Kiedy zmienić opony na letnie? Serwisy kuszą pr...

[Gość: luksusem_jadę]

bo temperatury poniżej 7 stopni są niebezpieczne i dla nas i dla letnich opon

a w jaki sposób dla opon?

[Gość: elmo]

Pan Jarek z Żoliborza, to chyba nie TEN Pan Jarek??

;)

Jak ktoś jeździ jak doopa to i opony....

[kpawlowski]

... zimowe nie pomogą! Przestańcie wmawiać ludziom, że opona zimowa uratuje ich od wszystkiego, bo to bzdura totalna! Fakt, opony te POMOGAJĄ ale nie URATUJĄ kierowcy od uślizgu!
Nieśmiało chciałbym zauważyć, że jakieś 15-20 lat temu opon zimowych w Polsce było jak na lekarstwo i ludzie jakoś umieli sobie poradzić na letnich... No, ale wtedy byli kierowcy a nie przekładnie między pedałami, kierownicą i skrzynią biegów...

[Gość: A]

Te 15-20 lat temu nie było opon "letnich", tylko "całoroczne". Innemi słowy - opony przeciętne w każdych warunkach, a nie "trochę lepsze zimą i totalnie do dupy w lato" lub "trochę lepsze w lato i totalnie do dupy zimą".

I jakoś dawało się jeździć prawda?

[kpawlowski]

D124 lub D90 to wówczas był standardowy typ opony i jakoś ludzie potrafili sobie poradzić nawet w największe zimy - czemu teraz nie umieją?

[nessuno]

kpawlowski napisał:

> D124 lub D90 to wówczas był standardowy typ opony i jakoś ludzie potrafili sobi
> e poradzić nawet w największe zimy - czemu teraz nie umieją?

Ano widzisz, teraz "raczej mało"umią" bo są kiepsko a właściwie wcale wyszkoleni. Teraz na kursie uczą, jak zdać a nie uczą poprawnej jazdy i tak jest od wielu lat, od kiedy masowo zaczęły powstawać te pożal się Boże "szkoły nauki jazdy. Zakładam,że prawko masz już spory czas, więc wiesz,co mam na myśli. Ja prawko zdawałem w tamtych czasach, faktycznie mało kto wiedział o zimówkach a mimo to jeździło się i to bez większych problemów. Auta również były inne, nie tak wypasione w elektronikę, jak obecne. I co? I dało się szmat czasu przejeździć bez wypadku, bo człowiek wówczas naprawdę się czegoś nauczył. A dziś wystarczy parę centymetrów śniegu i sierotki w wypasionych furach i na zimówkach jojczą i robią lament,że ciężko się jeździ. Bo jeździć to trzeba umieć a nie umić :)

A ty pewnie "miszcz" kierownicy jesteś?

[todeskult]

A ty pewnie "miszcz" kierownicy jesteś? Wszyscy jadą jak łamagi, tylko "miszczowi" się udaje...

No popatrz...

[kpawlowski]

Jakoś jeździłem wtedy puzlonezem w tzw eksportowej wersji z silnikiem 2,0 DOHC od Fiata Mirafiori na oponach D124 lub D90 i jakoś dawałem radę, nie mając problemów ani zimą ani latem - nie potrzebowałem opon zimowych, żeby się nie rozbić...
Fakt, opony zimowe pomagają, ale nie ma co liczyć na cuda zakładając je do samochodu - nic Ci nie pomoże jak nie umiesz wyprowadzić auta z ewentualnego uślizgu!

[nessuno]

Fakt, ta wiara miszczuff kierownicy w magiczną moc zimówek. Ale od tego umiejętności ani oleju w głowie nie przybywa.

[gom1]

Gość portalu: luksusem_jadę napisał(a):
> a w jaki sposób dla opon?

Też mnie to zaciekawiło. Może szanowna redakcja odwiedzi jeszcze raz pana mechanika i poprosi o rozwinięcie tematu?

[Gość: Kubson]

Nikt nigdy nie przeprowadził takowych badań, natomiast łatwo można wywnioskować, że opony zimowe poprzez wysoką zawartość krzemionki zachowują elastyczność i nie twardnieją w warunkach niskich temperatur, w przeciwieństwie do letnich. Twarde, zmrożone kryształki lodu, ukryte pod śniegiem dziury, etc. sprawiają, że opona letnia w zimowych warunkach jest bardziej podatna na uszkodzenia od zimowej... to nie ulega wątpliwości. Ale oczywiście zwolenników badań czy "wiejskich" specjalistów nie przekonam, toteż oni przecież jeżdżą po 20 lat cały rok na letnich i nie mają problemu, wystarczy uważać.. Tzw. "kierowcy". :)

[gom1]

Gość portalu: Kubson napisał(a):
> Nikt nigdy nie przeprowadził takowych badań (...) to nie ulega wątpliwości.

Acha. Jasne. No tak. Rzeczywiście.

Rozumiem zatem, że letnie opony, które składuję w nieogrzewanym garażu i są przez to wystawione na działanie mrozu, powinienem przenieść do ciepłej piwnicy? Wniosek równie dobry jak Twój :-)

Dokładnie tak!

[kpawlowski]

Jeśli już decydujesz się na opony sezonowe to powinieneś zadbać o ich prawidłowe składowanie...
Niemniej jednak nadal uważam, że kontrola samochodu w uślizgu zależy od umiejętności kierowcy a nie od rodzaju opony...

[Gość: Kubson]

Hehe, trafnie mnie podsumowałeś, jednak nieco błędne jest Twoje rozumowanie; miałem na myśli to, co dzieje się z letnią oponą podczas kontaktu z taką nawierzchnią oraz to, jakie zachodzą procesy w bardzo (nie -1) niskiej temperaturze :) Ale, jak mówiłem; badań nikt nie przeprowadził, w związku z tym każdy może mieć swoją teorię opartą o swoje doświadczenie; a jak ktoś zechce takową teorię obalić, należy przeprowadzić odpowiednie badania. :)

[morfeusz_1]

Ja tam zawsze zmieniam na przejściówki sliki po GP Bahrajnu a przed GP Hiszpanii i zawsze zdążam

[Gość: Kubson]

Nikt nigdy nie przeprowadził takowych badań, natomiast łatwo można wywnioskować, że opony zimowe poprzez wysoką zawartość krzemionki zachowują elastyczność i nie twardnieją w warunkach niskich temperatur, w przeciwieństwie do letnich. Twarde, zmrożone kryształki lodu, ukryte pod śniegiem dziury, etc. sprawiają, że opona letnia w zimowych warunkach jest bardziej podatna na uszkodzenia od zimowej... to nie ulega wątpliwości. Ale oczywiście zwolenników badań czy "wiejskich" specjalistów nie przekonam, toteż oni przecież jeżdżą po 20 lat cały rok na letnich i nie mają problemu, wystarczy uważać.. Tzw. "kierowcy". :)..

To nie zależy od opon...

[kpawlowski]

tylko od umiejętności kontrolowania samochodu w ewentualnym uślizgu - mało kto się tego uczy, bo dziś każdy operator kierownicy uważa się za co najmniej Stiga z Top Gear...

Pompowanie azotem

[Gość: m]

79% składu powietrza ziemskiego to azot, więc napełnienie do ok. 100% niewiele pomoże.
Nie dajcie się ludzie nabrać i nie płaćcie za to.

Kiedy zmienić opony na letnie? Serwisy kuszą pr...

[Gość: Tomo]

Ja zmienię najwcześniej w 3 tygodniu kwietnia jeżeli pogoda będzie odpowiednia.