Rejestracje i kody ICAO

[g_boac]

Dwa pytania:

1. Jakie jest "historycznie" pochodzenie rejestracji polskich samolotow -
skad sie wzielo "SP"?

2. Dlaczego w USA kody ICAO zaczynaja sie od "K" (KJFK, KEWR etc) podczas gfy
europejskie zaczynaja sie na "E" (EPWA, EGLL)?

[Gość: roland]

SP to nic innego jak statek powietrzny.

[g_boac]

Tak? A w takim razie dlaczego rejestracje niemieckich samolotow zaczynaja sie
na "D", brytyjskich na "G", francuskich na "F", a z USA na "N"?

[janka_m]

Kod ICAO nadaje pierwszą literę konkretnej części świata, drugą - krajowi,
resztę stanowi zaszyfrowana nazwa lotniska. My, jako Europa śr - pn (pierwsza
litera E) "zaczynamy się zawsze od EP" EPWA, EPPO, Niemcy ED, Dania EK, Szwecja
ES, Litwa EY,na wschód od "E" zaczyna się U - UU Rosja, UM Rosja i Białoruś, UK
Ukraina. natomiast Europa Pd zaczyna się od L - Włochy LI, Chorwacja LD, Bośnia
i Herzegowina LQ, Pn-zach Afryka to G..... I tak dookoła globusa...

Pozdrawiam!

[g_boac]

Dzieki.

To, ze "E" to Europa, to sobie sam dopracowalem. Ale od czego jest skrotem "L"
w odniesieniu do Europy pd? No i dlaczego "K" w odniesieniu do USA?
Ponadto zwroc uwage, ze francuskie, wegierskie, austriackie, i czeskie kody tez
zaczynaja sie na "L" a raczej trudno je zaliczyc do Europy pd. Szukalem na
roznych stronach WWW ale poza suchymi danymi na ten temat nie moge znalezc
histori oznakowan.

[janka_m]

Nie zrozumieliśmy się. E to nie "Europa", tylko region obejmujący kraje leżące
w północno-środkowej części Europy, np. Plskę, Niemcy, Danię, Szwecję, Litwę.
Inną literę początkową- L - ma region Europy południowej - Francja, Włochy,
Chorwacja. Ten podział nie musi się zgadzac z geografią, bo choć Czechy to
Europa śr., to należa do L. Dlaczego Tej częsci Ameryki pólnocnej, o której
piszesz, przypadło akurat K nie mam bladego pojęcia.
Pozdrawiam.

[g_boac]

Dzieki mimo wszystko.

Moze kiedys trafie na jakies zrodlo w tej sprawie.

[Gość: michal_pilot]

watpie czy cos znajdziesz wiecej na ten temat. Po prostu kiedys jakis biurokrata
wybral takie litery a nie inne. Szukasz "glebokich" przyczyn a takich nie ma.

Rejestracja samolotow w USA zaczyna sie od 'N'.

[g_boac]

Byc moze masz racje. Ale biurokraci raczej lubia jak wszystko jest poukladane z
sensem. A nadanie Czechom, Austrii itp literki "L" mnie sie nie wydaje
sensowne. Dlaczego Afryka ma "D"?

Ze samoloty w USA maja rejestracje zaczynajaca sie od "N" to wiem, chociac tez
bym chcial wiedziec, od czego jest to skrot. W rejestracjach europejskich jest
jescze troche sensu - G, F, D maja odnosniki w nazwach panstw. Ale im dalej w
las tym ciemniej pod latarnia - dlaczego Saudi maja HZ itd itd.....

[gdabski]

g_boac napisał:

> Dwa pytania:
>
> 1. Jakie jest "historycznie" pochodzenie rejestracji polskich samolotow -
> skad sie wzielo "SP"?
>
> 2. Dlaczego w USA kody ICAO zaczynaja sie od "K" (KJFK, KEWR etc) podczas gfy
> europejskie zaczynaja sie na "E" (EPWA, EGLL)?
>

AD1. Pochodzi to z początków ubiegłego wieku, kiedy rozdawano państwom
przedziały kodów przydzielanym wszelkim radiostacjom (nadajnikom): na
lotniskach, w samolotach, na statkach, na farmie u Johnego z Texasu,
rozgłośniom radiowym itd.
life.itu.ch/radioclub/rr/ap42.htm
Polsce dano przedział SNA-SRZ no i ktoś wymyślił, by kody radiostacji w
samolotach zaczynały się od SP.
AD2. Z tego samego powodu. USA dostało wszystkie kody na W i K. Do dzisiaj
stacje radiowe w tym kraju nazywają się WNUA, WNBC itp. Gdy ICAO tworzyło swój
system Amerykanie zostali najwyraźniej przy K..., choć jak widać tam, gdzie
obecnie dopiero druga litera wskazuje państwo stare kody nie zachowały się (SP
vs EP).

Dobrze opisany jest casus Kanady, która dostała kody CF - CK, CY - CZ, VA - VG,
VO, VX - VY, XJ - XO. Do radiostacji używanych w transporcie wybrano przedział
CY-CZ i takie kody jak CY.. czy CZ.. otrzymywały lotniska. ICAO w swym systemie
cały rząd C... przyznało Kanadzie, więc tak jak w USA nie wprowadzano żadnych
nowości.

Mam nadzieję, że obyło się bez większych przeinaczeń. Nie mogę znaleźć dobrego
źródła, ale gdzieś w necie jest to porządnie opisane.

/Gdabski

[gdabski]

Warto również obejrzeć sobie listę polskich krótkofalarzy-amatorów:
callbook.pzk.org.pl/szukaj.php?adv=1
Ich kody wywoławcze należą w większości do tego samego przedziału co
rejestracje samolotów np. SP3IOX, SP7DPV albo ewentualnie do innych z
przyznanych Polsce przedziałów np. SQ7HJB, HF0WVL. Całkiem prawdopodobne, że
gdybyśmy chcieli sprawdzić statki morskie też by się zgadzało.

/Gdabski

[g_boac]

dzieki za te informacje. Jestes pierwszym zrodlem, na jakie mi sie udalo
trafic, ktore ma jakas teorie na ten temat.