Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[Gość: dzięki za bilet]

dzięki Haniu za bilet aglomeracyjny

dzięki wielkie Haniu za bilet aglomeracyjny!!!!!!!

[Gość: dzięki za bilet!!!]

Kiedy wreszcie zostanie odetkane skryzżowanie Łupuszańska-
Jerozolimskie?

[Gość: Elflord]

Jak na razie to ma się zatkać jeszcze bardziej, a za dwa lata jak skończą
przebudowę powinno być lepiej (ale czy będzie lepiej i czy za dwa lata to nie
jestem pewien).

ale laurka....

[Gość: oki]

podam tylko kwiatki z mojej okolicy

wiadukt przy dworcu gdańskim zamykają a na nowy nie ma nawet
przetargu!

sąsiednia bonifraterska zawaliła się 3 lata temu, postawiono
barierki i nic, żadnej budowy nic nic nic

zrobiono nowe ciche tory na mickiewicza i... nie będzie tam
tramwajów przez najbliższych kilka lat, przystanki skasowane, tory
rdzewieją

skasowano u nas 122, 520 i parę innych

do tego okropne ustawienie świateł, potęgujące jeszcze korki.. itd
itd

więc po co pisać takie laurki.. kaczkę media sumiennie rozliczały,
w tym przypadku osłona medialna granicząca z wazeliną

Ktoś w Ratuszy wie gdzie jest tunel Dźwigowej ?

[Gość: Rych]

Może chociaz chodniki wyremontowac bo tam się szybciej idzie niż
jedzie ...

słusznie Gazeto: Tabor SKM/KM- prawdziwe wyzwanie!

[Gość: jhgf]

j/w

Wspólny bilet to strata pieniędzy!

[Gość: MX]

Wspólny bilet to strata pieniędzy. Ma on zachęcać do porzucenia
samochodów na rzecz pociągów. Rzecz w tym, że już teraz nie trzeba
do tego zachęcać. Pociągi np. na linii otwockiej są tak zatłoczone,
że większa liczba pasażerów i tak się do nich nie zmieści. Chętny ze
wspólnym biletem w ręku może sobie poczekać na następny (też
zatłoczony) pociąg, tylko że przez ten czas dojedzie do centrum
autobusem lub samochodem. Aby odkorkować trasy dojazdowe oraz
centrum miasta należy pieniądze wydane na wspólny bilet przeznaczyć
na remont torów, zakup nowego taboru i zwiększenie częstotliwości
kursowania pociągów. Zapowiedź wprowadzenia biletu aglomeracyjnego
jest jak okrzyk Bufetowej: stawiam wszystkim kolejkę! Ale zamiast
beczki jest tylko jedna butelka wina.

[nessie-jp]

Masz rację. Pompowanie miejskich pieniędzy w potworka-PKP jest bezsensowne.
Zamiast tego należałoby wykupić (odebrać) PKP zarząd nad torami na terenie
aglomeracji miejskich

[Gość: p]

Tak, szkoda tylko że ekspresy na tarchomin nie jeżdżą z pl. Wilsona -
skutek - ani jeden kurs między 16-18 nie trzyma się w ustalonym
przez ZTM maksymalnym czasie przejazdu, przez co powrót wydłużył się
średnio o 10 minut. Puszczenie tych linii przez trasę A.K to była
zupełna pomyłka, co w ogóle nie dociera do ZTM.
Ale plus za podział ekspresów na E4 i E8.

Jaka bezczelna propaganda!

[Gość: fuuuuj]

Co lepiej? Gdzie lepiej? Te ankiety to chyba robią wśród urzędasów w
Ratuszu! Jak się do 507 ledwo co dało wbijać rano 2 lata temu tak
teraz jest jeszcze gorzej. Metro zapchane. Raz ostatnio pociągiem
rano jechałem spod wawy - zabity potwornie. To ma być lepiej???
ŻARTY. Ale widzę, że już są zapędy żeby maznąć farbą tu i ówdzie i
odtrąbić przeogromne usprawnienie komunikacji.

Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[aga.81]

Szkoda, że autobusy nie mogą korzystać z "bus" pasa dla tramwajów na
trasie W-Z.

[Gość: bolo]

szkoda, ze nie ma zakazku przejezdzania z prawego brzegu na lewy i
odwrotnie samochodem.

Zgadza się

[Gość: Duży może więcej]

Dobrym krokiem w tym kierunku byłoby zrobienie mostu krasińskiego w wersji tylko dla tramwajów, pieszych i rowerzystów... Dorzucenie kolejnych samochodów na Żoliborz to kompletny kretynizm

bez sensu

[jednorazowy_nick]

Zoliborz jest i tak zatloczony
most Krasinskiego powinien byc dla
ozdoby,samochody ,autobusy,rowerzysci,tramwaje i piesi powinni
korzystac z Mostu Poniatowskiego

Weekendowe remonty - dobre i złe strony

[czytelniko]

Dobre jest to, że w ogóle są i stan jezdni w ciągu ostatnich lat
bardzo się poprawił.
Złe jest to, że remonty robi się na chybcika i byle jak:
1. na wielu jezdniach wyremontowanych 2-3 lata temu przy przejściach
dla pieszych tworzą się rozlewiska
2. al. Krakowska między Łopuszańską a granicami miasta wyremontowana
trzy lata temu (w obu kierunkach) ma w jezdni dziesiątki pokryw
różnego rodzaju, które znajdują się po kilka cm poniżej powierzchni
jezdni
3. przy okazji remontów odtwarza się jedynie stan istniejący jezdni -
niezmienny od często dziesiątek lat. Nie korzysta się z możliwości
jednoczesnego poszerzenia jezdni np. o dobudowanie przed
skrzyżowaniami pasów do skrętów. Takie pasy zwiększyłyby
przepustowość nawet o 20-30%. Polecam takie pasy przy okazji
przyszłorocznego remontu zachodniej jezdni Żwirki i Wigury - w prawo
w Księcia Trojdena, Racławicką i 17 Stycznia (taki pas jest przy
Pruszkowskiej) oraz wydłużenie odcinka z dwoma pasami do skrętu w
lewo w Racławicką.
4. tragiczny jest sposób oznakowania poziomego - pasy są prawie
niewidoczne w deszczu lub słońcu.

warszawskie jezdnie są gorsze od albańskich

[zdzisiek66]

I to pomimo wyraźnej poprawy, tyle, że wynikającej głównie z
weekendowych frezowań (które notabene uruchomił na dużą skalę
jeszcze Kaczyński). Bo gruntownych remontów jak nie było tak nie ma.
A jeśli nawet się zdarzy jeden na ruski rok, to po paru latach
jednia znów jest dziurawa. Albo niechlujnie połatana. Albo
studzienki kanalizacyjne wystają kilka cm w górę lub w dół. Albo
jezdnia jest znów rozpruwana, bo ktoś zapomniał o remoncie wodociągu
pod spodem.
Czy ktoś bywały w świecie widział może drugą europejską stolicę, w
której większość jezdni jest pokryta falistym asfaltem,
prowizorycznymi łatami (jedna na drugiej) i wystającymi
studzienkami? Nie byłem jeszcze w Bukareszcie, Kiszyniowie, Mińsku
ani w Tbilisi, może tam jest gorzej?
Wszyscy poprzedni warszawscy włodarze powinna codziennie na kolanach
przepraszać warszawiaków za taki wstyd (jak również za blaszaki na
placu Defilad, brak obwodnic, mostu Północnego i parę innych
rzeczy), i Hania również, bo też niewiele zdziałała. A tu co?
Uśmiech samozadowolenia i propaganda sukcesu.

GW staje na głowie żeby wybielić tego nieudacznika

[sharn1]

z Ratusza.

Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[Gość: q]

ostatecznie za 200 tys zł za działania przy imprezie otwarcia
ostateniej stacji metra dostała Agora...
Do tego widzą po ITI jaka wdzieczność i hojność wchodzi w grę...

Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[zofey001]

Informacje też są ważne. Koleje Mazowieckie potrafią przewieść ludzi z Placu
Zawiszy do Centrum szybciej niż autobusy i tramwaje. Warszawiacy jednak nie
wiedzą o takiej możliwości. Można by rozładować tłok w tramwajach, w tej
finansowej części miasta. Dojazdów ze Wschodniego i Zachodniego nie proponuję
bo faktycznie stan tych dworców jest fatalny. Powiśle za to jest dziwnie
położone, ale Ochota - Centrum to niemal coś takiego jak Politechnika - Centrum.

[gdabski]

Z Ochoty do centrum jest tramwaj, mniej biegania po schodach. Nijak nie opłaca
się koleją. Właśnie ze Wschodniego albo Zachodniego ma to sens.

/Gdabski

Błąd metodologiczny w badaniach.

[mlopaci]

W taki sposób jak przeprowadzono te badania da się udowodnić każdą tezę. To
badanie od strony metodologicznej jest zwykłym oszustwem. Dla przykładu sprawa
buspasów. W badaniu pytano tylko mieszkańców aglomeracji w granicach
administracyjnych miasta. Na Modlińskiej większość pasażerów samochodów to
pracownicy warszawskich firm, którzy wynieśli się z miasta do domków poza
granicami administracyjnymi Warszawy, a autobusami jeżdżą mieszkańcy
Tarchomina. Z takiego badania w którym jedna strona nie jest ankietowana,
łatwo wysuwa się wniosek, że "prawie trzy czwarte osób ocenia buspasy
pozytywnie."

[Gość: adel]

Ponadto, powstaje pytanie kogo pytano? Zdaje mi sie że ten sondaż
przeprowadzano w komunikacji miejskiej. Wsród moich znajomych 80%
jest bardzo niezadowolona z BUSpasów. Można robić BUSpasy - ale z
głową - tak jak np. w Krakowie - po torach tramwajowych - u nas
oczywiście - zamiast zbudować most - lepiej go zwęzić i puścic
autobusy. Tak mozna by zrobić choćby na moscie Poniatowskiego, czy
Śląsko-Dąbrowskim. Przy tym jak zauważył przedmówca kompletnie
odcina sie osoby dojeżdżające z osiedli domków i osiedli wokół
granic Warszawy. Takie myślenie, to kolejna POrażka tych rządów.

Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[Gość: Tirinti]

Właśnei że potrzeba więcej parkingów (legalizacja parkowania na
trawnie jużby wiele pomogłą) i likwidacji ograniczeń prędkości.

Po co jeździcjakimśautobusem jak można sobie komfortowo jeździć
samochodem.
Mam nadzieję, że coraz więcej firm to zrozumie i przeniesie swoje
siedziby poza centrum gdzie ich pracownicy muszą płącić za
parkowanie przez co chcą wyższych pensji.

Gdyby nie Balcerowicz...

[spejsmen]

... ktory zniszczyl polska kolej, zamiast ja radykalnie
zmodernizowac, biorac przykald nie z USA, a z Niemiec, Francji czy
Hiszpanii, to bysmy meli dzis system SKM dookola Warszawy. A tak to
mamy pociagi z epoki Gomulki (tak byly nazywane EN57 w b.
Jugoslawii) i zdewastwane dworce, stacje i przystanki kolejowe...
Kiedy wreszcie Balcerowicz stanie przez Trybunalem Stanu?

[sharn1]

Balcerowicz nie jest supermenem, żeby odpowiadać nawet za kolejki
SKM. On miał przekształcić i uporządkować system monetarny w Polsce
i tego dokonał za co należy mu się raczej nobel a nie TS.

Ci co na niego plują (jak Lepper) niedawno jeszcze w gumiakach gnój
wywalali a teraz o wypowiadają się o ekonomii.

[Gość: gluś]

Zgadza się,że zniszczył(a raczej dobił,bo syf i dziadostwo na kolei było i przed
nim).Ale dlaczego nikt po nim nawet nie próbował kolei naprawić?Nie powołuj się
na Niemcy,bo w DeutscheBahn zatrudnionych jest 10 tysięcy pracowników,a w PKP 45
tysięcy.Jak myślisz,gdzie jest większa długość linii kolejowych?W PKP nigdy nic
nie będzie się opłacać,PKP połknie każdą dotację i bez żenady wyciągnie łapy po
jeszcze.Więcej kasy,bo inaczej strajk-to możesz usłyszeć od tzw."związkowców" w
PKP W imię czego?
Wsadzisz Balcerowicza za kratki i od razu w Polsce wszystko będzie jak
należy?Hasło:"wszystko przez Balcerowicza" stało się idealną wymówką dla całej
masy nieudaczników,żeby nic nie robić.

Tak, bo to przez Balcerowicza wszyscy mają samocho

[Gość: r]

- dy i bezczelnie nimi jeżdżą do pracy ! Wprowadzić kartki na
paliwo , to korków nie będzie !

_________100%______ poparcia dla Pana Leszak Ruty!

[Gość: brawo Panie Ruta!!]

Panie Leszku proszę dalej zmieniać komunikację szynową w obrębie
Warszawy - niech Warszawa ma swój S-BAHN i U-BAHN!!!!

Miasto nie musi być właścicielem wagonów

[konstantyn4]

Wielu forumowiczów zwraca uwagę na brak wagonów: metra, pociągów,
tramwajów.
Przecież miasto nie musi kupować wagonów, może zlecać przewozy
firmie która podstawi swoje. Tak przecież miasto zleca przewozy
autobusowe.
A metro powinno kursować w godzinach szczytu co 2-2,5 minuty a nie
3,5-4 jak obecnie.

[Gość: jhgfds]

> A metro powinno kursować w godzinach szczytu co 2-2,5 minuty a nie
> 3,5-4 jak obecnie.


podobnie SKM/KM

Przeciez Warszawa stanela?

[Gość: zagraniczny]

Przyjezdzam do Warszawy co ok. 3 miesiace i widze, ze przez ostatnie 1-2 lata
komunikacja (i poprzednio bardzo zla) skokowo sie pogorszyla.

Trudno sie chwalic, ze zrobiono pare remontow nawierzchni i buspasow, bo w
skali 2 milionowej stolicy europejskiej to pestka.

W zwyklym miescie cywilizowanego kraju (nie Bufetowiochy) budowa np. mostu po
2 latach jest zaplanowana, przyklepana, ma zezwolenia i do polowy zbudowana.
Niemcy w ciagu 5 lat zbudowali cala siec autostrad w b.NRD.

Te ankiety wypelniaja chyba imigranci z Ukrainy i Bialorusi. Tylko dla nich
Bufetowa dobrze zarzadza komunikacja.

A ja pamietam jak HGW krytykowano...

[Gość: pol]

ze za duzo jest remontow na raz. Teraz ze za malo. Co gazeta to
opinia, a nam znow w niewiedzy przyjedzie za 2 lata glosowac na
mniejsze zlo. Bo nie bedziemy w stanie stwierdzic, ze ten oto
kandydat jest idealny. Specyfika naszych miast jest taka, ze kazdy
nawet najlepszy kandydat cos spartoli, tylko dlatego, ze zacznie sie
przejmowac sondazami, zacznie wiecej wydawac na cele, na ktore
zarzekal sie ze nie wyda. Bedzie sie przejmowal kosztami, choc
obiecywal ze zbuduje za wszelka cene.

[sharn1]

Gość portalu: pol napisał(a):

> ze za duzo jest remontow na raz. Teraz ze za malo.


Własnie o to chodzi. Brak charmonogramu robót drogowych tak, żeby
zrobić te remonty jak najmniej uciążliwe dla Warszawiaków i żeby
rózne służby (drogowe, wodociągowo - kanalizacyjne, telekom)
potrafiły dostosować terminy żeby kopać ulicę 1 raz.

Dziś się nie zmieściłem do 4 autobusów przy...

[Gość: jj]

...Galerii Mokotów. Przystanek Rzymowskiego w kierunku metra, godzina 16.
Do piątego też sie właściwie nie zieściłe tylko zrezygnowany dałem się
zsardynkować.

W 2 lata ZTM naprawi ten koszmar ? Jakoś nie wierzę...

Porażka w inwestycjach ale swoi maja lepiej

[Gość: olo]

Jacek Czeczot-Gawrak, nowy dyrektor warszawskich Łazienek, to dobry
znajomy posła Janusza Palikota, prowadzącego w okolicy muzeum
interesy deweloperskie. Gawrak wybrany został przez ministra Bogdana
Zdrojewskiego bez żadnego konkursu, mimo że nigdy w życiu nie
kierował placówką muzealną.

Dotychczasowy szef Muzeum Łazienki Królewskie, prof. Marek
Kwiatkowski, został po 48 latach pełnienia tej funkcji zwolniony
przez ministra kultury w nieprzyjemnych (nagonka w mediach, głównie
w „Gazecie Wyborczej”) i bardzo dziwnych okolicznościach.
pisze Gazeta Polska

Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[xbelgrade]

Hanna Gronkieiwcz Waltz to dla mnie zagadka. Wydawało sie ze
kompetentna osoba z doswiadczeniem w w/narod instytucji,
administracji etc. A tu taki klops.
Jaki jest jej pomysł na Warszawe?
Jak to miasto ma wygladac za 5, 10 lat?
Jak ma sie rozwijac?
Nie znam pogladu HGW na te sprawy, mam nadzieje ze choc ona je zna.
Warszawa stale wyglada jak prowincjonalna dziura gdzies na
wschodzie. Oblesne bilbordy, plakaty, brak małej architektury a
chocby pomysłu na nia.
A czemu nie poprosic np studentow ASP o jej opracowanie.
Dla czego HGW nie promuje inicjatyw takich jak np dotleniacz, ktore
z zapyziałego skweru robia miajsce z charakterem?
Za to jakis urzednik z Wydziału Estetyki czy czegos takiego (tak tak
Warszawa ma taki wydział) mowi ze to wiejski pomysł.

Korki - ok, Kaczor połozył inwestycje ale ile mozna o tym mowic?
A czemu w godzinach szczytu i w piatek i w niedziele po południu
ruchem na wylotówkacj nie sterują ludzie (policja / straz)?
Przeciez wyjaz blokuje tylko kilka swiateł (np w Raszynie i w
Jankach). To rozwiazanie doraźne, moze za kilka lat beda lepsze
drogi, ale czemu nie pomoc ludziom teraz? Tam sa swiatła które albo
powinny byc przeprogramowane albo sterowanie recznie w tych
godzinach. rozwiazanie dosc tanie i skuteczne.
Tylko trzeba chciec, starac sie życ problemami ludzi a nie PR-em i
tym jak wygrac wybory.

Zenada i rozczarowanie.

Porażka w inwestycjach i lepsza komunikacja

[Gość: Anna]

dodatku zrezygnowano z modernizacji kilku ulic (np. Prostej,
Kasprowicza, Emilii Plater), żeby ratować m.in. rozbudowę stadionu
Legii .

A co mnie obchodzi stadion Legii????!!!!! Dlaczego interesy
mniejszosci przedkladane sa nad interesy wiekszosci?

Twoje interesy

[Gość: Joe Collins]

są w Luksemburgu, więc nie wtrącaj się z łaski swojej do spraw warszawskich.