przedmuch

[Gość: maciek]

Po otwarciu korka wlewu oleju w Roverze 620 SDi czuć (nawet widać)wyraźny
przedmuch powietrza, co może być przyczyną?

maciek

[Gość: Michal]

Robi wrazenie ze posiadasz gazy pod pokrywa wentyli.moga sie dostawac z komory
korbowej a tam przedmuch z pod piercieni,albo tez moga byc juz wyslizgane
uszczelniacze wentyli.Za rzadko zmieniales olej ,albo zes za dzuo obrotow dawal.
Sprawdz ile oleju zuzywa na 100km.Tak trudno udzielic porady na odleglosc
trzeba by posluchac i zobaczyc.Pojedz do znajomego mechanika niech on to
obejrzy.Pzdr.Michal

[Gość: maciek]

Tydzień temu dowiedziałem się, że poprzedni właściciel źle założył pasek
rozrządu, był przesunięty o dwa zęby, czy to mogło spowodować jakieś
uszkodzenia zaworów?

maciek

[greenblack]

Gość portalu: maciek napisał(a):

> Tydzień temu dowiedziałem się, że poprzedni właściciel źle założył pasek
> rozrządu, był przesunięty o dwa zęby, czy to mogło spowodować jakieś
> uszkodzenia zaworów?
>
> maciek

Tak, to mogło spowodować uszkodzenie zaworów. Mogły uderzyć(i chyba na pewno
tak było) o tłok, powyginały się i teraz się nie domykają.

[Gość: maciek]

Czy ktoś zna przyzwoitego mechanika zajmującego się dieslami (na śląsku)?

[Gość: wojciech j.]

Ale powietrze wali czy spaliny ?

[Gość: maciek]

Gość portalu: wojciech j. napisał(a):

> Ale powietrze wali czy spaliny ?

hmm, chyba jednak spaliny, bo widać lekki dymek ale nie jestem pewien

[Gość: Michal]

No to Greenblack ma racje ,wentyle wydechowe do wymiany.Tam nie szukaj
szkrzywienia,okiem nie dostrzezesz,to jest rzedu pareset czesci milimetra
skrzywienie.Jak bys chcial sprawdzic jest taka metoda,ale przy rozebranej
glowicy.Probujesz dotrzec ten wentyl i on podczas wykonywania ruchu obrotowego
oddaje jednostajny dzwiek .100% ze niema wlasciwej powierzhni
kontaktowej.Prawidlowy odglos jest dzwiek sie zmieniajacy i wchodzacy w nizsze
tony.
Teraz wracamy na ziemie.Dokonaj pomiaru kompresji.Daj znac jakie wyniki
otrzymales.
Pzdr.Michal

[Gość: maciek]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> No to Greenblack ma racje ,wentyle wydechowe do wymiany.Tam nie szukaj
> szkrzywienia,okiem nie dostrzezesz,to jest rzedu pareset czesci milimetra
> skrzywienie.Jak bys chcial sprawdzic jest taka metoda,ale przy rozebranej
> glowicy.Probujesz dotrzec ten wentyl i on podczas wykonywania ruchu
obrotowego
> oddaje jednostajny dzwiek .100% ze niema wlasciwej powierzhni
> kontaktowej.Prawidlowy odglos jest dzwiek sie zmieniajacy i wchodzacy w
nizsze
> tony.
> Teraz wracamy na ziemie.Dokonaj pomiaru kompresji.Daj znac jakie wyniki
> otrzymales.
> Pzdr.Michal

Zmierzyłem kompresję i okazało się, że mieliście rację, zawory wydechowe mają
od 15 do 20 % nieszczelności, dzięki za trafną diagnozę (w odróżnieniu od
specjalistów od diesli, którzy chcieli mi wymieniać pierścienie za 3000 PLN).

pozdrawiam
maciek

[greenblack]

Gość portalu: maciek napisał(a):

> Zmierzyłem kompresję i okazało się, że mieliście rację, zawory wydechowe mają
> od 15 do 20 % nieszczelności, dzięki za trafną diagnozę (w odróżnieniu od
> specjalistów od diesli, którzy chcieli mi wymieniać pierścienie za 3000 PLN).

Nic tylko za mechanika iść:)

> pozdrawiam
> maciek

Pozdrawiam
Greenblack

[Gość: banan]

Gos´c´ portalu: maciek napisa?(a):

> Po otwarciu korka wlewu oleju w Roverze 620 SDi czuc´ (nawet
widac´)wyraz´ny
> przedmuch powietrza, co moz˙e byc´ przyczyna˛?
>
> maciek

No to Macius ktos se "pojezdzil" na tym silniku ... pytanie Czy Japsy maja
na to recepte ... moze Twoja zona cos wie?

PS. Hondy lubia powietrze! Przyciskaj, przyciskaj ...

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: banan napisał(a):

> PS. Hondy lubia powietrze! Przyciskaj, przyciskaj ...

Silnik Rovera 620 SDi (diesel 2.0L) to własna konstrukcja Rovera. Choć to
akurat nie ma specjalnego znaczenia.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Tomasz]

Jeśli to powietrze to zamknij korek, bo nie masz problemu.
Jaśli to gazy to niedobrze. Wyjmij bagnet oleju i wtedy sprawdź czy są podmuchy.
Wtedy masz już duży problem.

[Gość: arek]

[Gość: Michal]

Robisz tak.Jezeli sie nie boisz,lub masz kolege co choc troche "meka".
Zdejmujesz glowice wyjmujesz te wydechowe zawory w ktorych cylindrach byla
nizsza kompresja.No i niestety musisz kupic identyczne nowe tylko orginaly
zadnych podrobek.Zakladasz regulujes luz zaworowy na zdjetej glowicy.Nastepnie
nowa uszczelka pod glowice i chop do kupy w odwrotnym kierunku.Dobrze jest
sprawdzic powierzchnie kontaktowa zaworu,jezeli bedzie wieksza ni 0,9 mm nalezy
lekko podfrezowac gniazdo zaworowe tak aby uzyskac te 0.9mm.Nie rob tego samemu
bo skrzanisz glowice.Pzdr.Michal
P.S jezeli bedziesz jezdil bez naprawy,zniszczysz prowadnice zaworowe,wieksze
zuzycie paliwa,mniejsza moc i bedzie stale sie pogarszac.No i na kontroli
rocznej nie przejdzie Twoj dieselek sprawdzianu spalin.

[greenblack]

Gość portalu: Michal napisał(a):

No i na kontroli
> rocznej nie przejdzie Twoj dieselek sprawdzianu spalin.

Ja mam wrażenie, że 95% diesli w Polsce nie powinno zaliczyć tej kontroli.