Obwodnica

[Gość: Kacper]

Ostatnio dość dużo uwago poświęca się układowi komunikacyjnemu Olsztyna. Są
różne pomysły na jego usprawnienie. Aby w jakimś stopniu odciążyć centrum oraz
rondo Bema na wstępie należy wybudować obwodnicę miasta w kierunku Bezled ,od
strony ul. Bałtyckiej, Leśną przez most w kierunku Jakubowa i dalej koło
strzelnicy aż do Al. Wojska Polskiego i niech ona służy na wstępie tylko
pojazdom do 3,5T. to i tak będzie mto duże udogodnienie(część trasy jest prawie
gotowa, wymaga tylko niewielkiej modernizacji). Następnie należy połączyć tę
drogę z ul. Sielską. Budowa ul. Nowo Grunwaldzkiej nie rozwiąże problemu gdyż
całe natężenie ruchu skupi się na skrzyżowaniu przy Straży gdzie już i tak jest
dość ciasno. Ponadto budowa arterii komunikacyjnej przez teren dawnego jeziora
wymaga bardzo dużych nakładów finansowych , czy miasto na to stać?
Może macie inne propozycje? Oczekuję burzliwej dyskusji na ten temat wśród
zmotoryzowanych i nie tylko.

[Gość: Beti]

Choc zmotoryzowaną jestem od niedawna już poczułam dolegliwości związane z
naszym układem komunikacyjnym. Pracuje na Zatorzu a mieszkam przy ul.Jeziornej,
codzienne pokonywanie tej trasy jest strasznym okropieństwem. Tak prosty pomysł,
aż dziwne, że nikt tego wcześniej nie zaproponował.
Pozdrawiam wszystkich uprzejmych kierowców. Zyczę Wesołych Świąt i Szczęśliwego
Nowego Roku.
Ps. Panowie kierowcy,nie złośćcie się,szczególnie blondynki.
Beti.

[Gość: Paweł]

Podoba mi się ten pomysł a w szczególnosci te blondynki.

[Gość: Joanna]

Przyjemnie by sie jezdzilo tak przez lasek, nie to co teraz w tym smrodzie
spalin. A i na grzybki mozna by bylo wyskoczyc.

[Gość: Paweł]

Albo skoczyć latem nad Podkówkę (będę tam czekał na Ciebie).

[Gość: Zenon]

Myślę, że to jest dobry pomysł z ta obwodnicą. Nikomu się domów nie burzy, nie
zakłuca spokoju a po cześci rozwiązuje sprawę tłoku w centrum. A tak jeśli już
jesteśmy przy drogach to przebudowa ul.Śliwy, Polnej, Barczewskiego to
bezsensowny wydatek pieniędzy. Ul. Polna jest w zasadzie "ślepą" ulicą
osiedlową nie ma tam tak dużego ruchu więc można było ewentualnie postawić tam
sygnalizator a nie przebudowywać całą ulice tworząc jakieś dziwne wysepki.
Odniosę się jeszcze do wysepek, tego tak zwanego azylu dla pieszych. Nie
widziałem w świecie takich bzdur jak nam fundują "fachowcy" od ruchu drogowego
w naszym mieście a powiem tak, tam są ulice szersze, ruch większy a pieszy
nawet może przechodzić przy czerwonym świetle . Proszę tylko, ul.
Wilczyńskiego, jak często są zaskakiwani kierowcy z innych miast(tubylcy jeżdżą
na pamięć i wiedzą wcześniej niż informują znaki gdzie się należy ustawić) gdy
muszą nagle zmieniać pas ruchu przed wysepką. I co by tu nie mówić jeśli pieszy
czy kierowca nie będą myśleli co w danej chwili czynią to nawet stawiając
jedną, dwie, trzy takie wysepki na szerokości jezdni to i tak nikogo się nie
uchroni.

[Gość: Oleslaw]

Wow. ten temat byl tu juz walkowany x razy i i tak nic nie pomoglo:))

Wg mnie najbardziej doskwiera brak polaczenia Jarot z Kortowem.

[Gość: Kacper]

Pomimo tego,że temat ten jest już podobno od niepamiętnych czaów "wałkowany"
myśle, że jest na razie jak najbardziej na czasie. Doputy dopuki jeszcze nic
nie jest zaklepane można działać. Decyzje dotyczące wydatkowania naszych
wspólnych pieniędzy powinniśmy podejmować wspólnie, nie może być tak, że znowu
ktoś ma monopol na racje(to już przerabialiśmy).

[Gość: carillon]

Szanowny Kacprze.
Propozycje - które podajesz - dokładnie znajdują swe odzwierciedlenie w planie
perspektywicznego zagospodarowania miasta Olsztyna z roku 1986 w części
dotyczącej komunikacji. Część tych spraw była szeroko omawiana również na
łamach Gazety Olsztyńskiej i Dziennika Pojezierza. Sugerowało by to w domyśle,
że nie wszystko warto było tak dokładnie traktować walcem.

Pozdrawiam

[Gość: oj biada]

przed wyborami będzie gotowa, pomożecie?

[privus]

Szanowny carillonie. O ile masz przed sobą jeszcze ten plan przestrzennego zagospodarowania a nie sięgasz wyłącznie do pamięci, sięgnij do niego ponownie. Jego konstrukcję oparto za założeniu maksymalnej ochrony Lasu Miejskiego przed miejską urbanizacją, co przyniosło by dla niego opłakane skutki. Prób takich było już wiele. Po wielu nieudanych kombinacjach do takiego kierunku działania przystąpił Grzymowicz fundując miastu budowę ul. Wąwozowej. Pomijam fakt, że plan ten został złamany już w roku 1990 sprzecznymi z nim decyzjami dotyczącymi ul. Bałtyckiej, czego skutki dzisiaj przyprowadzają do bólu głowy mieszkańców i fatalnej organizacji ruchu w tej części miasta. Plan ten został uchwalony w czerwcu 1986 r. i przynajmniej jego skrót opublikowany i szeroko omawiany na osiedlach powinien znajdować się w archiwum Rady Miasta. Osobiście dysponuję takim. Zachęcam do zapoznania się z podstawą opracowania i zadaniami ujętymi w tym planie przed wrzutkami dyskusyjnymi nie tylko nie zaznajomionych z problemem forumowiczów, ale także samego Urzędu Miasta.

[Gość: mix]

Tiaaaa. Najlepszy sposób na zrujnowanie jedynego miejsca w mieście, w którym można jeszcze zapomnieć o dokonaniach Grzymowicza.

[Gość: Lesław]

bez obwodnicy też dajemy radę

[Gość: bk]

bez obwodnicy w tym mieście zawsze będą korki