Może Wy mi pomożecie...

[magda0777]

Udało mi się "zczytać" błędy z komputera. Wyskakuje kod 33 - Czujnik
ciśnienia w kolektorze - zbyt wysokie napięcie i kod 44 - Sonda lambda -
uboga mieszanka.
Czy ktoś na chłopski, a raczej babski sposób wyjaśni co to znaczy?
Auto to corsa b 1,4 benzyna + gaz.

[pawel_1976]

"Czy ktoś na chłopski, a raczej babski sposób wyjaśni co to znaczy?"
No dobra, spróbuję...:)
Wyobraź sobie że elektroniczny sterownik silnika Twojego samochodu to taki
kucharz, który gotuje jedzenie silnika. A gotuje je tylko z dwóch składników:
powietrza i paliwa. Jego zadanie jest w sumie proste: musi dodać odpowiednią
ilość paliwa do powietrza. Ty -poprzez pedał "gazu" sterujesz przepustnicą -
dozujesz powietrze, a sterownik szybciutko, na podstawie przepisu na potrawę
które ma w swojej pamięci, dozuje paliwo. O ilości podanego przez Ciebie
powietrza sterownik dowiaduje się z dwóch czujników: czujnika położenia
przepustnicy i czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. I tu dochodzimy do
pierwszego błędu: w Twoim samochodzie istnieje niezgodność sygnałów z tych
dwóch czujników - dla zadanego przez Ciebie otwarcia przepustnicy powinno być
niższe napięcie generowane przez czujnik ciśnienia, stąd błąd nr33.
Dodatkowo o tym czy sterownik dodał właściwą ilość paliwa informuje go sonda
lamda - taka teściowa na obiedzie :) - i mówi mu: "ty,kucharz, coś ci ubogi
wyszedł ten obiadek" (ubogi w paliwo) albo "tej,no teraz to już przesadziłeś,za
bogato" (w paliwo). I nasz elektroniczny kucharz posłusznie minimalnie zmienia
dodawane ilości paliwa. W Twoim przypadku kucharz dodał ilość paliwa wg.
receptury, a teściowa (sonda Lambda) ciągle wrzeszczy że za ubogo (w paliwo).
Więc się wkurzył i stąd ten drugi błąd :)

[tkjaaa]

pawel_1976 napisał:

O ilości podanego przez Ciebie
> powietrza sterownik dowiaduje się z dwóch czujników: czujnika położenia
> przepustnicy i czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. I tu dochodzimy do
> pierwszego błędu: w Twoim samochodzie istnieje niezgodność sygnałów z tych
> dwóch czujników - dla zadanego przez Ciebie otwarcia przepustnicy powinno być
> niższe napięcie generowane przez czujnik ciśnienia, stąd błąd nr33.

cos ten kucharz nie zerka za czesto do przepisow :-))
sam kat otwarcia przepustnicy nic nie mowi o ilosci zasysanego powietrza

[pawel_1976]

Nie mówi, faktycznie :) Z drugiej strony - to dlaczego jest potencjometr
położenia a nie tylko styki?

[tkjaaa]

pawel_1976 napisał:

> Nie mówi, faktycznie :) Z drugiej strony - to dlaczego jest potencjometr
> położenia a nie tylko styki?

pomysl troche ,to nie boli
ilosc zasysanego powietrza nie zalezy tylko od stopnia uchylenia przepustnicy -
jak chcesz Ty !! - ale jeszcze od obrotow silnika

jezeli myslisz ze przy tym samym otwarciu przepustnicy przy roznych obrotach
silnika (np. na roznych biegach) silnik zuzywa zawsze tyle samo powietrza to
nie masz pojecia o co w tym wszystkim biega - i lepiej daj sobie spokoj z
poradami

[pawel_1976]

masz rację, samo uchylenie przepustnicy nie mówi o ilośći zasysanego powietrza,
dlatego przyznałem ci rację w pierwszej cześci mojego wpisu. Nie rozumiem zatem
Twojej złośliwości. Mogłeś napisać że inf. z potencjometru W POŁĄCZENIU z inf.
z czujnika prędkości obrotowej stanowi dopiero pelny obraz o ilości pobieranego
powietrza.
Ale cóż, widocznie Ty wiesz już wszystko i uważasz że masz prawo pisac w ten
sposób.

[tkjaaa]

pawel_1976 napisał:

Z drugiej strony - to dlaczego jest potencjometr
> położenia a nie tylko styki?

a dlatego by ECU "wiedzial" jakie jest dokladne polozenie przepustnicy
potencjometr dziala ciagle (analogowo)w calym zakresie skoku ,a stykow moze byc
niewielka/ograniczona ilosc
widac z tego jak na dloni ,ktory uklada da bardziej precyzyjy pomiar stopnia
otwarcia przepustnicy

[magda0777]

Przeczytałam jeszcze raz i zastanawiam się czy powinnam nabyć ów czujnik
ciśnienia... Przeważnie jeżdżę na gazie, więc sonde mogę sobie darować.

[pawel_1976]

Najpierw warto sprawdzić czy:
-nie ma nieszczelności/uszkodzeń na przewodzie dolotowym, którymi dostaje się
dodatkowe,niepożądane powietrze
-w niektórych samochodach czujnik ciśnienia nie jest umieszczony bezposrednio w
przewodzie dolotowym, tylko z boku, i wtedy jest połączony z przewodem
dolotowym małym węzykiem. Jeżeli ten wężyk jest skruszały/nieszczelny to
zakłóca odczyty czujnika ciśnienia
-połączenia elektryczne i sygnały - w tym pomoże Ci warsztat
pozdr.

[magda0777]

Czy powinnam coś kupić i wymienić? Jeśli tak, to poproszę o nazwę części, będę
mogła zorientować się w cenach.

[1adarek]

Czujnik cisnienia (tak jak Ci to wysypalo z kompa/skanera)- po angielsku MAP sensor no i sonda Lambda -po angielsku O2 sensor.

[fredoo]

Pewnie te problemy są na gazie a nie na benzynie.Należy naprawić lub
wyregulować instalację gazową.Pewnie na gazie masz ubytek mocy w stosunku do
benzyny a silnik niechętnie pracuje na wyższych obrotach.To może być
np:zapchany reduktor(miałem to).

[magda0777]

No właśnie jak gaśnie to na gazie, na benzynie sprawuje się ok. Podjadę chyba
do jakiegoś gazownika, niech zerknie.

[zgryzliwy1]

magda0777 napisała:

> No właśnie jak gaśnie to na gazie, na benzynie sprawuje się ok.

no,no :-))
tylko 3 dni i 4 posty potrzebowalas by "wyznac" ze dzieje sie to tylko na
gazie ?

[lida82]

corse b zagazowalas??matko to male autko i niewiele pali, taki sam problem
milalm z moim ostatnim autem tez tylko na gazie dziala sie ta sama sytuacja, po
regulacji (jak masz ta tansza to regulowac powinno sie regularnie)wracalo do
normy ale mialam taka akcje przy wyprzedzaniu 2 tirow stracil moc!!!ech wiecej
niezagazuje auta!o nie!pozdrawiam

[magda0777]

No to mi się dostało ;-) A auto kupiłam zagazowane, więc cóż...