MOMENT OBROTOWY

[Gość: sas]

Jakie znaczenie w samochodzie ma moment obrotowy czekam na wasze opinie

[zubr_zalogowany]

jest zwiazany z moca i obrotami
mozna zaryzykowac stwierdzenie ze
im wiekszy i im nizej osiaga maksymalna wartosc, tym wieksza moc silnika na
niskich obrotach
ale tak naprawde trzeba znac caly jego przebieg w zaleznosci od obrotow zeby
cos powiedziec o silniku

[Gość: ST220]

Witam
Moment obrotowy decyduje o sile samochodu, a moc o tym jak szybko ta siła
zostanie wykorzystana.
Obrazowo moment można opisać tak, że jest to siła jak działa na ramie o
długości 1 metra w kilogramach ( np moment 190 tzn ramie o długości 1 metra
podnosi 190 kg ) . Więc wg mojej wiedzy jest to siła nacisku jak działa na
tłoki i wał korbowy. Dobrym przyładem są samochody cieżarowe na przeciwko nich
motocylke. W cieżarowych jest potężny moment np 2000 Nm a moc np 450 km. Moment
potrzebny jest dla żeby pociagnać potężną mase. W motocyklach znowu moment jest
nie za wyskoi np 90Nm a moc 150 Km bo tutaj mniej ważna jest siła ale szybkość
przenoszenia jej na układ napedowy.
PZDR

było

[klemens1]

Gość portalu: ST220 napisał(a):

> Witam
> Moment obrotowy decyduje o sile samochodu, a moc o tym jak szybko ta siła
> zostanie wykorzystana.

Więc ciekawe dlaczego Audi A6 2.0 benzyna (130 KM) i 1.9 TDi (130 KM) mają
takie same przyspieszenie, mimo że moment tego drugiego jest znacznie wyższy?

Było wałkowane np. tu:

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=14308619&a=14308619



> Obrazowo moment można opisać tak, że jest to siła jak działa na ramie o
> długości 1 metra w kilogramach ( np moment 190 tzn ramie o długości 1 metra
> podnosi 190 kg ) . Więc wg mojej wiedzy jest to siła nacisku jak działa na
> tłoki i wał korbowy. Dobrym przyładem są samochody cieżarowe na przeciwko
nich
> motocylke. W cieżarowych jest potężny moment np 2000 Nm a moc np 450 km.
Moment
>
> potrzebny jest dla żeby pociagnać potężną mase. W motocyklach znowu moment
jest
>
> nie za wyskoi np 90Nm a moc 150 Km bo tutaj mniej ważna jest siła ale
szybkość
> przenoszenia jej na układ napedowy.
> PZDR

[Gość: ST220]

Moment obrotowy nie ma tutaj znaczącego wpływu na przyśpieszenie a na
elestyczność a ta jest różna dla obu., decyduje o tym że TDi może pociągńć
wiekszą masę a benzyna nie.

Pzdr

[klemens1]

Gość portalu: ST220 napisał(a):

> Moment obrotowy nie ma tutaj znaczącego wpływu na przyśpieszenie a na
> elestyczność

Na elastyczność ma wpływ kształt krzywej momentu, a nie jego wartość, szczególnie przy porównywaniu silników o tej samej mocy maks.

> a ta jest różna dla obu., decyduje o tym że TDi może pociągńć
> wiekszą masę a benzyna nie.

Masy są chyba bardzo podobne. To, że TDi daje takie same przyspieszenie wynika zapewne z turbodoładowania, które podnosi moment w niskim zakresie obrotów.

[Gość: TakMaByc]

klemens1 napisał:

> Więc ciekawe dlaczego Audi A6 2.0 benzyna (130 KM) i 1.9 TDi (130 KM) mają
> takie same przyspieszenie, mimo że moment tego drugiego jest znacznie wyższy?

TDi ma wprawdzie wyzszy moment , ale na silniku.
Na kolach momeny sa podobne,bo diesel ma mniejszy zakres obrotow i dlatego dluzsze przelozenia a to redukuje ten wiekszy moment( silnika) w stosunku do benzyny.

[zubr_zalogowany]

moc i moment sa ze soba powiazane
wiec nie ma sensu mowic ze moc odpowiada za przyspieszenie a moment nie lub na
odwrot

obrazowo mozna powiedziec ze w samochodzie z wyzszym momentem przypada wiecej
mocy na jeden obrot silnika
dlatego silnik motocykla aby osiagnac spora moc musi krecic sie na bardzo
wysokich obrotach

jezeli podlaczymy 150 KM tdiesla z momentem ok 350 - 400 Nm do przyczepy o
masie 10 t to ruszy bez wiekszego problemu
jednak silnik motocyklka o tej samej mocy, wielokrotnie nizszym momencie ruszy
ten ciezar pod warunkiem spalenia sprzegla, bo odpowiednia do takiego ciezaru
moc rozwijac bedzie przy znacznie wyzszych obrotach

silnik z duzym momentem bedzie lepiej ciagnal na niskich obrotach, przez co
bedzie lepiej zbieral sie mimo przeciazenia, bedzie dzieki nizszym obrotom
oszczedniejszy, nie bedzie wymagal czestych redukcji biegow

takie zalety widac w dieslach w ciezkich pojazdach i w samochodach osobowych
przy oszczednej jezdzie (stosunkowo niskie obroty, jazda na wysokim biegu)

silnik "motocyklowy" rekompensuje brak momentu wysokimi obrotami, dlatego
pojazdy z takimi silnikami dobrze przyspieszaja wlasnie na wysokich obrotach

natomiast wspomniany silnik diesla i motocyklowy pracujac z obrotami
odpowiadajacymi maksymalnej mocy beda mogly wykonac dokladnie taka sama prace
jednak dla silnika o malym momencie zejscie z optymalnych obrotow bedzie
skutkowalo znacznie wieksza utrata mocy niz w silniku z wysokim momentem

[Gość: TakMaByc?]

zubr_zalogowany napisał:

> jezeli podlaczymy 150 KM tdiesla z momentem ok 350 - 400 Nm do przyczepy o
> masie 10 t to ruszy bez wiekszego problemu
> jednak silnik motocyklka o tej samej mocy, wielokrotnie nizszym momencie
> ruszy ten ciezar pod warunkiem spalenia sprzegla,

Tak sie zastanawiam -tylko mnie nie bijcie :-) - gdyby sprzeglo dac po skrzyni
biegow to ten motocykl juz nie mialby takich problemow z ruszeniem tej masy ?

[Gość: TO JA]

Musialbys miec opanowana zmiane biegow w skrzyni spietej z silnikiem bez
sprzegla. Ale przy odrobimie praktyki, kto wie....

[Gość: TakMaByc?]

Jasne - ale do ruszenia tylko ,wystrczyloby jakos wrzucic 1 bieg ,potem
sprzeglo i dopiero zapalic silnik.
Albo zostawic sprzeglo w swoim miejscu i dolozyc drugie po skrzyni.

He he he - musze sie powstrzymac , bo jeszcze stworze cos nowego :-))

[Gość: AdM]

Gość portalu: TakMaByc? napisał(a):

> zubr_zalogowany napisał:
>
> > jezeli podlaczymy 150 KM tdiesla z momentem ok 350 - 400 Nm do przyczepy
> o
> > masie 10 t to ruszy bez wiekszego problemu
> > jednak silnik motocyklka o tej samej mocy, wielokrotnie nizszym momencie
> > ruszy ten ciezar pod warunkiem spalenia sprzegla,
>
> Tak sie zastanawiam -tylko mnie nie bijcie :-) - gdyby sprzeglo dac po
skrzyni
> biegow to ten motocykl juz nie mialby takich problemow z ruszeniem tej masy ?

Zdaje się, że ruszyć możnaby było dając jakieś kosmiczne przełożenie skrzyni
biegów. Plus skrzynia z 16biegami i prędkością max. 110km/h na ostatnim :-)

[Gość: TakMaByc?]

Gość portalu: AdM napisał(a):

> Zdaje się, że ruszyć możnaby było dając jakieś kosmiczne przełożenie skrzyni
> biegów. Plus skrzynia z 16biegami i prędkością max. 110km/h na ostatnim :-)

gdyby udalo sie zasprzeglic bez "dymka" ze sprzegla :-))

[Gość: Nm]

Fundamentalne!!!
Bez niego... ani rusz....