Dziwna sprawa - wariator

[nicolaromeo]

Tak kilka tysięcy temu powoli wariat zaczął mi lekko klekotac przy rozruchu,
nie na zimnym silniku ale tak po godzinnej przerwie było go słychać.
Zmieniłem olej jakies dwa tygodnie temu, przjechałem ze 3 tysiące km i
żadnych problemów, nie słychać go wogóle. W sumie to dobrze, ale to dosyć
dziwne. Jakies pomysły?

[alces1]

Nie od dzisiaj wiadomo, że olej ma wpływ na żywotność wariatora i nie tylko,
gdyby tak nie było, olej byłby niewymienialny;) A tak to teraz ma lepsze
właściwości smarujące, może jego stan jest wyższy. Zależy też ile km. robisz od
wymiany do wymiany.
Pozdrawiam!

[nicolaromeo]

max 11 tyś km, Selenia

[hr.dracula]

Na przyszłośc częsciej zmieniaj oleum :)

[nicolaromeo]

Częściej niż co 10 tysięcy?

[hr.dracula]

No jasne !!! Jak powszechnie wiadomo maksymalny przebieg na oleju to 9999km i
999metrów. Później silnik się zaciera ;))))
A poważnie - mój wariator pojony olejem nieco innej marki , zmienianym co max
10 000 dożywa właśnie 60kkm lekko tylko postukując na zimnym silniku.

[alces1]

Wszystko wskazuje, że zmienia się ten olej po 10.000 km przede wszystkim dla
utrzymania przy życiu wariatora! Zmieniasz olej co 10.000, przykładowo koszt
jednej wymiany, wraz z filtrem, bądź filtrami (bo nie wiem kiedy zmieniasz
filtr powietrza) wynosi przy stosowaniu takiego oleju jak ja w przybliżeniu
175zł + robocizna. Czyli teoretycznie ta sześciokrotna wymiana oleju wyniosła
1050zł + robocizna. Gdyby jednak wymieniać olej jak w instrukcji napisano, co
20.000 km, wówczas całkowity koszt wyniósłby 525zł + robocizna. Czyli o połowę
mniej, a w tej kwocie zawiera się nowy wariator wraz z wymianą (przy
najbliższej wymianie rozrządu, który jeśli olej wymieniasz tak często, to i
pewnie rozrząd też znacznie wcześniej niż przewidziano to w instrukcji.
Możecie powiedzieć, że się czepiam, bo olej ma oczywiście wpływ nie tylko na
wariator, ale w zasadzie cały silnik! Ale do czego zmieniam, otóż: zakładając
koszty wymiany oleju takiej jak podałem wyżej (175zł) i wymieniając go co
15.000 jesteśmy "do przodu" o 325zł na wspomnianych 60.000 km w porównaniu z
kosztami wymiany oleju co 10.000. Ja za wariator płaciłem 330zł (więc dołożyłem
tylko 5zł, a w dodam, że wymiany dokonałem po 95tys. km) W związku z powyższym
moim zdaniem wymiana oleju co 10.000 km jest mało ekonomicznym posunięciem z
punktu widzenia wariatora i nie tylko. Nie popadajmy w panikę jeśli chodzi o
ten element silnika!
Pozdrawiam!
- Rafał

[voivod696]

Sprytnie to sobie wyliczyłeś . Wymieniaj dalej co 20 tyś olej a ona się na
tobie zemści Panie ekonomisto ;)

[alces1]

Niestety nie zrozumieliście mojego postu, tak jak bym sobie tego życzył, ale
cóż... Ja wymieniam, olej nieco częściej ,bo co 15.000 km i jestem zdania, że
częstsza jego wymiana raczej mija się z celem. Użytkując w ten sposób swoją AR
przejechałem już ponad 110.000km i mogę się założyć, że motor znajduje się
przynajmniej w takiej samej kondycji jak silniki tych, którzy dokonują częstszej
wymiany oleju. Przecież olej, to tylko jeden z licznych elementów wpływających
na żywotność silnika i z tym chyba wszyscy się zgodzą. Prawda?
Pozdrawiam!

[hr.dracula]

Prywatnie te kilkaset złotych niewiele mnie obchodzi. Wymiany oleju nie sa
kłopotliwe. Przy zmiennym cyklu pracy, huśtawce temperatur i bliżej
niesprecyzowanym skladzie chemicznym zawartości baku - częstsze wymiany tylko
słuzą silnikowi. Nie muszę obawiać sie o przekręcone panewki , podwyższone
zużycie oliwy czy stukający wariator. W silniku panuje idealna czystość ,
nagarów nie stwierdzono.

[nicolaromeo]

No mój też odedzwał się po 60 kilku tysiącach. Ale ucichł :)

[streetfighter69]

Niemniej jednak wariator to dziwna sprawa, to chyba najprostszy i zarazem
najbardziej kłopotliwy system zmniennych faz rozrządu stosowany w seryjnie
produkowanych samochodach. O wiele bardzie skomplikowane systemy innych firm
(Honda, Toyota, BMW, Mitsubishi) działają praktycznie bezusterkowo o wiele
wiele dłuzej... Ale jeszcze dziwniejsze jest to że wadliwy i wymagajacy
ogromnej troski wariator produkowano w silnika TS przez tyle lat... :P

[nicolaromeo]

No chyba masz racje :)

[alces1]

Zgadzam się z przedmówcą - chyba;)
Pozdrawiam!

[rafal.gtv]

Spiepszony jest nie tyle sam przemiennik , co system olejowego sterowania nim i
oprogramowanie ECU. Ten sam wariator w pięciocylindrowych silnikach Fiata Coupe
i Bravo jest praktycznie niezniszczalny.

[maliek]

Zgadzam się z Rafałem. Wariator jest urządzeniem prostym i nie skomplikowanym,
którego działanie najprościej mówiąc ogranicza się do przesunięcia jednej
tulei. To układ smarowania silnika i układ sterujący jest zły.

[streetfighter69]

>To układ smarowania silnika i układ sterujący jest zły.

Tym bardziej jest to zastanawiajace... Spiepszony uklad smarowania silnika to
przyczyna wielu problemow TS, nie tylko wariatora.
A zmiana wadliwego oprogramowania ECU to az taki problem dla tak duzego
koncernu jak FIAT?

[maliek]

Ja myślę, że problemem jest ciśnienie oleju, które jest zbyt małe, aby wariator
działał sprawnie. Przecież chwilowa praca wariatora na sucho przy rozruchu
silnika nie może być powodem jego awarii skoro silnik, który ma o wiele więcej
miejsc, które bez oleju niszczą się momentalnie działa bardzo długo.
Nie wiem, czemu Alfa nie rozwiązała tego problemu podczas produkcji. Może
wiązało się to z przekonstruowaniem silnika, co było finansowo nieopłacalne.

[indiana156-1.8]

Ja przejechałem już jakieś 150 kkm, i jeszcze nie wymieniałem wariatora. Przy
czym podczas rozruchu, odkąd pamiętam, chyba nawet od nowości, zawsze diesluje
przez dwie-trzy sekundy, a potem chodzi dobrze. Olej wymieniam co 20-30 kkm,
stosuję wyłącznie Lotos półsyntetyczny. Ale chyba teraz przy wymianie rozrządu
też go wymienię, jak czytam że niektórym z nas pada po 10 kkm, to może czas go
profilaktycznie zmienić? Z drugiej strony, może mam założony jakiś super
egzemplarz testowy :-), który przeżyje kilka nowych wariatorów?

[alces1]

Wymiana oleju co 20 - 30 tys km? Za tą wypowiedź spoedziewałbym się publicznego
linczu! Ja wymieniam olej co 15.000 i już niektórzy kręcą nosem...
Pozdrawiam!

[indiana156-1.8]

No wiesz, jak ktoś wymienia co 5 tys i uważa, że można częściej, to nie
skomentuje, bo uważa, że to za zabójstwo dla silnika. Z drugiej strony, skoro
olej jest zaprojektowany do takich przebiegów, przy tym silnik nie jest zużyty,
olej jest czysty i ma dobre właściwości smarne po takim dystansie, to po co
wymieniać wcześniej? W drugim moim wozie wymieniałem od nowości co 30-40 kkm, i
w tej chwili ma ok. 450 kkm (całość na LPG!), i chodzi jak nówka....
W Polonezie wymieniałem co 7 kkm, a i tak olej był już czarny jak smoła i
niewiele od niej rzadszy...... Przegięciem nazwałbym postępowanie kolegi, który
w swoim golfie TDI wymienia olej razem z paskiem rozrządu (co 100 tys km!!!). I
to jest przesada (widziałem ten olej po 80 kkm - gęsty jak smoła), choć z
drugiej strony, mimo wszystko, auto chodzi mu normalnie....