most grota roweckiego

[Gość: www]

Jakis czas temu jechalem tym mostem i bylel zszokowany jego stanem i tym ze
jest w zasadzie wykorzystany tylko czesciowo ,co ma znaczyc ten zasyfialy pas
na srodku trasy ,moze cos z tym da sie zrobic ,chyba jest tam ciut ciasn?

[Gość: alek]

Odpowiedz powinni dac zwolennicy budowy obwodnicy i wszyscy narzekajacy na
korki w Warszawie.

[Gość: nocoment]

Gość portalu: alek napisał(a):

> Odpowiedz powinni dac zwolennicy budowy obwodnicy i wszyscy narzekajacy na
> korki w Warszawie.

Alek, przyszła obwodnica będzie przebiegała na północy przez Most Grota a na
południu przez Siekierkowski.

[Gość: alek]

Taka obwodnica jest OK.Popieram i bylby to duzy sukces.
Pozdrowienia.

[Gość: palker]

Gość portalu: www napisał(a):

> Jakis czas temu jechalem tym mostem i bylem zszokowany jego stanem i tym ze
> jest w zasadzie wykorzystany tylko czesciowo ,co ma znaczyc ten zasyfialy pas
> na srodku trasy ,moze cos z tym da sie zrobic ,chyba jest tam ciut ciasno?

Nas to szokuje od dwudziestu lat :-O

Most im. gen. Stefana Grota-Roweckiego, kiedyś zwany Toruńskim, zbudowano w
latach 1977-81. . Póki co, to największy warszawski most - dwie niezależne
konstrukcje szerokości 18,5 m, z czterema pasami ruchu każda - stanowił część
projektowanej Trasy Toruńskiej. Jak widzisz minęło 20 lat, a ta niezwykle ważna
inwestycja nadal nie jest skończona.
Po oddaniu mostu,dopiero w 1993 r. do ruchu został dopuszczony odcinek od Wisły
do Markek, ale bez jezdni głównych i wiaduktów nad torami PKP i nad FSO, ul.
Marywilską i Łabiszyńską. W rezultacie, w samym środku arterii komunikacyjnej
powstała z czasem bujna oazę zieleni. Mimo niesprzyjających warunków, przez te
wszystkie lata, drzewa-samosiejki wyrosły nad wyraz okazale w miejscu głównej
jezdni po stronie praskiej. Nie wygladały jednak tak dumnie, jak grusza
wyrastająca z chodnika na Nowym Świecie.
Orientacyjny koszt dokończenia Trasy Toruńskiej był szacowany w roku 99 na ok.230
mln zł.
Nieczynne wiadukty nad FSO i torami zostały wybudowane w 1975 r. (26 lat temu), a
w 1987 próbowano nieudolnie ich remontu i przebudowy. Zdjęto nawierzchnię,
izolację i ...szmal się skończył. Ekipy się ewakuowały, i tak już zostało.
ówczesne ekspertyzy i badania wytrzymałościowe i chemiczne wykazały to co mogły
wykazać, że mamy do czynienia z ruiną grożącą katastrofą budowlaną. Należy je
rozebrać i w ich miejscu wybudować nowe.
W ostatnich latach dorobiono wiadukt w Markach i trasy lewobrzeżne, po czym
obwieszczono, że zakończono budowę kolejnego etapu obwodnicy północnej. Jak
jechałeś, to widziałeś stan zaawansowania po jednej i po drugiej stronie Wisły.
Aha, jeszcze jedno: wycięto "zieleninę" rosnącą na nieczynnych wiaduktach,
odsłaniając syfiasto-liszajowato-rdzawą urodę tego miejsca. Co byś się mógł
zachwycać razem z nami, warszawiakami.

[Gość: www]

dzieki za interesujaca odpowiedz,szkoda tylko ze cos takiego sie marnuje i
niszczeje coraz bardziej.

[Gość: Tony]

No cóż, na pocieszenie mogę tylko dodać, że Gdynia ma podobny problem z Trasą Kwiatkowskiego.
Tam też straszą niedokończone wiadukty, oraz skandaliczny brak połączenia trasy z obwodnicą
Trójmiejską....

[Gość: alek]

Czy ktos policzy straty na jakie narazili (naraza) Polske geniusze ekonomiczni
PZPR (SLD)?

[Gość: sloggi]

Właściwie to piszecie o estakadzie na Żeraniu ( kiedyś Różopolu ).
Do opisu palkera troszkę dodam.
- w 1992 roku okazało się, że wiadukt w stronę Pelcowizny utracił nośność na
trzech podporach od strony bródnowskiej, a zatem podparto go rusztowaniem.
Rusztowanie jest na wschód od stacji PKP Toruńska, gdzie pięknie rdzewieje.
- przy węzłach na Pelcowiżnie ( Marywilska - Wysockiego ) i Ugorach (
Łabiszyńska - Kopijników )pozostały ,,słupy milowe" pod niewybudowane estakady.
- szeroki łuk prowadzi do malutkiej ul. św. Hieromina, miał być to wjazd na ul.
Rembielińską, tyle, że projektanci źle wyliczyli kąt wirażu i w sumie jezdnia
musiałaby przechodzić przez środek bloku przy Toruńskiej 70.
- nigdy nie powstała kładka na osi ulic Pisankowej i Słubickiej.
- nie wybudowano przedłużenia ul. Łabiszyńskiej do Białołęckiej
- nie powstały 2 kładki na Ugorach przy ul.Artyleryjskiej i Ostródzkiej.
- nie powstał z prawdziwego zdarzenia węzeł u zbiegu trasy i ul. Głębockiej.
- wiadukt w Markach-Drewnicy jest źle wyprofilowany i kilka tirów zaliczyło już
wywrotkę.
Jak na jedną inwestycję, jest tego troszkę - nieprawdaż.

Sloggi z Bródna
- z węzła na Annopolu powstał tylko zygzakowaty zjazd na trasę z
ul.Rembielińskiej, reszta nie powstała i pewnie nie powstanie.
-

[Gość: sloggi]

przypomniało mi się, że w zamyśle most miał być mostem wiszącym tylko MON nie
wyraził zgody, bo nie mogłyby jeździć po nim czołgi. Miniaturę tego wiszącego
postawiono we wsi Goławice II 8 km. na północ od Nowego Dworu Mazowieckiego.
Cacko byłoby - nie most.

[Gość: palker]

Dzięki Sloggi za ciekawe uzupełnienia.
palker z Targówka

[Gość: cc]

Jak otworzą we wrześniu wiadukt nad nad Kasprzaka i Wolską to na Grocie w
kieunku Pragi będą największe korki w Wawie.