
cąłkiem sprawnie i wcale autobusy nie stały w jakichś ogromnych
korkach - ale jak zawsze u nas w nieprzemyślany sposób zmieniono "na
lepsze" i jest katastrofa)

[Gość: Gamaliel]

No ja będę głosować wszystko jedno na kogo, byle nie na nich.

[rlnd]

> co to za uzasadnienie że "zasady muszą być najprostsze" - macie
> ludzi za matołów którzy nie zrozumieją jak buspas będzie czynny np.
> 6-20 w dni powszednie???? jakos inne buspasy (modlińska) tak
> funkcjonują i działa...

Ja juz wiem - caly budzet miasta poszedl na kubelek z farba i zabraklo na
oznaczenia "buspas czynny w godz. ....".

[zdzisiek66]

Teraz już wiesz, dla kogo "buspas". Dla korporacji taksówkowych.

[Gość: Prahnitz]

> ostanio jechałem o 21 TŁ - przed pomnikiem lotnika aż gęsto od
> samochodów, trzeba czekać 1, 2 zmiany świateł

To jest problem sygnalizacji i organizacji skrzyżowania przy Pomniku Lotnika. 2
zmiany świateł tam się czekało przed buspasem.

> macie ludzi za matołów którzy nie zrozumieją jak buspas będzie
> czynny np.6-20 w dni powszednie????

A poza tym nieczynny w ogóle? Czemu nie...

[rlnd]

Wyjasnij mi po co buspas TŁ czynny w godz. 24:00 - 4:00 rano kiedy moze nim
raptem przejechac jeden nocny raz na pol godziny. ?
Po co buspas w godzinach 10:00 - 13:00 i 19:00 - 24:00 czy w soboty i swieta,
kiedy ruch samochodowy jest slaby, a autobusy jezdza dosc rzadko ?

Ale nie, buspas ma byc czynny cala dobe bo tak jest latwiej.
Komu ? Ratuszowi moze, bo nie musi wydawac pieniedzy na dodatkowe tabliczki
(wszystko poszlo na farbe)

[Gość: liber]

"Wyjasnij mi po co buspas TŁ czynny w godz. 24:00 - 4:00 rano kiedy
moze nim raptem przejechac jeden nocny raz na pol godziny. ?
Po co buspas w godzinach 10:00 - 13:00 i 19:00 - 24:00 czy w soboty
i swieta, kiedy ruch samochodowy jest slaby, a autobusy jezdza dosc
rzadko ? "

Bo ten buspas służy przede wszystkim do gnojenia kierowców aut
prywatnych, a nie do faktycznej poprawy dla autobusów.
Zresztą... jeszcze podobno trwają szczegółowe analizy mające
znaleźc uzasadnienie jego wprowadzenia. Wyniki tychże mają byc na
początku roku. Bez tych analiz na urzędasy poki co jeszcze nie
wiedzą po co on jest...

[Gość: Prahnitz]

> Wyjasnij mi po co buspas TŁ czynny w godz. 24:00 - 4:00 rano kiedy
> moze nim raptem przejechac jeden nocny raz na pol godziny. ?
> Po co buspas w godzinach 10:00 - 13:00 i 19:00 - 24:00 czy w soboty
> i swieta,kiedy ruch samochodowy jest slaby, a autobusy jezdza dosc
> rzadko ?

A co stoi na przeszkodzie, żeby był? Nic. Przecież ruch jest słaby i płynny. Tak
samo 24h powinien obowiązywać buspas na Modlińskiej.

[rlnd]

Jasne, to przejdz sie chocby na Wawelska miedzy Grojecka a Pomnik Lotnika.
Przed buspasem w weekendy i poza szczytem niemal nigdy nie bylo korka.
A teraz jest, permanentny. A buspas pustkami swieci...

niech jeszcze dopuszczą przewozy osób :)

[bambussi]

i buspas może sobie być - rozszerzam działalność dopisując przewóz,
naklejam magnesik "przewóz osób" i do woli śmigam sobie buspasami
(jakby co to po klienta jadę :) :) :)

duzo ludzi tak zrobi to buspas umrze śmiercią naturalną (im szybciej
zniknie to gowno tym lepiej)

na marginesie - komu służy buspas o 22? korki generuje a autobusy
jeżdżą 2 na godzinę...

przewozy osób są łatwe do podrobienia

[Gość: anty anty]

więc dobrze że nie dopuścili

[rlnd]

A co to za roznica czy buspasem jedzie pusta taksowka, pusty przewoz osob czy
samochod tylko z kierowca ?

[Gość: muuu???]

Różnica jest taka że taksówka jeździ w zasadzie jak
autobus, jest formą komunikacji zbiorowej. Korzysta z
niej kilkadziesiąt osób dziennie. W większości dużych
miast taksówki mogą korzystać z buspasów. Argument o
ich parkowaniu wszędzie nie jest dobry - jeśli tak
jest to trzeba egzekwować prawo.

[rlnd]

Ale np. w danym momencie po tym buspasie nie wiezie nikogo ?

Dlaczego zatem nie dopuscic do buspasa samochodow wiozacych wiecej niz 1 osobe ?
Przeciez to tez forma komunikacji zbiorowej, i to w dodatku nie obciazajaca
budzetu miasta (sama placi za swoje paliwo dokladajac sie do budzetu, sama placi
za swoj serwis, nie musi byc dotowana (bilety) i jeszcze w dodatku realizuje
"cele" - przewoz wiekszej ilosci osob).

[Gość: bufetowy]

Można to rozważyć, ale ogólnie samochody z centrum
trzeba usuwać. Główną przyczyną jest parkowanie - po
prostu się nie mieszczą. Jak również to że większość
osób chce jeździć w szczycie. Nie ma siły na korki. W
Los Angeles drogi zajmują ponad połowę terenu (!), a i
tak się korkuje. Więc rozbudowuje się metro.

Jak ktoś nie wyobraża sobie jeżdżenia inaczej niż
samochodem to nie najlepiej wybrał miasto. W Warce -
zero kłopotu. W Berlinie, Wiedniu, Pradze, Budapeszcie
- znacznie trudniej niż u nas. W Londynie, Oslo,
Sztokholmie - zapłaci za sam wjazd!

[Gość: bolo]

> Można to rozważyć, ale ogólnie samochody z centrum
> trzeba usuwać.
Hm, niech zgadnę - dławiąc obwodnicę śródmiejską, jaką jest TŁ?

> Los Angeles drogi zajmują ponad połowę terenu (!), a i
> tak się korkuje
20 mln mieszkańców. Mówi Ci to coś?

> Jak ktoś nie wyobraża sobie jeżdżenia inaczej niż
> samochodem to nie najlepiej wybrał miasto.
Wyobrażam sobie nawet chodzenie pieszo, ale po co, żeby było jak w XIX wieku?
Jeśli jazda zbiorkomem jest szybsza od samochodu, ludzie dobrowolnie wybiorą
zbiorkom. "Zachęcanie" ich poprzez wydłużenie czasu jazdy samochodem zamiast
przez przyśpieszanie zbiorkomu to bolszewizm.

> W Londynie, Oslo,
> Sztokholmie - zapłaci za sam wjazd!
Cóż, inwestorzy biurowców na obrzeżach miasta tylko na to czekają, by zapełnić
niewynajęte dotychczas powierzchnie biurowe.

Nie tylko samochody z centrum trzeba usuwać

[w.i.l]

Ale i ludzi.
Oni też się już nie mieszczą.
To taka polityka Platformy Obywatelskiej - ważniejsze mury i
trotuary niż ludzie.
Stąd Gronkowiec wprowadziła horrendalne podwyzki opłat za wieczyste
uzytkowanie gruntu pod domy mieszkalne.
Mają skłaniać biedniejszych mieszkańców do wyniesienia sie z centrum
na peryferia i sprzedaży lokali zamożniejszym.
I wkrótce w centrum zostanie tylko przerażająco rozrośnięty,
olbrzymi Gronkowiec wraz ze swymi przydupasami z PO obłowionymi
mieszkaniami kupionymi od biednych emerytów.

[Gość: mariusz]

Jaka zbiorowa jak jedzie nią w 95% 1-2 osoby - a zajmuje tyle samo m-ca co
samochód prywatny ? Poza tym taksówki są mniej wydajne od samochodu prywatnego -
bo ten jedzie z pkt a do pkt b - a taksówka jeszcze musi się przemieszczać aby
zabrać pasażera - więc taksówka generuje więcej ruchu niż prywatny samochód.

[rlnd]

A moze kierowca zony p. Krupy tez powinnien moc korzystac z buspasu - przeciez
jego samochod tez sluzy do przewozu osob (pewnie i kilka razy dziennie):
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80271,7218860,Prywatne_jazdy_ratusza.html

[Gość: z]

Jak wprowadzą zezwolenie jazdy buspasem dla taksówek, to rozwiązaniem dla kierowcy będzie zdobycie uprawnień na taksówkę.
Kto wie może niedługo po Warszawie zwłaszcza w okolicach TŁ nie będzie już zwykłych samochodów - tylko same taksówki.

[Gość: stefka]

dlaczego cala dobe ? bo "prosciej" - a co kierowcy nie zrozumieja info
"obowiazuje pon - pt w g. 7.00-10.00 i 15.00-18.00" ???? latwiej zrozumieja
stanie w korku piatek, swiatek nie wyjatek ???

druga sprawa : taksowka tak, przewoz osob nie... - uwazama ze ani taksowki ani
przewoz osob nie powinien miec prawa uzywac buspasa, ale jezeli juz, to dlaczego
tylko taxi a nie przewoz osob ? akurat i jedni i drudzy robia dokladnie to samo
- przewoza ludzi za pieniadze

Tak sie popiera komunikacje zbiorowa?

[warzaw_bike_killerz]

Wpuszczajac transport indywidualny w postaci taksowek???

Hipokryci! Chyba tylko po to aby zony byly szybciej dowozone sluzbowymi
samochodami za nasze podatki:

wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80271,7218860,Prywatne_jazdy_ratusza.html

Nie moge juz patrzec na ta hipokryzje naszych wladz. Bezczelne patrzenie sie w
oczy wyborcow i klamstwa. Moze kurierow tez wpuscic? I ciezarowki z towarem
szybkopsujacym?

[Gość: Gamaliel]

i samotne matki!

A dlaczego nie dla niepelnosprawnych?

[warzaw_bike_killerz]

Dlaczego nie ulatwia sie niepelnosprawnym w samochodach poruszanie sie po
miescie, a skazuje ich na dodatkowe dotkliwe tortury urzedniczych sadystow,
ktore zdrowych chlopow wyprowadzaja z rownowagi?

Cała Trasę Łązienkowską na buspas

[slavecky4]

Proponuję wykluczyć całą trasę Łazienkowską z ruchu samochodów osobowych Tylko
autobusy - na wszystkich pasach!
Albo zamknać ją w ogóle w cholerę! Żeby... "żeby niczego nie było" jak mawiał
pewien klasyk...
Buspas przez 24h w tym w także w niedzielę!!!!
Największy idiotyzm nowoczesnej Europy....
S.

[warzaw_bike_killerz]

To nie idiotyzm - miedzy 24.00 a 4.00 tez obowiazuje, wiec zakladam, ze jest to
celowe zlosliwe dzialanie wladzy. Czasami tak jest, ze jak ktos otrzyma wladze,
to zachowuje sie jak despota i zneca sie nad poddanymi. Nasza obecna warszawksa
wladze trzeba rozpatrywac nie w kategorii sluzebniczej roli wobec spoleczenstwa,
a jako feudalnych wyzyskiwaczy plebsu. Plebs ma czuc sroga reke feudala -
wiedziec, ze despota ma prawo do kaprysow i w tych kategoriach kaprys buspasa na
TL zostal stworzony. Jak plebejusz bedzie raczyl sie nie dostosowac, to o 2.00 w
nocy dostanie sroga kare od swego pana.
Wielu milosnikom zbiorkomu to na reke, gdyz mentalnie siedza w tych swoich
plebejskich czelusciach rozumu i nie potrafia zauwazyc niczego zlego w karaniu
banitow. Indywidualny kierowca samochodu jest wrogiem publicznym nr 1. Jest
anarchista i nie potrafi zrozumiec faudalnej zasady spolecznej. Zawsze przegra w
starciu z masa plebejuszy, bo kolektyw byl u nas wszczepiany zdecydowanie dluzej
niz w nieidiotycznej nowoczesnej Europie, ktora swoja droga tez lubi kierunek
kolektywistyczny.

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[roland_x]

to jest buspas a nie busotaxipas
a droga jest publiczna
ja tak samo płacę podatki na tą drogę, jak i grupa zawodowa
taksówkarzy
a jednak oni są uprzywilejowani i mogą korzystać z tego "dobra"
zatem jest to wbrew zapisom konstytucyjnym
zatem nie jest to działanie w zgodzie z prawem
zatem jeśli taksówki, to także i ja mogę i sąsiad...i "przewóz osób"

Dobra decyzja. Ale na tym koniec.

[Gość: Wawiak]

Zadnych dalszych zmian. Jak ktos chce miec komfort jezdzenia autem
(ja), to musi ponosic tego koszty (stanie w korku).

[Gość: Ochocianka]

Popieram. Buspas na Trasie to świetne rozwiązanie.
Mam samochód, ale do centrum i na Pragę jeżdżę komunikacją. I tak taniej
wychodzi, niż płacić za parkowanie. A jak jadę samochodem to nie narzekam, bo
wiem, że płacę moim czasem za komfort. I tylko śmiać mi się chce z samej siebie,
jak mnie mijają kolejne autobusy. I zawsze pamiętam, że AUTOBUS RUSZAJĄCY Z
PRZYSTANKU MA PIERWSZEŃSTWO!!!
A te argumenty dotyczące godzin nocnych są bez sensu: przecież między 24 a 4
rano nie ma żadnych korków, to co za różnica ile pasów jest dla samochodów, a
ile dla autobusów?

[eizoo]

Gość portalu: Ochocianka napisał(a):

> A te argumenty dotyczące godzin nocnych są bez sensu: przecież
między 24 a 4
> rano nie ma żadnych korków, to co za różnica ile pasów jest dla
samochodów, a
> ile dla autobusów?

Może nie ma. Ale wjedź na busbubelpas i policja może ci spokojnie
wręczyć mandat za wjazd na nie używany bubel.

Za to w soboty/niedziele korków na TŁ nie było a teraz - są.

[rlnd]

Dokladnie. Proponuje pani Ochociance przejsc sie na Wawelska (miedzy Grojecka a
Pomnikiem Lotnika), np. w niedziele kolo 14:00 i sprawdzic. Bo ilekroc tam
jestem o tej porze, a jestem czesto to widze, ze Wawelska stoi. A przed buspasem
nie bylo tam korka ...

Ale tak ponoc jest latwiej...

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[janekplaskacz]

Czemu buspasem mają jeździć taksówki, które nie mają pasażerów.
Dużo lepszym i bardziej sprawiedliwym wyjściem jest wpuścić na buspas
samochody, które wiozą pasażerów.

To rozwiązanie ma wiele plusów:
- odciąży ruch na pozostałych pasach
- zmotywuje do wspólnego dojeżdżania do pracy, co może się przełożyć na zmniejszenie ogólnego ruchu na drodze

Otwartą kwestią pozostaje tylko ilość pasażerów. Być może minimalna ilość pasażerów powinna być większa niż 1, aby na tym pasie nie powstawał korek.

Jedyną wadą jest to, że policja będzie musiała trochę się postarać aby (przynajmniej w początkowym okresie) przypilnować cwaniaczków.

korki są cool

[roland_x]

słusznie, złe strony mogą stać się dobrymi
niech żyją korki
teraz spojrzę na to inaczej
czasem patrzę na marznących na przystankach i czuję jakąś dziwną
niesprawiedliwość, teraz te korki są dla mnie rodzajem
zadośćuczynienia mojemu sumieniu
...o dzięki za tą refleksję
KORKI są potrzebne, korki są COOL!

[Gość: Aneta]

Czemu nikt nie mówi, że samochody oprócz tego, że powodują korki i nie mieszczą
się na dostępnych miejscach do parkowania - przede wszystkim zatruwają
powietrze? Czy ktoś policzył, ile powodują ubocznych skutków zdrowotnych - rak,
choroby dróg oddechowych,płuc, nerwice, bóle głowy, skutki obrażeń w wyniku
wypadków? Hałas i spaliny to największa miejska zmora - a wystarczy zobaczyć,
jak przyjemnie spędza się czas na Krakowskim Przedmieściu - względna cisza,
prawie nie czuć spalin. W mieście samochód 80 % ludziom nie jest niezbędny (np.
z wyjątkiem wolnych zawodów, osób mających kilkoro dzieci i ludzi objeżdżających
dziennie kilka miejsc zawodowo) i należy konsekwentnie wprowadzać buspasy,
podwyższać opłaty za parkowanie ale jednocześnie zwiększać ilość pojazdów
komunikacji miejskiej.

[roland_x]

słuszna koncepcja
myślę, że z podwyżkami opłat za parkowanie nie powinno być większych
problemów :)

[rlnd]

I dlatego wlasnie maluje sie buspas na obwodnicy Centrum.
Po to zeby przekierowac ruch samochodowy do scislego Centrum i zeby samochody
staly tam w korkach halasujac i kopcac ...

do Anety

[Gość: Gamaliel]

Czy wiesz, że więcej spalin wydzielają samochody stojące w korkach niż płynnie
się przemieszczające. Buspasy spowodowały pośrednio większe wydzielanie spalin w
naszym mieście.

[Gość: Admiral]

To prawda. Wzynaczenie buspasa spowodowało średnio wydłuzenie korka
o ok 1 km na trasie i ok 500 - 800 m na trasach alternatywnych.

Spowodowało to wydłużenie czasu trwania godzin szczytu, (a nawet
będące szczytem szczytów - ale głupoty) powstanie dotychczas
niewystępujących korków weekendowych, a co za tym idzie - wzroś
uciążliwości Trasy Łazienkowskiej dla otoczenia.

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: gość]

To jakas paranoja!!!!!!
A może jesszczce osobny pas tylko dla taksówek!!!!!

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: cyklista]

" Uznaliśmy, że tak jak w wielu miastach Europy zasady jego funkcjonowania
muszą być jak najprostsze " - może tak miasto zbuduje choć jedną sprawną
obwodnicę miasta -jak w każdym normalnym mieście Europy !!!!!!!!!!!!!!!.
Zakazać jazdy wszelkich samochodów w całej Polsce i namalować bus-pasy.
Znikną wszystkie problemy. ŻEBY NIE BYŁO NICZEGO!!!!

dobry pomysł

[Gość: Jelonek]

Według mnie dobry pomysł...Jako pasażer taksówki często denerwowało
mnie, że musiałem stać w korku. Taksówka jakby nie patrząc to
element miejskiej komunikacji (jego uzupełnienie) i powinna byc
uprzywilejowana chociaż w ten sposób. Na chłodno sami sobie
udzielcie odpowiedzi na pytanie: kiedy tak naprawdę korzysta się z
usług taxi...odpowiedź jest prosta - kiedy się gdzieś spieszycie,
kiedy chcecie jak najszybciej dotrzeć z pkt A do B pod same niemal
drzwi...nikt nie korzysta z nich kiedy nie jest to niezbędne prawda?
Niestety żaden autobus, tramwaj tego warunku dokładnie nie
zrealizuje.
Dlaczego miasto zdecydowało się na uprzywilejowanie tej części
komunikacji miejskiej? Odpowiedzią może być też fakt, że docelowo to
miasto stsowną uchwałą decyduje o stawkach za km w taksówce ,
stawkach za tzw. postojowe. Dla mnie jako klienta to istotne czy
zapłacę 20 zł jadąc niemal nieprzerwanie, czy 40 za ten sam odcinek
stojąc w korku.

[rlnd]

> Na chłodno sami sobie
> udzielcie odpowiedzi na pytanie: kiedy tak naprawdę korzysta się z
> usług taxi...odpowiedź jest prosta - kiedy się gdzieś spieszycie,
> kiedy chcecie jak najszybciej dotrzeć z pkt A do B pod same niemal
> drzwi...nikt nie korzysta z nich kiedy nie jest to niezbędne prawda?

Zupelnie jak ze mna i moim samochodem. To ja tez chce miec prawo wjazdu na buspas.

[roland_x]

i ja też - równość wobec prawa - Konstytucja RP mi to zapewnia
nie po to nasi przodkowie walczyli za wolność naszą i waszą żeby...
...żebym teraz nie mógł jeździć buspasem!

Buspas dla taksówek i to przez całą dobę

[Gość: spruce]

Londyn jest Mistrzem Świata w Buspasach. Tam po buspasie jeżdżą busy,
taksówki, motocykle i ROWERY. Oczywiście trzeba zacząć od busów, bo na razie
na Trasie Ł. ich niewiele. Ale jest okazja, żeby skończyć z kompromitującą
sytuacją niedostępności Trasy dla rowerów.

[Gość: przytomny]

tak TŁ dla rowerów i pieszych !! A na autostradach ścieżki rowerowe !! oooo tak
usprawnimy wszystko