z czego buduja nowego Boeinga

[Gość: michal_pilot]

nowy 7E7 to bedzie:

50% sztuczne tworzywa
20% aluminium
15% tytanu
5% stali
10% inne

dla porownania 777 to:

70% aluminium
12% sztuczne tworzywa
11% stali
7% tytanu

[Gość: axx]

Bardzo wazne rowniez a moze i wazniejsze gdzie go buduja.
Wlasnie zaklady Boening zwalniaja kolejna partie pracownikow.
A gdzie go buduja.
W 50 % w Chinach, cos w Polsce i innych krajach.
Powod jest tylko jeden. Niskie koszty fachowej robocizny.
Globalizacja. Tak trzymac i nie popuszczac.
Tylko co beda robic w USA?

[Gość: michal_pilot]

Mala poprawka, nie w zadnych Chinach tylko w Japonii. Japonia rzeczywiscie jest
od dawna duzym partnerem Boeinga. Obawiam sie ze Chniy nie maja nawet
technologii aby byc partnerem w tym projekcie.

Ja wiem ze niektorzy geograficznie myla Japonie z Chinami ale zapewniam ze
roznica jest ogromna. Nie tylko w powierzchni kraju, polityce ale i w koszcie
sily roboczej ...

[Gość: axx]

Gość portalu: michal_pilot napisał(a):

> Mala poprawka, nie w zadnych Chinach tylko w Japonii. Japonia rzeczywiscie jest
> od dawna duzym partnerem Boeinga. Obawiam sie ze Chniy nie maja nawet
> technologii aby byc partnerem w tym projekcie.
>
> Ja wiem ze niektorzy geograficznie myla Japonie z Chinami ale zapewniam ze
> roznica jest ogromna. Nie tylko w powierzchni kraju, polityce ale i w koszcie
> sily roboczej ...
>

Wspolpraca miedzy Chinami a Boeingiem trwa juz 65 lat. Istnieje nawet firma Boeing China
zajmujaca sie wszystkimi sprawami zwiazanymi z produkcja. Chiny maja zagwarantowana produkcje
u siebie ponieawaz sa najwiekszym rynkiem nowych samolotow. W ciagu 20 lat zamierzaja
zakupic 2400 samolotow za 197 miliardow dolarow. Wszystkie technologie posiadaja u siebie.
Wlasnie zaklad do produkcji kompozytowych czesci (widzialem statecznik pionowy) otwarto
w miescie Tanggu (firma amerykanska Xexcel). Rozwijaja rowniez wlasne technologie kosmiczne
i atomowe. Prosze byc spokojnym daja sobie rade. Na marginesie uwaga. Caly tytan i jego stopy
potrzebny do produkcji Boeing sprowadza z imperium zla czyli Rosji. (Swierdlowsk)
Po wiecej informacji o bardzo dobrej wspolpracy Chin z Boeingiem odsylam na strone firmy
Boeing. Oczywiscie wspolpraca sie powieksza a ilosc stanowisk pracy w Boeing USA maleje w tej
samej proporcji.

fantazje masz czlowieku

[Gość: michal_pilot]

Moze podasz swoje zrodla zanim bedziesz oglupiac tutaj ludzi.

Przeczytaj chobie chociaz Aviation Week gdzie wymienieni sa wszyscy
potencjalni "risk sharing" partnerzy do produkvji 7E7. Ale pobaw sie w
poszukanie odpowiednich wiadomosci na internecie.

Zadna firma Chinska tam nie figuruje. Nikt nie twierdzie ze Chiny nie beda tam
kiedys czegos produkowac ale obawiam sie ze beda to tylko male podzespoly (ala
Polska produkcja drzwi do 757).

Oto lista glownych dostawcow dla 7E7:

Fuji, Kawasaki and Mitsubishi, (produkcja skrzydel i sporych czesci kadluba
z tworzyw sztucznych)
Alenia Aeronautica of Italy,
Dallas-based Vought Aircraft
ECE Zodiac,
Messier-Bugatti and Thales from France;
Diehl and Liebherr-Aerospace Lindenberg from Germany;
Teijin Seiki from Japan;
FR-HiTemp and Smiths Aerospace from the United Kingdom;
BAE Systems of the UK;
Connexion by Boeing;
Crane Aerospace;
Fairchild Controls;
Goodrich Corp.;
General Dynamics;
Hamilton Sundstrand;
Honeywell;
Matsushita Avionics Systems;
Moog;
Parker Hannifin Corp.;
Rockwell Collins;
and Triumph Group from the United States.

Glowne montowanie calosci w USA.

[Gość: michal_pilot]

nota bene trzeba rozroznic takich udzialowcow w 7E7 ktorzy "stoja na wlasnych
nogach" i potrafia opracowac wlasna technologie, dostarczyc maszyny, itp. a
takich co to im trzeba wszystko dac, pokazac i wtedy moze cos ruszyc. McDonnel
Douglas mial linie produkcyjna w Chinach ale im trzeba bylo wszystkiego
dostarczyc - cala linie produkcyjna. Ci z pierwszej kategorii biora na siebie
cale ryzyko (tez finansowe) z budowa nowego samolotu, im Boeing daje parametry
a oni przy pomocy wlasnego kapitalu i mysli technicznej buduja kluczowe
zespoly. Ci drudzy to przychodza jak samolot juz lata i dostaja rozne
podzespoly do "skopiowania" na podstawie dostarczonej im technologii. Polska
bedzie tak montowala podzespoly F-16 i silniki.
I tu nie ma zadnego znaczenia czy kraj wystrzyla wlasne rakiety i ma bron
nuklearna. Jak historia pokzala ZSRR miala i atmowki i rakiet ale jak przyszlo
do konstrukcji nowoczesnego samolotu cywilnego to do tej pory nie moga sie z
tym uporac i kupuja z zachodu.

Prosze o wyjasnienie...

[Gość: jarek]

1.Tylko co beda robic w USA?
2. W ciagu 20 lat zamierzaja
zakupic 2400 samolotow za 197 miliardow dolarow.

a co by robili gdyby przypadkiem zamowienia poszly do AirBusa, EMB, a nawet do
firm rosujsko-ukrainskich.

[Gość: michal_pilot]

> 1.Tylko co beda robic w USA?

Jak to co ? Wiele z powyzszych firm jest amerykanskich (nie mowiac o samym
Boeingu). Cala kluczowa technologia jest amerykanska. Nie nalezy zapominac ze
kolo 30% kazdego Airbusa jest amerykanska. Takie sa teraz uklady ze samoloty sa
skladane po calym swiecie.

Wyjasniac co ????

[Gość: olo]

Gość portalu: michal_pilot napisał(a):

>
> nowy 7E7 to bedzie:
>
> 50% sztuczne tworzywa
> 20% aluminium
> 15% tytanu
> 5% stali
> 10% inne
>
czy moglbys podac jakies dane o 7E7 ewentualnie link ?
pzdr

37 % w Japonii.

[Gość: jarek]

Boeing to send 7E7 work to Japan, Italy, Australia

Japanese to build 35% of structure

Chris Stetkiewicz





Boeing Co on Thursday said Japanese heavy equipment makers will join suppliers
from Italy along with US, Australian and Canadian Boeing units in building major
parts of the proposed 7E7 jetliner.

As expected, Boeing said three Japanese companies _ Mitsubishi Heavy Industries
Ltd, Kawasaki Heavy Industries Ltd and Fuji Heavy Industries Ltd _ will
collaborate to build wing and fuselage parts for the mid-sized 7E7, a
complicated and crucial engineering task equaling 35% of the total structure.

Italy's Alenia Aeronautica, part of state-controlled Finmeccanica SpA, and
Dallas-based Vought Aircraft Industries will build major fuselage sections.

Boeing will build only 35% of the 7E7 structure, including the tail fin in
Frederickson, Washington, wing parts in Tulsa, Oklahoma, the cockpit and a
fuselage section in Wichita, Kansas, and other parts in Australia and Canada.

The 7E7 is seen as Boeing's last chance to keep pace with rival jet maker Airbus
SAS and is expected to include significant foreign content, though not
necessarily more than on previous jets.

``When we are done with this process the US versus foreign content of this
program I don't think will be significantly different than our other
programmes'' Boeing 7E7 programme head Mike Bair told reporters on a teleconference.

Bair noted that major decisions on engine, landing gear and avionics suppliers
are still to come.

The international supplier network is expected to share the multi-billion-dollar
cost of developing the 200- to 300-seat jet and to help Chicago-based Boeing win
crucial foreign orders from countries grateful for thousands of 7E7 related jobs.

Alenia chairman Giorgio Zappa on Thursday said his company will invest 500
million euros ($596 million) in 7E7 development over the next three to four
years and add 1,000 new workers to to meet its 7E7 commitments.

Bair declined to say what share of 7E7 programme profits, if any, Alenia would
receive from that investment.

Japan is also expected to help fund 7E7 development, possibly with government
subsidies or loans, but Bair said Boeing will not seek similar help from the US
government, though Airbus has accepted direct state aid for years.

``While the (international trade) rules say that we are equally entitled to the
same sort of help, the mechanisms aren't there in US government to get that kind
of money,'' Bair said.

[Gość: michal_pilot]

> czy moglbys podac jakies dane o 7E7 ewentualnie link ?

poza linkiem Boeinga nie wiem o czyms innym.
najlepsza informacje o 7E7 widzialem 3 dni temu w gazecie Wall Street Journal.
Pelne kolorowe fotografie wnetrz (oczywiscie komputerowo generowane). Naprawde
fajna sprawa. Swiatla w kabinie beda rozno kolorowe aby dodac "nastroj" -
czerwonawe jak jesz (aby jedzenie wygladalo apetycznie), niebieskawe jak spisz.
Bede naprawde duze okno aby paszerowie nie musieli sie schylac aby zobaczyc
horyzont. Duze okna sa tylko mozliwe przez tworzywa sztuczna - w aluminium
podobno byloby to nie do zrobienia. Nie bedzie juz rzadnych 'zaslon' na okna -
przezroczystosc bedzie elektronicznie sterowana !!!!

Bardzo duzo miejsca dla bagazu podrecznego i inne takie ciekawostki
hak "rotunda" przy wejsciu..