Lewa stopa wolna

[Gość: Piotr [e-mail]]

Jeszcze nie mam dość gotówki, ale jestem za automatem. Za mało autorzy piszą
o kolejnych jego zaleach: 1. dużo mniej kłopotów ze zmianą biegów, co
poprawia bezpieczeństwo jazdy (szczególnie w tłoku); 2. wyraźnie mniejsze
zużycie układu napędowego samochodu (automat ma swój sposób zmiany biegów,
generalnie "łagodniejszy" dla samochodu.

[Gość: db]

a poza tym sa automaty ktore powoduja mniejsze spalanie i lepsze osiagi (audi
multitronic) !

[Gość: ryszard]

Automatyczna skrzynia biegów podnosi bezpieczeństwo jazdy w ruchu
miejskim.Tłumi agresję i niweluje stres kierowcy, ponieważ nie trzeba ciągle
wysprzęglać przy podjeżdżaniu po kilka metrów w korkach.Zapewnia płynne
ruszanie bez nagłego zgaśnięcia silnika i nie powoduje tworzenia dużych przerw
między kolejnymi pojazdami.

[Gość: joker78]

Ja tez do zaliczam sie do fanow lewej stopy wolnej. Szkoda tylko ze tak duzo do
automatow w dalszym ciagu trzeba doplacac. Kazdy antagonista tego rozwiazania
powinien pojezdzic automatem - wielu zmienia zdanie. Pozdrawiam

[greenblack]

Rozpłakałem się ze wzruszenia.

[niknejm]

A ja mam zawsze problem przy automacie - instynktownie łapię za lewarek ręką, a
stopą szukam sprzęgła. Odruch, kurczę. Zwłaszcza jak hamuję do zera, muszę
sobie powtarzac, że lewa noga ma mi nie drgnąc, bo znowu depnę nia przez omyłke
hamulec w podłogę i pasażerowie zawisną na pasach :-)

Pzdr
Niknejm

[greenblack]

Kwestia kilku dni dla przyzwyczajenia.

[niknejm]

greenblack napisał:

> Kwestia kilku dni dla przyzwyczajenia.

Słusznie, tyle, że w interesującym mnie zakresie cenowym automaty zazwyczaj
redukuja osiągi auta. A że zmiana biegów mi nie przeszkadza (sam działam jak
ten mechanizm sterowania skrzynią zautomatyzowaną ;-)), to póki co nie widze
wartości dodanej w automacie. Tym bardziej, że samochody z automatem są
zazwyczaj drozsze.

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

Dokladnie. Co wiecej po nastepnych kilku dniach nie ma problemu z przesiadaniem
sie z jednego na drugi.

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[Gość: TO JA]

W USA znaczna czesc kierowcow uzywa lewej stopy do... hamowania! Powaznie.

[Gość: borett]

no comments!

No comments

[mejson.e5]

Gość portalu: borett napisał(a):

> no comments!

Pacziemu?

Może mają prawą stopę słabszą?

Mejson

[niknejm]

mejson.e5 napisał:

> Gość portalu: borett napisał(a):
>
> > no comments!
>
> Pacziemu?
>
> Może mają prawą stopę słabszą?

Pedał hamulca w automatach często jest przedłuzony. I wtedy no problem...

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

Ja tez uzywam prawej nogi do hamowania - jakos tak sie przyzwyczailem. Ale tylko
w automacie. W manualu prawa jest wylacznie do sprzegla.

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[niknejm]

Cosik mi tu nie pasi, chyba pomyliłes 'strony człowieka', Marku :-)

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

A nie liczy sie od przodu? Oczywiscie ze pomylilem - ale faktem jest ze uzywam
tej "sprzeglowej" nogi do hamowania.

[Gość: borett]

nie wiem jak dla was, ale dla mnie hamowanie lewa noga to glupota - chyba ze w
manualu przy jednoczesnym uzywaniu pedalu gazu, do opanowania luku.
w moim przypadku, kiedy czesto jezdze na zmiane - raz automat, raz mlynek wazne
jest aby jednak korzystac z automatu prawa stopa. przynajmniej dla mnie.
automat uwazam za dobry i wygodny wynalazek, ale jenda rzecza, ktora mnie
drazni, to to, ze po odpuszczeniu gazu, auto sie toczy, a nie hamuje, co mi b.
przeszkadza i moze byc zdradliwe. rozwiazaniem jest jazda na 2. lub L.

[marekatlanta71]

> ale jenda rzecza, ktora mnie
> drazni, to to, ze po odpuszczeniu gazu, auto sie toczy, a nie hamuje, co mi b.
> przeszkadza i moze byc zdradliwe. rozwiazaniem jest jazda na 2. lub L.

Lepsze automaty (np. ten w CTS'ie) hamuja silnikiem. Ale ja akurat lubie ton
toczenie sie... Aha - a dlugotrwala jazda po miescie na 2 albo L w skrzyni ktora
do tego nie jest zaprojektowana konczy sie jej przegrzaniem i powaznymi naprawami.

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[Gość: to ja]

[Gość: TO JA]

Musialo sie cos samo wyslac. A propos hamowania lewa noga to wlasciwie czemu
nie, masz dwie nogi i sa dwa pedaly, wiec co za problem. Jak pomyslec, to w ten
sposob poczatek hamowania moze nastapic szybciej niz przy obsludze obu pedalow
ta sama noga.

Zady i Walety

[mejson.e5]

Gość portalu: Piotr [e-mail] napisał(a):

> Jeszcze nie mam dość gotówki, ale jestem za automatem. Za mało autorzy piszą
> o kolejnych jego zaleach: 1. dużo mniej kłopotów ze zmianą biegów, co
> poprawia bezpieczeństwo jazdy (szczególnie w tłoku); 2. wyraźnie mniejsze
> zużycie układu napędowego samochodu (automat ma swój sposób zmiany biegów,
> generalnie "łagodniejszy" dla samochodu.

Co Ty wiesz o automatach...

Jak przejdziesz przez rozruch w zimie na starym akumulatorze (nie da się zapalić
na pych), kontrowanie na gołoledzi (nie da się wysprzęglić), wariowanie
przekładni na granicy przełączania biegów (polecam górskie zakręty zimą), pomoc
drogową AutoHien, gdy Ci zabraknie paliwa (nie wolno holować - tylko motyl lub
laweta) to będziesz mógł powiedzieć, że znasz automaty.

A tak na poważnie, to też wolałbym automat.
Mimo tych wszystkich "ale" powyżej.

Życzę przypływu gotówki i odpoczynku lewej stopy!

Mejson

[marekatlanta71]

mejson.e5 napisał:

> Jak przejdziesz przez rozruch w zimie na starym akumulatorze (nie da się
zapalić na pych)

Zwyklego samochodu z paskiem rozrzadu tez nie wolno na pych odpalac.

, kontrowanie na gołoledzi (nie da się wysprzęglić)

Mozna wrzycic na neutral i masz wysprzeglenie. Zreszta od czego sa ABS'y, ESR'y
i inne TLS'y?

> wariowanie przekładni na granicy przełączania biegów (polecam górskie zakręty
zimą)

Nowe przekladnie tego nie maja.

> pomoc drogową AutoHien, gdy Ci zabraknie paliwa (nie wolno holować - tylko
motyl lub laweta)

Oczywiscie ze wolno - wrzuca sie na neutral....

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[niknejm]

marekatlanta71 napisał:

> mejson.e5 napisał:
>
> > Jak przejdziesz przez rozruch w zimie na starym akumulatorze (nie da się
> zapalić na pych)
>
> Zwyklego samochodu z paskiem rozrzadu tez nie wolno na pych odpalac.

U mnie jest pasek rozrządu, a Honda uzasadnia zakaz nie paskiem a
katalizatorem :-)

> , kontrowanie na gołoledzi (nie da się wysprzęglić)
>
> Mozna wrzycic na neutral i masz wysprzeglenie.

Za wolne.

> Zreszta od czego sa ABS'y, ESR'y i inne TLS'y?

To fakt. Przy ESP znowu musze się oduczać, tym razem kontr...

> > wariowanie przekładni na granicy przełączania biegów (polecam górskie zakr
> > ęty zimą)
>
> Nowe przekladnie tego nie maja.

Fakt.

> > pomoc drogową AutoHien, gdy Ci zabraknie paliwa (nie wolno holować - tylko
> > motyl lub laweta)
>
> Oczywiscie ze wolno - wrzuca sie na neutral....

Nic nie powiem, bo nie wiem :-) Nie próbowałem, ale na logikę chyba nie powinno
byc problemu.

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

niknejm napisał:

> > Mozna wrzycic na neutral i masz wysprzeglenie.
> Za wolne.

Za wolne?!?!? U mnie nastepuje to od razu (na pewno szybciej niz wcisniecie
sprzegla)

> > Oczywiscie ze wolno - wrzuca sie na neutral....
> Nic nie powiem, bo nie wiem :-) Nie próbowałem, ale na logikę chyba nie
powinno byc problemu.

Nawet jest zwykle taki smieszny guzik ktory trzeba srubokretem zeby sie dalo
przestawic skrzynie na neutral gdy nop. akumulator lezy.

[niknejm]

marekatlanta71 napisał:

> niknejm napisał:
>
> > > Mozna wrzycic na neutral i masz wysprzeglenie.
> > Za wolne.
>
> Za wolne?!?!? U mnie nastepuje to od razu (na pewno szybciej niz wcisniecie
> sprzegla)

Gdyby tak było, hamulec byłby ręczny - szybszy czas reakcji :-)
IMHO szybciej jest wcisnąć sprzęgło nogą (szybki, gwałtowny ruch), niż ręką
szukać lewarka i jeszcze wykonywac ograniczony i dość delikatny ruch ręką.

> > > Oczywiscie ze wolno - wrzuca sie na neutral....
> > Nic nie powiem, bo nie wiem :-) Nie próbowałem, ale na logikę chyba nie
> > powinno byc problemu.
>
> Nawet jest zwykle taki smieszny guzik ktory trzeba srubokretem zeby sie dalo
> przestawic skrzynie na neutral gdy nop. akumulator lezy.

Guzik, albo np. szpara na wsunięcie kluczyka - zdejmuje blokadę.

Pzdr
Niknejm

Holowanie automata

[mejson.e5]

Pewnie, ze w pozycji Neutral samochód się toczy.
Ale jest wyraźny zakaz dłuższego holowania automatów.
Chyba chodzi o to, że obracające się koła napedzają skrzynię i mieszają olej w
przekładni, więc szlag ją może trafić.

Chyba, ze nowe skrzynie już tego nie mają.
Ale radziłbym zajrzeć do instrukcji obsługi...

I pilnowac wskaźnika paliwa ;)

Mejson

[devote]

mejson.e5 napisał:

> > na pych), kontrowanie na gołoledzi (nie da się wysprzęglić)


zdejmujesz noge z gazu lub po prostu dajesz na NEUTRAL




> przekładni na granicy przełączania biegów (polecam górskie zakręty zimą)


wtedy jedzie sie na 3 lub 2 zalezy jakie gory



> gdy Ci zabraknie paliwa (nie wolno holować - tylko motyl lub
> laweta) to będziesz mógł powiedzieć, że znasz automaty.


mozna holowac.dajesz na neutral i wio

Ciekawe kiedy ten watek osiagnie 200 wpisow?

[marekatlanta71]

Dzis czy jutro?

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[niknejm]

marekatlanta71 napisał:

> Dzis czy jutro?

Poddaje sie. Musze sie wylogować, bo jak nie, to spędzę przed ekranem noc.
Wciąga...

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

Ja tez - czas isc do domu...

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[mejson.e5]

Nie czytam wątków z liczbą wpisów przekraczającą 100.
Zbyt upierdliwe.

Po 50 - ciu założymy nowy wątek!

Dobrej nocy!
Mejson

[marekatlanta71]

No to pracujmy na te 50...

[Gość: karburatorek]

Z holowaniem radzę bardzo ostrożnie!!
Kiedyś skrzynie miały pompę oleju w tylnej części, umożliwiała ona holowanie w
ograniczonym zakresie, obecnie ta możliwość jest BARDZO ograniczona lub
CAŁKOWICIE ZAKAZANA! Jest różnie w różnych pojazdach, radzę każdorazowo
posiłkować się instrukcją obsługi lub upewnić się w stacji obsługi danej marki.

Pzdr.