Hamowanie w gorach.

[alfred10]

Jak hamowac w gorzystym terenie aby nie spalic hamulcow? Jaka jest roznica
miedzy hamowaniem silnikiem a biegami? Nigdy w czasie jazdy nie uzywalem
recznego czy ktos mi moze opisac zachowanie samochodu przy jego uzycie
podczas jazdy, szczegolnie z gorki?

[darkle]

Chamowanie silnikiem polega po prostu na doborze odpowiedniego biegu. Ogólnie
należy przyjąć, że podczas zjazdu z górki należy włączyć taki bieg, jaki
umożliwia wjechanie na tą górkę. Wg. przepisów nie wolno także zjeżdzać z góry
na luzie. Przy samochodzie osobowym raczej nie ma możliwości spalić dotartych
hamulców. Raczej prędzej grozi zagotowanie płunu hamulcowego w zaciskach i
zanik hamulców-pedał wchodzi w podłogę. I jest to najgrożniejsze co może się
przydarzyć po bardzo długiej podróży po górach, w skrajnym wg. mnie przypadku i
w starawym nienowoczesnym samochodzie. Poza tym może dojść do zgaśnięcia
silnika i związanego z tym braku wspomagania hamulców i kierownicy, ale do tego
problemu wystarczy tylko większa siła. Ja osobiście z takich gór jak są w
polsce zawsze zjeżdzam na luzie. Kiedyś specjalnie chciałem przegrzać hamulce
(w dużym fiacie) i po 15 km jazdy w dół może troche zakopciły się kołpaki, ale
nic więcej. Przy nowoczesnym samochodzie, z wentylowanymi tarczami jest to więc
chyba niemożliwe. No ale jeśli ktoś się boi, lub góra jest rzeczywiście ostro w
dół to oczywiście należy dobrać odpowiedni bieg aby wspomuc hamulce. Co do
hamulca ręcznego, który większości (a chyba wszystkich s. osobowych) pełni rolę
hamulca awaryjnego i postojowego to należy go używać tylko w tych celach. Wiele
samochodów z tylnym ham. tarczowym posiada dodatkowy hamulec bębnowy (pod
tarczą) służący jako postojowy. Jeśli więc uszkodzone zostaną główne hamulce
(robocze)to ten ręczny pozostaje ostatnią deską ratunku.

[darkle]

alfred10 napisała:
.......
>czy ktos mi moze opisac zachowanie samochodu przy jego uzycie
> podczas jazdy, szczegolnie z gorki?

Aha zapomniałem o tym. Dla osoby niezbyt wprawionej w używaniu hamulca ręcznego
jego użycie (jeśli działa prawidłowo) czyli mocne zaciągnięcie to po prostu
obrót samochodu dookoła osi zakończony najprawdopodobniej dachowaniem
połączonym ze zderzeniem z drzewem lub czymś jadącym w pobliżu.
pozdr.
ps. Używanie ręcznego proponuję sobie najpiwerw poćwiczyć w bezp. miejscu.

[alfred10]

dzieki. jade pierwszy raz do chorwacji (lanosem) i stad moje pytania. w Polsce
jezdzilem tylko po beskidach, ale co to za gory... tam jest tych gorek wiecej,
bardziej pochyle, pokrecone itd. ogolnie slyszalem, zeby nie trzymac caly czas
nogi na hamulcach w chorwacji, bo mozna je zgrzac, a hamowac silnikiem.
rozumiem, ze generalnie ma byc to nizszy bieg niz wyzszy, noga z gazu... czy
wciskac sprzeglo przy malych predkosciach np. 20-30 km/h? [male doswiadczenie
mam i stad glupie pytania]

[darkle]

Po co wciskać sprzęgło przy prędkościach 20-30km/h? Powinno się jechać na 2
biegu, i NIE trzymać nogi na pedale sprzęgła. Sprzęgło poza małymi wyjątkami
używamy wyłącznie do ruszania z miejsca, zmiany biegów i gwałtownym hamowaniu.
Przy takich (20-30) prędkościach raczej nie ma mowy o przegrzniu hamulców,
nawet nie ma sensu wrzucać biegu. Bieg należy dobrać do prędkości i pochylenia
drogi. Jadąc z góry poprostu wrzucamy bieg taki jaki jest odpowiedni do jazdy
przy danej prędkości. Jeśli samochód nadal się rozpędza to hamujemy hamulcem
roboczym-nożnym.
Jeśli góra jest długa i bardzo stroma, to można pomyśleć nad tym by zwolnić np
do 60km/h i wrzuceniu 3 biegu. Jak napisałem poprzednio jeśli góra jest tak
stroma ze nasz samochód wjechałby na nią dopiero na 2 biegu, to należy zwolnić,
i zredukować bieg do 2.
życze miłej, bezpiecznej i przyjemnej podróży

[alfred10]

DZIEKI! :-)