Trasa S7 - wątek informacyjny

[siskom_tak]

Wątek dla tych, co jeszcze nie wiedzą.
Jeśli pozwolicie, to będziemy wpisywac tu na bieżąco nowe informacje na temat
tej trasy, by potem wszystko było w jednym miejscu.
Kto chce, niech czyta.

---------------------------------------------------------------------------
Oddział GDDKiA w Warszawie przystąpił do uruchomienia procedury uzyskania
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla drogi wylotowej z Warszawy na
Gdańsk na parametrach trasy ekspresowej, zgodnie z ustawą z dnia 18.05.2005
r. „Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw” (Dz. Ustaw Nr 113
poz. 954).

Przyjęto, że ocena wielokryterialna przedsięwzięcia uwzględniać będzie
następujące warianty lokalizowane na odcinku pomiędzy miejscowością Czosnów a
Trasą Armii Krajowej (wraz z zakładanym przedłużeniem trasy AK) w Warszawie:

- wariant 1 - przebieg trasy po istniejącym śladzie drogi krajowej Nr 7
(czyli po Wisłostradzie, Pułkowej i ulicy Kolejowej)

- wariant 2 - przebieg trasy na terenie Warszawy w nawiązaniu do „korytarza”
rezerwowanego w planach zagospodarowania przestrzennego dla trasy N-S (czyli
skarajem Bemowa i Chomiczówki, a potem między Dąbrową, a KPN)

- wariant 3 - przebieg „zachodni” przez teren Blizne Łaszczyńskiego w Gminie
Stare Babice oraz w nawiązaniu do istniejącej bocznicy kolejowej i dalej
pomiędzy Dąbrową, a KPN.

- wariant 4 - przebieg „nadwiślański” wg propozycji władz Łomianek wzdłuż
wału przeciwpowodziowego Wisły z alternatywnym wykorzystaniem w rejonie
Warszawy istniejacej drogi krajowej nr 7 i istniejącego korytarza NS.

Planowany termin złożenia wniosku do Wojewody Mazowieckiego o uzyskanie
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach -
30.06.2006 r.

W kwietniu/maju planowane są spotkania informacyjne z mieszkańcami
zainteresowanych dzielnic i gmin.

Stan projektowy i planowana realizacja:
- w roku 2006 - uzyskanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych
- w roku 2007 - uzyskanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi
- w latach 2008-2009 realizowane będą wykupy gruntów oraz opracowywany będzie
projekt budowlany, umożliwiające uzyskanie pozwolenia na budowę
- realizacja w latach 2010-2012


Główne parametry techniczne:
klasa drogi - S (droga ekspresowa),
prędkość projektowa - 100 km/h,
obciążenie nawierzchni 115 kN/oś,
2x3 pasy ruchu, każdy szerokości 3,5 metra.
Długość odcinka 12,5 km (dla wybranego w oparciu o dotychczasowe,
zatwierdzone opracowania studialne)

Powiązania z drogami publicznymi (dla wybranego w oparciu o dotychczasowe,
zatwierdzone opracowania studialne)
* Kiełpin – z istniejącą drogą krajową nr 7 Gdańsk-Warszawa-Kraków, planowaną
do dostosowania do parametrów drogi ekspresowej
* Węzeł Most Północny – z projektowaną Trasą Mostu Północnego (nowy przebieg
drogi krajowej nr 61 Warszawa-Augustów)
* Generała Maczka – z drogą powiatową
* Trasa AK – z projektowaną drogą ekspresową S-8

Pozostałe drogi przecinające drogę ekspresową zaprojektowane zostaną jako
dwupoziomowe skrzyżowania bez możliwości zjazdu na drogę ekspresową. Ich
lokalizacja i ilość będą uściślone w kolejnych etapach prac przygotowawczych.

Czekamy na mapy z dokładnymi przebiegami wariantów trasy.

Pozdrawiamy wszystkich
SISKOM

[vampi_r]

Kilka uwag.

Na razie nie wiemy (i nikt tego nie będzie wiedział do momentu powstania
projektu budowlanego wybranego wariantu), czy trasa będzie budowana etapowo,
czy za jednym zamachem cały odcinek.
Lata realizacji przewidziane są obecnie na 2010-2012.
termin ten jeśli miałby się przesuwac to tylko wprzód, a więc 2011-2013, itd.
Z powodu wejścia w życie nowego Prawa ochrony środowiska jest koniecznośc
ponownego rozpatrywania wariantów. Przez co termin budowy omsknął się już o 2
lata.

Jednak gdyby wybrano wariant 4, to długośc trasy wyniesie około 20 km.
W tym przypadku budowa trasy byłaby etapowa, tzn. wpierw odcinek od Trasy AK do
połaczenia z Pułkową, potem odcinek nadwiślański.
W tym przypadku nowe wały miałyby szansę powstac dopiero w okolicy 2011 lub
później (czyli za 5-6 lat).

Kolejna uwaga.
Nie jest dla nas do konca jasny opis wariantu 4.
Ja osobiście rozumiem tak, że moga być rozpatrywane dwa podwarianty wariantu 4:
a) trasa wzdłuż wału w Łomiankach i dalej wzdłuż Wisłostrady do Trasy Mostu
Północnego.
b) trasa wzdłuż wału, a potem skręt przez Buraków w kierunku Chomiczówki i
Bemowa (przebieg w Warszawie jak w wariancie 2).

Jakie ma to znaczenie?
Zwłaszcza dla koalicji stowarzyszeń, które mają "cichą" umowę o współpracy.
Wiemy wszyscy doskonale, że przebieg wzdłuż wału i dalej wzdłuż Wisłostrady
(podwariant a))odpowiadałby waszemu burmistrzowi i Stowarzyszeniu Chomiczówka
Przeciw Degradacji (przeciw degradacji swoich tylko okolic).
Podwariant b) czyni z nich przeciwników, gdyż w tym układzie Chomiczówka będzie
popierać wariant 3, a więc przez Blizne, Radiowo i potem pomiędzy Dąbrową, a
KPN.
Natomist wasz burmistrz i jego stowarzyszenie popierałyby wariant nadwiślański
i dalej skrajem Chomiczówki.

Na razie tyle moich uwag.

[papirus22]

vampir, ale ja liczyłem, że samą ziemię będą wozić 6 lat. I to ciężarówka 30 m3
co 10 minut.

[brycezion]

Stawiam 12 butelek Drambuie,że nie przejdzie ani wariant 1 ani 4.Ważność oferty
31.1.2006.Czy ktoś przyjmie zakład ?

[vampi_r]

Do 31 stycznia nie będzie to jeszcze wiadome.
Ale zakładam się o 24 butelki, że nie przejdzie ani 1, ani 3, ani 4.
Tyle, że dowiemy się o tym w połowie czerwca.

[mwsylwia]

A co postawi nasz B za wariantem 4?
i czy cokolwiek postawi??

Czyli gdyby, nie daj Boże, ziścił sie sen Burmstrza o drodze po wale, to wały
(które sa wg. burmistrza głównym powodem forsowania tego wariantu) powstaną moze
w 2013 roku a moze jeszcze dalej! A do tego czasu...

[siskom_tak]

A do tego czasu oby nie przyszła wieksza woda na Wiśle.
W 2013 roku Wasz Sokół już dawno odleci, a Wy zostaniecie z pasztetem...

[papirus22]

ja ma nadzieję, że odleci w 2006

[mazowianka]

Z pasztetem z Sokoła! jeszcze nie jadłam.

[j46]

Wniosek 1
Trzeba walczyć by jak najszybciej budowali węzły na obecnej kolejowej. Jak S-7
pobiegnie inaczej to nam pozostanie wspaniała arteria wewnętrzna.
Wniosek 2
Nasz wpływ na decyzję centrum będzie nieduży. Chyba że zrobimy blokady. Bo
niestety pomysłów jest wiele, a interesy ludzkie sprzeczne. Więc walczmy o kolejową.

[siskom_tak]

Na nasze zapytanie w sprawie trasy S-7 do dyrekcji Kampinoskiego Parku
Narodowego, otrzymaliśmy taką odpowiedź:

----------------------------------------------------

"W związku z Pana zapytaniem dotyczącym wariantów przebiegu trasy N-S
informuję, iż KPN w latach 70-tych uzgodnił przebieg wg wariantu 2 tj. po
zarezewowanym korytarzu. Rzeczywiście ten przebieg "ociera się" na krótkim
odcinku o granice Parku. Należy jednak zauważyć, że w chwili planowania tej
rezerwy granica "starej" puszczy była oddalona od niej o kilkaset metrów.
Wykupy gruntów prywatnych rozpoczęte w 1975 roku miały m.in. za zadanie ochronę
cennych wartości Puszczy Kampinoskiej przez stworzenie stref buforowych
pomiędzy "starą" puszczą, a terenami potencjalnego zagrożenia. Można więc
powiedzieć, że w tym konkretnym miejscu to KPN zbliżył się do trasy, a nie
odwrotnie.
Park obecnie stoi na stanowisku akceptującym ten przebieg, natomiast
podkreślamy, że przyjmiemy z zadowoleniem wariant położony w dalszej odległości
od granic Parku - jeżeli taki zostanie wypracowany w toku dalszych prac.

Z poważaniem Mirosław Markowski z-ca dyrektora KPN

-------------------------------------------------------

[anna103]

Pod wariant 3 w Blizne Łaszczyńskiego są już odkupywane działki i część firm
przenosi działalność w inne miejsca.

[siskom_tak]

anna103 napisała:

> Pod wariant 3 w Blizne Łaszczyńskiego są już odkupywane działki i część firm
> przenosi działalność w inne miejsca.

Nic takiego nie ma miejsca.
Zawsze jest jakiś ruch w nieruchomościach i nie ma najmniejszych podstaw, by wiązac go z czymkolwiek.

Trasa S7 - spotkanie stowarzyszeń i oswiadczenie.

[siskom_tak]

W dniu 11.11.2005 roku odbyło się w Warszawie spotkanie poświęcone:

- przebiegowi wariantu 2 – „N-S” północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska, opracowanego przez biuro projektów Biuro Planowania Rozwoju Warszawy,
- zgłoszonej przez Burmistrza Łomianek propozycji poprowadzenia drogi ekspresowej S-7 tunelem pod Parkiem Młocińskim i dalej wzdłuż Wisły, na wale przeciwpowodziowym,
- zgłoszonej, przez Wojewodę Mazowieckiego, do uzyskania decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych, propozycji wybudowania drogi ekspresowej na terenie gminy Łomianki po zachodniej stronie wału przeciwpowodziowego, na odcinku od północy w obrębie węzła Palmiry i od południa do Wisłostrady.
- wnioskowi zgłoszonemu przez Prezydenta Warszawy w dniu 22.03.2005 roku, dotyczącego odsunięcia trasy drogi ekspresowej S-7 od osiedla mieszkaniowego „Chomiczówka” (ominięcie zabytkowego fortu od strony zachodniej i przejście przez zabudowę stanowiącą infrastrukturę lotniska)

W spotkaniu wzięli udział:
- Fundacja Ja Wisła,
- Regionalne Stowarzyszenie Promocji Łomianek,
- Samorząd Osiedla Radiowo,
- SISKOM,
- Stowarzyszenie Komitet Obywatelski Łomianek,
- Stowarzyszenie Obrońców Doliny Wisły

Po przeanalizowaniu zaprezentowanych rozwiązań oraz dyskusji przyjęto następujące ustalenia:

1. Stowarzyszenia biorące udział w spotkaniu popierają przebieg wariantu 2 – „N-S” północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska, opracowanego przez biuro projektów Biuro Planowania Rozwoju Warszawy, ponieważ wariant ten:
• wyraźnie zaznacza granicę pomiędzy Łomiankami i Kampinoskim Parkiem Narodowym przy jednoczesnym zabezpieczeniu przejazdów oraz szlaków migracyjnych zwierząt,
• chroni Kampinoski Park Narodowy przed ekspansją budownictwa mieszkaniowego Łomianek,
• jest najlepszym rozwiązaniem dodatkowego wjazdu do Warszawy pod względem komunikacyjnym, o najkrótszej trasie i najlepszych powiązaniach z istniejącą i planowaną siecią drogową,
• zlokalizowany jest w pasie przeznaczonym lub zarezerwowanym od wielu lat pod drogę wysokiej klasy, co pozwala na uniknięcie wyburzeń i zapewnienie zgodnych z przepisami odległości od istniejącej zabudowy,
• pozwala na uporządkowanie przyległego terenu oraz jego uzbrojenia, a także umożliwia dokończenie rozbudowy kanalizacji w Łomiankach,
• nie odcina Łomianek od Wisły,
• został wielokrotnie uwzględniony bez sprzeciwów w planach dyrekcji Kampinoskiego Parku Narodowego.

2. Stowarzyszenia biorące udział w spotkaniu sprzeciwiają się zgłoszonej przez Burmistrza Łomianek propozycji poprowadzenia drogi ekspresowej S-7 tunelem pod Parkiem Młocińskim i dalej wzdłuż Wisły, na wale przeciwpowodziowym (lub w jego sąsiedztwie), ponieważ wariant ten:
• wchodzi w obszar Natura 2000 oraz jego otulinę,
• ingeruje w teren powstającego Wiślańsko – Narwiańskiego Parku Krajobrazowego im. Książąt Mazowieckich, finansowanym przez Wojewodę (odcinek od Lasku Bielańskiego do Czosnowa),
• zagraża zniszczeniem Jeziora Dziekanowskiego,
• całkowicie odcina Łomianki oraz Kampinoski Park Narodowy od Wisły przy jednoczesnej degradacji walorów przyrodniczych Doliny Łomiankowskiej i rezerwatu Ławice Kiełpińskie i przecięciu szlaków migracyjnych zwierząt,
• ingeruje w Lasek Młociński i stanowi zagrożenie dla Pałacu Brühla (Królowej Marysieńki),
• zagraża degradacją historycznego krajobrazu kulturowego związanego z osadnictwem holenderskim,
• zdecydowanie wydłuża trasę (o około 3,5 km) i może powodować skupienie dużej część ruchu z północy w węźle „Pułkowa” z Trasą Mostu Północnego,
• zagraża wyburzeniami i naruszeniem praw nabytych mieszkańców, którzy wybudowali się w ostatnich latach w Łomiankach i Burakowie,
• zagraża wyburzeniem oczyszczalni ścieków w Łomiankach,
• nie jest zgodny z planami władz gminy Czosnów,

3. Stowarzyszenia biorące udział w spotkaniu sprzeciwiają się wnioskowi zgłoszonemu przez Prezydenta Warszawy w dniu 22.03.2005 roku, dotyczącego odsunięcia trasy drogi ekspresowej S-7 od osiedla mieszkaniowego „Chomiczówka” (ominięcie zabytkowego fortu od strony zachodniej i przejście przez zabudowę stanowiącą infrastrukturę lotniska), ponieważ wariant ten:
• wydłuża trasę przy jednoczesnym wprowadzeniu kilku następujących po sobie łuków poziomych o niewielkich promieniach,
• zagraża wyburzeniami i naruszeniem praw nabytych mieszkańców, którzy wybudowali się w ostatnich latach po zachodniej stronie Fortu Wawrzyszew oraz w sąsiedztwie ul. Arkuszowej,
• porzuca pas przeznaczony lub zarezerwowany od wielu lat pod drogę wysokiej klasy, co podważa zaufanie obecnych i przyszłych mieszkańców tych okolic do planów zagospodarowania przestrzennego uchwalanych przez władze dzielnic i miasta,
• ingeruje w tereny oraz infrastrukturę lotniska, w tym Lotniczego Pogotowia Ratunkowego,
• utrudnia powiązania z istniejącą i planowaną siecią drogową,
• powoduje uzasadnione obawy, że odstępstwo od dotychczasowych planów oraz powiązań z Trasą Mostu Północnego spowoduje wzrost ruchu w ul. Conrada przecinającej osiedle mieszkaniowe „Chomiczówka”.

Powyższe oświadczenie zostało złożone w stosownych urzędach.
Kopia oświadczenia

[siskom_tak]

Wkrótce koalicja poszerzy się o inne organizacje ekologiczne.

Decyzje burmistrza Łomianek prowadzenia trasy ekspresowej S-7 przez nadwiślańskie rezerwaty są sprzeczne z prawem (Ustawa o ochronie przyrody, Prawo ochrony środowiska, dyrektywy UE - ptasia i siedliskowa) i nie ma najmniejszych szans na realizację w tym miejscu.
Takie pomysły należy piętnować od samego początku.

Dość mamy politykierstwa i nacisków politycznych na umiejscowianie dróg w miejscach, w których nie powinny się one znaleźć.
O tym będą decydować tylko i wyłacznie względy drogowe i prawne.

Stowarzyszenia i organizacje pozarządowe dopilnują tego.

[robert_58]

to chyba nie do końca tak Siskom,
Anna ma dużo racji

[siskom_tak]

robert_58 napisał:

> to chyba nie do końca tak Siskom,
> Anna ma dużo racji

Dopiero powstaja projekty do analizy wielokryterialnej.
Wyboru wariantu S-7 należy się spodziewac dopiero w czerwcu 2006.
Jeśli ktoś sprzedaje nieruchomośći, to nie nalezy wiązac tego z przebiegiem S-7.
Sprawdzaliśmy agencje nieruchomości - wprost aż roi się od ofert mieszkaniowych z bloków Chomiczówki. Czy to znaczy, że trasa przejdzie własnie przez Chomiczówkę?

[eko.bg]

Wszystko się zgadza ale na odwrót!!!(jak w ruskim dowcipie!)
Od roku trwają intensywne budowy kilkunastu nowych domów mieszkalnych w Blizne
Łaszcyńskiego, głównie w okolicach bocznicy kolejowej i ul. Fortowej (aktualne
pozwolenia na budowę zgodnie z zatwierdzonymi planami przestrzennymi)
Firmy też mają się dobrze a jedna to nawet wybudowała na Fortowej nowy olbrzymi
budynek.
Jedynie w okolicy ul.Warszawskiej w Bliznem - tam gdzie ma być węzeł S-8 (w
rezerwie terenu) przeniesiono stację tankowania gazu i jeden skład budowlany.
SERDECZNIE POZDRAWIAMY ŁOMIANKI!!!
Stowarzyszenie EKO-BLIZNE-GROTY

[robert_58]

Anna103 pisała o Blizne Łaszczyńskiego i ofirmach przenoszących działalność.
Potwierdzam to ponieważ miałem okazje rozmawiać z właścicielami niektórych firm
na Górczewskiej-Warszawskiej. Ze względu na planowaną budowę drogi (wychodzą z
założenia, że taka budowa wraz z wszelkimi utrudnieniami w ruchu) trwać będzie
ok. 2 lat na tym odcinku. Ryzyko prowadzenia działalności w miejscu, do którego
mogą nie dojechać klienci w perspektywie roku lub dwóch jest bardzo duże.

[vampi_r]

W tym przypadku chodzi o trasę S-8, a nie S-7.
Trasa S-8 (przedłuzenie Trasy AK od Powązkowskiej do Konotopy) ma się zacząc
budowac z koncem 2006 roku.
Tak więc te przenosiny firm związane są właśnie z tą budową, a nie z wariantem
3 trasy S-7.
Potwierdza to też rejonizacja, o której piszesz (Górczewska-Warszawska).
To rejon "wpływu" S-8, a nie S-7.

[mwsylwia]

Widać, ze chłopaki naprawdę dużo wiedzą. Eeech - jak to miło poczytać
profesjonalistów :)))))

[papirus22]

Cieszę się ,że w sprawie trasy po wale, mieszkańców Łomianek wspierają
specjaliści od drogownictwa, ekologii, samorządowcy i urzędnicy. Myślę, że to
tylko utwierdza nas w przekonaniu, że wszystkie działania burmistrza w tym
zakresie mają charakter czysto polityczny, i są obliczone na wygranie wyborów-
niestety.

[sokrates42]

Innymi słowy są skalkulowane na osiągnięcie najważniejszego celu Panie
Papirusie.

S-7 - opinia dyrekcji KPN

[vampi_r]

www.siskom.waw.pl/materialy/s7/s7-stan_KPN.gif