V50 2.0 D czy Golf Variant 1.6 TDI

[jack2010]

Witam

Stoję przed wyborem nowego samochodu (wersja z kratką). W głównej
mierze auto będzie służyło do jazdy po mieście, dojazdów do pracy i
wypadów na krótkie trasy jednakże chciałbym również ażeby spełniało
także rolę wakacyjnego kombi. I tutaj istotnym jest wielkość
bagażnika.Zdaję sobie sprawę iż w tej kategorii Volvo jest na
przegranej pozycji ale najistotnijszą dla mnie cechą jest mimo
wszystko komfort jazdy i spalanie a dokładnie cisza przy
prędkościach autostradowych ok 130km/h.

Zastanawiam się nad nowym Golfem Variant 1.6 TDI. Jako że
najbardziej cenie sobie spokój i ciszę (plus dobre audio) niepokoi
mnie w przypadku vw 5 biegowa skrzynia. I tutaj pytanie: czy w
związku z brakiem 6 biegu nie jest w kabinie głośno przy wspomnienej
wyżej prędkości? Jak kształtuje się dynamika i spalanie tego silnika
z 5-cio biegowym manualem? Jakie obroty silnika i spalanie wystepują
na 5-tym biegu przy 130km/h?
I równie istotne: na jakie rabaty, upusty od cen katalogowych można
(czy wogóle można?) liczyć w salonach VW?

Alternatywą jest V50 2.0 d które oferowane jest teraz z bardzo
atrakcyjnymi rabatami i dość bogatym wyposażeniem ( 2.0 D Momentum
z rocznika 2009 + ksenony, homologacja i lepsze audio w cenie
poniżej 90 tys PLN tzn tyle co Golf Highline) Czy ktoś może się
wypowiedzieć na temat głośności we wnętrzu oraz spalania przy
jeździe na autostradzie z prędkością ok 130 km/h (jakie obroty na 6-
tym biegu?)

Wszelkie uwagi i segestie mile widziane.

[przemekthor]

O golfie nie powiem nic, bo nie jezdzilem. Natomiast od 14 miesiecy
jezdze v50 2.0d. Przejechalem w tym czasie 70.000 km, wiec moge
podzielic sie swoimi uwagami.

Obroty. Na 6 biegu obroty przy 100 km/h to ok. 1800, przy 120 km/h
ok. 2000, 130 km/h ok. 2200. Przy 200 km/h ok. 3550. Najwieksza
predkosc, z jaka jechalem, to 230 km/h (da sie wycisnac), obroty ok.
3800.

Przy 130 km/h jest cicho, na tyle, ze mozna sluchac radia na ok 1/4
skali glosnosci. Jest to w moim przypadku zwykla predkosc podrozna.
Auto bardzo pewnie prowadzi sie do ok. 180 km/h.

Spalanie w trasie spada spokojnie ponizej 6 litrow,
jezdzac "Gierkowka" 120-150 km/h, nie przekracza 6,5 l. Nawieksze
spalanie, jakie zanotowalem to 7 litrow. 6 bieg mozna wrzucic juz
przy ok. 80 km/h.

Audio volvo we wszystkich modelach ma swietne (alpine + dynaudio).

Niezawodnosc - w obecnym 2.0d przez wspomniane 70 tys. km nie dzialo
sie nic, jedynie przez pierwsze 20 tys. silnik wzial litr oleju.
Przez nastepne 20 tys. ok 1/3 litra. Pomiedzy 40-60 tys. nie bylo
juz zadnego ubytku. Wczesniej mialem takie auto z silnikiem
benzynowym 1.8, przez 4 lata jedna naprawa (pekla sprezyna pedalu
sprzegla - koszt kilkadziesiat zl).

Co ponadto?

- doskonale fotele (kilkakrotnie przejzedzalem po 1200-1500 km na
dzien, zero skutkow ubocznych) aczkolwek manualna regulacja jest
kretynska (pokretlo oparcia, przy ktorym z wieksza dlonia jestes bez
szans)
- bardzo dobra jakosc wykonczenia wnetrza, nieosiagalna w podobnych
kompaktach,
- tworzywo na dole zderzakow i na progach oraz dole drzwi bardzo
dobrze znosi starcia z kraweznikami (niby duperel, ale cieszy).

Wady:
- masa auta blisko 1,5 tony, duzo za duzo, ale 2.0d radzi sobie bdb
- wyrazna turbodziura pod 1700 obrotow, ale to raczej standard w
dieslach tej pojemnosci
- kiepska zwrotnosc, zawracanie przez 2 pasy na dwa razy
- roleta bagaznika - duzy beben, ktorego nie da sie zdemontowac,
wiec zapomnij o plaskiej podlodze jak rowniez o zlozeniu 2/3 oparcia
tylnych foteli.

Serwis. W Lodzi pelny przeglad co 20.000 km 1100 zyla.

[bratnig]

Co do dodatkowych akcesoriów to rozsadnym kosztem można się teraz w Volvo
zaopatrzyć w akcesoria typowo letnie i turystyczne.

Tam juz mozna 120-150 km/h ???

[nazimno]

"Spalanie w trasie spada spokojnie ponizej 6 litrow,
jezdzac "Gierkowka" 120-150 km/h, nie przekracza 6,5 l."

PS
Od kiedy?

[roney03]

Jesli chodzi o Golfa to nie licz na wiekszy upust jak 4-5 procent i wydaje
sie ze na dzis w bardzo zblizonej cenie kupisz Passata 2.0d 110KM i z duzo
bogatszym wyposazeniem .
Jesli chodzi o skrzynie biegow to wersje 1.6 tdi sa ukierunkowane na
oszczednosc paliwa wiec ostatni bieg jest mocno wydluzony.
Przypuszczam ze pod wzgledem halasu Golf i Volvo beda na podobnym poziomie.

[przemekthor]

> Przypuszczam ze pod wzgledem halasu Golf i Volvo beda na podobnym
poziomie.

Watpie szczerze. Jak wspomnialem, golfa nie znam, jednak
podrozowalem focusem turbodiesel, jest ponad wszelka watpliwosc
glosniejszy od v50. Te 1,5 tony w v50 z niczego sie nie wzielo,
auteczko jest bardzo dobrze wytlumione.

[jack2010]

Dzięki za odpowiedzi.

Passat odpada. Mieliśmy kiedyś w firmie jednego Passata i były z nim
same problemy. Ponadto, wiele mogę powiedzieć o tym aucie, ale
napewno nie to, iż jest ciche. Poza tym najnormalniejniej w świecie
mi się nie podoba.
Zdaję sobię sprawę, iż najlepszym rowiązaniem byłoby się przejechać
kazdym z tych aut, ale niestety nie mam takiej możliwości.

Znajomy podpowiada mi 130KM Lagunę w wersji Tech Run w cenie niższej
niż zakłdanana (tzn niżej niż wspomniane V50 czy Golf). Plus dla
renaulta za 5 osobową homologację. I Laguna prawdopodobnie może się
pochwalić tym, na czym mi tak bardzo zależy tzn nieskazitelna cisza
i umiarkowane zużycie paliwa przy 130km/h.

[roney03]

Trudno znalezc test do prownania

W/g tego testu poprzednia Jetta i glosnym silnikiem PD jest neiwiele
glosniejsza od Volvo S40 1.6d

moto.wp.pl/kat,125,title,VW-Jetta-kontra-Volvo-S40,wid,8170516,wiadomosc.html?ticaid=1a630&_ticrsn=3
A w Golfie VI zdecydowany nacisk polozona wlasnie na wyciszenie plus nowszej
generacji silnik pracujacy juz w systemie CR. Wiec mozna sie spodziewac ze
bedzie jednak ciszej w Golfie niz w V50 chcocaiz to tylko prognozowanie.

[przemekthor]

1.6d ma sie nie za bardzo do 2.0d. Pierwszy ma 5 biegow i jest
wyraznie glosniejszy. Po prostu przejedz sie tym v50 (jak bedziesz
mial mozliwosc - z 6-cio biegowym automatem), bedziesz zaskoczony
wyciszeniem tego auta.

[przemekthor]

prosze bardzo, halas wewnatrz samochodu v50 2.0d 6 manual

50 km/h: 60,1
100 km/h: 67,1 dB
130 km/h: 69,0 dB

Przy 130 km/h masz o polowe ciszej niz w fordzie mondeo i 2x ciszej
niz w peugeocie 407. Qysazukaj sobie dane z laguny, nie zdziwie sie,
jak bedzie duzo glosniejsza :)

Wiec bierz v50 na jazde probna i gnaj :)

P.S. 2.0d to tez Common Rail, bo ktos tu cos wspominal, ze golf VI
generacji ma taki wynalazek i ze to bardzo dobrze :]

[przemekthor]

admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=0999&f=gh_2860.xml

[carfan]

Zerknij na www.autogolf.pl/
Co do 1.6 - to nowa konstrukcja, gdzie oprócz optymalizacji pod względem zużycia
paliwa (baza dla wersji BlueMotion) pracowano nad wyciszeniem.
Co do cen to pofatyguj się do salonu. Standardowo w tej chwili do podstawowego
wyposażenie dokładają różne opcje. W Variancie chyba ESP, RCD 210.
Co do ilości biegów to jest i 6-biegowa wersja, ale razem z 4MOTION. Niezłą
opcją byłaby 7 biegowa DSG - tym bardziej do jazdy po mieście.

[przemekthor]

ESP w opcji? W drogim aucie nowej konstrukcji w 2010 roku? To zart
czy pomylka?

[jack2010]

Doskonale sobie zdaje sprawę, że Golf Variant to nowa konstrukcja i
nowy silnik. Moje wątpliwości co do 5-cio biegowej skrzyni też
zostały rozwiane. Niemniej jednak, Golf jest jednym z aut, które
biorę pod uwagę. Jeśli rozwieje już wszelkie wątpliwości odnośnie
wszystkich interesujących mnie aut, najistotniejszym kryterium
wyboru będzie "deal" jaki zaoferuje mi sprzedawca. Na chwilę obecną
IMO najlepszą ofetę ma V50 2.0 D Momentum + ksenony+ lepsze audio
oraz homologacja. Volvo życzy sobie 89 tys PLN.
Golf 1.6 TDI w wersji Highline z pakietem 990 oraz pakietem
zczujnikami cofania kosztuje ponad 87 tys. Do ceny cennikowej dealer
doliczył sobie jakąś niezrozumiałą dla mnie "dopłatę za
przygotowanie auta"... Tak czy siak wychodzi nietanio... Gdyby
doposażyć Golfa do poziomu Volvo (+ksenony ok 3000 PLN,+audio z
wyjściem aux+iPod 1400PLN, pakiet lusterka + jakieś tam czujniki
2200) łatwo zauważyć, iż cena znacznie przekroczy 90 tys PLN. Nie
doliczam ceny za homologację ( u VW kratka kosztuje 2000PLN), gdyż
okazało się o dziwo, iż Variant nie występuje w wresji z kratką. Tak
więc pozostaje hatchback + kratka (cena bez zmian|) bądź też Variant
w wersji osobowej, którego cenę przedstawiłem powyżej. Swoją drogą
to dosyć dziwne, aby wersja hatchback posiadała opcję zamontowania
popularnej "kratki" a wersja kombi już nie...

Tak naprawdę z dealerem Volvo kontaktowałem się jedynie
telefonicznie, aczkolwiek co do przebiegu samej rozmowy oraz
podejścia do klienta (na dzień dobry cena zjechała z 92 do 89 tys)
jestem zadowolony.
Moja wizyta u dealera VW nauczyła mnie jedynie, iż jestem głupi
skoro nie wiem, że wszystkie marki poza VW są do dupy i się nie
sprzedają. Na moje pytanie o rabat na Golfa lub ewentualnie jakieś
auta z rocznika 2009 usłyszałem :"przykro mi, ale źle Pan trafił.To
nie ta marka. Wszystkie VW sprzedajemy na pniu w cenach
katalogowych..." Szczęka mi opadła. Ups, przepraszam, skłamałbym
odnośnie rabatów: zaproponowano mi 20% rabat na akcesoria: jakieś
dywaniki, maty i bagażnik dachowy.

Na chwilę obecną 1 pkt dla Volvo i 0 pkt dla VW. Po części wynika to
z faktu, iż cena "doposażonego" Golfa przekracza mój budżet.Być może
zdołałbym to przełknąć, gdyby w tej cenie zaoferowano mi coś ekstra
np DSG albo wersję 140KM ale póki co...poszukiwań dobrych ofert ciąg
dalszy.
Dzięki za wszystkie posty. Z wielką przyjemnością poczytałbym
relacje dotyczące wrażeń z jazdy 130KM laguną (hałas, obroty i
zużycie paliwa przy 130km/h)

[dark13]

Jak nie musi byc z kratka to idz do Seata, V50 przy Exeo to Dacia
Wylapiesz to po pierszej jedzie probnej

otomoto.pl/seat-exeo-piekny-wersja-style-C11892847.html
Golf wciaz za dobrze sie sprzedaje, sa dlugie terminy oczekiwania wiec trudno
o upust
Sporo mozna za to zbic u Skody a Ovtavia jesli ustepuje Volvo to minimlanie.

[przemekthor]

exeo jest oczko wiekszy, bazuje na a4, trudno sie nie zgodzic, ze to
niezla alternatywa (tym bardziej, ze niedroga)

ale z calym szacunkiem, octavia przy v50 to maksymalnie wytaniony
plastikowy szajs i nawet najlepsze tdi z dsg nie pomoze, jak chlop
po 500 km jazdy wysiadzie z kregoslupem w tylku, bo fotele skodziny
sa po prostu nedzne

[dark13]

Tak moze pisac ktos kto jest zaslepiony w swoim samochodzie - taki
uzytkownik fanatyk Volvo jak Ty
Jakosc wnetrza Octavii II po fl w bogatszych wersjach nawet przewyzsza te z
Volvo V50 a juz na pewno nie jest gorsza . Do tego nei trzeba nic wiecej
niz udanei sie do salonow obu marek i porownanie.
Moze prawda boli ale taka niestety jest ze V50 niczym specjalnie nie
odstaje od Octavii choc i ceny sa zblizone .

[przemekthor]

Kompletnie nie trafiles z tym komentarzem. O zakupie V50
zadecydowala wyjatkowa korzystna cena zakupu i najlepszy wowczas
wskaznik korzysc/cena, nic poza tym. Rozwazalem wowczas 3 inne auta
(vw passat, nissan x-trail oraz laguna III).

Facet powyzej prosi o opinie podparta dlugim uzytkowaniem i danymi
technicznymi, wiec je dostal. Nie moja wina, ze wyglada to dobrze.

Co do jakosci... Zaloze sie, ze - uczciwie przyznaj - nie miales
okazji nawet wsiasc do v50-ki. A ja akurat jezdzilem skoda octavia
w "dobrej" konfiguracji (scout z mnostwem bajerow) i niewiele
dobrego moge powiedziec na to, co tam widzialem. Jest glosniej,
gorzej sie siedzi, jest twardo, szaro i raza byle jak poskladane
elementy. Kpina jest ohydny aluminopodobny uchwyt dzwigni zmiany
biegow z krzywym nadrukiem "4wd". Do tego mierne audio (cecha
wspolna wiekszosci niemieckich aut). Ale faktycznie, to juz trzeba
pozostawic do oceny koledze, ktory kupuje auto.

[dark13]

Tak sie sklada ze mialem chcociaz byl to model z 2007r i nei wypadl
rewelacyjnie choc dobrze .Ale to nie byla klasa premium
Natomiast to samo moge powiedziec o Tobie ze nei siedziales w dobrze
wyposazonej Ovtavii
Chocby z tego testu - pokaz mi ta szarosc,twardosc i niechlujstwo
www.autogaleria.pl/auto_test/skoda-octavia-ii-kombi-1.6-tdi-cr-elegance,426.html
Nawet w tescie autozeitung jakosc wnetrza octavii oceniono wyzej niz S40
test z 2009r z grudnia . Poziom halasu Octavi 1.6d i V50 1.6d - identyczny

[przemekthor]

> Chocby z tego testu

No chyba kpisz sobie - przeciez to wnetrze to mieszanina czerni,
szarosci, mysiego i burego. Ciagle ten okropny twardy plastik na
kokpicie i badziewne lakierowane okladziny. Wykladzina bagaznika
jest z koca przeciwpozarowego? Jesli to jest wedlug ciebie wysoka
jakosc wykonczenia, to juz rozumiem, ze chyba sie rozmijamy w
rozumieniu tego pojecia :))

U mnie chociaz kolor deski i foteli jest dobrany do lakieru
(granatowy), jest szczotkowane aluminium, a skora na fotelach jest
polozona rowno, bez tych marszczen jak skaj na drzwiach poloneza.
Bagaznik jest wylozony miekka welurowa wykladzina. I wszystko za
nieco ponad 80 klockow, z dwulitrowym hdi.

P.S. W niemieckich pismach skoda wygrywa ze wszystkimi autami innych
marek (poza vw), co juz wielokrotnie zostalo wspomniane na tym forum
i rownie wielokrotnie skrytykowane, bo testujacy byli albo
nienormalni, albo na prochach.

Probuj dalej :)

[smierdzimizjapy]

No stary jak to bylo w autozeitung to musowo tak jest i hwacit.
Daleki jestem o wybrzydzania na skode ale co ty chlopie chcesz tutaj
porownac? Design deski i materialy V50 z octavia? Przy tym takie
farmazony jak "o gustach sie nie dyskutuje" nie maja zastosowania.

[ulubiony19]

Hej

W Golfie VI z 1.6 TDI pod maską przy prędkości 100 km/h i na 5.
biegu obrotek pokazuje ok. 1900 obr./min.Przy 130 zaś obroty rosną
do ok. 2400;) Wniosek z tego taki,że ostani bieg jest dobry na
autostrady (a w Bluemotion przełożenia jeszcze wydłużono:)).Raczej
nie ma co narzekać,że silnik kręci kołami do przodu tylko na pięciu
biegach,gdyż zestopniowanie nie gryzie się mocno z charakterystyką
takiego TDI.Golf w trasie jest w stanie spalić nawet poniżej 4
litrów ON.Średnio wychodzi przeważnie 5,5 do 5,8L:)
Silnik nie jest zbyt elastyczny,ale mimo to jeździ się takim autem
całkiem nieźle.Cały samochód jest bardzo dobrze wytłumiony,a silnik
nigdy nie wydaje się za głośny,choć sam w sobie nie jest jeszcze
mistrzem w tej kategorii (jest kilka innych małych diesli,które
pracują ciszej).Ale ogólnie pracuje bardzo kulturalnie.Czy V50 2.0D
jest lepiej wyciszone? Chyba tak,choć bardziej staram się ten fakt
przypomnieć,niż wiedzieć o nim na pewno.
Ja osobiście mając do wyboru te dwa auta,wybrałbym Volvo 2.0D,bo
sprawniej jeździ w trasie (mimo lekkiej nadwagi nie pasującej do
wymiarów auta),ma lepsze fotele (te w Golfie są niczego sobie,ale
jednak),a w nadwoziu kombi prezentuje się lepiej,niż Golf
Variant.Sytuacja by się pewnie zmieniła,gdyby Golf miał mocniejszy
silnik (najlepiej benzynowy),bo to dający się lubić porządny
samochód,ale generalnie sam do końca nie wiem... W każdym razie V50
też ma naprawdę fajne,kompromisowe zawieszenie i dość przyjemny
układ kierowniczy.No i ma ładnie wykonane wnętrze w-jak to wiele
osób podkreśla-prawdziwie skandynawskim stylu.
Co do Renault Laguny... To byłby mój typ,bo:
-to Renówka,:)
-jest także ładnie i dobrze zrobiona,
-ma ładne i wygodne wnętrze w fajnymi fotelami,
-hamulce są mocne i mało podatne na zmeczenie,
-ma udane zawieszenie(dobrze jeździ/zapewnia duży komfort),
-wyciszenie jest na b. dobrym poziomie w bogatszych wersjach,
-podobnie jak w przypadku Golfa i V50,Lagune cechuje zwartość
konstrukcji.

Poza tym bardzo dobrze się czuję w tym wózku,a jej wygląd mocno mi
odpowiada.

Ja raczej wybrałbym wariant mocniejszy diesla 2.0,tym niemniej
wersja 130 KM to dobry kompromis pod każdym względem i jeśli nie
oczekujesz cudów,to dynamika jest na poziomie zupełnie
wystarczjącym.Do tego dość sprawna skrzynia o świetnie dobranych
przełożeniach.Takie auto spali wyraźnie więcej,niż Golf,ale i tak
pozostaje oszczędnym wozidłem.Średnie spalanie nie powinno
przekraczać 6,2L jadąc normalnie.Najmniejsza wartość spalania
możliwa do uzyskania bez czarowania to ok. 5 L.Za to w mieście można
oczekiwać spalania na poziomie 8 l na setkę;)

Pozdr

[carfan]

Przecież są mocniejsze wersje Golfa - 2 litrowy TDI CR 140KM i 1.4TSI 160KM.
Niemniej jednak autowi chodzi o porównanie z 1.6.
W BlueMotion faktycznie wydłużono przełożenia. Nie wpłynęło to na przyśpieszenie
do setki, a urwało trochę na zużyciu paliwa. Różnica w cenie to jakieś 2 tyś.

[sakhal]

Ee panie, chyba siedziales tam bardzo krotko albo bardzo dawno i
niewiele juz pamietasz.
Przy wsztstkich dobrych checiach w stosunku do Octavii, to jednak
zrownywanie jej wnetrza z V50 to juz spory krok za daleko.
Aktualnie Octavia wyglada w srodku calkiem przyzwoicie, z tym sie
zgodze, no ale to jednak jeszcze nie poziom V50.

[jack2010]

Dzięki za wszelkie rady i sugestie.

Szukam kombi z kratką w cenie ok 86 tys PLN dlatego pod uwagę
wziąłem V50 (okazja cenowa) oraz golfa 1.6 a nie np 140 konną wersję
2 litrową. Ta ostatnia, zwłaszcza z DSG byłaby zapewne całkiem
interesującym wyborem lecz niestety cena (a ściślej-polityka cenowa
VW i Skody) sprawia jednakże, że na tle ofert Volvo czy nawet 150KM
Laguny, Golf (i Octavia) wypadają blado.

Co do Laguny-patrząc na osiągi wersji 130KM, wersja ta wydaje się
być optymalną. A do tego w pakiecie Tech Run jest tańsza od Golfa
(Highline) i ma bogatsze wyposażenie. Plus dla Renaulta za 3lata
gwarancji (lub 150 tys).

I jeszcze jedna sprawa. Być może to nie istotne, ale
kwestia "podejścia do klienta" w salonie VW jakoś mnie mierzi...I
nie mam tu absolutnie na myśli jakości obsługi (ta na wysokim
poziomie) ale swego rodzaju zadufanie o którym wspomniałem kilka
posów wyżej. Oczywiście porównanie mam żadne (byłem jedynie w
salonie Renaulta) ale biorąc pod uwagę moje doświadczenia z jedynej
(jak dotychczas)wizyty w salonie VW, a także (bardzo złe)
doświadczenia z Passatem,( 2006r,2.0 TDI 170KM- jest w mojej
firmie), z dziwną łatwością potrafię sobie wyobrazić sytuację, gdy
na mój telefon do serwisu VW w sprawie awarii mojego (nowego) golfa
słyszę w słuchawce: ..." Bardzo mi przykro ale to nie możliwe.
Volkswageny się nie psują proszę Pana..."

[przemekthor]

z tym podejsciem do klientow to mozesz rownie zle trafic w dowolnej
marce

[ulubiony19]

jack2010 napisał:

Być może to nie istotne, ale
> kwestia "podejścia do klienta" w salonie VW jakoś mnie mierzi...I
> nie mam tu absolutnie na myśli jakości obsługi (ta na wysokim
> poziomie) ale swego rodzaju zadufanie

Coś w tym jest,bo też słyszałem kilka opinii mówiących,że ci z VW to
buce.Of koz to nie reguła,ale próba tłumaczenia tego
stwierdzeniem,że "tu Polska jest",jak na ten czas wydaje mi się
prawidłowa...
Ale rynek też nakręca taką sytuację.Przecież nie od dziś wiadomo,że
VW rulez,a reszta aut to kupa;) Dzięki temu masz wrażenie,że będąc w
salonie Fiata ktoś zaraz opuści ci pory i pomoże w wyborze.Za to w
VW mogą się nawyzywać.


(bardzo złe)
> doświadczenia z Passatem,( 2006r,2.0 TDI 170KM- jest w mojej
> firmie),

Akurat Passat z takiego rocznika,z takim silnikiem to był niekiedy
substrat tego,czym Passat stawał się za kilka lat,czyli dopracowanym
autem.Niektóre egzemplarze z tego roku są strasznie zgrzebane,wtedy
buba była tu,tam...;)

[soner3]

Laguna sie fatalnie sprzedaje wiec dealerzy sa sklonni do duzych rabatow
Seat Exeo ma homologacje wiec sa wersje z kratka a poniewaz sporo jest ich
po salonach z rocznika 2009 mozna takiego dostac ponizej 80tys zl z
silnikiem 2.0TDI 143KM i bogatym wyposazeniem.Moim zdaniem warto chociaz
sprawdzic bo to jest bardzo dobre auto.
Duzy rabat tez mozna dostac u Citroena

[carfan]

Tak tu martwisz się o awaryjność, a patrzyłeś na raporty z ostatnich kilku
miesięcy? Ile razy Volvo wzywało z powodu wad. Dla mnie wręcz niewiarygodne.
Laguna, hmm. Wszystkie Renówki ostatnimi czasy są tanie. Zastanawiające.
Co do wspomnianego Passata. Były na początku problemy, które poprawili. Teraz to
i tak inny silnik - CR, a nie PD. 1.6 to całkiem nowa jednostka. Jak ci nie
pasuje salon to zmień na inny.

[przemekthor]

> Ile razy Volvo wzywało z powodu wad. Dla mnie wręcz niewiarygodne.

No, naklamales zdrowo.

Ile razy bylo wzywane s40 i v50? JEDEN RAZ przez 6 LAT z powodu
linki hamulca recznego, w 2006 roku. Uzytkuje te auta od poczatku
produkcji (2004) i poza tym jednym razem nie bylo zadnych innych
wezwan.

Jesli bylo cos o czym nie wiem poza ta wspomniana linka, to byc moze
w pieciocylindrowcach.

Nie zmyslaj wiec i nie rob ludzi w bambuko, bo ktos sie moze
zasugerowac.

[dark13]

tych akcji to bylo jednak wiecej
Tylko 2008/2009 wzywano V50 do poduszek bocznych , tylnych kol (zle dokrecone) i
mozliwosci zwarcia w module wentylatora.
W 2009 chyba kazdy model Volvo byl wzywany na poprawki

Nie tam zeby to jakos specjalnie akcentowac bo to dzis standard u wszystkich,
ale tak przy okazji tego bambuko

[przemekthor]

> Tylko 2008/2009 wzywano V50 do poduszek bocznych , tylnych kol
(zle dokrecone) i mozliwosci zwarcia w module wentylatora.

Wychodzi na to, ze albo problem dotyczy pewnej liczby aut, albo
serwis usuwa wady bez informowania przy okazji przegladow.

[dark13]

Nie, wychodiz na to ze widzisz co chcesz widziec
Uprzedzam ze to tylko wycinek- bylo tego wiecej

www.forum.chorzow.slask.pl/printview.php?t=2161&start=0&sid=9b661bf166d61fdd872c58b5a5c1dce9

[przemekthor]

> Nie, wychodiz na to ze widzisz co chcesz widziec

Akurat. Nie bazuje na wiedzy z jakichs forow, tylko z doswiadczenia.
Powtarzam, ze jezdze tymi autami od 6 lat i przez ten czas tylko RAZ
dostalem wezwanie na akcje serwisowa. Moje chciejstwo nie ma tutaj
nic do rzeczy.

[bratnig]

Co do akcji serwisowych to zachęcam do skorzystania z oferty dla samochodów
starszych niż czteroletnie na cześci i serwis.

[stuntman-mark]

rzeczywiście ta akcja jest dość atrakcyjna ale wolwo ma teraz
jeszcze akcję promocyjna na akcesoria

[carfan]

Miałem na myśli ogólnie Volvo nie wnikając w konkretne modele.
www.uokik.gov.pl/szukaj.php?szukaj=Volvo&x=29&y=14
I to jest niepokojący objaw.

[przemekthor]

niepokojacy objaw to akurat zerowy brak wezwan u co poniektorych :]

oba do bani

[jeepwdyzlu]

czemu?
bo diesle
skoro masz jezdzić na krótkich trasach, głównie po mieście i raz,
dwa razy w roku morze sródziemne czy włochy na narty - kup benzynę..
Jeżdzę 2,4 litrowym accordem - pali w mieście 11, na trasie 8
audi allroad 3tdi - pali TYLE samo
Krótko mówiąc - diesel ma sens tylko przy ofromnych przebiegach.
Jest głosniej, drozej w serwisie, dzis nbenzyny sa coraz
ekonomiczniejsze...
v50 mimo ze niezłe (jezdziłem 2litrowym dieslem sprzed liftingu)
jest prostym focusem. az tyle i tylko tyle. Płacić 90 tys zł za to
auto to grune nieporozumienie..
co robić? popatrz na mazdę 6. może corolkę, moze avensis
golf 6 mimo że świetny jest nudny aż do bólu, mało udany
stylistycznie i juz za 2 lata bedzie mieć następcę..
a v50 bedzie mieć następcę juz za rok
krótko mówiąc - oba Twoje wybory sa nietrafione...
jeep
ps.c5 ma teraz świetne ceny...

[przemekthor]

Masz moze troche racji, ale:

- dotarte auto spala mi w trasie 4,5 ON,
- serwis 2.0d kosztuje o 40 zyla wiecej (koszt +1 litra oleju) niz
2.0i; przeglady co tyle samo km.

Z tym 90 tys. za "focusa" nie przesadzaj, masz przeciez pojecie, ile
kosztuja niektore nowe, popularne auta? Wiesz, ze suzuki sx4 i fiat
sedici kosztuja - w wersjach nadajacych sie do jazdy - 70 tysiecy
zyla? A peugeot 207 z sensownym silnikiem rozpedzajacym ten wehikul
ponizej 17 sekund do setki niemal 5 dych? Ceny wiekszosci modeli to
nieporozumienie (ze skoda i seatem na czele).

Porownanie ciezkiego allroada V6 z mniejszym accordem R4 jest malo
miarodajne. Wyszlo na to, ze diesel audi jest bardzo oszczedny, a
ten accord pali jak smok :)

C5 jest hiper super fura (nomen omen dieselek ten sam co w v50),
warto sie pochylic.

[jack2010]

Dizel być musi. Ot, taka polityka firmy.
C5 owszem, całkiem całkiem. Tyle że mój budżet pozwala na
wersję "entry" czyli attraction ( o ile dobrze pamiętam) która to
moim zdaniem jest...skromna. Brakuje jej m.in aluminiowych felg czy
dwustrefowej klimy, nie wspominając już o ksenonach (nawet nie ma w
opcji). Poza tym, C5 podobnie jak insignia cierpi moim zdaniem na
(jak to ująć...?) przerost bryły -objawia się to tym, iż oba te auta
normalnie (czyli naprawdę fajnie) zaczynają wyglądać dopiero na 18''
felgach. Na zwykłych 16'' wyglądają co najmniej dziwnie (smiesznie)
Pomimo tego że taka "cytryna" lub Insignia na 18'' bardzo mi się
podoba, to prawdopodobnie cierpi na tym komfort (no powiedzmy że
tylko w przypadku Opla) lecz tak naprawdę to przeraża mnie cena
zimówek w takim rozmiarze.


A propis Accorda-nie wierzę ( i nie uwierzę dopóki nie zobaczę) że
2,4 litrowa benzyna spala 11 litrów po mieście.Tyle to pali 120KM
1.6.No chyba że to dane katalogowe producenta to wszystko jasne.

[jack2010]

Aha i jeszcze jdeno. Poza tym, iz polityka firmy nakzauje żeby był
to dizel, to charakterystyka tych silników (mocny dół) naprawdę mi
odpowiada.Oczywiście zaraz mi zapewne odpiszesz, że mocny dół+
wysoki moment obrotowy to zasługa turbo, które jest dostępne również
w benzynie, tyle tylko, że wykorzystując pełne możliwości takiej
turbo-benzyny podwaja się zuzycie paliwa.Poza tym, wiele można
powiedzieć o nowych dizlach (np że teoretycznie się posypią szybciej
niż benzyna) ale napewno nie to, że są głośne.
Mazda 6 i avensis jest poza zasięgiem cenowym. corolla nie występuje
w wersji kombi a poza tym osobiście wszystkie Toyoty (no, może poza
LC i Yarsem) wrzucam do jednego worka razem z VW jako najnudniejsze
auta na rynku bez żadnego wyrazu. Tak więc jeśli krytykujesz Golfa
(i słusznie-jest nudny i nijaki jak cholera) to za cholere nie wiem,
co porywającego widzisz w Corolli lub Avensisie.

[jeepwdyzlu]

jak disel to diesel
ok
toyoty tez sa przereklamowane - bez dwóch zdań. I nie najpiękniejsze
ostatnio..
Co do c5
automatyczna klimatyzacja - obowiązkowo.
ale dwustrefowa? to bez sensu, nic nie daje (wiem, bo mam w obu
autach, w audi nawet 3 strefy.. I co? I tak całe powietrze sie
miesza w JEDNEJ kabinie.
Duże koła? Tu masz rację, ale mozesz je sobie kupić sam. Zimówki
trzymać na małych stalówkach, a letem jezdzic na większych alusach..
Jak kupisz felgi POZA serwisem, w wyspecjalizowanej firmie -
będziesz zaskoczony przyjaznymi cenami..
Ksenony? Mam, ale tak rzadko jeżdzę w nocy..... Mógłbym nie mieć
Krótko mówiąc - nie naprężaj się na dodatki, które są mało warte..
Aha - a mazda? 6 jest bardzo ładna teraz i ma kilka diesli...
jeep

[przemekthor]

Brak alufelg to raczej blogoslawienstwo. Na naszych dziurach felgi
niszcza sie okropnie. Stalowa gnie sie bo wjechaniu w duza dziure i
tyle, w serwisie opon biora 2-kilowy mlotek i jest dobrze. Alufelgi
pekaja. W serwisie, do ktorego zajezdzam co 3-4 tygodnie na
dowazanie, maja na tylach hali caly stos zniszczonych felg
aluminiowych. Ale z drugiej strony alufelgi ronala czy innego
dezenta sa niedrogie, mozna zalozyc, ze najwyzej po uszkodzeniu kupi
sie nowe.

Potwierdzam, ze dwustrefowa (ostatnio troj-) klima to tylko chwyt
marketingowy.

[zenon77]

Witam,
Przerabiam podobny "problem". Auto do 120 kpln, diesel, kombi, automat, osobowe.
Przetestowałem: Insignie, C5, Mondeo, Exeo, Passata, BMW 318. Zdecydowanie
wygrywa C5. Jakość materiałów wewnątrz, ergonomia, wyposażenie dodatkowe. 2.0
HDI 143 KM, kombi wersja exclusive (xenony, półskórzane fotele podgrzewane i
sterowane elektrycznie itd.) jest do kupienia za około 100 kpln brutto. A Wy tu
Panowie opowiadacie o Golfach za 90 tys...
No na pewno nawet najlepiej wyposażone C5 nie wywołuje takiej zazdrości sąsiadów
jak proste BMW ze stalowymi felgami i plastikową kierownicą, ale cóż...

[przemekthor]

Wez poprawke na fakt, ze za 120 tysiakow mozesz miec czarne audi a4,
ktore za 3 lata odsprzedasz za dobre pieniadze i to w trymiga. C5
bedzie warte moze z 1/3 ceny wyjsciowej, podobnie jak laguna i P407,
a znalezc chetnego nie bedzie tak latwo.

[zenon77]

Cześć,
To wszystko prawda. Tylko, że ja mam szczęście wybierać auto służbowe do
długoterminowego wynajmu. Za trzy lata oddam je do firmy leasingowej i problem z
bani.
Co do Audi, to fakt. No chyba, że wcześniej rozleci się głowica w 2.0 tdi.
Niestety nie działa konfigurator na stronie audi.pl, ale po odwiedzinach w
salonie Seata i sprawdzeniu cen Exeo ST nie mam ochoty jechać do Audi. Wielu
opcji standardowych w C5, w Exeo nawet nie można zamówić. Audi za 120 tys to
będzie pewnie max bieda wersja. To samo w C5 mogę mieć za jakieś 80 tys. Nawet
jak sprzedam potem za 30 tys to stracę 50. Trzyletnie Audi będzie pewnie trudno
sprzedać za więcej niż 70 tys.
Oczywiście dyskusja jest typowo akademicka. Wnoszę tylko o to by nie traktować
Golfa czy Octavii jak jakiegoś cuda. To naprawdę mocno przeciętne auta klasy
kompakt.

[carfan]

100, za chwilę 120 i więcej tysięcy. Jest budżet i tyle. Zawsze tak jest. Może
jeszcze 3-4 tyś. i będzie coś więcej, lepsze, potem kolejne parę tyś.
Co to głowicy w TDI. Dyskusja idzie o nowy samochód zatem tutaj nie ma problemu.
Problem był na początku z silnikami PD, a teraz są w CR.

[zenon77]

Witam,
Przykład z głowicą był tylko przykładem tej legendarnej
bezawaryjności. Tylko, że ilekroś wsiadam do Passata i widzę te
błękitne wykończenia dolnej częsci deski i boczków, to przypomina mi
się Wartburg mojego dziadka;-)
Budżet jest, to fakt. Z tym, że w tym budżecie spokojnie można się
zmieścić z C5 nie gorzej wyposażonym od Golfa Varianta. A wtedy,
moim zdaniem, nie bardzo jest o czym dyskutować.

[zenon77]

Właśnie sprawdziłem na stronach Citroena. C5 kombi 2.0 HDI 143 KM
wersja My Way (Attraction plus 17' alufelgi, dwustrefowa klima i
jakieś pierdoły) kosztuje katalogowo 104800. Jak znam się na tej
marce to spokojnie za 90 tys. mozna to kupić.

[boms]

Ja przy podobnym dylemacie co zenon77 finalnie wybrałem Lagune
Grand Tour, automat, dci, privilege, wbudowany tomtom i wyszło
95tys. więc żeby było łatwiej wybierać podrucam Lagunę.
I chyba ze wszystkich aut ma 3 lata gwarancji do 150tys km i rozrząd
na łańcuchu. A opinie w necie jak najleprze.

[kamillwawa]

Jeśli służbowe to moim zdaniem kolejność następująca:
C5
Laguna
V50
Golf
Cena odsprzedaży nie ma przecież znaczenia, liczy się komfort.

[bratnig]

Jeśli chodzi o komfort, właściwości jezdne, przestronne wnętrze to V50 moge Ci
zdecydowanie polecić.

[przemekthor]

Z tym przestronnym wnetrzem V50 to troche przesadziles. Owszem, z
przodu nie mozna narzekac, ale z tylu jest raczej ciasno. W koncu
underpinning tego auta jest od focusa, czyli miejsca jest tyle, ile
standard w klasie kompakt dawal 10 lat temu.

[jack2010]

Posłuchałem kilku wskazówek i postanowiłem odwiedzić kilku dealerów.
Nie chciałbym tutaj opisywać całego programu mojej wycieczki, skupię
się więc na meritum.

Mazda. Profesjonalna i miła obsługa.Nieco natrętny sprzedawca
(kobieta) Okazyjna cena 89 tys PLN za wersję Exclusive
(hatchback) z 2009r. Niestety bez homologacji. Taka sama ale już z
homologacją (rocznik również 2009) byłaby ponad 9 tys droża
(????).Rzecz kompletnie dla mnie niezrozumiała ale cóż... Rabat
(tudziez negocjacje cenowe) nie wchodzą w grę.
Zaproponowano mi jazdę próbną, po czym musiałem czekać ok 20 min
na ...kluczyki.
Wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne. Jakoś nic więcej nie
mogę napisać. Ot, bardzo poprawne auto w kazdym calu. Subiektywnie
czułem się jakbym prowadził Mondeo. Oczywiście to nie jest wada ale
jeśli miałbym wskazać różnicę w prowadzeniu tych dwóch aut to nie
wskazałbym żadnej.
Generalnie brak absolutnie jakichkolwiek zastrzeżeń. Solidne i
dopracowane auto, któremu moim zdaniem brakuje czegoś, tyle że sam
nie wiem dokładnie czego. Drobne zastrzeżenia do wycieszenia silnika
(2 litrowego dizla). NIe to że było głośno, ale miałem wrażenie że
inni robią to ciszej.


Citroen. I własnie moim faworytem został...C5. Oto dlaczego:
- po wejściu do salonu natychmiast podszedł do mnie sprzedawca (co
biorąc pod uwagę wczesniejsze wizyty nie było normą - np w Renault i
Fordzie nie zainteresował się mną nikt, w VW i owszem- zostałem
obsłużony ale pozostał niesmak o czym napisąłem kilka postów wyżej.)
- sprzedawca wykazał się dużym taktem i kulturą osobistą, co także
bardzo cenię nie był natrętny.
- na pytanie o cenę, zaproponowął rozsądny rabat.
- niemal od razu zaproponował mi jazdę próbną.

I tutaj gwóźdź programu. Wersją testową interesującej mnie C5 była
wersja Exclusive. Niestety Exclusive, bo mój budżet pozwala
maksymalnie na wersję Dynamique ( z dużym rabatem) bez
hydroaktywnego zawieszenia i kilku innych dupereli. Nie mniej jednak
wrażenia z jady były niesamowite i mam wrażenie, że wersja bez
hydroaktywnego zawieszenia dostarcza niewiele gorszych doznań.Jazda
testowa rozpoczęła się od "poligonu" za salonem dealera, którego to
nawieżchania (a własciwie jej brak) najlepiej uwydatniała wszelkie
zalety zawieszenia citroena. Moje subiektywne wrażenia być może po
części wynikają z faktu, iż nigdy nie jeździłem żadną większą
cytryną ( a tymbardziej z hydroaktywnym zawieszeniem) ale użekł mnie
komfort, i wszechobecna cisza. Naprawdę miałem wrażenie, jakbym
prowadził auto klasy wyższej. Baaardzo wygodne fotele i idealna
pozycja za kierownicą. Dotego naprawdę dużo miejsca, również za
fotelem kierowcy (a mam 190cm). Szeroki otwór załadunkowy do
bagaznika bez wystających nadkoli.

-minusy ( albo raczej minusiki) to brak komunikatów w języku polskim
i tylko 2 letnia gwarancja. Renault daje 3, ale póki co u dealera u
którego byłem chwilowo nie mieli Laguny w wersji testowej.

U lokalnego dealera VolVO chwilowo brak S40/V50 w wersji testowej.
Zaproponowano mi C30 z 2.0 D ale zdecydowałem, ze to strata czasu.
Póki co: C5- 1pkt, cała reszta 0 pkt.

[zenon77]

Czy byłeś na Wysockiego w Warszawie? Dealer nazywa się Car Droom?
Jeżeli tak, to rzeczywiście, mam wrażenie, że ten kawałek bruku
pozostał na wyraźne życzenie właściciela;-)
Jak po tym wsiadłem do mojej kochanej Vectry, to poczułem się jak w
żelaźniaku...

[jack2010]

Nie, byłem u dealera na drugim końcu Polski ale wygląda na to, iż
każdy salon cytryny ma na swoich włościach swego rodzaju poligon
który uwidacznia zalety hydroaktywnego zawieszenia. Dla mnie bomba.

Co do kolejnej wzpodwiedzi dot. przestrzeni w V50 umówmy się, że
jest ona standardem ale w klasie kompakt. Owszem z przodku nikt na
ciasnote narzakać nie będzie, ale bagażnik V50 przy średniej
500litrów wypada dość blado. Ponadto, zawsze byłem fanem foteli w
Volvo (chociaż te skórzane w V70 są zdecydowanie za mało
wyprofilowane-najnormalniej moja szlachetna część ciała się po nich
ślizga) ale te (fotele) w C5 mnie po prostu rowaliły na łopatki.
Inna sprawa że C5 było w wersji Exclusive ale nawet w tańszych
wersjach wyprofilowanie pozostaje to samo. Poza tym jeśli idzie o
przestrzeń, nie ma co porównywać V50 do (chyba z pół metra)
dłuższego C5.

[bratnig]

W porównaniu z autami z tego segmentu myślę, że na brak przestrzeni nie można
narzekać.