polonus5
21.10.13, 03:36
1950dana
Cyt.:wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114873,8968858,Rozmowy_miedzy_pilotami_Tu_154__Jaka_40_i_wieza_kontroli.html
Dodam jeszcze,że zapadła decyzja o lądowaniu,dowody: rozmowa niżej i automatyczne ostrzeżenia:
8.39.16 1 Pilot: Wypuszczone.
8.39.18 1 Pilot: (?) Wypuszczone trzy zielone.
Nawigator: Podwozie.
8.39.20 2 Pilot: Włączone.
Nawigator: Wentylatory kół.
8.39.22 Nawigator: I sterowanie przednim podwoziem.
8.39.23 1 Pilot: Włączone na dziesięć.
Nawigator: Dziękuję, karta zakończona.
TAWS: TERRAIN AHEAD (kilka razy)
TAWS: PULL UP (kilka razy)
8.40.46 2 Pilot: Odchodzimy.
Nawigator: Osiemdziesiąt, siedemdziesiąt.
8.40.47 Nawigator: Osiemdziesiąt, siedemdziesiąt. Sześćdziesiąt, pięćdziesiąt.
TAWS: PULL UP
8.40.48 ATC: Horyzont 101.
8.40.49 Nawigator: Czterdzieści.
...TAWS: PULL UP
8.40.51 Nawigator: Dwadzieścia."
A więc to są niepodważalne dowody że świadomie zeszli do dwudziestu metrów!!! Dalsze działania pilotów mimo ostrzeżeń były spóźnione.Presja obecności głównego pasażera i obecność generała oraz dyrektora skończyły się tą niewyobrażalną,bezmyślną tragedią. Należy też pamiętać o wcześniejszej gruzińskiej przygodzie kpt.Pietruczuka.Zapisy rozmów powinny być odtwarzane po każdych wiadomościach...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------