Pobrzękujące zawory

[pavulon78]

Koledzy, problem jest nastepujący. Od czasu do czasu odzywają mi się
zawory.VW GOLF benzyniak 1.6 16V. Takie metaliczne brzęczenie.
Pojawia sie w sytuacjach nastepujących:
1. Silnik na niskich obrotach np. jazda 15-20km/h na 2 biegu lub 30-
40km/h na 3 biegu (ok. 1500-1600 obr.) i mocne wciśnięcie gazu.
Wtedy brzęk pojawia się na chwilę i dalej auto ciągnie już dobrze.
2. Także przy wyższych prędkościach np. jadąć 90 km/h, redukcja z 5
do 4 biegu, gwałtowne wciśnięcie gazu i dzwonienie równiez się na
chwilę odzywa.
Przy płynnym i delikatnym wciskaniu pedału gazu, nawet mocnym w
podłogę, zadnego brzęczenia nie ma wszystko działa jak należy.
Brzęczenie jest tylko przy gwałtownym wciśnieciu gazu w czasie jazdy.

Na postoju przy przygazówkach zaworów nie słychać.
I teraz pytanie: na razie olać czy już coś działać? Brzecznie
pojawia sie zawsze tylko na chwilę, nie zdarza się żeby trwało
dłużej.
Trzech różnych mechaników mówiło żeby na razie to olać i że to
odzywają się popychacze hydrauliczne.
Po odpaleniu i dopóki silnik nie chwyci temp. zawory się nie
odzywają. Dzwonienie jest tylko na rozgrzanym silniku.
Jakieś sugestie? Co prawda cena pojedynczego popychacza nie jest
wysoka ale pomnożan przez 16 daje już spora kwotę:(

[wolfgang87]

A od miesiąca coś mi brzęczy. Może i zawory. Tyle, że na zimnym i ciepłym brzęczy. Na razie olewam temat :) Dam znać, jak w polu stanie.

[sherlock_holmes]

Na początek proponuję zmienić ...mechaników. Objaw bardzo charakterystyczny dla spalania stukowego (nazywanego przez SKOŃCZONYCH MECHANIKÓW dzwonieniem zaworów) dianozują jako problem układu rozrządu - brawo.
Najpierw sprawdź czy nie trzeba zmienić świec zapłonowych ,ew,. czy te zamontowane w aucie nie są tzw. za ciepłe - i na gorącym silniku przy dużym obciązeniu dochodzi od spalania stukowego.
Nie wiem czy ten slnik ma czujnik spalania detonacyjnego - może jest uszkodozny. Nie wymieniałeś niedawno rozrządu? Może przestawili o 1 ząbek i to też będzie tak dawać.
Sprawdź jakość paliwa - np. jesli jest stare. Lub zmień stację na inną. Zatankuj testowo 98 oktan i zobacz co będzie dalej.
Jeśli silnik ma duży przebieg lub łyka olej, może być problem z osadami w komorze spalania - wtedy będzie naprwdę problem.
No i oczywiście pozostaje elektronika - sonda lambda, przepływomierz. przepsutnica/silnik krokowy, czujnik temp. silnika itd.

[pavulon78]

1. Świece mają nalatane 35kkm (wymieniane w ASO przy przygledzie na 180kkm, teraz jest 216kkm). Teoretycznie powinny być wymieniane co 60kkm
2. Silnik ma czujnik spalania stukowego. Czy jego awaria nie powinna być przyczuną zapalenia kontrolki check? Żadne żółta kontrolka nigdy mi sie nie zapaliła.
3. Rozrząd był wymieniany w styczniu 2009. Wczesniej nie zauażyłem tego brzęczenia.
4. Jeżdżę tylko na Pb98 (Dynamic lub Verva)
5. Czy problemy z eletroniką wyjdą po podpieciu samochodu pod komputer i zczytaniu błędów z pamieci?

[pavulon78]

6. Silnik ma nalatane 216kkm. Nie bierze oleju. Jeździ na syntetyku.

[sherlock_holmes]

Nie wiem czy odczyt błędów z komputera coś pokaże, ale od tego trzeba zacząć.
Albo może jeszcze inaczej - wykręć świece i zobacz w jakiej są kondycji. Czy nie widać na nich nagaru lub zaolejenia.

[pavulon78]

Zrobiłem w ASO pełną diagnostykę komputera. Jedyny bład jaki wyszedł
to sporadyczny błąd poduszki powietrznej. Rozmawiałem z kolesiem z
ASO i twierdził że jakby były jakieś problemy z czujnikiem spalania
stukowego czy wypadaniem zapłonu to napewno byłoby to wykazane w
raporcie błędów. Jesli spalanie stukowe wystapiłoby w silniku to
również VAS by to wykazał. Do lekkego brzęczenia zaworów dochodzi
również przy wyższych obrotach. Podjazd pod górę na jedynce z mocno
wciśniętym gazem. Spalanie stukowe przy 4 tys. obrotów to chyba nie
powinno wystapić? Facet z ASO również zasugerował że popychacze
hydrauliczne mogą już przepuszczać. Auto ma 216 tys. km i przy
zużytych popychaczach jak olej mocno się rozgrzeje i rozrzedzi to
mogą przepuszczać (dopóki auto się porzadnie nie rozgrzeje to
problem nie wystepuje).
Auto teraz jeździ na oleju 5W40 (co raczej przy tym przebiegu nie
jest chyba dość powszechne, przynajmniej tak wynika z lektury forum
użytkowników golfa).
Czy wymiana oleju na geściejszy 10W40 (półsyntetyk) może trochę
uciszyć popychacze?
Dziś będę wymieniał rolkę napinajacą pasek wielorowkowy więc
poproszę aby sprawdzili również świece.
Problem dzwonienia praktycznie nie występuje w normalnej
eksploatacji. Pojawia się tylko jak męczę silnik stromymi podjazdami
z małą prędkością, a u siebie na osiedle mam prakrtycznie same takie
podjazdy.

[pavulon78]

Ciekawostką jest że cena oryginalnego popychacza w ASO jest odrobinę
niższa niż zamiennik ;)

[lexus400]

Ja bym spróbował z tym olejem.

[lexus400]

sherlock powiedział w zasadzie wszystko.

[rapid130]

> 30-40km/h na 3 biegu (ok. 1500-1600 obr.) i mocne wciśnięcie gazu.

...a poza tym, idź/jedź i nie grzesz więcej [przeciwko
sprzętowi]. :PPPPPPPPPPPPP

[pavulon78]

Wiem że to zabójstwo dla silnika, ale to krókie brzęknięcie pojawia również przy mocnym depnięciu przy ok. 3200-3500 obr.

[tomek854]

A mi przy pewnych obrotach coś gwiżdże... Tak jakby turbo... Ale nie mam
turbo... Na przeglądzie powiedzieli, że te modele tak mają...

Mają?

[t-tk]

tomek854 napisał:

> A mi przy pewnych obrotach coś gwiżdże... Tak jakby turbo... Ale nie mam
> turbo... Na przeglądzie powiedzieli, że te modele tak mają...
>
> Mają?

Ukryte turbo? Niektóre mają, zazwyczaj wtedy od przeciążeń opony pękają ;)