Najlepsze do driftu | Top 10+1

[tirinti]

Kompletnie poplątaliscie informacje o Nissanie Skyline.
Model Skyline jest produkowany od ponad 50 lat. Obecnie jest generacja 12 (V36) zarówno obecna jak i poprzednia (V35) jest dostępna z kierownicą po lewej stronie jako Infiniti G. Skyline podobnie jak Infiniti G jest dostępny w Japonii głównie jako sedan, coupe to mniej popularna wersja. GT-R występował w kilku generacjach i był czymś jak BMW M3 jest dla BMW 3. Wszystkie GT-R mają napęd na cztery koła. R33 i R34 miały silnik R6 2.5 turbo o mocy 250KM. 2.6 turbo 280KM miał tylko GT-R. V35 miał silniki V6 2.5, 3.0 i 3.5. V36 ma dodatkowo 3.7. Jako Infiniti są dostępne tylko z najmocniejszą wersją odpowiednio 3.5 260-298KM zależnie od rocznika i 3.7 330KM.

[robur.zabojca.kur]

Znośną Hachi-Roku to i w Niemczech trudno trafić.

[epico]

czepiacie sie autora. mial zrobic artykul o drifcie to zrobil a ze sie ani na autach nie zna ani na drifcie to efekt widzimy wyzej. to jak zrobic test auta miec do dyspozycji katalog.. jak nisko jeszcze poziom dziennikarstwa na moto.pl musi upasc by ktos sie tym zajal?

[Gość: mmm]

1) Wszystkie z wymienionych aut jesli do w miare profesjonalnego driftu wymagają zancznych przeróbek zawieszenia, napędu, amortyzacji, dodania turbin, przesterowania ECU itp. a więc zostają tylko budy - więc sa to auta z nazwy, podobnie jak w rajdach

2) W gronie kilku dziwacznych, rzadko lub wcale u nas niewystępujących samochodów redakcja zapomniała o S2000 która po jeszcze twardszym zawieszeniu ewentualnie dokompresowaniu silnika jest driftowozem prima-sort

3) Dywagacje więc zarówno w artykule jak i komentarzach o "zachowaniu" aut sa szczeniackie i świadczą o ignorancji gawiedzi. Można co najwyżej mówić o zachowaniu stockowych aut na seryjnych gumach, zawieszeniu, układzie kierowniczym. Jak ktos naprawdę przerabia Lexusa IS200 do driftu to jego zachowanie na gotowo w tym sporcie nie ma nic wspólnego z serią.

Poszczególne nastawy zawieszeń, gumy i ich ciśnienia mogą diametralnie zmieniać zachowanie aut

4) Samochody z silnikiem centralnym OCZYWIŚCIE że sa doskonałymi driftowozami po zastoswaniu tego co w pkt. 1 i 3 powyżej. Da się je tak zawiesić i ustawić by całe życie jeździły bokiem. Jak kto nie wierzy niech poszuka i sprawdzi jakie długie slajdy na 150 km/h wywijał Carrerą GT Walter Rohrl, ja na własne oczy widziałem ten samochód w akcji driftowej na torze Porsche w Lipsku

[Gość: Gość]

Mój sąsiad od kilku dobrych lat driftuje i z tego co wiem coś już osiągnął w tym sporcie. A jego auto to zwykły Fiat Brawo, tyle że dołożył mocy i wymienił wydech, ma też turbo. Oczywiście całkowita wymiana zawieszenia i skrzynia sportowa od WRC

[Gość: Gość]

Ja też słyszałem że Bravo jest bardzo dobre, szkoda że nic o nim nie ma w tym zestawieniu

[Gość: br]

corvette grand sport 440 koni jest najlepsza

[Gość: Gość]

Własnie ponoć Corwety nie są dobre, chodzi o tylne zawieszenie piórowe , i psujące się turbo , jedyne prawdziwe auto do driftu to mitsubishi palander raljart

[Gość: Gość]

Chyba highlander, palander to SUW i napęd ma na 4x4, przy 4x4 nie da się jeździć bokami bo ESP nie pozwoli , hilander to rasowa coupeta wiec do driftu w sam rax

tom

[Gość: zapaleniec]

kadetem tera!

[Gość: fraybs567]

"tylko bmw. najlepiej e30 z m60b44 albo s52b32. zadne japonskie padlo kamikaze."

Uspokój się dresiarzu w empołerze 1.8L, bo ci internet odłączę.

[pan-hiszpan]

Opis Nissana Skyline to niezły przestrzał hehe. Na zagranicznych serwisach takich wymieszanych informacji raczej nie uświadczam.

W opisie Skaja można by się skupić wyłącznie na wersjach RWD i nie byłoby problemu. Wychodziły w wersjach o mocy od 130 do 280 KM (w seryjnych modelach), dostępne w nadwoziu sedan i coupe. W sumie tylnonapędowe sedany chyba bardziej popularne.
W ciekawych miejscach na świecie, często używają również takich modeli jak Nissan Laurel C33 oraz Nissan Cefiro A31. Tańsze w zakupie od tylnonapędowych Skyline, a mechanika wymienna ze Skajami, więc można zbudować konkretny samochód.

Jak już ktoś wspomniał, zabrakło kultowych Toyot - Chaser, Mark II i Cresta (choć w sumie to nie na Europejskie warunki, z racji, że te modele to JDM). Od 20-30 lat ludzie wrzucają pod maskę 1JZ/2JZ i upalają na torach. Starymi Starlet też można latać bokiem, tak samo jak Corollami, ale trudno je kupić nawet w krajach z RHD.

[Gość: asd]

@xyz*
Cofnij się w historii motoryzacji i zobacz ile KM miały amerykańskie MuscleCars a ile wtedy miały europejskie samochody.

Co do tekstu.....oglądając slajdy i czytając artykuł naszła mnie refleksja że autor chyba naoglądał się Za Szybkich i Wściekłych :-)


Ford Escort RS1800/RS2000 Mk. I i II (za stary) ..........?? nie wiem ale czy nie lepszą propozycja byłaby Sierra (najlepiej w wersji Cosworth)

[Gość: xyz*]

Amerykanie i ich inteligencja... sorry coś ci się pomyliło. W Europie budowano silniki które miały sens bo nie paliły ton paliwa, dawały wystarczające osiągi i nie wstawiano ich w budę o wymiarach i lekkości prowadzenia zbliżonych do kamaza! Oczywiście nie pisałem o nowym Mustangu bo ten już jest przyzwoity ale to jest artykuł o autach do driftu za rozsądne pieniądze. Ferrari Italia też ma niezłe osiągi ale ze względu na koszty utrzymania odpada!

@gosc:
Wszystkie "wielkie głowy" motoryzacji pracują nad zwiększeniem wydajności silników co da zmniejszone spalanie, lepsze osiągi i lepsze prowadzenie. Szczególnie widać to po producentach z USA więc się nie popisałeś!

@asd:
Każdy debil może wsadzić 300-konny 10-litrowy silnik V8 pod maskę, palący 100/100. Sztuką jest zrobić auto które objedzie tego grata mając dużo mniejszy silnik, o większej mocy i w dodatku niższym spalaniu.
Europejczycy to ludzie rozsądni, inteligentni.
Amerykanie to zbieranina kowbojów, wariatów, meksykanów, byłych niewolników murzyńskich i indiańskich (którzy zwykle prześcigali intelektem swoich panów tyle że urodzili się w jakimś tipi albo lepiance w afryce gdzie liczyło się przeżycie a nie rozwój technologii i kultury). Stąd rażąca głupota w ich poczynaniach, prawie i wyobrażeniu siebie jako pępek świata.

[Gość: 84]

Nissan zamiata

[Gość: k20]

honda s 2000 plus kompresor i wymiana sprężyn/amorków na gwint

[Gość: asd]

@xyz*
Ciekawe tylko jak daleko* zajedzie taki niewysilony silnik a jakas "kosiarka"
*) jak daleko w sensie wytrzymałości a nie zasięgu na jednym baku.
Inna kwestia to taka, że nawet nie wiesz ile zawdzięczasz amerykanom w codziennym życiu - zamiast ich wyśmiewać powinieneś im podziękować że możesz siedzieć i wypisywać swoje brednie na różnych forach.

[Gość: stanczyk]

Sami " Znafcy" tematu ...:
"Dopiero teraz ładują po 100 kucy z litra w Mustangu GT500, ale i tak w wersjach "cywilnych" nie ma szału." --> kolega ... Mustang GT czyli 5.0L V8 ma ponad 400+ KM, a wersja V6 "dla sekretarek" ma 300+ KM ....
(W latach "posuchy" (ok. 1975 - 2005) w Mustangach były silniki słabe , "odprężone", ale dzięki czemu bardziej wytrzymałe ... zobaczymy jak dzisiejsze "pompowanie" KM z pojemności wpłynie na trwałość...(ależ czy nie o to chodzi w dzisiejszym zglobalizowanym, z-komercjalizowanym świecie żeby szybko zmieniać modele a "koniunktura się kręciła" ?!? :)
Juz mówi się o wielu awariach skrzyni biegów w nowym Mustangu (bo elementy od chińskiego pod-dostawcy ... :)
...
Pontiac GTO ?!? - a który rocznik tak wybitnie nadawał się do driftu ?!? ... tak samo się nadawał jak każdy inny Muscle Car z epoki ...
...
"Corwety nie są dobre, chodzi o tylne zawieszenie piórowe , i psujące się turbo" - ?!?
A od kiedy to w Corvettach jest Turbo ?!? -> SuperCharger to jest "American - style" .. :) -->
Vette ZR1 , Cadillac CTS-V czy Mustang She lby GT500 ... są SuperCharged ....
...
"Osoba kochajaca samochody zainteresowalaby sie tematem przed napisaniem artykulu, a wlasnie takie osoby powinny o motoryzacji pisac." - nie trudno sie z kolega nie zgodzić..:) --> ignorantów nie brakuje ... ludzie genralnie coraz bardziej "powierzchowni" .. :)

[johnny-kalesony]

xyz:
>>Amerykanie pewnie i tak nie mogli uwierzyć że M3 miały 240KM z 3.2 :D Ich graty miały wtedy po 165KM z 5.0 V8 :D Dopiero teraz ładują po 100 kucy z litra w Mustangu GT500, ale i tak w wersjach "cywilnych" nie ma szału.<<

Bo w USA samochód służy do jeżdżenia, a nie - jak w Europie - przede wszystkim do trzymania w garażu ze względu na złodziejskie ceny paliwa tudzież do ciągłego naprawiania.
Amerykańskie jednostki napędowe nie są po prostu wysilone i stąd wynika ich o wiele większa trwałość od jednostek samochodów europejskich.

[Gość: alt]

A jak by tak wsadzić do Poloneza silnik od Lancii Stratos? Polatało by to bokiem aż miło