Koenigsegg Gemera

[vogon.jeltz]

Dla odmiany coś w temacie forum. Widzieliście nowego Koenigsegga? Absolutna miazga pod każdym względem i pierwszy na świecie seryjnie (powiedzmy) produkowany silnik z elektronicznie sterowanym rozrządem bez wałka (camless albo freevalve). 3 cylindry(!), 2 litry pojemności(!!), moc 600 KM(!!!)

Jak ja czekałem, aż ktoś w końcu zrobi elektronicznie sterowane zawory cylindrów - przecież to wydaje się takie oczywiste! A jakoś nikomu się to nie udawało. Aż do teraz.

A do tego smaczek - po dwa cupholdery na każde miejsce: jeden podgrzewany na kawę, drugi chłodzony na fantę.

Jeden z filmików o tym samochodzie tu: www.youtube.com/watch?v=exRFRUx4nOI

Jakby było mnie stać, to już bym się ustawiał w kolejce do zakupu. Serio.

[nazimno]

o..qrwa, fanta jest polwymiotna...
syntetyczne szczochy

[bigzaganiacz]

Nazistowski napoj

[vogon.jeltz]

> syntetyczne szczochy

Cały nazi, przyjebał się do kompletnie nieistotnej rzeczy. Ale widzę pewien postęp: ze skojarzeń kałowych przerzuciłeś się na te związane z moczem.

[nazimno]

to sa wylacznie twoje projekcje -
zjelczaly dziadu

[waga170]

nazimno napisał:

> to sa wylacznie twoje

Nie, to wie cale tutejsze forum i kilka innych.

[nazimno]

To forum niczego nie wie,
namolny idioto.
Kogo obchodza twoje chore
konfabulacje albo odjeby
wagi...
To wy macie ten problem.
Wy dwaj, stare pe...ly.

[duze_a_male_d_duze_m]

No ok, ale masz jakieś zdanie o koncepcji tego silnika?

[nazimno]

Silnik z zaworami sterowanymi niezależnie ( free Valve ) pokazano
15 lat temu.

[vogon.jeltz]

> Silnik z zaworami sterowanymi niezależnie ( free Valve ) pokazano
> 15 lat temu.

Ale ten jest pierwszy w seryjnie (choć planowane 300 sztuk to raczej mała seria) produkowanym samochodzie, który możesz kupić.

[bwv1080]

vogon.jeltz napisał:

> Ale ten jest pierwszy w seryjnie (choć planowane 300 sztuk to raczej mała seria
> ) produkowanym samochodzie, który możesz kupić.

Przy 1,7 mln euro ceny detalicznej i 300 sztukach total możesz inaczej kalkulować wydatki na świadczenia gwarancyjne.

[vogon.jeltz]

> Przy 1,7 mln euro ceny detalicznej i 300 sztukach total możesz
> inaczej kalkulować wydatki na świadczenia gwarancyjne.

Zgoda. Ale to w niczym nie zmienia faktu, że jest to pierwszy seryjny taki silnik w sprzedaży. Może się okazać awaryjny, a może nie. W każdym razie w teorii to jest rozwiązanie fenomenalne i jeśli sprawdzi się w praktyce, to jeszcze na koniec będziemy świadkami rewolucji w silnikach spalinowych.

[waga170]

Mnie intryguje dlaczego ten zawor, poza sposobem "napedzania", nie rozni sie od zaworow Forda model T. Przeciez "naped" zaworu sterowanego elektronicznie az sie prosi o to zeby nie robic tego ruchem posuwisto zwrotnym z piekielnymi silami bezwladnosci, tylko obrotowym. W polaczeniu z relatywnie powolnym przesuwaniem zaworu obrotowego wzdluz osi i odpowiednio uksztaltowanym "oknem" moznaby kontrolowac jego dzialanie prosciej i pewnie bardziej precyzyjnie...

[vogon.jeltz]

> Przeciez "naped" zaworu sterowanego elektronicznie az sie prosi o to zeby
> nie robic tego ruchem posuwisto zwrotnym z piekielnymi silami bezwladnosci,
> tylko obrotowym.

Strzelam, że z podobnych powodów jak te, przez które silnik Wankla - genialny w swoich założeniach - okazał się niewypałem. Takie obracające się zawory szybko by się wycierały, ewentualnie wycierałyby gniazda i ciężko byłoby zapewnić właściwą szczelność. Ale to oczywiście tylko takie moje gdybanie.

[bwv1080]

vogon.jeltz napisał:

> Takie obracające się zawory szybko
> by się wycierały, ewentualnie wycierałyby gniazda i ciężko byłoby zapewnić wła
> ściwą szczelność.

Ekzaktli. Pośród licznych wad wszelkich układów rozrządów suwakowych (a rodzajów takich był w historii silników spalinowych legion) najważniejszymi było niedostateczne uszczelnienie i bardzo wysokie wymagania co do smarowania. Do tego dochodziły dalsze liczne wady konkretnych rozwiązań.

Z wszelakich rozwiązań rozrządów suwakowych do mniej lub bardziej masowej produkcji seryjnej dożyły tylko rozrządy tulejowe Knighta oraz Burta-McColluma. Wszelkie inne (wirujące walce, stożki, tarcze, rozrządy tłoczkowe itd.) nie wyszły poza stadium prototypów.

Rozrząd suwakowy w postaci np. wirującej tarczy ostał się jeszcze jako atawizm w niektórych silnikach dwusuwowych po stronie dolotu. A to dzięki komfortowym warunkom, jakie tam panują - przy stosunkowo niskich temperaturach i różnicach ciśnień oraz bez kontaktu z agresywnymi produktami spalania.

Pomijając nawet powyższe problemy, wirujący rozrząd suwakowy nie umożliwią kompletnego odsprzężenia czasów otwarcia i zamknięcia od kąta obrotu walu korbowego. A to jest główny cel i zaleta układów z niezależnym sterowaniem zaworów.

[nazimno]

Istotnym czynnikiem jest konstrukcja
siłownika zaworu i mocno wyzylowane
parametry czasowe dla założonego
przesunięcia zaworu pomiędzy punktami otwarcia i zamknięcia.
Silnik osiąga ok. 8000 obr/min.

To optymalny wariant dający elektronice
wiele ułatwień, gdy chodzi o sparametryzowane funkcje sterowania.

Klasyczny układ - zawór/gniazdo jest już stałym elementem silnika
4-suwowego. Sterowanie free valve
to skutek rozwoju elektroniki.

[bwv1080]

duze_a_male_d_duze_m napisał:
> jakieś zdanie o koncepcji tego silnika?

Nie tylko koncepcja samego silnika jest odważna. Koncepcja całego układu napędowego jest IMHO co najmniej kontrowersyjna. Np. użyteczna pojemność akumulatora trakcyjnego ok. 16 kW w połączeniu z mocą ścieżki elektrycznej rzędu 800 kW (przy czym moc pobierana z akumulatora może wynosić do 900 kW) - dostępna jest maks. 1 minuta pełnej mocy elektrycznej.

Silnik spalinowy pracuje tylko na przednie kola. Czyli jak już przerobimy powalające 16 kWh zawartości akumulatora na dym z opon, to zostajemy z 600 turbo-KM na lekkim przodzie, natomiast możliwość hamowania regeneracyjnego mamy z tyłu (do 200 kW).

Ten samochód może być bardzo szybki. Ale drastycznie krotko.

[nazimno]

wardsintelligence.informa.com/-/media/automotive/wards-intelligence/uploads/2017/01/webfreevalvevalve.jpg?w=790&hash=A42F9AD05D61D7BA6F31E57FA5CABEC8019E7471
Zawór z siłownikiem.

Kolejka dluga....

[galtomone]

vogon.jeltz napisał:

> Jakby było mnie stać, to już bym się ustawiał w kolejce do zakupu. Serio.

A kolejka dluga, bo pewnie wielu kopaczy pilki bedzie chetnych.

[tbernard]

galtomone napisał:

> vogon.jeltz napisał:
>
> > Jakby było mnie stać, to już bym się ustawiał w kolejce do zakupu. Serio.
>
> A kolejka dluga, bo pewnie wielu kopaczy pilki bedzie chetnych.
>

Można zapisać się do klubu do sekcji piłki nożnej.

[vogon.jeltz]

> A kolejka dluga, bo pewnie wielu kopaczy pilki bedzie chetnych.

Akurat wątpię, by kopacze ustawili się w kolejce. To nie jest samochód do wyrywania silikonowych VAGs.

[galtomone]

Jest, cena robi swoje.