burdel na EPWA

[Gość: aka]

polatałem sobie ostatnio do WRO i POZ...opóźnienia 1-1,5h to norma...lekka
załamka...o co to chodzi?
na 4 loty 100% opóźnień

[Gość: loko]

Bo jak napisales w naglowku, na okeciu jest burdel..... zenada a jeszcze
chcieli zwiekszyc oplatylotniskowe. Jak latam jeszcze nie widzialem wiekszego
syfu niz u nas w warszawie

[norge75]

> Jak latam jeszcze nie widzialem wiekszego
> syfu niz u nas w warszawie

Ja widzialem - np. w Wiedniu. Okecie nie jest super, ale na pewno sie wiele
zmieni po uruchomieniu nowego terminala. Przynajmniej Warszawa nie cierpi na
tak chore samouwielbienie jak "hub" VIE.

[Gość: vera]

O co chodzi? juz mowie:
1. remont jednego z pasow = mniejsza przepustowosc;
2. strajk bagazowych.
wystarczylo.

[Gość: jo jo]

to chyba strajkuja codziennie....................

[Gość: vera]

Tak juz od kilku dni, a co takie to oryginalne i dziwne??

[Gość: jo jo]

> Tak juz od kilku dni, a co takie to oryginalne i dziwne??

ja bym powiedzial od kilku lat

a jezeli chodzi o mniejsza przezpustowosc przez pas, to stansted robi 16 mil.
paxow na 1 pasie i nie maja tego typu problemow..............

[p-iotr]

Mysle ze nie chodzi wylacznie o mniejsza przepustowosc, ale o brak logicznego
myslenia przy ustawianiu gate'ow.
Podam przyklad - okolo 15-15.30 odlatuja dwa duze benki do Chicago i Nju-jorka,
plus lot do Moskwy (zazwyczaj zapakowany do ostatniego miejsca bo to codeshare
z Aeroflotem chyba). Te trzy odloty sa z gate'ow 4,5,6. Nietrudno zgadnac co
sie dzieje - kociol przy security checku, bo te trzy gate'y maja wspolne
wejscie. Oczywiscie nie ma sily zeby wszyscy wsiedli o czasie, takze juz na
poczatku trzeba sobie dodac 30min do czasu lotu. Dodam jeszcze ze zazwyczaj
tylko jeden samolot stoi przy rekawie - reszta jest obslugiwana autobusami,
wiec teoretycznie nie ma znaczenia z ktorego gate'a odprawimy ludzi.. No ale
trzeba pomyslec.
Jesli ktos podrozuje w porannym szczycie np. w poniedzialek, pewnie widzi
podobne sytuacje.. do tego nieraz dziala tylko jeden security check, przy
wejsciu do gate'ow a kolejka rosnie..
Nie wiem - moze jest jakas inna przyczyna takiego zachowania/planowania, ale ja
sie jej jakos nie moge dopatrzec.
pzdr

[Gość: FTL]

Dokladnie tak! Rano 3 samoloty okolo 7.50 (Wieden, Amsterdam i chyba Londyn) z
trzech sasiednich gate-ow z jedna bramka. Wszystkie obslugiwanie autobusami.
Przeciez to nonsens. Ja rozumiem ze w czasie rozbudowy sa utrudnienia ale
troche planowania i moze byc lepiej.

ciag dalszy...

[p-iotr]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2782230.html?skad=rss&wv=0000

[Gość: aska]

Ja osobiście nauczona przykrym doświadczeniem unikam Okęcia jak mogę. Latam
zwykle z Krakowa - kiedyś najczęściej Lotem, powiedziałam dość po kolejnym
oczekiwaniu na Okęciu na stojąco w tłoku na połączenie do Krakowa wieczorem po
22 (zwykle opóźnione...). Czy coś się zmieni w terminalu krajowym po
przebudowie?
Trochę mi żal bo mam sentyment do Lotu, a teraz zarabiają na mnie Lufthansa i
Austrian (dużo dobrych połączeń z Krakowa).

[Gość: andzia]

Ale terminal w Balicach tez nie jest przygotowany do takiego
natezenia ruchu jakie jest obecnie. Odprawa tanich linii plus Chicago
to istna masakra. Chyba tylko Pyrzowice przygotowaly sie odpowiednio
na wzrost liczby pasazerow. No ale tam nie siegaja macki LOTu.

[Gość: WuMike]

A co ma LOT do infrastruktury lotniska?? Zastanow sie, zanim cos napiszesz na
drugi raz!

[Gość: Gall]

A to że na bez wątpienia złą infrastrukture naklada się "burdel " w Locie
który jest dominujacym przewoźnikiem na tym lotnisku i wszelkie
jego "omsknięcia" rzutują na innych. To LGS spółka Lotu ma notoryczne kłopoty z
załadunkiem/rozłdunkiem swoich samolotów(wiekszość obcych ucieka do WASu)To
LOT cierpi na nieustanny brak samolotów(opóźniony jeden rejs a na skutek tego
następny i następny-brak samolotu na zastępstwo)powoduję dezorganizację
zaplanowanej sytuacji na lotnisku(n.p.transfer pasażerów) . A to że na skutek
głupiej polityki kadrowej brak jest ludzi o okreslonej specjalnosci a innych
jest aż nadto(przyklad: w ostatnią zimę bardzo często byl na dyżurze tylko 1
(jeden) mechanik Lotu który miał uprawnienia do odladzania swoich samolotów. I
co z tego że samoloty mogłyby się odladzać na 2 płytach ale nie było tak bo gdy
na jednej płycie odladzał sie samolot LOTU to na drugiej samolot Lotu czekał
(blokujac ją) aż Pan Mechanik zakończy asystę przy odladzaniu pierwszego
wsiądzie w samochód podjedzie do drugiego i.t.d. I jest jeszcze wiele innych
takich przykładów.Jeszcze raz podkreślam praca dominującego przewoźnika ma
bardzo zasadniczy wpływ na sytuację w całym porcie choć nie jest tylko jedynym
wytłumaczeniem bałaganu.

[Gość: WuMike]

Owszem, masz racje co do samolotow - gdy jeden nawali czesto potem nastepuje
odwolanie lotu. Tak to juz jest, gdy ilosc samolotow jest na styk, i kazdy
nieplanowany wypadek jednego oznacza niezly bajzel w siatce polaczen przez
nastepnych kilka godzin. Tym niemniej nie znam powodow akcji z tymi bagazami, a
nie sadze, zeby wina lezala scisle po stronie lotu - predzej PPL, bo to on jest
wlascicielem infrastruktury. Jesli ktos moze to sprostowac, byloby milo...