hel w oponach

[roll]

słyszałem że żeby poprawić przyczepnosc na zakrętach nalezy napompować opony
helem,a jeszcze lepiej wodorem.

ROFTL

[kierowiec1]

roll napisał:

> słyszałem że żeby poprawić przyczepnosc na zakrętach nalezy napompować opony
> helem,a jeszcze lepiej wodorem.

Buaaahuahuahuahuaaaaa

Bardzo dobry dowcip. Tyle, ze stary.

POzdr.

K.

[jacekpiotr]

roll napisał:

> słyszałem że żeby poprawić przyczepnosc na zakrętach nalezy napompować opony
> helem,a jeszcze lepiej wodorem.

Wodorem?!!!
Znasz historię sterowca Hinderburg?-chyba nie.
Jak napełnisz koła wodorem a następnie będziuesz sprawdzał ciśnienie to
najlepiej przyświecaj sobie zapaloną zapałką...to jest żart.
Kto Ci takich bzdur naopowiadał?!!!
Jeżeli już to azotem - azot stosuje się do napełniania kół w samolotach (gaz
niepalny).
JacekPiotr

jak gazować, to na całego

[darr.darek]

jacekpiotr napisał:
> Jeżeli już to azotem - azot stosuje się do napełniania kół w samolotach (gaz
> niepalny).

Tak naprawdę, nie chodzi o "azot czy powietrze", a już na pewno nie o wodór
czy hel . Chodzi o pompowanie gazu pozbawionego wilgoci (stąd azot z butli) .
Małe różnice ciśnień w oponach zimnych/ciepłych dla niektórych są istotne.

A moze by najpierw pomyslec

[kierowiec1]

darr.darek napisał:

> Tak naprawdę, nie chodzi o "azot czy powietrze", a już na pewno nie o wodór
> czy hel . Chodzi o pompowanie gazu pozbawionego wilgoci (stąd azot z butli) .
> Małe różnice ciśnień w oponach zimnych/ciepłych dla niektórych są istotne.

Ludzie, uzywajcie glowy, zanim zaczniecie powtarzac bzdury bez pokrycia.

Przy 20 stopniach C w jednym metrze szesc. powietrza zawarte jest przy
wilgotnosci 50 % okolo 8,5 grama wody. Te 8,5 grama wody zajmuja okolo siedem
litrow objetosci. Czyli po ich kondensacji cisnienie zmieni sie o 0,7 PROCENTA.

Czyli wilgotnosc powietrza bedzie odpowiedzialna TYLKO o 0,7 %, jesli opona
nabita byla powietrzem latem, a teraz mamy minus 20 stopni. Zmiana cisnienia
spowodowana zmiana temperatury i rozszerzalnoscia cieplna bedzie o rzad
wielkosci wieksza.

Jesli z kolei z wyjsciowych 20 stopni i 50 % wilgotnosci podniesiemy
temperature, tez sie nic nie zmieni, bo wilgoc byla juz w fazie gazowej i dalej
rozszerza sie tak samo, jak i powietrze.

Wniosek: wplyw wilgotnosci zawartej w powietrzu w oponie na jej zmiany
cisnienia sa pomijalne.

HOWGH.

POzdr.

K.