140

[Gość: X]

Czemu ZTM tak zwleka z likwidacją. Pierwszy krok to skrócenie godzin
kursowania i zmniejszenie częstotliwości. Nie lepiej połączyć 140
z 202, tak by z dwóch muchowozów powstał jeden, a
pieniądze na komunikację nie były wyrzucane w błoto.

[sibeliuss]

Korzystasz ze 140 czy z 202?

[Gość: X]

Obserwuję frekwencję i uważam, że jak dzielnice chcą utrzymywać
takie linie socjalne to powinny to robić z własnych środków. W
Warszawie jest obecnie niestety mnóstwo linii, które spokojnie można
by skrócić bądź zlikwidować np. 140, 202 czy 505 ( za Domaniewską
dubel tramwajów 4, 18, 36 ) lub 521 na odcinku: WIATRACZNA - BITWY
WARSZAWSKIEJ 1920 R. ( dubel bardzo częstej 9 ) czy 510 na południe
od METRA MARYMONT ( dubel bardzo częstego 17 ). Koszty utrzymania
tego typu linii są niemałe, więc może w ramach "szkieletyzacji"
układu komunikacyjnego warto wprowadzić parę zmian.

[Gość: bla]

to dlaczego codziennie rano widze dobrze napełnione 140??
jakieś zwidy mam?

[Gość: X]

Gość portalu: bla napisał(a):

> to dlaczego codziennie rano widze dobrze napełnione 140??
> jakieś zwidy mam?

Spadek częstotliwości i skrócenie godzin kursowania mówią same za
siebie. Dobrze, że obecna ekipa zabiera się za tego typu linie.

[sibeliuss]

w jakim rejonie mieszkasz?

[sibeliuss]

Gość portalu: bla napisał(a):

> to dlaczego codziennie rano widze dobrze napełnione 140??
> jakieś zwidy mam?

Widzę podobnie.

[sibeliuss]

Gość portalu: X napisał(a):

> Obserwuję frekwencję

Odpowiedz na proste pytanie - z której z tych linii korzystasz (jeśli z żadnej
to zamilcz, ja na Twoim osiedlu nie układam linii do cięcia).

[Gość: X]

sibeliuss napisał:

> Gość portalu: X napisał(a):
>
> > Obserwuję frekwencję
>
> Odpowiedz na proste pytanie - z której z tych linii korzystasz
(jeśli z żadnej
> to zamilcz, ja na Twoim osiedlu nie układam linii do cięcia).

Czasami korzystam z ( o różnych porach ) 505, 510,...
140 i 202 widzę z okien innych linii.
Poza tym nie wiem czy wiesz, ale strategia rozwoju komunikacji
miejskiej mówi wprost, że dąży się do eliminacji autobusowych dubli
komunikacji szynowej. Tak więc 505 i 510 stoją z nią w częściowej
sprzeczności. Przez tego typu linii nie ma autobusów na faktycznie
potrzebne połączenia. 17 w zupełności wystarczy do przejęcia około
30 osób z 510. Przegubowce na 510, wraz ze wspomnianą wcześniej
liczbą osób, stoją zazwyczaj w korku na Jana Pawła II ewidentnie się
marnując, podczas gdy "Białołęka" ściśnięta niczym sardynki w puszce
w 508, E-4 i E-8. Ludzie się dosłownie wylewają z tych autobusów.
Likwidacja 510 mogłaby np. pozwolić na zwiększenie częstotliwości
linii 508 do 3 minut w szczycie. Naprawdę warto utrzymywać taką
linię?

[sibeliuss]

Co mnie obchodzi 505 i 510?
Wątek jest o 140.

[Gość: on]

> 140 i 202 widzę z okien innych linii.

No to prawdziwy znawca z Ciebie.
Nic,tylko zajmij się układaniem tras w ZTM-ie.Tam już jest kilku takich
"wizjonerów".
Ręce opadają.

[Gość: bla]

użyje twojego argumentu skasujcie 505 częstotliwośc mówi sama za
siebie

[Gość: bla]

sory nie przeczytalem twojego calego postu, ale po co kasować
połączenie które jest dobrze obciążone i nie dubluje sie z metrem
tramwajem ani z inna poważniejszą linią autobusową.
komunikacja powinna byc dla ludzi a nie na odwrót.

[Gość: X]

Gość portalu: bla napisał(a):

> użyje twojego argumentu skasujcie 505 częstotliwośc mówi sama za
> siebie

Linia o tego typu charakterze to ewidentnie socjalne połączenie.

[Gość: X]

Gość portalu: on napisał(a):

> > 140 i 202 widzę z okien innych linii.
>
> No to prawdziwy znawca z Ciebie.
> Nic,tylko zajmij się układaniem tras w ZTM-ie.Tam już jest kilku
takich
> "wizjonerów".
> Ręce opadają.

Jaka jest różnica między oglądaniem ludzi od wewnątrz i od zewnątrz
autobusu? Mniejsza dokładność w drugim przypadku, ale chyba widać
który autobus jest dobrze zapełniony, a który nie. 140 z tego co
widziałem do takich nie należy. ZTM najwyraźniej to zauważył, skoro
ostatnio tnie rozkład 140. Nieprawdaż?

[Gość: X]

sibeliuss napisał:

> Korzystasz ze 140 czy z 202?

Rozumiem, że jak się mieszka na terenie dzielnicy Targówek to się
chce mieć jak najwięcej tarczek na przystankach, ale wiele linii
jest ewidentnie do odstrzału, co widać po zmianach częstotliwości.
Podróżuję np. 506, które jeździ z Bródna i wiele ta linia traci
przez korki na Wisłostradzie. Drugim przykładem jest 118. Czy gdyby
linia była dobrze zapełniona to ZTM by tak skrócił jej godziny
kursowania??? Śmiem wątpić.

[sibeliuss]

Ale to 118 wchłonie 506, a nie odwrotnie.

[Gość: X]

sibeliuss napisał:

> Ale to 118 wchłonie 506, a nie odwrotnie.

Tylko wtedy szykuje się nadpodaż na Mokotowie, bo co 15-20-20 na 118
to może się sprawdzi, ale tylko do Dworca Centralnego. Wszystko się
zapewne okaże jak rozpocznie się budowa 2. linii metra i zamknięta
zostanie Świętokrzyska. Wtedy zapewne linie typu 155 czy 506
polecą :-(. Na marginesie to w trakcie tej budowy powinna powstać
linia np. 250 na trasie: BIBLIOTEKA UNIWERSYTECKA - Dobra - Topiel -
Tamka - Dobra - Karowa - Wybrzeże Kościuszkowskie - Nowy Zjazd -
al. "Solidarności" - Andersa - METRO RATUSZ ARSENAŁ - Andersa -
Nowolipki - Zamenhofa - Anielewicza - Andersa - al. "Solidarności" -
Nowy Zjazd - Dobra - BIBLIOTEKA UNIWERSYTECKA.

[Gość: szymciolo]

A odczepcie się od 506 i 118! Ile jeszcze linii zabierzecie z Bródna dla
Białołęki? Przecież na Bródnie nadal mieszkają ludzie i to co raz więcej. Nie
mówiąc już o misiach zza ścianka (TT) którzy też korzystają z Bródnowskich
linii. Ja też chcę dojechać do pracy! A Wisłostrada jest zapchana teraz przez
remont trasy WZ i wiaduktu nad Gdańskim!

[d.zlamal]

Wolałbym jedną linię z Bródna na Powiśle co 10 min (wtedy 118) niż 2 jeżdżące
jedynie co 20-30 min.

[Gość: X]

d.zlamal napisał:

> Wolałbym jedną linię z Bródna na Powiśle co 10 min (wtedy 118) niż
2 jeżdżące
> jedynie co 20-30 min.

Zapewne to będzie co 12-15/20/20. Więcej nie potrzeba. Szczególnie
na mokotowskim odcinku 118.

[Gość: szymciolo]

Pal licho Mokotów. Zabierana jest kolejna linia autobusowa z Bródna! 118 jeździ
na około, a 506 jednak trochę szybciej jak dla mnie dociera, Po za tym do 118
muszę kawałek (dwa przystanki) dojść.

[Gość: X]

Gość portalu: szymciolo napisał(a):

> Pal licho Mokotów. Zabierana jest kolejna linia autobusowa z
Bródna! 118 jeździ
> na około, a 506 jednak trochę szybciej jak dla mnie dociera, Po za
tym do 118
> muszę kawałek (dwa przystanki) dojść.

A jak miałoby niby jechać 506 jak zamkną Prostą i Świętokrzyską?

[Gość: szymciolo]

A niech zawraca na rondzie ONZ!

[Gość: X]

Gość portalu: szymciolo napisał(a):

> A niech zawraca na rondzie ONZ!

Od której strony? Z Bródna to na drodze będzie rozkopana
Świętokrzyska. Z Woli zdaje się, że rozkopana Prosta.
Trasą W-Z bez sensu. Tylko zatka się tram-buspas.

[Gość: M]

np Wolską i Solidarności do Wisłostrady

[sibeliuss]

Gość portalu: M napisał(a):

> np Wolską i Solidarności do Wisłostrady

Dublując 4?

[Gość: M]

Os.Górczewska-...-Połczyńska-Wolska-Solidarności-Nowy
Zjazd-Wisłostrada-...-Bródno Podgrodzie
ja nie widzę pokrywania się z trasą 4 poza rejonem Pl.Bankowy-Stare Miasto. to
odległość jednego przystanku. raptem na trasie 4 i 506 w tym przypadku byłyby
wspólne przystanki: Kondratowicza, Metro Ratusz Arsenał. to chyba nie jest dużo.
chyba że 4 ma zacząć obsługiwać Rykowisko, wtedy sorry :P

[sibeliuss]

A widzisz pokrycie z linią 26?

[Gość: M]

podobne jak w przypadku 1 i 527, 9 i 521, 8 i 501, 16 i 500, 17 i 510, 18 i 505.
nie robi to zbytnio większej różnicy jak ilość przypadków będzie +/-1 tym
bardziej że byłoby to tylko na czas remontu a nie stała trasa

[sibeliuss]

Gość portalu: szymciolo napisał(a):

> Pal licho Mokotów. Zabierana jest kolejna linia autobusowa z
Bródna! 118 jeździ
> na około, a 506 jednak trochę szybciej jak dla mnie dociera, Po za
tym do 118
> muszę kawałek (dwa przystanki) dojść.
--
Czyli ze 118 nie korzystasz.

[sibeliuss]

Gość portalu: X napisał(a):

> Na marginesie to w trakcie tej budowy powinna powstać
> linia np. 250

Po co?

[Gość: X]

sibeliuss napisał:

> Gość portalu: X napisał(a):
>
> > Na marginesie to w trakcie tej budowy powinna powstać
> > linia np. 250
>
> Po co?

A jak chcesz dowozić ludzi do BUWU? 118 co pół godziny? 150, 506 i
E-6 zostaną zapewne wycofane lub pojadą objazdem. Poza tym taka
krótka linia byłaby dużo bardziej punktualna.

[sibeliuss]

150 pojedzie objazdem.
Pomijasz 185 :)

[Gość: X]

sibeliuss napisał:

> 150 pojedzie objazdem.
> Pomijasz 185 :)

Szczególnie przydatne jest 185 w przesiadkach do i z metra. A 150
objazdem? Już z obecnymi opóźnieniami jest wesoło... ech...