skyddad
14.08.09, 12:39
Witajcie,
Bylo wiele dyskusji na temat zmian paskow i lancuchow rozrzadu.Operacja latwa
wymagajaca od zmieniajacego elementarnej wiedzy o pracy silnika spalinowego i
pomagania sobie instrukcja naprawcza.Uwaga w nowych samochodach aby
wyeliminowac samoobsluge
wlascielea samochodu wprowadzono istotmne inowacje uniemozliwiajace te
wymiane.Po prostu nie wykonano zadnego naciecia lub znaku na kolach i
wale.Technika zmiany odbywa sie bardzo prosto i szybko ale tylko w ASO
ktory dysponuje specjalnymi narzedziamui do wykonania takiej uslugi.Kazdy typ
silnika ma inne narzedzia.Jezeli mamy pasek zerwany tro jest klops.ustawienie
na rozum moze zajac i dwa dni.kolo pasowe na wale nie posiada klina tylko jest
zacisniete na stozku sruba centralnie.Na czym to polega.narzedzie pierwsze
wprowadzane jest do glowicy poprzez otwory normalnie zaslepione i wystepuje
unieruchomienie na fest obu walkow rozrzadu,gdyz takie silniki dzisiaj tylko
mamy.Natomiast drugie narzedzie unieruchamia na fest wal. Wszystko co na boku
zdejmujemy i hop na kolka nowy pasek lub lancuszek. po naprezeniu i
zmontowaniu zwalniamy blokady i po wszystkim.Ten system wprowadzilo juz
Renault, Peugeot , Ford Focus i wdrodze sa wszystkie marki. Zyskuja szybko
wykonana operacje,eliminuja wlasciela i warsztaty nie markowe.Zanim wejda na
rynek narzedzia uplynie pare lat.Narzedzia w stacjach sa trzymane w szafach
pancernych pod kluczem. Jezeli ktos wam zaproponuje zmiane tego paska lub
lancuszka tanio nie firmowy to uwazac.Gdyz moze wystaopic problem ktory moze
kosztowac utrate silnika.Uplynie duzo wody zanim sie naucza.
Montaz wymaga bardzo dokladnej i precyzyujnej pracy.niedociagniecie
wlasciwie srub spowoduje przesunieciem kol na wale i po silniku.
Pzdr.Sky.
