S-7 fakty i działania

11chwilka Re: S-7 fakty i działania 13.12.14, 10:37

W ustach obcego pięknie to brzmi! Tylko prawda i fakty temu przeczą. Ktoś już zapomniał własnych słów. www.lomianki.info/document.php?did=2469 gdzie pisze cytuję: ?Ulica Kolejowa na pograniczu Łomianek i Warszawy jest jedną z bardziej obciążonych ruchem dróg krajowych w Polsce i trzecią w kolejności jeśli chodzi o trasę wylotową z Warszawy (po Raszynie i Markach). Jej przepustowość została już dawno przekroczona. Dodatkowo w 2012 roku dojdą kolejne czynniki, które dociążą ciąg ulic Pułkowa - Kolejowa, a mianowicie Most Północny i port lotniczy w Modlinie.
Doprowadzenie Trasy Mostu Północnego do Młocin spowoduje skierowanie dużego ruchu z Tarchomina i ulicy Modlińskiej na Bielany. W połowie 2012 roku rozpocznie się remont mostu Grota - Roweckiego i Trasy AK od Powązkowskiej do Modlińskiej. Planowana organizacja ruchu zakłada, że Most Północny w dużym stopniu zastąpi most w ciągu Trasy AK. Nieuniknione są większe korki na Wisłostradzie i alternatywnej ul. Marymonckiej. Również może dojść do całkowitego zakorkowania węzła przesiadkowego na Młocinach.
Z kolei lotnisko w Modlinie, z prognozowanym ruchem lotniczym zbliżonym do krakowskiego lotniska w Balicach i przy braku wygodnej alternatywy dojazdu koleją, w sposób oczywisty wygeneruje duży ruch na trasie wylotowej z Warszawy do Gdańska. Bardzo możliwe, że w połowie 2012 roku natężenie ruchu przez Łomianki wzrośnie do tego stopnia, iż ulica Kolejowa stanie się najbardziej obciążoną trasa wylotową z Warszawy.
Dodatkowym elementem wpływającym niekorzystnie na warunki ruchowe będzie powstanie centrum handlowego w Łomiankach. Przy okazji realizowany jest co prawda węzeł Brukowa, jednak jest on tak pomyślany, by ułatwić wjazd do centrum handlowego, a nie usprawnić ruch zmierzający do Warszawy. Na powstających estakadach wzdłuż ulicy Kolejowej będzie stał po prostu korek samochodów czekających na zielone światło na skrzyżowaniu z Wóycickiego.
Czy w takim razie nie da się nic zrobić, poza czekaniem przez kolejne 8 lat na zbudowanie alternatywnej trasy wlotowej do Warszawy? W obecnej sytuacji komunikacyjnej Łomianek możliwe jest jedynie podjecie działań zmierzających do zwiększenia roli transportu zbiorowego w dojazdach do Warszawy. Najlepszym i chyba jedynym możliwym rozwiązaniem jest poszerzenie do trzech pasów ruchu w każdą stronę ulicy Kolejowej od węzła Brukowa oraz ulicy Pułkowej aż do Młocin, ale przy założeniu, że tym trzecim pasem będzie całodobowy buspas. Oczywiście musi być to połączone z co najmniej podwojeniem liczby kursów autobusowych pomiędzy Warszawą a Łomiankami. Wydzielenia buspasa na Pułkowej powinno doprowadzić do zmniejszenia natężenia ruchu indywidualnego, co w znacznym stopniu odroczy wizję całkowitej zapaści komunikacyjnej. To rozwiązanie jest możliwe do szybkiej realizacji, bez skomplikowanej procedury środowiskowej. Łomianki zaś mają silne argumenty, by przekonać Warszawę, iż taka inwestycja jest konieczna. Tym argumentami są lotnisko w Modlinie i znaczne opóźnienie w realizacji S7. Wszelkie działania władz Łomianek powinny iść w kierunku silnego lobbyingu w stołecznym ratuszu, by stolica podjęła się wspólnej z GDDKiA realizacji zadania poszerzenia Pułkowej i Kolejowej o buspas. Robert Chwiałkowski Wiceprezes SISKOM - Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacj?. Jakiego komentarza jeszcze trzeba by niektórzy przejrzeli na oczy i dostrzegli fakt konieczności udrożnienie ulic Kolejowej i Pułkowej może jeszcze trzeba przeczytać następujące opracowanie( zwłaszcza ostanie punkty) www.siskom.waw.pl/komunikacja/koncepcja_komunikacja_ul_Pulkowej.pdf , gdzie wynika analizy są podobne. W dodatku oceniają, iż w aspekcie budowy S7 już w 2020 r. mimo założonego jej powstania i tak powstanie na tych ulicach korek, jeżeli nie podejmie się działań zaradczych!

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

11chwilka Re: S-7 fakty i działania 13.12.14, 10:37

W ustach obcego pięknie to brzmi! Tylko prawda i fakty temu przeczą. Ktoś już zapomniał własnych słów. www.lomianki.info/document.php?did=2469 gdzie pisze cytuję: ?Ulica Kolejowa na pograniczu Łomianek i Warszawy jest jedną z bardziej obciążonych ruchem dróg krajowych w Polsce i trzecią w kolejności jeśli chodzi o trasę wylotową z Warszawy (po Raszynie i Markach). Jej przepustowość została już dawno przekroczona. Dodatkowo w 2012 roku dojdą kolejne czynniki, które dociążą ciąg ulic Pułkowa - Kolejowa, a mianowicie Most Północny i port lotniczy w Modlinie.
Doprowadzenie Trasy Mostu Północnego do Młocin spowoduje skierowanie dużego ruchu z Tarchomina i ulicy Modlińskiej na Bielany. W połowie 2012 roku rozpocznie się remont mostu Grota - Roweckiego i Trasy AK od Powązkowskiej do Modlińskiej. Planowana organizacja ruchu zakłada, że Most Północny w dużym stopniu zastąpi most w ciągu Trasy AK. Nieuniknione są większe korki na Wisłostradzie i alternatywnej ul. Marymonckiej. Również może dojść do całkowitego zakorkowania węzła przesiadkowego na Młocinach.
Z kolei lotnisko w Modlinie, z prognozowanym ruchem lotniczym zbliżonym do krakowskiego lotniska w Balicach i przy braku wygodnej alternatywy dojazdu koleją, w sposób oczywisty wygeneruje duży ruch na trasie wylotowej z Warszawy do Gdańska. Bardzo możliwe, że w połowie 2012 roku natężenie ruchu przez Łomianki wzrośnie do tego stopnia, iż ulica Kolejowa stanie się najbardziej obciążoną trasa wylotową z Warszawy.
Dodatkowym elementem wpływającym niekorzystnie na warunki ruchowe będzie powstanie centrum handlowego w Łomiankach. Przy okazji realizowany jest co prawda węzeł Brukowa, jednak jest on tak pomyślany, by ułatwić wjazd do centrum handlowego, a nie usprawnić ruch zmierzający do Warszawy. Na powstających estakadach wzdłuż ulicy Kolejowej będzie stał po prostu korek samochodów czekających na zielone światło na skrzyżowaniu z Wóycickiego.
Czy w takim razie nie da się nic zrobić, poza czekaniem przez kolejne 8 lat na zbudowanie alternatywnej trasy wlotowej do Warszawy? W obecnej sytuacji komunikacyjnej Łomianek możliwe jest jedynie podjecie działań zmierzających do zwiększenia roli transportu zbiorowego w dojazdach do Warszawy. Najlepszym i chyba jedynym możliwym rozwiązaniem jest poszerzenie do trzech pasów ruchu w każdą stronę ulicy Kolejowej od węzła Brukowa oraz ulicy Pułkowej aż do Młocin, ale przy założeniu, że tym trzecim pasem będzie całodobowy buspas. Oczywiście musi być to połączone z co najmniej podwojeniem liczby kursów autobusowych pomiędzy Warszawą a Łomiankami. Wydzielenia buspasa na Pułkowej powinno doprowadzić do zmniejszenia natężenia ruchu indywidualnego, co w znacznym stopniu odroczy wizję całkowitej zapaści komunikacyjnej. To rozwiązanie jest możliwe do szybkiej realizacji, bez skomplikowanej procedury środowiskowej. Łomianki zaś mają silne argumenty, by przekonać Warszawę, iż taka inwestycja jest konieczna. Tym argumentami są lotnisko w Modlinie i znaczne opóźnienie w realizacji S7. Wszelkie działania władz Łomianek powinny iść w kierunku silnego lobbyingu w stołecznym ratuszu, by stolica podjęła się wspólnej z GDDKiA realizacji zadania poszerzenia Pułkowej i Kolejowej o buspas. Robert Chwiałkowski Wiceprezes SISKOM - Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacj?. Jakiego komentarza jeszcze trzeba by niektórzy przejrzeli na oczy i dostrzegli fakt konieczności udrożnienie ulic Kolejowej i Pułkowej może jeszcze trzeba przeczytać następujące opracowanie( zwłaszcza ostanie punkty) www.siskom.waw.pl/komunikacja/koncepcja_komunikacja_ul_Pulkowej.pdf , gdzie wynika analizy są podobne. W dodatku oceniają, iż w aspekcie budowy S7 już w 2020 r. mimo założonego jej powstania i tak powstanie na tych ulicach korek, jeżeli nie podejmie się działań zaradczych!
- stefanprawo do chwilka11 13.12.14, 11:55
  
  Po co tworzy Pani fikcyjne konta facebook i jako "anna potrzebowska" prezentuje niezrozumiałe i wprowadzające artykuły z 2012r, Pani Aleksandro?

Najnowsze z forum Łomianki

Zaloguj się