Moja wiara w Lexusy zaczyna się chwiac.

[marekatlanta71]

O ile SC430 (2004) jest zrobiony tak jak Lexus powinien być, o tyle
GS460 w ciagu ostatnich kilku dni zachwial moja wiarę w wyższość
Lexusow. Zaczęło się od recallu - Toyota przyznała się ze sprezyny
zaworow są ze złego materiału i potrafią peknac w czasie pracy. Na
razie nie wiedza jak to naprawia bo silnik nie jest zaprojektowany do
zdejmowania glowicy. Potem w czwartek robiąc zbieżność serwis odkrył ze
fabrycznie zamontowali mi jakieś wsporniki wahaczy który były niezgodne
z parametrami producenta co powodowalo przyspieszone scinanie opon. A
wczoraj okazało się ze $10 cześć która GM montuje nawet w Aveo nie
występuje w Lexusie - zabezpieczenie przed wyczerpaniem akumulatora.
Zostawilem samochód na 14 godzin na awaryjnych (bo kazali mi jechać na
nich po parkingu i mi się zapomnialo) i akumulator zdechl. Po odpaleniu
nie działa ani VSC ani ABS a sam samochód dziwnie szarpie. Wiec w
poniedziałek znowu wycieczka do dealera. Do tego Dealer popaskudzil mi
jedna z felg jakimś syfem i nie mogą tego wyczyscic - już mówią ze mi
kupią nowa felge. Normalnie plaga.

[lexus400]

Ja straciłem wiarę w Lexusa LS400 jak mój dokonał samospalenia. Samochód
kupowałem nie nowy bo już 5 letni ale z pewnych rąk i w 100% bezwypadkowy, nic
nie było w nim nigdy kombinowane, drutowane ani naprawiane partyzanckimi
metodami a jednak się sfajczył. Co ciekawe - w roku w którym spalił się mój,
przeglądałem oferty na Allegro i znalazłem w tym samym okresie jeszcze 4szt.
spalonych Lexusów LS400. Można domniemywać, że Lexus spierdyczył coś w tym
temacie w owych latach.

[dr.verte]

lexus400 napisał:

> Ja straciłem wiarę w Lexusa LS400 jak mój dokonał samospalenia.


umknelo mi to , tak sie sam zjaral i nic nie powiedzal wczesniej?

[lexus400]

dr.verte napisał:

> lexus400 napisał:
>
> > Ja straciłem wiarę w Lexusa LS400 jak mój dokonał samospalenia.
>
>
> umknelo mi to , tak sie sam zjaral i nic nie powiedzal wczesniej?

Nooo można powiedzieć, że ostrzegał:)) ale jak to u mnie bywa priorytetem jest samochód klienta, więc na mojego od roku nie było czasu a kontrolka ABS-u od roku zaświecała się. Wykonałem pomiary czujników i okazało się, że wszystkie są ok, więc został modulator ABS-u do którego miałem zajrzeć przed zimą aby na zimę (drugą zimę) ABS był sprawny, było to upierdliwe bo jak się zapaliła kontrolka ABS to i TRC a wtedy silnik nie ciągnął jak na niego przystało, więc trzeba było zjechać na bok wyłączyć silnik i zapalić i znów było ok przez jakiś czas. Jako, że zima zbliżała się wielkimi krokami i nastał 1 LISTOPADA !!!!! wtedy Lexus "powiedział" dość i sfajczył się pod oknami teściowej:)) żona zadzwoniła tylko jak podjechała pod blok, że coś się dymi z prawej strony pod maską, no to ja kazałem zamknąć auto i olać temat ale pojechałem natychmiast zobaczyć skąd się dymi - jak już dojeżdżałem po około 10min. to tylko widziałem tłum ludzi co się to grzać przyszli a podpalić nie było komu:)) a Lexus stał w ogniu i tak grzał, że aż na drugim piętrze sąsiadkom szyby w oknach popękały. Teraz po kilku latach w końcu udało się go pociąć do wywiezienia na złom ale znowu mija kolejny miesiąc jak nie ma kiedy go wywieźć - a to wszystko co z niego zostało "a taki ładny był taki amerykanski" jak to Pawlak mówił:))

[cracovian]

Trzeba bylo jakiegos fajnego SAABa sobie kupic i mielibyscie
spokoj...

A tak swoja droga to moja siostra ma starego Highlandera od nowosci
(z tej samej fabryki w Japonii co RX) i wszystko sie sypie co
chwile, tylne hamulce nie dzialaja, AC poszlo dwa razy (miala
jeszcze wtedy przedluzona gwarancje), ciekly rozne przewody, a teraz
VSC mruga. Co jest jednak ciekawe, dzien albo dwa po wizycie u
dilera zaczyna sie cos nowego walic albo swiatlo silnika sie
zapala...

Mała aktualizacja

[marekatlanta71]

W nocy samochód się magicznie naprawił i VSC a także ABS zaczęły działać a
silnik wrócił do Lexusowej gładkości.

Ale... Ale następny będzie Mercedes.

[dr.verte]

marekatlanta71 napisał:


> Ale... Ale następny będzie Mercedes.


ten wyklinany jako najbardziej zawodna marka segmentu lux?

widac prawda jest ze przy zakupie decyduja glownie stereotypy i
emocje

[marekatlanta71]

Widzisz, mamy dość sprecyzowane wymagania na następcę SC 430 - ma być to
dwumiejscowy, duży kabriolet z twardym dachem i V8 z napędem na tył. Jak
popatrzysz na rynek, to tylko SL spełnia wymagania - SC nie ma następcy, BMW 6
ma miękki dach, Porsche 911 także. Jak widać wielkiego wyboru nie ma.

[frax1]

Ja mam roadstera z twardym dachem i fakt fajne rozwiązanie, ale czemu odrzucasz
te ze szmatką? Teraz to na prawdę porządne dachy i nic nie cieknie. Poziom
szumów też nie jest strasznie wysoki... Plusem jest to, że nie zmienia się tak
wyważenie auta z założonym dachem i ze zdjętym.
Pozdrawiam

[marekatlanta71]

W sumie to dwa powody - po pierwsze moja żona uważa ze w 21 wieku
jezdzenie ze szmata na dachu to anachronizm. A po drugie z uwagi na
pioruny - samochód z miękkim dachem nie chroni.

[frax1]

Mi się w sumie jednak wydaje, że właśnie szmata jest bardziej "class"
:) Co do piorunów to prawdopodobieństwo bycia trafionym w aucie jest
przecież znikome, poza tym przecież są metalowe usztywnienia. Ze
szmatką jest wiele fajnych aut, które nie mają wersji z twardym dachem.
Pozdrawiam

[cracovian]

A to szkoda, ze zona nie pozwala...

[bassooner]

powaga?!! nie kupujesz cabrio z miękkim dachem z uwagi na pioruny?!! a co z
piorunami kulistymi? taki to ci nawet przez wydech wleci i pokąsa nózie... ;-)))

[cracovian]

Na Florydzie burze sa jakich nie widziales, ale to i tak tylko
zaslonka - mysle, ze Marek bardziej sie boi swojej piorunujacej zony
Jakbys szpilka w morde pare razy dostal to tez bys uwaznie sluchal :)

Jeden argument mniej

[crannmer]

marekatlanta71 napisał:

> z uwagi na
> pioruny - samochód z miękkim dachem nie chroni.

Chroni rownie dobrze, co ten ze stalowym dachem.
Temat sprawdzony i przetestowany.

Na zyczenie moge podac zrodla.

Na chybcika

[crannmer]

Na chybcika: test Politechniki Berlinskiej z CLK w laboratorium wysokich napiec:

www.autobild.de/artikel/blitz-contra-cabrio_41323.html

[marekatlanta71]

Dobrze wiedzieć - zawsze patrzyłem z politowaniem na właścicieli miękkodachowców
jadących w czasie burzy :) W sumie to ma sens - dach ma szkielet a ten działa
jak klatka Faradaya.

[szatniarka]

E93 M3 spełnia te wymagania :)

[marekatlanta71]

Słusznie! Nie pomyślałem o tym modelu :)

[typson]

A to ciekawe z tą głowicą. To jak to jest zrobione? Przyklejają na distal czy co?

[marekatlanta71]

Podobno wymagana precyzja montażu eliminuje możliwość zrobienia tego
poza fabryka i jej robotami. Tzn możesz to ręcznie poskladac ale nie
będzie już miało oryginalnej trwałości.

[typson]

hmm, jakoś nie mogę do końca w to uwierzyć...

[edek40]

> hmm, jakoś nie mogę do końca w to uwierzyć...

W latach osiemdziesiatych, gdy nielicznych bylo stac na nissana z pewexu,
powiadano, ze to auto na 4 lata. Potem zaczyna sie psuc na potege, a wszystko
jest montowane na klej. I tak silnik ze skrzynia biegow, kolektorami i gaznikiem
stanowia praktycznie jedna calosc.

Tez nie moglem w to uwierzyc, a okazalo sie, ze to nie prawda. Nissany nie
zaczynaja sie psuc po 4 latach.

[bassooner]

powaga... o mordę, a mogłem okazyjnie kiedyś kupić 4 letnią Maximę i
speniałem... ;-(((

[sherlock_holmes]

Za czasów świetności Daewoo opracowywali silnik, w którym blok miał tworzyc monolit z głowicą. Brakło odwagi i technologii w kwestii obróbki cylindrów i komory spalania.
A jak dla mnie, to Lexus ściemni - po prostu nie mają w USA wykwalifikowanego personelu mogącego rozebrać i złożyć taki silnik żeby działał ;)
PS. Niektózy producenci w takich sytuacjach każą odesłąć silnik do fabryki i przysyłaja drugi na wymianę. W fabryce wymienia co trzeba albo silnik będzie "przemielony".

[marekatlanta71]

sherlock_holmes napisał:

> PS. Niektózy producenci w takich sytuacjach każą odesłąć silnik do fabryki i pr
> zysyłaja drugi na wymianę. W fabryce wymienia co trzeba albo silnik będzie "prz
> emielony".

Pewnie się na tym skończy, tyle że Lexus będzie musiał wymienić WSZYSTKIE
silniki w GS'ach o LS'ach. Abstrahując od kosztów tej operacji, to wyobraź sobie
problemy z PR - wkurzeni właściciele LS'ów których na czas wymiany (pewnie kilka
dni) wsadzono w badziewiaste RX'y czy ES'y. Plus milion problemów związanych z
nieuchronnymi niedoróbkami jakie w czasie tych wymian nastąpią - nie dokładnie
podpięte kable itp. Ta akcja może zniszczyć kompletnie image Lexusa i to w
segmencie w którym zniszczenie image jest końcem firmy. Pewnie dlatego na razie
myślą jak to rozwiązać zamiast naprawiać:

At the present time, Lexus has not identified a remedy for this safety recall,
but it is working hard to do so promptly. As soon as a remedy is developed,
Lexus will notify owners of covered vehicles by first class mail.

[sherlock_holmes]

Znam paru mechaników w Polsce, którzy potrafią wymienić uszczelniacze zaworów w wiekszości aut bez demontażu głowicy. Czyli ze sprężynami też by sobie dali radę. Kwestia jest tylko podparcia zaworów przy odbijaniu zamków zaworów i potem juz idzie z płatka.

Żeby się pocieszyć

[marekatlanta71]

BMW ma jakieś spore jaja w USA:
www.dailyfinance.com/story/autos/bmws-engine-problems-a-safety-risk-to-drivers-and-the-compa/19560998/?icid=sphere_copyright
www.bimmerissues.com/BMW/index.php
Pompy paliwa w silnikach N54 się sypią.