sherlock_holmes
09.01.05, 11:43
Renault przedstawiło ciekawy prototyp ciężarówki:
www.trader.pl/ds_doc,154967865,154872624,prezentacje.asp
W porównaniu z autami osobowymi duże pojazdy użytkowe zmieniają się w znacznie mniejszym stopniu i nie dotyczy to tylko zmian zewnętrznych i stylistyki - w tej kategorii aut znacznie bardziej niż wrażenia estetyczne liczą się parametry użytkowe - w tym przede wszystkim ekonomika i "czystość" transportu. Nie oznacza to oczywiście, że producenci ciężarówek nie przymierzają się do kolejnych generacji samochodów, choć trzeba przyznać, że na studia stylistyczne pozwalają sobie tylko najwięksi. Przykładem ciężarówki przyszłości jest właśnie Renault Radiance. Jest to wizja Renault supernowoczesnego ciągnika siodłowego uzupełniająca wcześniejsze koncepcje: Virage, VHS i LCV.
Przy projektowaniu Radiance przyjęto trzy priorytety. Samochód miał prowadzić się tak łatwo i komfortowo jak auto osobowe, zapewniać kierowcy warunki pracy porównywalne z biurowymi, a w przerwach na parkingu - domowy wypoczynek. Jak zrealizowano postulaty? Siedzący w wygodnym fotelu kierowca ma do dyspozycji małe koło kierownicy oraz panel sterowania z minimalną liczbą elementów i "wielopoziomowym" dostępem do licznych funkcji pojazdu zgodnie z filozofią "Touch Design". Do tego wielki centralny ekran LCD realizujący wszystkie potrzebne wskazania. Drugoplanowe informacje wyświetlane są na innym monitorze ustawionym po prawej stronie na desce rozdzielczej. W sterowaniu samochodu w możliwie dużym zakresie sięgnięto do techniki "steer-by-wire", poprzez elektronikę. Uruchamianie samochodu odbywa się poprzez kartę magnetyczną, zmiana biegów następuje automatycznie.
Pod względem stylistycznym zarówno zewnętrznie, jak i w kabinie widoczne jest zachowanie "kodu genetycznego" Renault. Klinowe skośne reflektory, potężny zderzak przedni, podcięte szyby boczne i wielki ekran panoramicznej przedniej szyby to tylko niektóre z elementów typowych dla najnowszych konstrukcji Renault, ostatnio choćby modelu Trafic. Dużo wysiłku poświęcono zmniejszeniu oporów ruchu, w tym głównie oporów powietrza. Stąd opływowy kształt kabiny i zabudowane boki pojazdu, zderzak tylny i światła zespolone o kształcie przypominającym sportowe coupé, idealnie pasujące do wnęk duże koła z niskoprofilowym ogumieniem. Dla ciągnika przygotowano też specjalną naczepę współdziałającą aerodynamicznie i estetycznie z bryłą nadwozia Radiance.
Czy samochód ten wejdzie do produkcji? Oczywiście - nie, ale wiele z przetestowanych przy okazji tworzenia studium ciężarówki przyszłości - tak. Renault nie od dziś należy do czołowych producentów chętnie sięgających po innowacyjne rozwiązania.
SH: mnie najbardziej cieszyłaby ciężaówka, która myślałaby i przewidywała za kierowcę. Bo za dużo wsród trakerów ludzi o zbyt wygórowanych ambicjach...
