Kara dla Łomianek 20.000 Euro dziennie

[papirus22]

W związku z aktualnie uchwalanym studium, i projektem trasy po wale Łomiankom
grąża olbrzymie kary za wejście w obszar Natura 2000, było to przedstawiane
radnym i burmistrzowi na ostatnim spotkaniu, niestety zostało to
zbagatelizowane. Skoro jednak plany uchwalają Łomianki one biorą pełną
odpowiedzialność prawną i finansową- za nie. Tym bardziej, że ta trasa jest
projektowana na polecienie burmistrza, nazywa się nawet Samorządową Obwodnicą
Nadwiślańską. Tylko czy burmistrz zdaje sobie sprawę jakie konsekwencje i
odpowiedzialność bierze na siebie nie uzgadniając tej trasy z Wojewodą,
Premierem, GDDKiA oraz innymi organizacjami odpowiedzialnymi za trasy o takim
znaczeniu. Konsekwencją podjęcia uchwały zezwalającej na wejście w program
Natura 2000 może być kara finansowa nałożona przez Komisję Europejską.
www.siskom.waw.pl/artykuly/k-050615-gw.jpg
Nie zapominajmy również o fakcie, że oprócz kary, droge przy obszarze natura
2000 mozna wybudować jedynie w przypadku, gdy nie ma innej alternatywy, w
Łomiankach taka alternatywa jest, stąd nasza pewność, że trasa po wale
zostanie odrzucona.

[esscort]

Nazwanie czegoś "samorządowa" oznacza, że to coś jest finansowane/utrzymywane
przez samorząd. Czyżby gmina wzięła na siebie ciężar budowy tej drogi? Obawiam
się, że obecne unikanie przez burmistrza nazwy "trasa po wale" oznacza
wycofanie się z koncepcji połączenia budowy trasy z budową wału. Trasa ma już
być gdzieś obok wału.

[papirus22]

no właśnie we wtorek dowiedzilismy się, że trasa ma przebiegać na odwodnej
czyli obok wału, a powódz dalej nam zagraża, tym bardziej, że Sokołowski
odmówił dopłaty na projekt modernizacji wału:(

[jaco2001]

zależy jaki samorząd: terytorialny (to może być zarówno gmina, powiat jak i
województwo lub ich mix - tylko czy oni o tym wiedzą ;)), gospodarczy czy też
np. pracowniczy lub w końcu samorząd zawodowy ;)

[vampi_r]

Obecnie ekolodzy złożyli skargę do Komisji Europejskiej na obwodnicę Augustowa.
Tam też wszystko działo się na zasadzie nacisków politycznych (dokładnie jak to
usiłuje robić burmistrz Łomianek).
Efekt jest taki, że gdyby od samego początku projektowano Via Balticę POZA
obszarami Natura 2000, to trasa już dawno by była. A tak .... wszystko ciąga
się po sądach i nikt nie wie kiedy toto powstanie.

Kary do UE za zbudowanie dróg w oszarach naturowych płaca obecnie Grecja i
Hiszpania. 20 tys. Euro dziennie aż do momentu rozebrania trasy i przywrócenia
środowisku stanu pierwotnego.
Pan Burmistrz zapomina, że Łomianki też leżą w Unii Europejskiej.

[esscort]

Na szczęście to tylko rozważania całkiem teoretyczne, bo burmistrz jest obecnie
w stanie zbudować najwyżej 10 m chodnika, i to też pewnie musiałby wziąć
kredyt. Drogę to my możemy sobie rysować palcem na... projekcie studium

[j46]

kasa będzie. Już licytuje "lobbysta" na forum.

Ku przestrodze

[robert_c]

Skończyła się właśnie 2-dniowa wizyta przedstawicieli KE w Polsce: Ladislav Miko (dyrektor działu) i Agata Zdanowicz z DG Environment, Dział: Protecting Natural Environment, której celem było sprawdzenie jak Polska radzi sobie z przestrzeganiem Dyrektyw Siedliskowej i Ptasiej.

M.in. odwiedzili B-stok i Augustów.


Udało się wprowadzić nieoficjalne spotkanie z ekologami do programu ich wizyty i przedstawić ich stanowisko oraz obawy związane z naruszeniem unijnych dyrektyw przy planowaniu i budowie drogi ekspresowej Via Baltica przez N2000 na Podlasiu (obwodnica Augustowa).

Ich wizyta (szczęśliwie) nałożyła się w czasie na list, który wpłynął do Ministerstwa Środowiska z KE z rządaniem wyjaśnienia kwestii poruszanych w skargach NGOs w związku z Via Baltica.
Dyrektor wykazał bardzo duże zainteresowanie tematem, podzielił w pełni obawy Ekologów, poparł ich działania, przekazał cenne wskazówki i rady na przyszłość, zadeklarował zajęcie się sprawą przez KE!

Konkrety w skrócie:

- skoro Polska chciała członkostwa w EU to nie można wziąć tylko tego co Unia daje, ale trzeba ponieść wszelkie konsekwencje z tym związane, łącznie z koniecznością pełnego przestrzegania europejskiego prawa ochr. przyr.,

- inwestycje muszą być w pełni zgodne z przepisami EU.


Mediom powiedział, że konkretnego stanowiska teraz nie zajmie, bo sprawa jest bardzo skomplikowana i trzeba wszystko wnikliwie przebadać, co zleci swoim pracownikom po powrocie.
KE jednak oczekuje od Polski wyjaśnień ponieważ wpłynęły do nich skargi. EU chętnie sfinansowałaby wariant obwodnicy Augustowa omijający ostoję Natura 2000 jednak Polska nie może liczyć na ani centa na realizację drogi ekspresowej przez N2000 ze środków EU, EBI i Banku Światowego.

Potwierdził, że Polsce grożą kary finansowe, w przypadku łamania unijnych dyrektyw, ale wierzy, że do tego nie dojdzie, gdyż - na ogół - kraje w obliczu realnego zagrożenia nałożenia kar uginały się i odstępowały od realizacji szkodliwych inwestycji.

[papirus22]

Bardzo ważna informacja i niestety odnosi sie równiez do Łomianek. Dokładnie
ten sam problem występuje u nas, chory pomysł chorego burmistrza Sokołowskiego
i jego naciski polityczne lobbing i spotkania nawet z Kaczorami niewiele
pomoga, po prostu nie ma szans na trasę, a nawet gdyby politycznie coś
wywalczył, to KE każe tą trasę rozebrać, zapłacimy olbrzymie odszkodowania,
zresztą nic nie nakaże bo ta trasa nie przejdzie.
Burmostrzowi chodzi tylko o wygranie wyborów, niech w końcu Dąbrowa sobie to
uświadomi, nie ma najmniejszych szans na jej realizację.

Kary finansowe Komisji Europejskiej

[vampi_r]

Rozmowa z Ladislawem Miko z Komisji Europejskiej

Rozmawiał Jakub Medek 16-02-2006 , ostatnia aktualizacja 16-02-2006 20:27

Jakub Medek: Jakie konsekwencje czekałyby Polskę, gdyby zdecydowała się na
budowę sprzeczną z unijnymi przepisami?

Ladislav Miko: O ile Komisja Europejska doszłaby do wniosku, że budowa jest
sprzeczna ze wspólnotowymi dyrektywami, zażądałaby od strony polskiej jej
wstrzymania.

Dlatego teraz komisja zajmuje się tą skargą ekologów?

- Wszystkie skargi są przez nas rozpatrywane niezależnie od tego, na jakim
etapie jest inwestycja. Za każdym razem staramy się stwierdzić, czy może dojść
do złamania unijnych dyrektyw. Nie zakładamy z góry konkretnego rozstrzygnięcia.

Czy to oznacza, że dopóki Komisja zajmuje się konkretną skargą, to rząd polski
nie może podejmować żadnych decyzji?

- Za każdym razem zwracamy się do rządu danego państwa i prosimy o wyjaśnienie
zarzutów. Tak więc jednym dobrze udokumentowanym listem problem można
rozwiązać. Obecnie tempo rozpatrzenia skargi zależy wyłącznie od polskiego
rządu. Musi zapewnić nas, że wszystko jest w porządku, a o ile nie jest -
powinien przedstawić plan rozwiązania problemów. W tym wypadku otrzymaliśmy już
takie zapewnienie. Weryfikujemy dołączoną do niego dokumentację. Ale decyzja w
tej sprawie nie należy do mnie.

Ekolodzy utrzymują, że obwodnicę można zbudować w innym miejscu. Czy Komisja to
rozważała?

- To nie jest pytanie, na które mogę odpowiedzieć po dwóch dniach wizyty.

Jak Komisja może ukarać państwo łamiące przepisy dotyczące ochrony przyrody?

- Możliwe są bardzo dotkliwe kary finansowe. Chociaż to naprawdę ostateczność.
W większości przypadków rządy decydują się ostatecznie na przestrzeganie
dyrektyw.

Gdyby się okazało, że najlepszym wariantem budowy obwodnicy Augustowa jest
inny, niż ten obecnie zaplanowany, to czy Unia mogłaby sfinansować taką budowę?
Trochę w formie rekompensaty dla mieszkańców za wydłużone oczekiwanie.

- Jestem przekonany, że w wypadku tak znaczącej inwestycji Wspólnota chętnie
wsparłaby finansowo jej realizację. Tym bardziej że chodzi o fragment
paneuropejskiego korytarza transportowego [Via Baltiki prowadzącej z Europy
Zachodniej do krajów bałtyckich - red.]. Zwłaszcza w sytuacji, w której nie
dochodziłoby do konfliktu z obszarami chronionymi.

Ale to działa również w druga stronę - jeżeli budowa okaże się sprzeczna z
unijnymi dyrektywami, finansowanie przez Wspólnotę będzie wykluczone. Dotyczy
to także środków z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i Banku Światowego.

Widział Pan, w jakich warunkach żyją ludzie przy drogach nr 8 i 19?

- Tak, jechałem tymi drogami. Ale tego rodzaju problemy nie są niczym
wyjątkowym w Unii Europejskiej.

miasta.gazeta.pl/bialystok/1,35235,3168383.html

Natura 2000

[papirus22]

Dla wszystkich chętnych, aby wiedzili o czym piszemy.
Odcinek Doliny Środkowej Wisły przebiegający przez Łomianki.
Dolina Środkowej Wisły objęta jest programem UNII EUROPEJSKIEJ NATURA 2000.
Oprócz tego jak widać znajdują się tutaj dwa rezewaty Ławice Kiełpińskie,
jezioro Kiełpińskie oraz KPN. Poniżej Łomianek znajduje się kolejny rezerwat
Las Bielański. Własnie tędy nasz główny ekolog Łomianek proponuje puścić
Samorządową Obwodnicę Łomianek:(
natura2000.mos.gov.pl/natura2000/dane/mapy/PLB140004_3.png

oraz ogólnie o programie natura 2000
natura2000.mos.gov.pl/natura2000/index.php?lang=pl

[labes]

Samorządową Obwodnicę Łomianek:(
To znaczy Szanowny Papi, że ....mamy juz dwie trasy po wale. Bo Nadwiślańska i
Samorządowa. Ciekawe co te barany jeszcze wymyślą

[papirus22]

no tak i jeszcze trzecia rezerwę pod trasę NS, razem 3 trasy ekspresowe. Wg.
Sokoła trasa po wale miała nas łączyć:(

[mazowianka]

Nazwa Samorządowa Obwodnica Łomianek powstała
na komisji w sprawie rozpatrywania uwag do
studium zgłaszanych przez mieszkańców,wtedy
to P.Sokołowski opowiadał swoje dyrdymały
uzasadniając koniecznośc powstania tej
obwodnicy.Tak zgadzam się z Papirusem jest
to chory pomysł,chorego człowieka.......
Mam nadzieję że tylko do wyborów!!!