.........."zakopianka".. 2005......???

[ciupazka]

Czy będzie lepiej na niej?

www.zakopianka.com.pl/

[rita100]

ciupazka - ta stronka jest piękna, dojechałam krajobrazowo do samego Zakopanego
świetne to, tyle zdjęć :)

zabieram Ci ją ;)))))))
bez pytania :)

ale dzis na niej był tłok, pokazywali w Wiadomościach krakowskich

[ciupazka]

I tak bees w laptopie patrzyła na nie? he? To barz uwazuj, bo mozes
wjechać do rzyci komu, hehe... I co wte?

Bier! I hej!

[ciupazka]

..Jedziemy!!!! Syrokiyj drózki!


www.zakopianka.com.pl/

[dunajec1]

E dy ta drogi syrokie,ale auta tys teros syrse,ina trzeciego wyprzedzic ni ma
miejsca.

[ciupazka]

A prógowołeś jechać? Kie??? Hehe...

[ciupazka]

Popatrz!

www.traxelektronik.pl/pogoda/kamery/cam_rej.php?Dir=g_krakow&type=2&nr=3

[Gość: Ciupazka]

Drżyjcie piraci na "zokopiance" i nie ino!

"Fundusz uderzy w piratów"
(Życie Warszawy, tm/31.05.2005, godz. 09:18)

"Życie Warszawy": Urzędnicy Narodowego Funduszu Zdrowia chcą, by sprawcy
wypadków powszechnie płacili za leczenie swoich ofiar.

Szykuje się rewolucja w systemie opłat za leczenie ofiar wypadków. Mają płacić
tylko ich sprawcy, a nie, jak dotąd, wszyscy podatnicy. Urzędnicy od opieki
zdrowotnej szukają pieniędzy na leczenie ofiar wypadków drogowych. Znaleźli je
w kieszeniach sprawców tych zdarzeń. W Poznaniu wezwania do zapłaty (od 200 do
5 000 zł) dostało już prawie stu kierowców, którzy byli sprawcami wypadków -
informuje gazeta.

Przedstawiciele Funduszu uważają, że prędzej czy później ta zasada zacznie
obowiązywać w całej Polsce - zauważą dziennik.

­ Spójrzmy na to w ten sposób: czy osoba, która świadomie wchodzi w konflikt z
prawem, bo siada za kierownicą, choć jest pod wpływem alkoholu, ma prawo
oczekiwać, że my wszyscy, z ubezpieczenia zdrowotnego, powinniśmy zapłacić za
leczenie jej lub osób, które ucierpią w wyniku wypadku? Warto to chyba
rozważyć ­ mówi cytowana przez "Życie Warszawy" Renata Furman, rzecznik NFZ.

Problem w tym, że powinni płacić tylko pijani kierowcy i notoryczni piraci
drogowi. Tymczasem poznański NFZ wysyła wezwania każdemu sprawcy jak leci -
podkreśla gazeta.

Więcej w dzisiejszym wydaniu "Życia Warszawy" w artykule "Fundusz uderzy w
piratów".

Wreszcie!

[ciupazka]

To tyz dlo "piratów", kie ku nom sie wybiyrocie:


www.zakopianka.com.pl/

[ciupazka]

nie zawadzi Wom pojrzyć se tu:

www.ceper.com.pl/Informacje_turystyczne.html

[ciupazka]

Sporne wyburzenia. Konsultacje w sprawie budowy nowego odcinka "zakopianki"

Informacja o przebiegu nowego odcinka "zakopianki" między Poroninem a Zakopanem
cieszy się dużym zainteresowaniem ale i wzburzeniem mieszkańców

Drugi pas drogowy, nowe mosty, estakady oraz ekrany ochronne - tak będzie
wyglądała "zakopianka", według planu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i
Autostrad, na odcinku Poronin - Zakopane.

Problem w tym, że przy okazji trzeba będzie wyburzyć ponad 80 budynków
mieszkalnych. A to mieszkańcom Podhala już się mniej podoba.

Chodzi o siedem i pół kilometra drogi szybkiego ruchu. Nowe łącznice wraz z
węzłem tatrzańskim będą miały 1,7 km długości, a nowe drogi dojazdowe - 4,5 km.
Zamiast jezdni o szerokości 9 metrów (łącznie z poboczami), kierowcy będą
poruszać się dwoma pasami o łącznej szerokości 26 metrów. GDDKiA zakłada, że
ten ambitny plan uda się zrealizować w latach 2007-2008. - Koszt inwestycji
wyniesie 230 milionów złotych, w budżecie są na to zagwarantowane środki -
mówił w Zakopanem dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA Zbigniew Rapciak.
Zebranym mieszkańcom, którzy prosili o przesunięcie drogi w stronę Dunajca, aby
przebiegała jak najdalej od zabudowań przeznaczonych do wyburzenia, tłumaczył,
że nie zawsze jest to możliwe. - Budowa ma charakter liniowy. Drobne
przesunięcie, aby ocalić jeden dom, może mieć bardzo złe skutki w innym
miejscu. Jednak projekt jest propozycją, która będzie do wglądu w Urzędzie
Miasta Zakopane. Na wszelkie uwagi czekamy w Krakowie - mówi Zbigniew Rapciak.

- Jeśli jakaś grupa mieszkańców będzie mogła jednocześnie być na miejscu
planowanej budowy, to umówimy się z nimi i przyjedziemy z projektantami, aby
uzgadniać szczegóły i czy możliwe są odstępstwa - dodaje Rapciak.

Wykupy domów przeznaczonych do wyburzenia rozpoczną się w przyszłym roku.
Właściciele otrzymają należności od Skarbu Państwa na podstawie wycen
rzeczoznawców w cenach rynkowych. Następnie będą mieć jeszcze rok na
opuszczenie przeznaczonych do wyburzenia domostw. - A co z lokatorami?
Niejednokrotnie jest tak, że właściciel ma czworo czy pięcioro lokatorów? Co z
nimi? - pytała Janina Chramiec. Burmistrz Zakopanego Piotr Bąk obiecał, że
gmina zapewni w takim przypadku mieszkania komunalne. - Trudno, żeby właściciel
domu dbał o dalszy los lokatorów. Nie ma budynku, nie ma lokatorów - skwitował
Piotr Bąk. (RAV)

[ciupazka]

...zawrzało po sesji.. jedyn zgrzyt zębami. Trowienie tego troske
potrwo, pomalućku a wse, a wse... róbmy swoje. Narazie lekućki szok. Bajako!

[Gość: Ciupazka]

.....remonty...korek... tyn co niom jedzie to głupek?! A moze połowa z
Gości niek sie zwyrtnie w Bieszczady , w Karkonosze, Sudety, w Beskid
Niski pokiela trwajom remonty na "zokopiance". Po rozum do głowicki nie
łaska?

Połowa lata i jest ka jechać. Syćka musom do nos? Jak tak, to pociągiem.I
nie pozałujecie!
Telo.Pozdr.

[ciupazka]

Dunajcanie som jest PROCIW!!! S Z O K ! Chałup nie dadzom wyburzyć?!

"Specustawa" na "zakopiankę"?

Czy można wytyczyć drogę przyspieszonego ruchu przebiegającą przez wieś bez
zgody jej mieszkańców? Taką broń w arsenale swych środków posiada Generalna
Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Zapowiada, że użyje jej w ostateczności,
jeśli nie uda się dojść do porozumienia z mieszkańcami podhalańskich
miejscowości, przez które przebiegać będzie druga nitka "zakopianki".

Po tym, jak białodunajczanie przytłaczającą większością głosów odrzucili
wszystkie trzy trasy przebiegu drugiej nitki "zakopianki" zaproponowane przez
inwestora, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że w
ostateczności sięgnie do tzw. specustawy.

Inwestor podkreśla, że prezentowana ostatnio wersja przebiegu "zakopianki"
przez Biały Dunajec została zaproponowana przez lokalną społeczność i była
mocno popierana zarówno przez wójta Szaflar, jak i wójta Białego Dunajca. - Na
wniosek wójtów opracowaliśmy projekt, który - zgodnie z naszymi
przewidywaniami - nie zyskał akceptacji mieszkańców Białego Dunajca. Podobno
spotkał się również ze sprzeciwem władz lokalnych, czyli... wójtów. Dziwi tylko
postawa ww. panów, którzy działają według znanego schematu "jestem za, a nawet
przeciw" - zaznacza główny specjalista ds. relacji publicznych GDDKiA Oddział w
Krakowie Magdalena Chacaga.

Fachowcy z GDDKiA podkreślają, że w związku z ukształtowaniem terenu nie jest
możliwe wytyczenie trasy, która w żadnym stopniu nie będzie ingerować w
istniejące zabudowania. - Chcemy zminimalizować ingerencje, dlatego w naszych
propozycjach skupialiśmy się po zachodniej stronie drogi, gdzie zabudowań jest
niewiele. Stworzenie wspólnego korytarza drogowo-kolejowego od Nowego Targu do
Zakopanego jest rozwiązaniem najkorzystniejszym ekonomicznie i społecznie, gdyż
pozwala zająć możliwie najmniejszy teren - wyjaśnia Magdalena Chacaga. Inwestor
twierdzi, że jedyną szansą rozwoju dla Szaflar i Białego Dunajca jest
poprowadzenie zmodernizowanej "zakopianki" po śladzie lub w bezpośrednim
sąsiedztwie istniejącej. Jednak część mieszkańców twierdzi, że wybudowanie
dużych obwodnic obydwu miejscowości po terenach bardzo od nich oddalonych
pozwoli uniknąć wyburzeń. Zdaniem GDDKiA doprowadziłoby to jednak do sytuacji,
w której turyści będą omijać Szaflary i Biały Dunajec nawet nie wiedząc o ich
istnieniu.

- Przedstawione przez nas koncepcje uwzględniają rozmaite kwestie, jak
przemieszczania się w poprzek drogi ruchu lokalnego pieszego i kołowego -
zaplanowano przejścia podziemne i przejazdy pod "zakopianką". Wzięliśmy nawet
pod uwagę zgłaszany przez mieszkańców problem przepędzania krów i w tym celu
projektant zaproponował budowę porośniętych roślinnością przejść pod drogą -
sumuje Magdalena Chacaga. Nie ukrywa, że skoro GDDKiA przygotowała kilka
koncepcji przejścia zmodernizowanej "zakopianki" przez Szaflary i Biały Dunajec
to nie zamierza zlecać przygotowania kolejnych. - Jesteśmy w dalszym ciągu
gotowi do rozmów, ale w grę wchodzić mogą jedynie pewne modyfikacje już
zaprezentowanych wariantów naszego autorstwa. Jeszcze raz zapewniam, że
wymagające wykupu nieruchomości zostaną nabyte po cenach rynkowych, zgodnie z
indywidualnymi wycenami sporządzonymi przez miejscowych rzeczoznawców, a ich
dotychczasowi właściciele będą mogli w nich mieszkać jeszcze przez rok od
momentu otrzymania zapłaty. Gdyby opór miejscowej społeczności, podsycany
nieustannie przez wójtów, nadal utrzymywał się w stosunku do wszystkich
zaproponowanych przez nas wariantów, to - w ostateczności - możemy posłużyć się
tzw. specustawą. Wierzymy jednak w rozsądek górali i mamy nadzieję, że uda nam
się ustalić przebieg nowej "zakopianki" w drodze negocjacji.

"Specustawa" zakłada m.in., że jeśli nie ma zgody lokalnej społeczności co do
przebiegu drogowi głównej przyspieszonej, to wojewoda może nakazać jej
wytyczenie bez udziału mieszkańców. GDDKiA ma nadzieję, że gdy we wrześniu
ruszą intensywne wykupy nieruchomości w Zakopanem, to obserwacja tego procesu
wpłynie na zweryfikowanie postaw mieszkańców Szaflar i Białego Dunajca. Czas
pokaże.(RAV)

[ciupazka]

...bo dojechac ni mogom... i tak bedzie do późnyj jesieni:


www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1336

[ciupazka]

...i przyjyzdzajom! Pogoda w miare piykno i u nos nie jest tak dusno i
gorąco! Przyjyzdzojcie, syćka sie pomieścicie, kwater dość! A my pytomy jak
zawse piyknie!!! Ino ku nom!

[Gość: Ciupazka]

Skoda, ze jesce nie nanieśli na tyj mapie robót drogowyk aktualnie
prowadzonyk, ftore do późnyj jesieni bedom nękały kierowców.

[ciupazka]

Po przyspieszeniu prac "zakopianka" juz bez utrudnień !!! Mozecie jechać
na FIS Letnie Grand Prix. Objazdu ni ma!

"Zakopianka" od wczoraj aż do 5 września będzie przez cały czas przejezdna.
Pewnych utrudnień będzie się można ponownie spodziewać dopiero nocą po 5
września, natomiast w dzień - pomiędzy 26 a 29 września.

Wykonawca modernizowanego odcinka "zakopianki" pomiędzy Lubniem a Skomielną
Białą przyspieszył prace. Roboty nawierzchniowe drugiego etapu na trasie
Tenczyn - Naprawa, które miały spowodować zamknięcie drogi, udało się zakończyć
znacznie wcześniej. - Przyspieszenie prac i skrócenie utrudnień ma szczególne
znaczenie w obliczu wydarzeń nadchodzącego weekendu, które będą przyczyną
wzmożonego ruchu na trasie Kraków - Zakopane - mówi Magdalena Chacaga, główny
specjalista ds. relacji publicznych Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad,
oddział w Krakowie.

A to właśnie w tę sobotę mieszkańcy Podhala wybierają się tłumnie na ingres
nowego metropolity krakowskiego ks. arcybiskupa Stanisława Dziwisza. Z kolei
już tradycyjnie do Zakopanego na weekend dojadą kibice Adama Małysza na letnie
Grand Prix, aby dopingować swego faworyta.

Modernizacja zakopianki pomiędzy Lubniem a Skomielną Białą to jedna z
ważniejszych inwestycji. Realizowana jest ona w ramach wielkiej modernizacji
dróg Małopolski.

Odnawianych jest w sumie ok. 60 km dróg podzielonych na 10 inwestycji - mówi
Magdalena Chacaga. Ich koszt to ponad 70 mln złotych. W większości fundusze
pochodzą z pożyczki z Banku Światowego.(BES)

Nei, tak! Kie som Pon Przezydynt mo sie pokozać na Fisie Letnim, to
i "zokopianke" dlo niego przyryktowali, nie inacyj, choć na koniyc
prezydyntury szacunecek sie nolezy, haj! Przy okazyji skorzystocie i Wy
zwykli zjodace chleba, bajako! Tzza sie nom barz ciesyć! Hale uwazować
na drodze tyz Wom syćkim trza! Syrokiyj drógi!

Telo.Pozdr.

[Gość: Ciupazka]

JAK TAM JAZDA "ZAKOPIANKĄ"? Uaktualnić, gdzie roboty drogowe.

[ciupazka]

I pisom protesty! Zawiązał się komitet protestacyjny na Tatarach. Cy to pomoze?

Na Tatarach w Zakopanem potrzeba inwestycyjnego rozwoju zderzyła się z brakiem
perspektyw na dalsze funkcjonowanie wielu rodzin.

Część zdesperowanych mieszkańców postanowiła zawiązać komitet protestacyjny. Są
przerażeni wizją budowy na tym terenie obwodnicy Zakopanego. Gdy zapoznali się
z planami inwestora - okazało się, że wyburzonych będzie k i l k a d z i e s i
ą t domów.

Inwestycja jest bardzo potrzebna stolicy polskich Tatr. Tym bardziej że
planowana rozbudowa "zakopianki" udrożni komunikację na trasie Kraków-Zakopane.

Liczba przyjeżdżających pod Tatry własnymi samochodami turystów znacznie się
zwiększy. Zakopane musi mieć obwodnicę z prawdziwego zdarzenia, by goście
udający się w kierunku Kościeliska i dalej nie musieli wjeżdżać do centrum
miasta. Inwestycja związana z budową części obwodnicy biegnącej przez Tatary
wiąże się jednak z koniecznością wyburzenia licznych zabudowań mieszkalnych. -
Zgłosili się do nas mieszkańcy zaniepokojeni faktem, jak szeroka ma być droga
przecinająca Tatary - mówi Maciej Gąsiorowski z Tatrzańskiej Izby
Gospodarczej. - Zdajemy sobie sprawę jak bardzo potrzebna jest ta inwestycja,
ale nie możemy zostawić ludzi samych sobie.

Rzeczywiście szokujące jest tak dla mieszkańców Tatarów, jak i dla wielu
zakopiańczyków, że obwodnica biegnąca przez ich teren ma mieć szerokość 110
metrów. - Inwestor mówi o wyburzeniu od 80 do ponad 100 domów. Jest na to
przeznaczona kwota 260 milionów złotych. Tylko że nawet jeśli ktoś otrzyma
pieniądze za swoją nieruchomość, która niejednokrotnie stanowi dorobek jego
życia, to za te pieniądze nie będzie w stanie zakupić choćby zbliżonej
wielkością posiadłości w Zakopanem. Ceny są już tak wyśrubowane, że jest to
niemożliwe - dodają w Tatrzańskiej Izbie Gospodarczej. Podkreślają, że należy
sprawdzić, dlaczego tak szeroki pas przewidziano w planach na obwodnicę i jeśli
to możliwe dokonać zmian w projekcie.RAV)

[ciupazka]

A górka z Krakowa swoje musi robić, coby bylo lepiyj ludziom do nos
przyjyzdzać i momy sprzecnośc jenteresow, hale cy napewno sprzecność???


forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=170&w=24265698

[ciupazka]

Zamknięta zakopianka

Jutro od godziny 5 rano, aż do 21 wieczorem, wbrew wcześniejszym zapowiedziom o
zakończeniu dużych utrudnień na modernizowanym odcinku zakopianki pomiędzy
Lubniem a Skomielną, wykonawca - Podhalańskie Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe
SA z Nowego Targu - zamyka drogę... Kierowcy będą kierowani na objazd przez
Mszanę Dolną.

- Wykonawca twierdzi, że zamknięcie drogi jest niezbędne na czas wykonywania
oznakowania poziomego, a konkretnie linii segregacyjnej (dzielącej pasy ruchu) -
wyjaśnia Magdalena Chacaga, główny specjalista ds. relacji publicznych
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, oddział w Krakowie.

- Ponieważ oznakowanie grubowarstwowe z masy termoplastycznej wykonuje się przy
pomocy specjalnej maszyny o znacznej szerokości, ruch pojazdów podczas
układania oznakowania byłby bardzo utrudniony i niebezpieczny dla kierowców.
Magdalena Chacaga dodaje, iż ruch samochodowy mógłby źle wpłynąć na jakość
wykonywanych prac, na które wykonawca daje 5 lat gwarancji. - Bardzo
przepraszamy kierowców za to utrudnienie, którego miało już nie być... - mówi
Magdalena Chacaga. Podkreśla, że decyzja wykonawcy zaskoczyła także Generalną
Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. (BES)

[Gość: Ciupazka]

Burmistrz Zakopanego Piotr Bąk wyjaśnił, że w kwestii budowy nowej "zakopianki"
odbyły się już niezależnie od siebie trzy spotkania z mieszkańcami Zakopanego.

- Przybyli na nie głównie właściciele tych nieruchomości, przez które
przebiegać ma proponowana trasa. Otrzymałem od nich pisma z tych zebrań,
osobiście na te pisma odpisałem. Jeśli będzie taka potrzeba, będę słał następne
pisma i spotykał się z zainteresowanymi mieszkańcami. Jednak debatowanie na
obecnym etapie jest przedwczesne - odpowiadał na apel burmistrz Piotr Bąk. Jego
zdaniem dopiero po tym, jak inwestor, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad, spotka się już z wszystkimi właścicielami nieruchomości,
gdy po zapoznaniu ich z planowanym przebiegiem trasy wysłucha ich uwag i
naniesie ewentualne postulowane poprawki - wyklaruje się przestrzenny obraz
sytuacji. - Na etapie najbliższych 5-7 lat budowa odcinka "zakopianki" Poronin -
ulica Powstańców Śląskich w Zakopanem rozwiązuje nam wiele najpoważniejszych
problemów komunikacji wewnętrznej. Najwięcej problemów komunikacyjnych w
mieście pojawia się przecież w momencie gdy zakorkowane jest skrzyżowanie w
Poroninie. Korki sięgają wtedy do centrum miasta. Rozbudowa "zakopianki",
płynny przejazd także w kierunku Bukowiny Tatrzańskiej rozwiąże nam wiele
problemów naszej lokalnej komunikacji - wyjaśniał burmistrz Piotr Bąk. Dodał,
że miasto czeka jeszcze wiele pracy, jeśli idzie o infrastrukturę drogową.
Ostatnie lata władze miasta poświęciły głównie na uporządkowanie kwestii
infrastruktury podziemnej - rozbudowy sieci geotermalnej, wodno-kanalizacyjnej,
telefonicznej, elektrycznej itp. - Obecnie czekają nas poważne prace
powierzchniowe. Trzeba będzie poszerzać ulice, prostować zakręty, budować
parkingi. Za to będzie się bardzo trudno zabrać z dwóch powodów. Po pierwsze,
panuje ogólna niechęć mieszkańców do oddawania części swoich działek, a po
drugie, w Zakopanem ciągle rosną ceny nieruchomości i będzie to bardzo droga
operacja - podsumował burmistrz Piotr Bąk. (RAV)

[Gość: Igor]

Ho, ho... Na www Zakopianka robi wrażenie (jak się po niej jedzie również!).

[ciupazka]

ZAkiela sie niom piyknie pojedzie...roboty iproblemow dość...

"Zakopianką" przez powiat. Spotkanie w Nowym Targu.

- Ustalono przebieg "zakopianki" od Rdzawki do Nowego Targu, a w Szaflarach
wciąż biała plama - tak wyraził się o lokalizacji planowanej drogi na terenie
powiatu nowotarskiego Zbigniew Rapciak, dyrektor krakowskiego oddziału
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Wczoraj w nowotarskim Urzędzie
Miasta przedstawiciele GDDKiA zaprezentowali planowany przebieg "zakopianki" w
powiecie.

Od Rdzawki do granicy Nowego Targu z gminą Szaflary wybudowanych ma zostać 17
kilometrów drogi. Nie będzie ona pokrywać się z dotychczasową -
stara "zakopianka" stanie się drogą lokalną, zaś nowa, od Rdzawki, częściowo
omijać będzie miasto po jego zachodniej stronie. Na tym odcinku koncepcja
zakłada budowę 4 węzłów komunikacyjnych - na wysokości Obidowej, w Klikuszowej,
w Nowym Targu na wysokości ulicy Ludźmierskiej oraz przy wyjeździe z Nowego
Targu w stronę Szaflar. "Zakopianka" przebiegać będzie w pobliżu osiedla Na
Skarpie; estakada przecinać będzie ulicę Ludźmierską. Jedyny ostry łuk,
zaprojektowany, by uchronić rezerwat sosny, spełniający jednak przepisy ruchu
drogowego, wybudowany zostanie przy wyjeździe z Nowego Targu.

Oprócz węzłów na odcinku od Rdzawki do wyjazdu z Nowego Targu wybudowane
zostaną także 3 prawoskręty, umożliwiające bezkolizyjne zjazdy.

Do Zaborni droga będzie miała charakter ekspresowej, od Zaborni do Zakopanego -
głównej przyspieszonej. Koszt realizacji inwestycji wyniesie ok. pół miliarda
złotych.

GDDKiA rozpoczęła już konsultacje społeczne. Bez nich - taki jest wymóg Unii
Europejskiej - nie mogą zostać zatwierdzone żadne ustalenia dotyczące przebiegu
drogi. Do końca roku GDDKiA chce przygotować przetarg na wykonanie inwestycji. -
W połowie 2006 roku chcielibyśmy mieć gotową decyzję o środowiskowych
uwarunkowaniach; jest to nowy wymóg - mówi dyrektor Rapciak. W tym samym czasie
będą odbywać się wykupy gruntów pod budowę drogi. Jeśli - zgodnie z planami
GDDKiA - w połowie 2007 roku inwestor uzyska pozwolenie na budowę, pierwsze
prace rozpoczną się w roku 2008.

Niezadowoleni z proponowanego przebiegu drogi byli obecni na spotkaniu w
nowotarskim magistracie mieszkańcy Osiedla Na Skarpie. - Dziwne, że szanuje się
rezerwat sosny, a nie zważa się na osiedla. Droga ma przebiegać tuż pod naszymi
oknami - mówił jeden z obecnych na spotkaniu mieszkańców. Pojawiło się także
pytanie, dlaczego zakopianka nie może przebiegać po dotychczasowej trasie. - Z
prostego powodu - trzeba byłoby wyburzyć kilkaset budynków. Przy obecnej
lokalizacji do wyburzenia są 3 domy - mówił dyrektor Rapciak.

Wciąż nierozwiązana pozostaje kwestia lokalizacji zakopianki w Szaflarach i w
Białym Dunajcu. Jak mówi dyrektor Rapciak, GDDKiA proponowała gminie
kilkanaście wariantów przebiegu drogi przez Szaflary, żaden jednak nie spotkał
się z akceptacją władz gminy i jej mieszkańców. (AGN)

[qwint]

niewiem czy ktos juz to pisal ale wczoraj w rmfie podawali ze do wyburzenia
jest okolo 124 domow w zakopanem i poroninie !! MASAKRA !!
gratuluje pomyslu naszym i waszym wladzom :>

[ciupazka]

Wałkowali tyn problym ostatnio, jo sie ludziom ani nie dziwie, ze som jest
ozpajydzyni...Ciekawość cym to sie skońcy.
A biznesmenom z Chin Ludowyk, i innksyk dwupasmowa "zokopianka" w to
graj! Bajako!Ech...


zakopane.naszemiasto.pl/wydarzenia/522091.html

[Gość: Ciupazka]

Wrazynie to ona dopiyro zrobi, hale jesce musicie troske pocekać, kie ino
górole dadzom chałupy wykopyrtnąć...Tu problym.

[ciupazka]

UWAGA!!!
Konsultacje w sprawie zakopianki



W najbliższą środę, 19 października do Zakopanego przyjeżdżają projektanci
przebudowy zakopianki. Przez trzy dni, do 21 października (piątek), będą do
dyspozycji wszystkich zainteresowanych modernizacją drogi. Każdy będzie mógł w
tych dniach w godzinach od 10 do 19 w pokoju nr 14 na parterze zakopiańskiego
Urzędu Miasta przejrzeć dokumentację oraz zasięgnać informacji u projektantów.

Inwestor - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie -
zaprasza do konsultacji opracowywanego obecnie projektu szczególnie właścicieli
nieruchomości, po których przebiegać będzie planowana droga.(HAK)

[ciupazka]

Nieodwracalna degradacja Zakopanego , smutno mi się zrobiło jak to
przeczytałam:

www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1678

[billy.the.kid]

coś z tym wjazdem tak czy inaczej rtrzeba zrobić. wjeżdzając do zak. widzę nie
stylowe chałupy z płazińców a same ohydne tablice reklamowe. a to blachy
prusyński ,a to najróżniese hotele.

[Gość: c_n]

Znam ten ból, bo tez mi autostradę chcą pod oknami puścić:((

[ciupazka]

Cytom to n-ty roz i psiokrewecno psiokrew ni mo fto tyk uconyk
cymbołów za łepe wziońść i dobrze nimi wstrząsnąć? Co to oni fcom z tego
Zokopanego zrobić i po jakom cholere , komu to trza takie Zokopane???
Puknijcie sie syćka w coło jak go mocie! Górole ni ma Wos tam
a przyciupazyć ino roz??? Kazeście ta??? Koniyc, po Zokopanym, nie
widzicie tego? Syćka na głowicki juz spadli, cy jako. Nie fce mi sie
wierzyć, ze te "plany" przyńdom, haj.

[billy.the.kid]

wszystko normalnieje-nieprawdaż ciupazko.??
ale pomyśl ile kasy można przekręcić przy takiej budowie.

[ciupazka]

"Nie ma sensu prowadzenie czteropasmówki do centrum.

Moim zdaniem "zakopianka" powinna dojść do granic miasta. Im bliżej centrum,
powinna być coraz bardziej rozczłonkowana. Tym bardziej że im bliżej
Zakopanego, tym bardziej dramatyczna jest skala wyburzeń.

W niektórych miejscach szerokość drogi ma sięgać 140 metrów! I ja, i inni
radni odnosimy wrażenie, że burmistrz Bąk umywa ręce istara się sugerować, że
stronami sporu są Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz
mieszkańcy. Burmistrz miał przedstawić swoje stanowisko z końcem września. Jak
dotąd cisza!

Zaawansowane prace

Tymczasem GDDKiA, jest zaawansowana w pracach przygotowawczych. Dysponuje
niezbędnymi opiniami i stanowiskami władz samorządowych. - Wszystkie
uzgodnienia przeprowadzane były bez udziału zainteresowanych - podkreśla
Lichaczewska. - Dopiero trzy tygodnie temu z protestującymi spotkał się
starosta powiatu tatrzańskiego, dziesięć dni temu burmistrz. Wzeszłym tygodniu
przedstawiciele biura projektów spotkali się z właścicielami gruntów. Okazało
się, że projekt jest gotowy i można na niego nanieść tylko drobne poprawki.
Informowano nas, że mamy do czynienia z etapem uzgodnień projektowych. Jestem
przekonana, że sprawę załatwimy. Jeśli nie - przeniesiemy protest na szczebel
najwyższy."

Jakośi cepry nie protestujom...Co ik obchodzi? Czyżuniu tu se buźke
otwiyroj! Nie róbcie ze Zokopanego Warsiawki... Włosy dęba stajom na
głowicce, kie sie to cyto. Ni mocie ciupag, cy mocie za mało???
A w Zokopanym juz same cepry?
Telo.Pozdr.

[billy.the.kid]

ciupazko, widze ze masz pretensje do garbatego że ma proste dzieci.
cóś tam w tych burmistrzach, starostach, radnych i innej swołoczy to zakopiany
z krwi i kości jakieś guty, bąki.i to wybrani w wolnych demokratycznych
wyborach. wszystko normalnieje to co chcesz ode mnie. zebym jaki zamach
terrorystyczny na starostwo czy jakie inne burmistrzostwo zrobiŁ?

[ciupazka]

Taaak, zabocyłak, ze Ty musis mieć śtyropasmówke na Olimpiade w 2011.Te
sprawy to som jest wysyj planowane i tyn, ftoremu chałupe wyburzom ni mo
prawa protestować, bo cel nadrzędny Olimpiada. Mom nadzieje cichom , ze Jaś
nie doceko. Moge se śmiało pedzieć tak po nasemu, ze powinno mi to wisieć u
samyj rzyci, nie inacyj. Hej!

[Gość: Ciupazka]

Zmienią kategoryzację "zakopianki"?

- Zwróciliśmy się do Zbigniewa Rapciaka, dyrektora krakowskiego oddziału
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, z prośbą o zmianę kategoryzacji
ostatniego odcinka "zakopianki" z drogi głównej przyspieszonej na główną, co w
znacznym stopniu ograniczyłoby szerokość drogi oraz ilość domów przeznaczonych
na wyburzenie.

Protesty pomogły???

[Gość: Ciupazka]

Uwaga kierowcy! Do nieba się nie śpieszymy!!! Przeczytaj!

www.nowiny.z-ne.pl/news.php?id=16099

Dodatkowe znicze zbędne... NEi, ale to zolezy od nos. Noga z gazu!

[ciupazka]

Przez dwa ostatnie dni w kraju zginęły już 42 osoby a u 1000 kierowców
stwierdzono jazdę po spożyciu alkoholu. Komentarz zbyteczny. Głupota
ludzka większa niż miŁosierdzie Boże, chyba tak!

[ciupazka]

Dla jadących ku nom, ku wiyrchowi!Syrokiyj drogi!

[ciupazka]

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ze względu na skargi mieszkańców
dokonała zmiany kategorii drogi Poronin - Zakopane z GP (z drogi gównej
przyspieszonej) na G ( gówną). Propozycja wyszła od dyrektora Zbigniewa
Rapciaka z Krakowa. A wynikała z chęci spełnienia społecznych oczekiwań
miejscowej ludności, gdyż pociąga za sobą mniejsze zajęcie terenu i mniej
rozbiórek.

- Swój pomysł dyrektor skonsultował z przedstawicielami władz lokalnych,
burmistrzem Zakopanego, który jest bardzo pomocny we wszelkich kwestiach
związanych z przebudową "zakopianki" oraz ze starostą. Wyrazili oni aprobatę
dla tego posunięcia. Gdy mieszkańcom również się ten pomysł spodobał, nagle
znaleźli się "ojcowie", przy czym - jak zwykle - najgłośniej krzyczą ci, którzy
nic nie zrobili - zaznaczają inwestorzy.

Kwestie "ojcostwa" spać nie dają naszym włodarzom. Podczas czwartkowej sesji
rady miasta znów wrócił do tego tematu burmistrz Piotr Bąk. Przyznał, że sprawę
do warszawskiej centrali GDDKiA skierował dyrektor Zbigniew Rapciak. - Zrobił
to po sesji rady miasta, a nie z żadnego wniosku starosty tatrzańskiego. Na
skutek wniosku radnego Leszka Doruli projektowana trasa została zbliżona do
torów kolejowych, a na wniosek mieszkańców nastąpiło przekwalifikowanie trasy z
GP na G - przyznał burmistrz Piotr Bąk.
***
Sukces ma zawsze wielu ojców, a porażka jest sierotą.

W przypadku zmiany kategorii drogi Poronin-Zakopane ojcami sukcesu są sami
mieszkańcy. Gdyby nie ich upór i walka o domostwa i zabudowania gospodarcze,
które niejednokrotnie stanowią dorobek całego życia - ani włodarze miasta, ani
władze powiatu, ani inwestor nie kiwnęliby palcem, by ograniczyć wyburzenia.
Przyzwyczajajmy się, że im bliżej wyborów samorządowych (październik 2006) -
tym więcej naliczyć będzie można ojców sukcesów wszelakich. (RAV)

[ciupazka]

Główna od Nowego Targu i nniej wyburzeń przy modernizacji ostatniego odcinka ?
zakopianki?

Ostatni odcinek ?zakopianki? - z Nowego Targu do Zakopanego - będzie miał
parametry drogi głównej, a nie jak pierwotnie zakładano głównej przyspieszonej.
To skutek protestów mieszkańców Podhala.

Przez kilka tygodni przedstawiciele krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji
Dróg Krajowych i Autostrad spotykali się z mieszkańcami Podhala i pokazywali im
projekty modernizacji ?zakopianki?. Projekty te zakładały, że ostatni odcinek
drogi do stolicy Tatr będzie miał parametry drogi głównej przyspieszonej.
Sprzeciw społeczności lokalnych wzbudziły plan wykupu znacznej ilości gruntów i
wyburzenie wielu domów. Zaproponowano więc zmianę kategorii drogi - na drogę
główną. To pozwoli tylko na odcinku Poronin - Zakopane zmniejszyć liczbę
wyburzanych domów o ok. 30 proc. Wczoraj w Warszawie zaakceptowano zmianę
kategorii ostatniego odcinka ?zakopianki?.

Całą trasę z Krakowa do Zakopanego będą stanowiły dwie jezdnie po dwa pasy
ruchu. Z Krakowa do Rabki będzie to droga ekspresowa, czyli o najłagodniejszych
spadkach i łukach, gdzie będzie możliwość szybkiej jazdy. Od Rabki do Nowego
Targu ?zakopianka? będzie miała parametry drogi głównej przyspieszonej, a
dalej - tylko głównej. Na tym ostatnim odcinku łatwiej będzie m.in. wyjechać
bezpośrednio z posesji na drogę, przez co dozwolona prędkość jazdy będzie
mniejsza.

Decyzja o zmniejszeniu kategorii drogi pozwala krakowskiemu oddziałowi GDDKiA
wykupywać grunty na trasie Poronin - Zakopane w mniejszym zakresie niż do tej
pory planowano. Ciągle nie ma decyzji o przebiegu drogi z Nowego Targu do
Poronina z powodu protestów w Szaflarach i Białym Dunajcu. I w tym przypadku
zmniejszenie kategorii drogi powinno ograniczyć liczbę protestujących przeciwko
modernizacji ?zakopianki?. (GEG)

Hehe... biada wom urzędnicy, bo tam wre!

[ciupazka]

"Zakopianka" - Stan wyczekiwania

Po tym jak społeczność Białego Dunajca odrzuciła propozycje przebiegu drugiej
nitki "zakopianki" przez wieś, jakie zaproponowała Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad - trwa patowa sytuacja. Inwestor opracowuje kolejne
wersje, które zostaną pokazane mieszkańcom. Władze gminy nie zgadzają się z
zarzutami wysuwanymi przez niektórych właścicieli nieruchomości, że lipcowe
konsultacje miały niewłaściwy przebieg.

Do naszej redakcji zgłosił się jeden z mieszkańców Białego Dunajca,
przedstawiając swoją korespondencję z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i
Autostrad. "Zdecydowana większość trasy głównej przebiega przez tereny
niezabudowane. Również zakończenie odcinka w Białym Dunajcu poprowadzone po
nowej trasie między torami kolejowymi a korytem rzeki, aż do odcinka Poronin -
Zakopane przebiega przez tereny niezabudowane i nigdy nie było kwestionowane" -
podkreśla w piśmie z listopada zastępca dyrektora GDDKiA Oddział w Krakowie
Stanisław Pletnia. Przypomina, że w studium trasowym przedstawiono 3 warianty
przebiegu drogi. Trasa główna biegnąca wzdłuż prawego brzegu Białego Dunajca
nie naruszała koryta rzeki, lecz powodować miała znaczne wyburzenia na ul.
Kościuszki.

- Trasa ta jest nie do zaakceptowania zarówno przez inwestora, jak i
mieszkańców. Wariant ten został naniesiony na etapie uzgodnień z Regionalnym
Zarządem Gospodarki Wodnej, aby pokazać, że bez ingerencji w koryto rzeki
niemożliwe jest poprowadzenie trasy bez bardzo dużych wyburzeń - podkreślają w
GDDKiA. Alternatywna trasa "B" minimalizująca wyburzenia wymagałaby
poprowadzenia trasy długą estakadą nad korytem Białego Dunajca, a trasa "C" -
przełożenia koryta rzeki na długości około 600 m. Aby zaproponowane warianty
trasy połączyć z planowanym przebiegiem drogi - wyburzeniu uległoby około 6
budynków. - Dlaczego zatem trzytygodniowe konsultacje w lipcu odbywały się bez
udziału projektanta i inwestora? Czemu prowadzący spotkanie nie zapoznali się z
częścią opisową projektu? - pyta jeden z mieszkańców. Zarzuca władzom gminy, że
było to powodem odrzucenia projektu przez przerażonych wizją wyburzenia 40
domów. A w efekcie - oburzyło inwestora, zdenerwowanego odrzuceniem wszystkich
wariantów.

- Zaproszenia na spotkanie po trzech tygodniach rzetelnych i pracowitych
konsultacji otrzymali zarówno projektanci z "Transprojektu", jak i GDDKiA -
wyjaśnia wójt Białego Dunajca Andrzej Nowak. - Trudno mi odpowiedzieć, czemu
nikt z projektantów się nie zjawił, natomiast GDDKiA reprezentowali pracownicy
oddziału nowotarskiego. Po tym, jak społeczność odrzuciła proponowane trasy,
projektanci zobowiązali się przedstawić nowe propozycje, biorąc pod uwagę nasze
sugestie, by oddalić trasę od terenów budowlanych i budynków Białego Dunajca.
Teraz czekamy na kolejną wersję trasy. Natomiast GDDKiA prosiła, żeby
mieszkańcy nie narzucali się jej już ze swoimi autorskimi projektami -
podsumował wójt Andrzej Nowak. (RAV)

To juz niedługo powieść mozno napisać, hehe... Zwada... Cekajom na Godota?!

[billy.the.kid]

i dalej można se pomarzyc o mistrzostwach śiata i igrzyskach ol.

[ciupazka]

Ludziska o cym inksym marzom skróś tyj "zokopianki" i im barz markotno:


www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1885

[ciupazka]

"ZAKOPIANKA" - OD ŚRODY OBJAZD W STRÓŻY. Jak informuje budująca
ekspresową "Zakopiankę" pomiędzy Myślenicami a Lubniem firma "Mota - Engil", od
środy 11 stycznia zamierza wprowadzić zmianę organizacji ruchu w Stróży. W
związku z budową wiaduktu, ruch pojazdów zostanie przeniesiony na "starą
Zakopiankę" biegnącą równolegle do istniejącej drogi. Objazd będzie obowiązywać
na odcinku ok. 400 m, mimo że ruch będzie dwukierunkowy pełną szerokością
drogi, kierowcy powinni zachować ostrożność i zastosować się do ograniczenia
prędkości do 40 km/h oraz zakazu wyprzedzania. Wykonawca zapowiada, że
utrudnienia na tym odcinku zakończą się za pół roku.

[ciupazka]

Uwaga kierowcy!!! Zachować ostrożność od 11 stycznia co najmniej przez
pół roku ograniczenie prędkoóci do 40 km/godz! OBJAZDY!

Czytaj:

"ZAKOPIANKA" - OD ŚRODY OBJAZD W STRÓŻY. Jak informuje budująca
ekspresową "Zakopiankę" pomiędzy Myślenicami a Lubniem firma "Mota - Engil",
od środy 11 stycznia zamierza wprowadzić zmianę organizacji ruchu w Stróży.
W związku z budową wiaduktu, ruch pojazdów zostanie przeniesiony na "starą
Zakopiankę" biegnącą równolegle do istniejącej drogi.

Objazd będzie obowiązywać na odcinku ok. 400 m, mimo że ruch będzie
dwukierunkowy pełną szerokością drogi, kierowcy powinni zachować ostrożność i
zastosować się do ograniczenia prędkości do 40 km/h oraz zakazu wyprzedzania.
Wykonawca zapowiada, że utrudnienia na tym odcinku zakończą się za pół roku.

[ciupazka]

Małopolska 24-01-2006
Pasy i obwodnica

Od Pcimia do Lubnia za 2 lata

W kwietniu powinna się rozpocząć budowa dwóch jezdni "zakopianki" od Pcimia do
Lubnia wraz z jego obwodnicą. Za niespełna dwa tygodnie dowiemy się, która
firma wygra przetrag.

To bardzo ważny odcinek "zakopianki" - mówi Zbigniew Rapciak, dyrektor
krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Podczas
weekendów właśnie w tym miejscu tworzą się największe korki, bo łączy się tu
ruch z Zakopanego i Mszany Dolnej. Ostatnie badania potwierdzają, że trasę
Myślenice - Lubień przejeżdża średnio w ciągu doby ponad 20 tys. samochodów,
podczas gdy jednojezdniowa "zakopianka" przystosowana jest do ruchu od 12 do 14
tys. pojazdów na dobę.

To będzie pierwszy odcinek "zakopianki", którego przebudowa nie spowoduje
utrudnień w ruchu; wytyczono zupełnie nową jej trasę. Wykonawca będzie musiał
wybudować dwie jezdnie o długości ponad 4 km, dwupoziomowe skrzyżowanie
rozprowadzające ruch w kierunku Nowego Sącza i do centrum Lubnia, 14 mostów i
wiaduktów oraz 6,5 km dróg dojazdowych. To wszystko powinno powstać w ciągu 2
lat od rozpoczęcia budowy, czyli do połowy 2008 r.

Do końca tego roku mają być gotowe dwie jezdnie z Myślenic do Pcimia. GDDKiA
nie kryje, że ten termin jest zagrożony, a jeśli nie zostanie dotrzymany, to
wykonawcy będzie naliczana kara - 40 tys. zł za każdy dzień zwłoki. (GEG)

[Gość: Ciupazka]

Wczoraj, w siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie,
otwarto oferty w przetargu na budowę obwodnicy Lubnia, kolejnego odcinaka
modernizowanej obecnie "zakopianki". Oferty złożyło sześć firm. Najtańszą
propozycję wynoszącą ponad 130 mln zł przedstawiło szwedzko-polskie konsorcjum
NCC & POLDiM Tarnów. Zainteresowane budową drogi są też m.in. portugalska firma
MOTA-ENGIL, która złożyła najdroższą ofertę (ponad 160 mln) oraz Budimex Dromex
(ponad 150 mln). Wszystkie zgłoszenia zbada komisja, która za 10 dni powinna
przedstawić raport dotyczący ofert, a następnie przesłać go do Europejskiego
Banku Inwestycyjnego, który finansuje budowę drogi ekspresowej. Po
zatwierdzeniu projektu powiadomiony zostanie zwycięzca przetargu, z którym w
ciągu miesiąca, a więc na przełomie lutego i marca, zostanie zawarta umowa.
Jeżeli procedura przetargowa zakończy się pomyślnie, tzn. bez protestów i
odwołań, co mogłoby ją wydłużyć o kilka miesięcy, to prace rozpoczną się już w
kwietniu.
Będą kary
W ciągu dwóch lat wykonawca będzie musiał wybudować ponad 4 km drogi
ekspresowej, 14 mostów i wiaduktów, 6,5 km dróg dojazdowych oraz węzeł w
Lubniu. Jeżeli firma spóźni się z zakończeniem inwestycji, to za kżdy dzień
zwłoki będzie musiła płacić 40 tys. zł. Jak powiedział Zbigniew Rapciak,
dyrektor GDDKiA w Krakowie, budowa tego odcinka, jak i całej "zakopianki", jest
bardzo potrzebna. Szczególnie wymaga tego trasa od Myślenic do Lubnia, bo tam
ruch jest bardzo duży i przekracza już 20 tys. pojazdów na dobę, a to znacznie
przekracza możliwości drogi jednojezdniowej. Budowa "zakopianki" na odcinku
Myślenice-Lubień wraz z obwodnicą Lubnia została podzielona na dwa etapy:
pierwszy od Myślenic do granicy gmin Pcim i Lubień (ponad 12 km) oraz drugi od
granicy gmin Pcim i Lubień, wraz z obwodnicą Lubnia, do włączenia w stary
przebieg na wysokości Witkówki (ponad 4 km).

W Szaflarach brak akceptacji
Opóźnienia za Myślenicami to nie jedyny problem GDDKiA. Kłopoty przy
budowie "zakopianki" są też między Nowym Targiem a Zakopanem, na odcinku
Szaflary-Biały Dunajec. Ich przyczyną jest brak akceptacji mieszkańców Szaflar
dla projektów lokalizacji drogi. - Propozycji, jak ma przebiegać droga w tej
miejscowości przedstawiliśmy już kilkanaście i żadna z nich nie uzyskała
akceptacji mieszkańców. Nie ma jednak wątpliwości, że będziemy z nimi
rozmawiać, tak aby w końcu opracować lokalizację drogi i rozpocząć wykup
terenu - tłumaczy dyrektor Rapciak. Bez utrunień przebiega natomiast wykup
działek pod drogę na odcinku od Poronina do Zakopanego.
Modernizacja "zakopianki" w całości ma się zakończyć w 2010 roku.

Portugalczycy się obijają
Prace na pierwszym odcinku rozpoczęto w listopadzie 2004 roku, a termin ich
zakończenia wyznaczono na grudzień tego roku. W terminowe oddanie inwestycji
nie wierzy już jednak dyrektor GDDKiA, Zbigniew Rapciak. - Już od kilku
miesięcy wątpię, czy portugalska firma MOTA, przy tak małym jak obecnie
zaangażowaniu sprzętu i ludzi, skończy prace w terminie, czyli w grudniu.
(MAREK GANCARCZYK -GK)

[ciupazka]

Ku wiyrchowi!

[Gość: Ciupazka]

Co ceko wysiedlonyk?

"Szybsza ścieżka w uzyskaniu warunków zabudowy, sprzedaż działek należących do
gminy, a także starania, by odszkodowania za pozostawiony dorobek życia były
ambiwalentne do odczucia mieszkańców - zapowiedział burmistrz Piotr Bąk.

W sobotnim wydaniu opisaliśmy spotkanie na Harendzie, w którym wzięli udział
właściciele posesji przeznaczonych na inwestycje związane z budową nowej
nitki "zakopianki" na odcinku Poronin - Zakopane. - My nic nie wiemy. Co mamy
robić? Dostaniemy od inwestora pieniądze za nieruchomości i gdzie się
podziejemy! Niech nam pan pomoże! - apelowali do burmistrza Zakopanego Piotra
Bąka mieszkańcy licznie przybyli na Harendę. Burmistrz podziękował radnemu
Leszkowi Doruli za zorganizowanie spotkania. - Do tej pory uchylałem się od
odpowiedzi na pytania, bo dyskusja musi być konkretna. Naturalnie, że
odszkodowania dla państwa muszą być ambiwalentne. Jednak żeby nie pozostawić
was samych z pieniędzmi i w pustce, postaramy się stworzyć szybszą ścieżkę
przyznawania warunków zabudowy dla osób wysiedlonych, jeśli mają jakieś swoje
działki na terenie miasta. Będą mogli się szybko wybudować za otrzymane środki.
Jeśli ktoś nie dysponuje działką, będziemy chcieli, by Rada Miasta podjęła
decyzję o sprzedaży wysiedlonym działek gminnych - podkreślił Piotr Bąk. Ze
swej strony zaapelował do zainteresowanych o jak najszybsze zgłaszanie swych
problemów podczas jego poniedziałkowych dyżurów. - Każdy powinien przyjść i
ustnie oraz na piśmie przedstawić swą sprawę, byśmy mogli rozwiązać wszelkie
pojawiające się problemy - podsumował burmistrz. (RAV)"


Nei mos babo moskol...Fce sie zaśpiywać tu i teroz:


Ej, Boze nas, Boze nas,
nie opuscoj ze nos,
bo jak nos opuscis,
to juz bee po nos!

[ciupazka]

protesty:

zakopane.naszemiasto.pl/wydarzenia/611325.html

[Gość: Ciupazka]

Jedni wyjyzdzajom, drudzy przyjyzdzajom, zmiana turnusow i ...k o r k
i ....strasliwe korki na "zokopiance". Dziś rano 20-kilometrowy odcinek z
Nowego Targu do Zakopanego trzeba było pokonać w 70 minut. Sic!

Na drodze z predkością 10 km na godz. ciągnął się sznur samochodów. Były wśród
nich wycieczkowe autobusy, przeważały auta z rejestracją spoza Zakopanego.

Od lat wiadomo, że to właśnie w sierpniu przyjeżdża pod Tatry najwięcej
turystów. Daje się to odczuć nie tylko kierowcom stojącym w korkach
na "zokopiance", ale tyz i w samym Zakopanem. Co robić? Na nozkak, abo na
rowerze. Znalezienie miejsca na parkingu granicy z cudem. Auto ostawić,
porusać sie komunikacją miejską i na nogach.

[Gość: kierowca]

???????
www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=3093

[ciupazka]

Uwaga kierowcy, uwaga, zmiany na "zakopiance"!!!

www.watra.pl/serwis.htm

[Gość: ciupazka]

Zgodnie z planem remont około 10-kilometrowego odcinka "zakopianki" między
Rabką-Zdrojem a Nowym Targiem ma zakończyć się przed 15 grudnia. Wkrótce
zostanie wyznaczony objazd drogą wojewódzką, najprawdopodobniej przez gminę
Raba Wyżna.

"Zakopianka" od dawna wymagała wymiany nawierzchni na lepiej znoszącą duży ruch
tirów, zmierzających z północy na południe. W dotychczasowej warstwie utworzyły
się niebezpieczne koleiny.Inwestycja obejmuje wzmocnienie - zgodnie z wymogami
unijnymi - nawierzchni. Najpierw będzie układana warstwa wyrównawcza, potem
wiążąca i na koniec ścieralna. Zostaną też wykonane korekty skrzyżowań oraz
zbudowane zatoki autobusowe i chodniki, nastąpi także wymiana oznakowania
pionowego i poziomego.

Koszt inwestycji wynosi około 15 mln zł. Wykonawcą jest Podhalańskie
Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe w Nowym Targu. (BES)

[Gość: turbacz]

Nie czytałem tego wszystkiego, bo nie mam już siły. Odpowiadam - nie bedzie
lepiej. Może jakby nas USA wzięły pod okupację byłaby jakaś nadzieja.

[ciupazka]

Nie interesuje Cię "zakopianka", to nie czytaj, proste?

[Gość: turbacz]

Kobieto, przecież Pan Bóg nic nie mówił, że trza dręczyć ludzi. Weż zimny
prysznic - może to pomoże?

[Gość: Ciupazka]

Ignor turbacza. On o niczym nie wie, o niczym nie chce wiedzieć, jego
g...obchodzi Podhale, to co s9ie u nas dzieje, on przyszedł judzić, a my
taki godomy : Pa! No cóż, nie dziwota, ceper bez ducha i serca. A w
zasadzie po co tu wjeżdżasz skoro Cię nic nie interesuje. Uciekaj na
swoje śmieci i w piaskownicy baw sie sam. My tu judosow i judzącyk nie
potrzebujemy, domy se rade bez takik jako Ty. Nos nie wygnos, bo sie nie
domy!

[ciupazka]

Protest

My niżej podpisani mieszkańcy Gminy Poronin wyrażamy stanowczy protest
przeciwko
wydaniu pozytywnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia
pn.: „Rozbudowie drogi krajowej nr 47 Rabka Zdrój - Zakopane – dotyczy
planowanej inwestycji drogowej znanej pod nazwą „węzeł w Poroninie” polegającej
na przebudowie skrzyżowania drogi krajowej nr 47 tzw. „Zakopianki” z drogą
wojewódzką nr 961 Poronin - Bukowina Tatrzańska i z drogą prowadzącą z Poronina
do Zębu.

Dotychczasowe rozwiązanie „Węzła w Poroninie” przedstawione przez GDDKiA w
formie
wyrastającego ponad terenem „molochu betonowego” nie uwzględnia szeregu potrzeb
mieszkańców Gminy Poronin oraz nadmiernie ingeruje w przestrzeń kulturową
i środowiskową, w tym m. in.:

- likwiduje coraz intensywniej użytkowany nadrzeczny teren kąpieliskowy w
tym jego florę – oazę ciszy dla mieszkańców wsi i turystów którą należałoby
zagospodarować
- dewastuje architekturę krajobrazu - żelbetowa nadziemna konstrukcja estakady
zniszczy
krajobraz samego serca Poronina, przesłania panoramę tatr.
- zdecydowanie obniża wartość jedynego Centrum Kulturalnego wsi
Poronin stanowiącego o tożsamości wsi od ok. 100 lat - teren i budynek
(byłe Muzeum Lenina), wpisane do rejestru zabytków.
Terem i zabytek to wszystko co cennego posiada Poronin, dla Poronina
jest to jedyny zabytek.
- rozdziela wieś na kilka części - przejazd furmanką czy przejście
konduktem żałobnym na cmentarz po zlodowaciałej kilkusetmetrowej
estakadzie z poszczególnych części będzie nie lada wyczynem,
- nie przewiduje rozwoju centrum wsi Poronin,
- brak prostych, bezpiecznych rozwiązań dróg dla pieszych – w szczególności
problem dotknie
dzieci szkolne uczęszczające do szkoły z rozdzielonych projektowanym „węzłem”
poszczególnych części wsi Poronin.

Jest to rozwiązanie na miarę wielkich aglomeracji.

Uważamy, że są inne, lepsze rozwiązania. Jedno z nich przedstawiamy w
załącznikach do protestu – załącznik 1 i 2 („rondo pod estakadą drogową i
kolejową”), z możliwością krótkiego połączenia ronda podziemnego z centrum wsi
Poronin, dalej z Bukowiną.

Być może inne rozwiązania są droższe, ale jeżeli mamy rozpatrywać sprawę tylko
pod kątem ekonomicznym, nie patrząc na straty moralne górskich miejscowości, to
może lepiej się wstrzymać z realizacją „nadziemnego monumentu betonowego” i
poczekać na czasy, gdy człowiek i środowisko będzie miało większą wartość niż
pieniądz.

Jeżeli przedstawione przez nas rozwiązanie koncepcyjne (załącznik 1 i 2),
będzie zignorowane wyczerpiemy wszelkie drogi prawne aby inwestycja
przedstawiona przez GDDKiA dotycząca „węzła drogowego w Poroninienie” nie
została zrealizowana.

Ponad wszystko jednak uważamy i chcemy by budowa drogi klasy „G” kończyła się w
Nowym Targu. Z Nowego Targu do pozostałych miejscowości Podhala, w tym
Zakopanego i Bukowiny,
można dostać się innymi istniejącymi drogami niż obecna „Zakopianka”, wystarczy
ustawić
w Nowym Targu odpowiednie drogowskazy, co jest inwestycją „zdecydowanie”
tańszą.
Wykonanie drogi dwupasmowej z Nowego Targu do Zakopanego z nadziemnym węzłem
drogowym w Poroninie doprowadzi do poważnego zachwiania równowagi w krajobrazie
i środowisku. Skalne Podhale straci swój ciepły klimat.

Otrzymują do wiadomości:
1) adresat, ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków
2) Minister Ochrony Środowiska, Jan Szyszko, ul. Wawelska 52/54, 00-922
Warszawa
3) Państwowy Wojewódzki Inspektor Sanitarny, 31-202 Kraków, ul. Prądnicka 76
4) Minister Transportu Jerzy Polaczek, ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa
5) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie
ul. Mogilska 25, 31-542 Kraków
6) Wojewoda Małopolski, ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków
7) Wojewódzki Konserwator Zabytków, ul. Podchorążych 1, 30-084 Kraków
8) Pan Mirosław Holewiński Kierownik Delegatury Wojewódzkiego Urzędu Ochrony
Zabytków
Nowym Targu, ul. Konfederatów Tatrzańskich 1 A, pok. 14.
9) Biuro Projektów Budownictwa komunikacyjnego „Trakt”, 40-159 Katowice, ul.
Jesionowa 15.
10) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, 00-921 Warszawa ul. Żelazna
59
11) Ministerstwo Kultury ul. Krakowskie Przedmieście 15/17, 00-071 Warszawa
12) Generalny Konserwator Zabytków, ul. Ksawerow 13; 02 656 Warszawa
13) Wójt Gminy Poronin , ul. Piłsudskiego 5, 34-520 Poronin.
14) Komitet Protestacyjny Mieszkańców Zakopanego, ul. Kasprowicza 45, 34-500
Zakopane
www.watra.pl/rozne/poronin/wezell.html

[ciupazka]

Uwaga kierowcy! Kolejne utrudnienia i objazd!

Od dzisiaj na kierowców czekają kolejne utrudnienia w związku z remontem
zakopianki. Tym razem będzie ona nieczynna przez najbliższe dwa tygodnie w
ciągu dnia na odcinku począwszy od Rdzawki aż do Nowego Targu.

- Droga będzie zamykana do 14 października w godzinach od 5 rano do 21
wieczorem, od poniedziałku aż do soboty włącznie. Firma wykonująca modernizację
będzie robiła warstwę ścieralną z SMA - wyjaśnia Magdalena Chacaga, główny
specjalista ds. relacji publicznych w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i
Autostrad, oddział w Krakowie. Dodaje, że prace będą musiały być wykonywane na
całej szerokości jezdni. Takie wymiary ma bowiem maszyna służąca do układania
masy, czyli tzw. rozścielacz.

W czasie najbliższych dwóch tygodni na kierowców czeka więc kolejny już objazd.
Kierowcy jadący np. od strony Krakowa do Nowego Targu czy Zakopanego będą
zmuszeni skręcić już w Rabce na drogę chyżniańską i kierować się do Jabłonki, a
potem z niej drogą wojewódzką przez Czarny Dunajec do Nowego Targu. Innym
rozwiązaniem jest skręcenie w Chabówce na drogę wojewódzką wiodącą wprost do
Czarnego Dunajca, a stamtąd tą samą drogą wojewódzką, co Jabłonki jechać do
Nowego Targu.

Przypomnijmy, modernizacja zakopianki obejmuje prawe 10 km odcinek, trwa już od
kilku tygodni, powodując coraz to nowe utrudnienia dla kierowców. Była ona
jednak konieczna ze względu na coraz to większe koleiny w szosie. W ramach prac
zostanie wzmocniona nawierzchnia jezdni do 100 kN/oś na odcinku 9,6 km,
odremontowanych 12 przepustów, przebudowane 9 skrzyżowań. Dotyczy to m.in.
Klikuszowej, gdzie zastosowane zostaną elementy tzw. uspokojenia ruchu oraz
zamontowany kaseton D-6 nad przejściem dla pieszych. Zostanie też
przeprowadzona na długości ok. 9 km renowacja odwodnienia, będą przebudowane na
2 km odcinku chodniki oraz odremontowane 4 zatoki autobusowe. Przy drodze
zostanie również ustawiona stacja monitoringu pogodowego wraz z kamerą.
Zakończenie prac przewidywane jest na 30 listopada br. (BES)

[Gość: Ciupazka]

Przypominamy, że zamknięta dniem, można nią jechać tylko w nocy!!!

www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=3375

[Gość: Ciupazka]

Oooo protesty pomogły, brawo! Perspektywy zakopianki do roku 2010 troske
juz inne! Poronina nie bedom burzyć! Za to inne inwestycje w Poroninie
dadzom nom w kość... Niestety, pod znakiem zapytania nadal stoi przebieg drogi
na ok. 13 km pomiędzy Nowym Targiem a Poroninem

"Do 2010 roku, zgodnie z harmonogramem, zostanie oddany do użytku nowy
odcinek "zakopianki" pomiędzy Poroninem a Zakopanem.

W 2012 powinien być gotowy ten na trasie od Rdzawki do Nowego Targu. Niestety,
pod znakiem zapytania nadal stoi przebieg drogi na ok. 13 km pomiędzy Nowym
Targiem a Poroninem.

Wszystkie dotychczasowe warianty trasy - jak wyjaśniono nam w Generalnej
Dyrekcji Dróg i Autostrad w Krakowie - zostały oprotestowane przez lokalne
władze i społeczeństwo.

Najkrótszy, zaledwie nieco ponad 7-km odcinek "zakopianki" do przebudowy
biegnie od Poronina do stolicy Tatr. Tu droga będzie miała przekrój uliczny,
jednojezdniowy z czterema pasami ruchu, chodnikiem i oświetleniem.


- W Poroninie na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką numer 961 Poronin - Bukowina
Tatrzańska powstanie dwupoziomowy węzeł drogowy - mówi Magdalena Chacaga,
główny specjalista ds. relacji publicznych GDDKiA Oddział w Krakowie. Dodaje,
że odcinek drogi wojewódzkiej zostanie tym samym niejako "przełożony", a na
potoku Poroniec powstanie nowy most. Wyjaśnia, że w samym Zakopanem zaplanowano
z kolei "wydłużenie" zakopianki i połączenie jej z drogą powiatową biegnącą w
kierunku Kościeliska. To zdaniem inwestora rozładuje ruch samochodowy na
wjeździe do miasta. Jeśli chodzi o ten odcinek trasy inwestycja jest już bardzo
zaawansowana. - W kwietniu 2005 roku zlecono wykonanie projektu budowlanego i
wykonawczego. Na koniec tego roku planujemy uzyskanie decyzji o warunkach
środowiskowych - wyjaśnia Magdalena Chacaga. Dodaje, że w połowie przyszłego
roku GDDKiA planuje złożyć wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej i uzyskać
go ok. października. Ma ona umożliwić nabywanie potrzebnych gruntów. Zgodnie z
przyjętym planem proces ten powinien zakończyć się w lipcu 2008 roku, również
wówczas powinny być wydane pozwolenia budowlane. Zaraz potem ma się rozpocząć
procedura przetargowa. Planowany termin realizacji inwestycji to lata 2009 -
2010, natomiast koszt jej to ponad 500 mln zł.

Już za rok ma być gotowe studium wykonalności wraz z analizą ekonomiczną 17 km
zakopianki pomiędzy Rdzawką, a Nowym Targiem. - 30 listopada przyszłego roku
powinna być już wydana decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych. W maju 2008
planujemy złożenie wniosku o decyzję lokalizacyjną, którą możemy uzyskać do 30
września tego samego roku, co umożliwi nabywanie gruntów pod inwestycje -
podkreśla Magdalena Chacaga. Dodaje, że zgodnie z harmonogramem zakupy działek
powinny się zakończyć w 2009 roku, w połowie tegoż roku ma być gotowy projekt
budowlany. GDDKiA liczy, że pozwolenie budowlane uda się uzyskać do
października 2009 roku, a zaraz potem będzie można przystąpić do przetargu. -
Budowa mogłaby się rozpocząć w 2010 roku, a zakończyć w 2012 roku. Koszt
inwestycji oszacowano na 500 mln zł. W jej ramach ma powstać dwujezdniowa
droga, w dużej mierze przeprowadzona po zupełnie nowych terenach. Zaplanowano w
jej ramach budowę dwupoziomowych węzłów drogowych w Obidowej, Klikuszowej i w
Nowym Targu, budowę dróg zbiorczych oraz ekranów akustycznych. - GDDKiA posiada
zatwierdzoną koncepcję przebiegu trasy zaakceptowanej i uzgodnionej przez
wszystkie gminy - podkreśla Magdalena Chacaga.

Na samym końcu zostanie przebudowany odcinek zakopianki pomiędzy stolicą
Podhala a Poroninem. Wstępnie budowa została zaplanowana na lata 2011 - 2012, a
jej koszt oszacowano na ok. 250 mln zł. Dokładna kwota - jak wyjaśniona nam w
GDDKiA - jest jednak uzależniona od wybranego ostatecznie wariantu przebiegu
drogi... Tu nie ma bowiem jeszcze ustaleń dotyczących trasy zakopianki. Choć
zostało podanych kilkanaście propozycji, wszystkie zostały oprotestowane przez
lokalne samorządy, żadna nie uzyskała też akceptacji społecznej. W planach jest
jednak przebudowa na ok. 13,6 km odcinku do przekroju jedno- lub dwujezdniowego
o parametrach klasy G, a także dodatkowa budowa dróg zbiorczych, ekranów
akustycznych oraz urządzeń ochrony środowiska.

_ Oczywiście wszystkie podane daty są orientacyjne, gdyż - mimo uwzględnienia
ok. pół roku na przeprowadzenie każdego przetargu mogą wystąpić nieprzewidziane
przeszkody - podkreśla Magdalena Chacaga. Dodaje, że na drodze szybkiej
realizacji inwestycji, która z technicznego punktu widzenia byłaby możliwa,
stoi obowiązujące prawo w postaci m.in. Ustaw: o ochronie środowiska i
zamówieniach publicznych. (BES)"

[Gość: Ciupazka]

Następne protesty w gminach:

zakopane.naszemiasto.pl/wydarzenia/691368.html
Krucazeks, przecie cosi trza wymyśleć, bo ta "zakopianka" nigdy nie
bedzie do końca, to sie znacy do Zakopanego zrobiona. Trza było
od "zokopianki" w latach 50 zacąć, kie chałup nie było. Teroz ludzi
ozpajedziyli wyburzaniem chałup, nei som jest tego skutki. Trza moze linie
napowietrznom zrobić, hehe abo furkać od Nowego Targu. To sie narobiyło
kwasu... No wiecie, wiecie...Ogolnopolski góralski strajk, tego jesce w moim
zywobyciu nie było, haj. Dejciez pokój, wstyd. Zakiela co zrobicie to piyrse
trza pomyśleć kielo za , a kielo z Wos prociw i co Wom to do? "Zokopianka"
musi być dlo Wasego dobra!!!

[Gość: Ciupazka]

Mamy zimę w całej Polsce, kamery:

www.traxelektronik.pl/pogoda/kamery/cam_rej.php?Dir=g_krakow&type=2&nr=3
www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=3900
pogoda.interia.pl/miasta?id=12005

[Gość: Ciupazka]

Klamka podobno zapadła!!!
Ostateczna wersja budowy zakopianki między Poroninem a Zakopanem. Wczoraj w
urzędzie miasta przedstawiciel inwestora – Generalnej Dyrekcji Dróg i
Autostrad, a także biura projektowego, burmistrzowie i radni Zakopanego zostali
zapoznani z ostateczną wersją planów budowy nowej drogi.
Będzie to dwupasmówka oddzielona pasem zieleni. Na wysokości Ustupu i stacji
benzynowej droga będzie miała nawet pięć pasów, z czego jeden z każdej strony
będzie służył do zjazdu na Drogę do Olczy i na stację benzynową. Ruch na tym
skrzyżowaniu będzie kierowany sygnalizacją świetlną.
I tutaj pojawiły się pierwsze wątpliwości radnych.

Poczytaj i Ty i podyskutuj, coś doradź!

zakopane.naszemiasto.pl/wydarzenia/692182.html

"zakopianka" - Poronin -->.Zakopane - TAK!

[ciupazka]

Klamka zapadła !!!!

Minister środowiska Jan Szyszko zgodził się na modernizację "zakopinaki" z
Poronina do Zakopanego.

W listopadzie ub. roku minister uzgodnił warunki środowiskowe dla inwestycji.
Przeciwko takiej decyzji protestowali mieszkańcy Zakopanego minister Poronina.

Teraz minister prawie w całości utrzymał w mocy swoje postanowienie. Uznał
tylko, że pod drogą mają być zbudowane przepusty dla małych zwierząt.

Protestujący twierdzą m. in., że nie przedstawiono alternatywnych rozwiązań dla
inwestycji, czy nie wzięcie pod uwagę konfliktów społecznych, które może
wywołać modernizacja drogi.

Postanowienie ministra jest o s t a t e c z n e.

Można na nie jedynie wnieść skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.
(PP)
www.tygodnikpodhalanski.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=4698
Ej, bedzie tyz hale kwik...

[siychlon]

- jako przyklod to powiym, ze ujkowi Swidrowi to majom wzionc prawiy pol placu
i postawic wielgi plot, tak ze gor i drogi za strykom to pewniy juz nie uwidzi -

[Gość: ciupazka]

Jo tyz jom boce, bok z ojcem tam chodzała... niewiada, cy mojemu bratu
chałupy na Tatrzańskiej (staryj bo staryj ) nie ozwalom , prawie tyn ozjazd nia
na niego wyzdajany w kierunku Łysej Polany... Cęść ludzio ozpajedzono, cęść
przyjmuje to z godaniem, licy na odszkodowanie, cęść holofi, zreśtom bez
powodów, nei jak ludziska. Syćkim nie dogodzis, a to wąskie garło przy
wyjeździe z Bukowiny przez Poronin w kierunku Zakopanego i Krakowa, nei i
nazod, daje w śtyry litery syćkim, mieszkańcom i gościom. To downo powinno
być zrobione, kie telo chałup nie było, ale komuchy nie myślały ekonomocznie,
ba ino politycznie. Przecie, kie jesce było Muzeum Lynina w Poroninie, to juz
trza było wte zrobić porządek i "zakopianke' uślachetnić dlo syćkik.

[Gość: ciupazka]

"Takiej szosy nie chcemy!" Zawrzało!

Sala obrad szaflarskiego urzędu gminy pękała wczoraj w szwach. Na spotkanie w
wojewodą Maciejem Klimą przybyli przedstawiciele samorządów Zakopanego, Nowego
Targu, gmin Biały Dunajec, Poronin, Kościelisko, Czarny Dunajec, Lipnica
Wielka, reprezentanci mieszkańców miejscowości, w których gorączkę wywołują
kolejne pomysły na modernizację "zakopianki" między Nowym Targiem a stolicą
Tatr.

W spotkaniu uczestniczyli także parlamentarzyści: posłanka Anna Paluch,
posłowie Edward Siarka i Bronisław Dutka. Polskie Koleje Państwowe
reprezentował członek Zarządu PKP PLK SA Józef Jeżewicz, a Generalną Dyrekcję
Dróg Krajowych i Autostrad - jak zwykle, dyrektor krakowskiego Oddziału
Zbigniew Rapciak.

Liczne przedstawicielstwo miały stowarzyszenia i organizacje ekologiczne,
działające na rzecz ochrony zabytków i dziedzictwa kulturowego.

Argumenty, jakie padają w ciągnącym się już długo sporze między inwestorem
(GDDKiA) a gospodarzami terenu i właścicielami nieruchomości, podnoszone obawy
i pretensje - nie są nowe.

Padają jednak i propozycje wytyczania obwodnic przez niezabudowane obszary,
budowania skrzyżowań pod linią kolejową i parkingów zaporowych, które
powstrzymają fatalny dla walorów stolicy Tatr proces stawania się jednym
wielkim "zakorkowanym" miejscem postojowym dla aut. Stanowczy sprzeciw budzi
pomysł odgradzania domostw od szosy ekranami, dzielenia wsi na pół szosą bez
możliwości włączenia się do ruchu bliżej niż w odległości kilku kilometrów,
zajmowania pod węzły komunikacyjne terenów takich, jak np. Centrum Kultury w
Poroninie (dawne Muzeum Lenina) i obszarów nadrzecznych.

Samorządy natomiast - tak Zakopane, jak i Szaflary - nie mają terenów
budowlanych, które mogłyby przeznaczyć na działki zamienne dla wywłaszczonych.

Wszystkie strony zgadzają się jednak, że najlepszym rozwiązaniem jest
równoczesne tworzenie korytarza komunikacyjnego w stronę Tatr, obejmującego i
nową "zakopiankę", i zmodernizowaną linię kolejową Kraków - Zakopane. Józef
Jeżewicz rozbudził na to duże nadzieje, mówiąc o rozpoczynającym się
projektowaniu linii Kraków - Piekiełko - Zakopane, o pieniądzach z Unii i
szybkiej kolei pozwalającej w godzinę dojechać z Krakowa pod Giewont, a w 1,5
godziny - z Krakowa do Warszawy. Ale to wizja na przyszłość.

Do wyburzenia lub zagrożonych wyburzeniem - według wyliczeń Federacji Komitetów
protestacyjnych - jest ok. 200 domostw, dyrektor Rapciak mówi natomiast o
zaledwie 73 zabudowanych nieruchomościach (46 w Zakopanem i 17 w Poroninie),
podkreślając, że natężenie ruchu na "zakopiance" dawno przekroczyło jej
przepustowość, a "korki" również potrafią uprzykrzyć życie mieszkańcom.

Ci ostatni - obawiając się skutków braku zjazdów - absolutnie nie chcą żyć za
ekranami i też mają prawo przyjmować gości, odciążając i tak zakorkowane
samochodami Zakopane.

Trzykrotnie oklaski przerywały wystąpienie prof. Zbigniewa Mirka, członka
Komisji Ochrony Przyrody Polskiej Akademii Nauk, który mówił o unikatowości
regionu w skali europejskiej, o tym, że wielkim błędem byłoby uderzenie w jego
tożsamość kulturową i że konieczny jest pomysł na integralny rozwój (również
komunikacyjny) Podhala.

Przewodniczący Federacji Komitetów Protestacyjnych, Józef Krzeptowski-Jasinek,
nie po raz pierwszy prosił w imieniu mieszkańców o modernizowanie szosy
równocześnie z linią kolejową i o to, by rozmiary planowanej modernizacji nie
zmuszały do wykupu nieruchomości zabudowanych.

- Chcieliśmy wspólnie wytrasować jeden tranzytowy korytarz do Zakopanego, ale
drogownictwo otrzymało środki na modernizację kilka lat wcześniej niż koleje.
Stąd cały ambaras - tłumaczył dyrektor Rapciak. Albo szybkość nakładów się
wyrówna, albo trzeba zahamować projekt drogowy i poczekać na kolejnictwo. To
już musiałaby być polityczna i gospodarcza decyzja wojewody.
Osobna sprawa to konieczność stworzenia dla Podhala wspólnej polityki
transportowej. (ASZ)
Cyt. Za Dz.P.

Moze sie osotajom te władze, a moze nie?