Nie swieci garnki lepia :)

[marekatlanta71]

Zmienilem dzis klocki i tarcze z przodu. Napisalbym wiecej, ale mi palce nie
chodza. Dla usprawiedliwienia - dzis u nas 35 stopni w cieniu, a w garazu bylo
dobrze ponad 40. 3 godziny ciezkiej pracy w takiej temperaturze daje w kosc.

[lexus400]

...no to jak pracowałeś,nie miałeś zimnego browara??

[marekatlanta71]

Mialem, mialem. Carlsberg Elephant.

[typson]

heee? Piwo z trąbą??

Wiecej info

[marekatlanta71]

Wiec najtrudniejsze okazalo sie odkrecenie bracket (kurde, jak to bedzie po
polsku?) na ktorym mocuje sie zacisk hamulcowy. Stare tarcze byly niezle
sciachane, ale zdumiewajaco gladkie. Natomiast odkrylem dlaczego mi sie prawe
kolo tak brudzilo - zacisk nie plywal wcale - z uwagi na nadmiar starego smaru
wytworzylo sie cisnienie i zacisk stale dociskal jedna okladzine do tarczy.
Oczywiscie byla scieta prawie do zera. Umylem to wszystko spray'em do hamulcow.
wyczyscilem i poskrecalem. A potem wzialem na dluga jazde probna - pierwsze
wrazenia bardzo pozytywne - te ceramiczne klocki sa bardzo ciche i precyzyjne a
hamuja nadspodziewanie dobrze. Jutro to dokladnie obejrze a w przyszly weekend
biore sie za tylnie kola, mam nadzieje ze tam bedzie latwiej.

[typson]

> Jutro to dokladnie obejrze a w przyszly weekend
> biore sie za tylnie kola, mam nadzieje ze tam bedzie latwiej.

Latwiej to bedzie "o doswiadczenie", ktore wlasnie nabyles. Bo jeneralnie jest
tam hamulec reczny, ktory troche komplikuje sprawe. Ale dasz rade ;) (bob
budowniczy zawsze da rade)


Copyright © Agora SA˙•˙O nas˙•˙Reklama˙•˙Ochrona prywatności˙•˙Mapa serwisu

[sherlock_holmes]

Bracket to po polskiemu jarzmo zacisku. Przerabiałem temat kilka razy i problem sprowadza się do posiadania odpowiedniego klucza - żeby nie zepsuć łba śruby i żeby klucz się nie urwał. Potem tylko długa pokrętka i wszystko powinno iść :)
No chyba, że producent auta zaoszczędził i śruby jarzma nie są kadmowane - wtedy strach się bać ;)...

[marekatlanta71]

Wlasnie tak rozwiazalem problem - dobry klucz (molibdenowo-wanadowy) i dluuga
wajcha. Sruby zwykle, latwo obrabialne, do tego tylko 15 mm. Ale przetrwaly.

[typson]

wlasnie, jak to wyglada z systemem miar w samochodach? Wszystko jest metryczne
czy bywa, ze calowe?

[lewarek5]

marekatlanta71 23.07.2005 23:45

.. trzy godziny w saunie +40*C i dwie tarcze i hamulce, machanik duzo szybciej
w klimatyzowanym warsztacie by tego nie zrobil.
Tez kiedy sam takie rzeczy robilem,az sie pojawil "Mobilny Pan Henio" -
warsztat w wlasnej "szafie" (Toyota) przyjezdza do klienta i w jego garazu robi
to co porzadny warsztat lecz o polowe taniej . Pzdr.

[sherlock_holmes]

Ale jak zrobisz samemu, większa radocha :)

[marekatlanta71]

Wszystko zalezy od srubki - czesc jest metryczna, czesc calowa.

[typson]

> Wszystko zalezy od srubki - czesc jest metryczna, czesc calowa.

tak myslalem. To wyjasnia dlaczego wszystkie zestawy chinskich kluczy nasadowych
oferowanych w Tesco za 9,99 sa w polowie metryczne a w polowie calowe. Za to w
calosci do niczego sie nie nadaja ;) Co prawda czasem zamiast klucza 13mm na
bardziej objechana srube mozna wbic 1/2 cala - takie zastosowanie mi sie
przytrafilo.

[astro_glide]

Nastepnym razem zrobisz to szybciej .Tylne hamulce jak masz bebnowe jest troche
gorzej wymienic .Dobrze miec klucz jakis specjalny do sciagania i zakladania
sprezyn ,albo long nose vice grips.Jesli auto nie takie mlode kup komplet
sprezyn i prowadnice do hamulca recznego ,to ulatwi troche a nie jest drogie .

[sherlock_holmes]

{połowa "zabawy" z hamulcami bebnowymi to zdjęcie bębna. Jakoś tak jest, że wiekszość producentów nie opanowała sztuki ułatwienia zdejmowania bębna - zawsze robi sie rant, który tak przeszkadza, że po sporym przebiegu nie pomaga ściągcz, opukanie bębna czy też skręcenie/ścisnięcie samoregulatora.
Zresztą w temacie samoregulatorów tez jest różnie - przewaznie "samo-" sprowadza sie do tego, że gdy dobrze wyreguluje sie wstępnie, potem samoregulatory kompensują zużycie okładzin.
Najlepiej było ściągać bębny w Maluchu, ale tam z kolei samoregulacja działała ...różnie ;)

Tyl w ten weekend

[marekatlanta71]

Planuje wymiane tylnich hamulcow w ten weekend - na szczescie tez tarcze, ale
czytalem cos ze jest trudniej z uwagi na reczny. Jak rozkrece to sie zobaczy...

[astro_glide]

Pytanie jest czy potrzebujesz wymieniac tylne hamulce?
Hamulce z tylu sie nie zuzywaja tak szybko jak z przodu.
Zobacz ile tego tego jeszcze jest ,jak wyglada w porzadku daj sobie spokoj.

[marekatlanta71]

Jak juz robie to wszystkie cztery - samochod ma 90 tys. mil a na bezpieczenstwie
nie ma co oszczedzac.

[lexus400]

wiesz chyba, że tylne klocki są "od urodzenia" połowę ciensze od przednich.
Kiedyś ktoś kazał mi wymienić tylne klocki bo są cienkie i kupił nowe, które
były tej samej grubości.

[lewarek5]

Re: sherlock_holmes 25.07.2005 14:33

... tylne hamulce mniej pracuja niz przednie ,jezeli bebnowe-wytrzymuja zywot
auta , tylko "klocki" co ~10-c lat wymieniasz .

[typson]

> Planuje wymiane tylnich hamulcow w ten weekend - na szczescie tez tarcze, ale
> czytalem cos ze jest trudniej z uwagi na reczny. Jak rozkrece to sie zobaczy...

maly problem z recznym istnieje. Z przodu po zdemontowaniu zacisku i wyjeciu
klockow z jarzma trzeba wcisnac tlok lub tloczki do srodka by zrobic miejsce na
nowe, grubsze klocki. Z tylu historia wyglada podobnie z jednym ale - nie da sie
wcisnac tloka. Jest on wyposazony w jakis rodzaj sprzegla potrzebny przy
dzialaniu recznego. By go wcisnac trzeba jednoczesnie go obracac. Albo robisz to
koncowka pilnika (taki szeroki do metalu) uzywajac go jak wielkiego srubokreta
(tlok ma z reguly naciecie przez srodek) albo posiadasz specjalny przyrzad
wciskajaco obracajacy. Jak wypracujesz metode na jednym zacisku to drugi pojdzie
jak z platka ;) Ja kiedys skonstruowalem sobie na predce urzadzenie wciskajace z
kilku srubek, nakretek i grubej blachy z dziura.