Jaki olej do Corsy

[polesiak]

Mam Corsę B 1,2. Niedawno ją kupiłem i mam niewiadomego rodzaju olej - nie
wiem czy syntetyczny czy mineralny. Czeka mnie wymiana oleju.
Jaki olej powinienem wlać, biorąc pod uwagę nadchodzącą zimę.

Pozdrawiam

Polesiak

[Gość: Robert]

Nienapisałeś jaki masz przebieg w tej Corsie.
Ja na twoim miejscu zrobil bym tak:
- jeśli Corsa ma gwarantowany przebieg poniżej 50 tyś km to wlałbym syntetyk
5W40 np. Elfa albo Mobila.
- jeśli ma przebieg powyżej 50 tyś to wlałbym mu płsyntety np. Mobil S 10W40
a jeżeli silnik jest już zużyty i bierze olej to tylko mineralny cię ratuje o
lepkości 15W40.
Pozdrawiam !

[polesiak]

Przebieg 62 tys. z haczkiem wg licznika. Wiadomo samochód używany, mógł być
kręcony. Przyjrzałem się instrukcji użytkowania, polecają oleje syntetyczne,
np od 5 W 30 do 5 W 50.

Pozdrawiam

Polesiak

[adam.grabalowski]

Mało danych o aucie ale spróbujmy - W zależności od przebiegu i kondycji
silnika możliwości jest kilka. Jeśli auto ma przejechane prawie 100 tys.km i
silnik był zalany olejem mineralnym to wlanie teraz syntetyku może spowodować
wypłukanie osadów jego i rozszczelnienie. Jeśli był tam syntetyk a silnik jest
w dobrej kondycji pod każdym względem to problem jest mniejszy – należy
domniemywać (ale tylko tyle), że w środku jest czysto i nalanie świeżego
syntetyku nie narobi bałaganu. W związku z tym, że nie wiadomo co jest w
silniku pańskiego auta nie ma mądrych. Wiem, że zaraz pojawią się uwagi i gromy
na moją głowę ale wg mnie, przy tylu znakach zapytania, im wyższy przebieg
Pańskiego samochodu tym „bezpieczniejsze” będzie użycie oleju mineralnego.
Jeśli wiadomo, że silnik jest zużyty w niewielkim stopniu, dobrze się sprawuje,
nie widzę problemu – można lać syntetyk. Proszę pamiętać o filtrze oleju.
Bardzo istotne jest to, aby olej miał odpowiednią jakość API. Proszę zajrzeć do
książki obsługowej, instrukcji obsługi. Trzeba nalać taki czynnik smarujący,
którego jakość będzie co najmniej taka jak tam zalecana – np. jeśli w książce
jest wskazanie, że API ma być SG to można myśleć o oleju o API SH, SG, SJ albo
SL. Im „wyżej” litera w alfabecie, tym olej lepszy (upraszczam). Specyfikacja
SAE (lepkościowa) dotyczy zachowania parametrów oleju w różnych temperaturach.
W naszych warunkach klimatycznych najczęściej stosuje się SAE – 0W40, 0W30,
5W40, 10W40, 15W40. Cyfra przed „W” dotyczy lepkości w niskich temperaturach
(W – winter - zima). Upraszczając - im niższa jest ta cyfra tym olej bardziej
odporny na niskie temperatury, tym wolniej gęstnieje, tym mniejszy opór stawia
np. pompie oleju , tym szybciej dociera do zakamarków silnika po uruchomieniu
go „na zimno”.