leci coś z rury

[mardob]

czy to normalne? ostatnio wyjeźdżam z garażu i z rury wydechowej coś
leci...woda? benzyna?
co to oznacza? dzięki za ewentualne wyjaśnienia.

[komandos7]

Woda, skrapla sie woda w rurze wydechowej. Jesli nastepuje to po
dluzszej jezdzie na goracym silniku, tzn. ze wyrzuca ci plyn chlodniczy
z silnika. Znaczy sie glowica zlom.

[1adarek]

Leci jak wyjezdzasz z garazu, czyli zimny samochod- to normalne, wydech jest zimny i para wodna powstala przy spalaniu paliwa(jako jeden ze skladnikow spalin) ochladza sie w jeszcze zimnym ukladzie wydechowym, tak ze zanim dotrze do konca wydechu to skrapla sie i z rury kapie woda, a po paru minutach wszystko wroci do normy, natomiast jesli zauwazysz, ze ubywa Ci plynu chlodzacego silnika to podejrzana jest uszczelka pod glowica, ale nie wyciagaj pochopnych wnioskow

[zibi36.6]

pociągne jeszcze ten temat . czy mogą być jeszcze inne przyczyny?
np. zła regulacja składu mieszanki.
proszę o wskazówki

[1adarek]

inne przyczyny to juz raczej teoretyzowanie

Sz

[crannmer]

zibi36.6 napisał:

> pociągne jeszcze ten temat . czy mogą być jeszcze inne przyczyny?
> np. zła regulacja składu mieszanki.

Jest to normalny objaw w eksploatacji (szczegolnie przy jazdach na krotkich
odcinkach i przy chlodniejszej pogodzie), wiec nie wiem, czemu jeszcze szukasz
dziury w calym.

MfG

C.

[jusytka]

Myślisz dokładnie tak samo jak mój mąż (też sie tej wody wystraszyłam), czyli
masz rację :)

[gogggo]

Zakładam,że mówimy o autku z katalizatorem.Zjawisko jest jak najbardziej
prawidłowe,absolutnie niegrożne.
Najkrócej; wykapująca woda jest produktem /prawidłowego/spalania,swiadczy o
prawidłowej temperaturze spalin.Gdyby ,zjawiska nie było,to można przyjąc że
temp.spalin jest za wysoka i woda wydalana jest w postaci gazu.

[crannmer]

gogggo napisał:

> Zakładam,że mówimy o autku z katalizatorem.Zjawisko jest jak najbardziej
> prawidłowe,absolutnie niegrożne.

W samochodzie bez katalizatora zjawisko jest rownie prawidlowe.

> Najkrócej; wykapująca woda jest produktem /prawidłowego/spalania,swiadczy o
> prawidłowej temperaturze spalin.Gdyby ,zjawiska nie było,to można przyjąc że
> temp.spalin jest za wysoka i woda wydalana jest w postaci gazu.

Bzdura. Czy woda wykrapla sie w wydechu, czy opuszcza wydech pod postacia pary,
zalezy tylko od temperatury czesci wydechu. A ta zalezy od temperatury
zewnetrznej, obciazenia silnika i czasu, ktory uplynal od zimnego rozruchu. A
tylko marginalnie od skladu mieszanki.

MfG

C.

[gogggo]

Pozwolę sobie zauwazyć,że nie nagrzewa się "sam z siebie".
Mójpogląd jest nastepujący;jesli poziom HC jest w normie czyli poniżej 100
ppm/jednostek/-wydech będzie "pluł" wodą ,jesli dużo więcej np.800-1500ppm woda
zamieni się w gaz.

Odosobnione poglady

[crannmer]

gogggo napisał:

> Pozwolę sobie zauwazyć,że nie nagrzewa się "sam z siebie".

Wydech nie nagrzewa sie sam z siebie. Jest nagrzewany spalinami, ktorych
temperatura w kolektorze wylotowym waha sie w zaleznosci od stanu pracy miedzy
ok. 700, a 1000 st. C (silnik benzynowy). I tyko od czasu jazdy i od obciazenia
(a wiec od ilosci i temperatury spalin) zalezy koncowa temperatura czesci
wydechu. I to, czy tlumik koncowy rozgrzeje sie do temperatury powyzej punktu
roszenia spalin. A takze, czy osiagnieta temperatura i czas pracy na cieplo
wystarczy, aby kondensat powastaly po ostatnim zatrzymaniu silnika i nowo
utworzony po ostatnim zimnym rozruchu zosta wydmuchany li tez wyparowal.

Abys zrozumial, podaje w skrocie:
Jazda na krodkich odcinkach - duzo wody z wydechu. Dlugie przebiegi - wody malo
i tylko na samym poczatku po rozruchu.
Z katalizatorem, li tez bez niego..

> Mójpogląd jest nastepujący;jesli poziom HC jest w normie czyli poniżej 100
> ppm/jednostek/-wydech będzie "pluł" wodą ,jesli dużo więcej np.800-1500ppm
> woda zamieni się w gaz.

Pozwole sobie zauwazyc, ze Twoj poglad jest nadzwyczaj odosobniony i wskazuje na
brak znajomosci zaleznosci i procesow, o ktorych piszesz.

Po pierwsze wplyw skladu spalin w podanych granicach na kondensacje bylby
sladowy i nijak nie mial porownania z wczsniejszymi wplywami (czas jzd i
obciazenie).
Po drugie za tlusta mieszanka temperature spalin obniza, a za uboga temperature
podnosi, tak wiec dzalanie byloby dokladnie odwrotne do podanego przez Ciebie.

MfG

C.

[gogggo]

Obawiam się ,że pytający nie jest usatysfakcjonowany odpowiedziami.Terminy
mieszanka tłusta czy uboga wyłożone w kontekscie mogą tylko zaciemnić obraz.
Zatem jeszcze raz;chcę powiedzieć że jeśli parametry spalin są ok. normą
jest "plucie wodą/kondensatem/ z rury,jeśli parametry spalin odbiegają od
normy/o co zresztą bardzo łatwo/ kondesat zamieni się w parę.
Jesli mój polemista jest wyznawcą innej motoryzacyjnej szkoły-" no
cóż".Poczekajmy na opinię eksperta.
Pozdrawiam.

[crannmer]

gogggo napisał:

> Obawiam się ,że pytający nie jest usatysfakcjonowany odpowiedziami.

Tylko, jesli jest wyznawca spiskowej teori dziejow. Powyzej mozna znalezc kilka
potwierdzajacych sie i poprawnych odpowiedzi.

> Terminy
> mieszanka tłusta czy uboga wyłożone w kontekscie mogą tylko zaciemnić obraz.

Jedynym zaciemnieniem poprawnie oddanego tanu rzeczy sa Twoje wypowiedzi o
parmetrach spalin. Ktore nie maja w stosunku do ilosci wody cieknacej z wydechu
praktycznie zadnego znaczenia.

Znaczenie ma jedynie dlugosc i sposob jazdy miedzy dluzszymi postojami. Co
zreszta zostalo w powyzszym watku kilka razy lopatologicznie podane. Kto ma
oczy, ten czyta.

> Zatem jeszcze raz;chcę powiedzieć że jeśli parametry spalin są ok. normą
> jest "plucie wodą/kondensatem/ z rury,jeśli parametry spalin odbiegają od
> normy/o co zresztą bardzo łatwo/ kondesat zamieni się w parę.

Kupe zrobi, a nie zamieni sie w pare. Pare mamy w chwili opuszczenia cylindra i
nic w pare zamieniac sie nie musi. Tyle, ze po zimnym rozruchu za cylindrami
mamy zimny uklad wydechowy. I zanim tenze sie od goracych spalin rozgrzeje,
nastepuje najpierw kondensacja pary na jego zimnych sciankach. Jesli czas jazdy
nie wystarcza na pelne rozgrzanie sie wdechu, to kondenst zostaje i go powoli
przybywa. A podczas nastepnego zimnego rozruchu tenze kondensat porywany jest
pradem spalin i kapie z rury wydechowej.

Zwiazki ze skladem mieszanki sa w porownaniu z wplywami dlugosci jazdy
_zupelnie_ pomijalne. A wplyw skladu mieszanki na ilosc kondensatu zupelnie
odwrotny od przez Ciebie podanego.

> Jesli mój polemista jest wyznawcą innej motoryzacyjnej szkoły-" no
> cóż".Poczekajmy na opinię eksperta.

To, co wciskasz, to nie jest "inna szkola", ale niestety bzdura techniczna.
Obawiam sie, ze albo zupelnie nie wiesz, o czym piszesz, albo trolujesz w
zaparte. Jak dotychczas poza powtarzaniem bzdurnej wypowiedzi zadnych
argumentow, tlumaczen mechanizmow, czy tez zrodel, gdzie takie rewelacje mozna
znalezc, podac nie raczyles.

MfG

C.

[pocieszne]

crannmer napisał:

> To, co wciskasz, to nie jest "inna szkola", ale niestety bzdura techniczna.
> Obawiam sie, ze albo zupelnie nie wiesz, o czym piszesz, albo trolujesz w
> zaparte. Jak dotychczas poza powtarzaniem bzdurnej wypowiedzi zadnych
> argumentow, tlumaczen mechanizmow, czy tez zrodel, gdzie takie rewelacje mozna
> znalezc, podac nie raczyles.

szkoda pisac :-)
jemu "leci z rury" jak jest wszystko OK a nie leci jak jest cos nie tak !!!!!
no to niech mu juz tak zostanie - bedzie szczesliwy

[mardob]

Naprawde nie przypuszczałem, że wywołam taką dyskusję...Wszystkim
dziękuję.Najważniejsze, że wszustko gra.A używane autko, które właśnie nabyłem
sprawuje się cacy.