Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[ubiquitousghost88]

Czesi? Nas? Taką potęgę? Niemożliwe!

Jaka produkcja?

[Gość: Jużci]

... to u nas jakieś auta produkują? Chyba tylko montują je do kupy... Taka produkcja samochodów w Polsce to - nie przymierzając - jak "inwestycje" np. sieci Ikea - wielka blaszana buda otoczona parkingiem, tanie klopsiki i pełno mniej lub bardziej badziewnych produktów... a na wszystko zwolnienia podatkowe...
Więc o polskiej motoryzacji wstyd cokolwiek pisać, bo jej nie ma. Zresztą z tym "coraz bardziej" wyprzedzeniem też trochę głupie. Albo się kogoś wyprzedziło, albo się nie wyprzedziło. Można ewentualnie być w trakcie wyprzedzania. Ale "coraz bardziej wyprzedzać" ?

[Gość: Piotrek]

Nie ma polskiej motoryzacji, ale czeskiej też nie ma już.

[khair.el.budar]

To tak samo można napisać, że nie ma już czeskiej motoryzacji a zwłaszcza brytyjskiej -w tej ostatniej nawet luksusowe marki należą do koncernów niemieckich czy indyjskich.
Czesi akurat produkują/montują więcej samochodów niż u nas. My produkujemy/montujemy kilkakrotnie więcej sprzętu AGD/RTV niż nasi bracia czescy, a nawet więcej niż Niemcy - czy to znaczy, że jest u nas lepiej niż w Niemczech? Raczej nie. Wyciąganie wniosków na podstawie takich danych i przenoszenie to na jakieś kompleksy narodowe, jest bezsensu.

[Gość: jeeeeeeeeee]

Czesi mają lepsze drogi też i lepszą kolej, POlska natomiast jest potęgą w bigosowaniu - duza zasługa urządującego wąsacza.

[Gość: prawda]

za rządów sld przegraliśmy inwestycje za PO też jedynie za rządów "znienawidzonego" PiS nie daliśmy ciała

[Gość: w-ny]

Gość portalu: prawda napisał(a):

> za rządów sld przegraliśmy inwestycje za PO też jedynie za rządów "znienawidzon
> ego" PiS nie daliśmy ciała

Ciala nie, ale dupy tak, bo w okresie PiSu znacznie wiecej inwestycji uciekalo niz przyplywalo durny Pisowski onanisto.

Oczywiście, że jest czeska motoryzacja!

[kosmiczny_swir]

Oczywiście, że jest czeska motoryzacja! Skoda ma swoje R&D i rozwija swoje kontrukcje, w ramach koncernu VW ma też rolę w projektowaniu małych sliników. Silnik 1.2 bezynowy został zaprojektowany w Czechach.

Dopóki jest dział R&D, motoryzacja istnieje. W Polsce motoryzacja istniała tylko prze krótki okres czasu, bo idioci woleli kupić licencję i klepać polskiego Fiata 125p przez kilkadziesią lat niż inwestować w R&D. Przeć moża było produkować Warsa, Beskida, wtedy byśmy mieli chociaż własną motoryzację.

Postkomunistyczne rzady nie były lepsze - komunistycznych zdrajców zamieniliśmy na neoliberalnych zdrajców. Jedni i drudzy zasługują na szubienice.

[khair.el.budar]

Toteż napisałem, że produkują/ montują - choć mimo wszystko większość podzespołów i układów napędowych jest importowana dla zakładów Skody.
Podobna jest sytuacja u nas w dziale AGD, gdzie wyroby powstające w Polsce to bodaj już połowa całego sprzętu tego typu powstającego w UE. Są u nas proste montownie, ale jest też sporo firm z działem badawczo rozwojowym - i w cale nie są one marginalne na rynku.

Nie rozumiesz roli R&D

[kosmiczny_swir]

Nie rozumiesz roli R&D. Kto ma R&D i marketing ten trzyma kasę. Polskie firmy inwestują za mało w R&D a marketing mają wręcz amatorski, więc muszą być poddostawcami dla innychi muszą konku...ać ceną i kosztami pracy, bo nie mają żadnnych innych silnych punktów.

Jest kilka polskich firm które powinny być przykładem dla innych - np. Solaris Bus & Coach. Ta firma inwestuje w rozwój swoich produktów i ma naprawdę profesjonalny marketing. Dzięki temu ta firma była stanie odnieść sukces również poza Polską. Gdyby jakość managementu w każdej polskiej firmie była taka jak w Solarisie, to by było świetnie. Niestety większość polskich managerów to zwykłe głąby.

[ambl]

@kosmiczny_swir
zamiast klepać głupoty,dowiedz się na czym był oparty 'Beskid'

[tymon99]

mimo wszystko, istnieje tradycyjna czeska marka. polskiej nigdy nie było..

[Gość: ftr]

były:
Jelcz, Star, Tarpan, Nysa...
Róznej jakości zapewne, ale Stary jeździły na rajdach Dakar nawet, lecz
W dniu 9 stycznia 2009 roku firma "MAN Star Trucks & Buses "wyeliminowała z nazwy markę "Star" i od tego momentu nazywa się "MAN Bus Sp. z o.o.". Oznacza to praktycznie koniec historii marki "Star".

A jest ktos kto nas nie wyprzedza ?

[arius5]

W Europie oczywiscie, nie myslalem o Afryce.

ja sie z nimi nie scigam

[Gość: as]

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: obserwator]

A po co nam jescze jedna fabryka.
Wystarczą te co są - w fso za miesiąc nic już nie bedą robić, wystarczy kogoś zachęcić ulgami i za pół roku już rusza produkcja bez budowy nowej fabryki. Tym sposobem znowu bedziemy liderami w europie środkowej...... to nie jest zbytnio skomplikowane, wystarczy tylko pomysleć w odpowiednich szczeblach rządu..... no właśnie - wystarczy pomyśleć.

[lord.wiader]

Jezeli kogos trzeba zachecac ulgami do zarabiania to znaczy, ze ogolne srodowisko ekonomiczno-spoleczno-prawne jest niesprzyjajace. Ananasy tez mozna uprawiac w szklarni pod Pruszkowem, tylko czy w ten sposob staniemy sie ananasowa potega?

Bo Czesi nie budują Lichenia...

[Gość: MonX]

proste.

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: Piotrek]

Przecież to nie ich zakłady, więc się mogą ścigać, ale zyski z tej produkcji i tak nie należą do nich.

[Gość: podatnik]

Wiesz, zyski może nie należą do nich, ale pensje im wypłacane - tak. Podatki - też. Myślisz, że to się nie liczy? Kiedy jest lepiej dla ludzi mieszkających w jakimś regionie - kiedy jest tam duża fabryka zatrudniająca ich, nawet "obca" czy kiedy nie ma nic prócz kościołów?

[Gość: x]

kościoły Ci wadzą? Przecież religia to według marksistów "opium dla ludu"! Potrafisz sobie wyobrazić sytuację społeczną w regionach, gdzie nie będzie ani fabryk, ani kościołów (czy innych przybytków religii)???

[Gość: sss]

To teraz poczytaj ile czesi do tych fabryk doplacili.

[Gość: S]

To ,że wyprzedzą było wiadomo już wtedy ,gdy skumaliśmy się z Daewoo ,a Czesi postawili na współpracę z VW.

Teraz Oni mają swoje Skody z silnikami i częściami od VW ,a my mamy gó....

Podziękować.

[Gość: swoboda_t]

Powielasz mity. VW nigdy nie był poważnie zainteresowany kupieniem FSO. Skodę kupił w 1991 roku, a Daewoo weszło do Polski 4 lata później. VW wybrał Skodę, bo poza innymi przewagami Czech nad Polską ważna była marka, która w przecisieństwie do FSO miała wartość, oraz sama fabryka. Fabryka Skody po uruchomieniu produkcji Favoritki była najnowoczesniejszą w Bloku Wschodnim, a FSO była manufakturą produkującą metodami z lat 60-tych samochody o konkstrukcji wywodzącej się z lat 40-tych. Przy oakzji charakteryzowałą się potężnym przerostem zatrudnienia (w FSO pracowało 20 tysięcy ludzi!). Volkswagen zazinwestował więc w FSR i fabryka działa do dziś. Koreański inwestor był dla FSO zbawieniem, zainwestował dużą kase w unowocześnienie fabryki i produkcję zupełnie nowych modeli samochodów. Skąd w 1995 roku strony umowy miały wiedzieć, że kilka lat później wybuchnie kryzys azjatycki, a przegrzany inwestycyjnie koncern padnie? Zresztą wykupił go GM i fabryki Daewoo dalej działają produkując nowoczesne samochody. Zakup nie objął jednak FSO, bo GM miał już w Polsce nowoczesną fabrykę w Gliwicach i muzeum na Żeraniu nie było mu do niczego potrzebne.

ee tam - królewski szczep piastowy i tak wie swoje

[hooligan1414]

Królewski szczep piastowy powie że to oszczerstwo, jesli usłyszy, że za komuny w latach 80 zakłady Skody w Mlada Boleslav wytwarzały 2 razy więcej aut niż warszawska FSO (200 tysięcy do 100 tysięcy plus minus). On zawsze bedzie twierdził, że o FSO bili się do krwi VW, GM, Toyota, Fiat i Mercedes. Tak fajnie żyć legendami - jacy my wspaniali, tylko zawsze ktos nam przeszkadza - Żydzi, cykliści, 123 lata zaborów, Tatarzy pod Legnicą, Margrabia Hodo pod Cedynią i krasnoludki sikające do mleka.
a tak przy okazji - FSO po uruchomieniu produkcji poloneza znacznie się unowocześniła - kupiono nowoczesne prasy Versonc dla których wybudowano nową halę, wdrożono automatyczną linię obróbki bloków silnikowych, w miare nowoczesna lakiernię. Tylko co z tego, jesli to wszystko było po prostu małe i mało wydajne - w szczytowym okresie za PRL budowano 40-50 tysięcy polonezów rocznie - obecnie Porsche tyle produkuje, samochodów uznawanych za luksusowe i niszowe. dodam też, że Czesi nie tylko sami opracowali swoje auta, także fabryka była ich dziełem - co prawda wiele maszyn pochodziło z importu, ale byli w stanie usatwić je do kupy i tak skoordybować, ze wszystko w miare dobrze hulało - jaki kontrast np. z fabryką FSM w Tychach, która np. od fabryki w Cassino rózniła sie tylko widokami za oknem.

[Gość: Piotrek]

Lecz się kompleksiarzu:) Tak się użalasz że mi się śmiać chce..hehe. To założ sobie fabrykę samochodów jak ci to potrzeben do szczęścia. Zajmij się lepiej swoim życiem a nie będziesz wiecznie stękał z kompleksów.

[hooligan1414]

jak zwykle jedno pytanie: a merytorycznie, mały wacku? to nie kompleksy - to zimna ocena sytuacji; to nie moja wina, ze w tym kraju w latach 50 postanowiono zbudować fabryke samochodów w środku 1,5 milionowego miasta, zamiast gdzieś na jej obrzeżu - przecież takiego zakładu obecnie NIKT nie kupi, no chyba że devele pod nowe Mariny. Także przez takich gałganów jak ty za 10 lat już nikt nie będzie kojarzył skrótu FSO

Trochę się rozpędziłeś.

[dorsai68]

FSO to dziś jest w "środku miasta", jednak gdy zakład otwierano w 1951, był na całkiem głębokich peryferiach miasta.

chyba raczej nie

[hooligan1414]

Wiem, że wtedy na Żeraniu chłop oraz pługiem pole - jednak jak wygląda w takim razie polskie patrzenie w tzw. przyszłość? planowianie. Zwróć uwagę - największe europejskie fabryki samochodów budowano albo w niewielkich miastach: VW - Wolfsburg, Audi-Ingolstadt, Opel - Russelsheim etc, bądź na obrzeżach wielkich miast, ale biorąc pod uwagę możność dalszego rozwoju przestrzennego - powstały całe monokulturowe dzielnice fabryczne (Billancourt pod Paryżem, czyli Renault, Bądź DZIELNICE Mirafiori i Lingotto w Turynie, zwane przez tubylców po prostu Fiatville. A FSO? Daruj - wąski spłachetek wciśnięty między rozwijająca się wtedy dzielnicę i ulicę Stalingradzką a Wisłę. Ale ja to rozumiem - według Bieruta (zaczął budowę) i Gomułki (kontynuował) w Polsce auto powinno być tylko do celów słuzbowych - do tego wystarczy 50 tysięcy sztuk rocznie. Prywatna motoryzacja to burżujstwo i dzieło szatana. Na tym tle komuchy z Czechosłowacji i NRD przy naszych debilach to wulkany intelektu (może dlatego, że wyrośli w normalnych, cywilizowanych krajach). W czasie, kiedy w Pradze stał największy pomnik Stalina na ŚWIECIE (a inne juz dawno padły) skoda produkowała piękne kabriolety Felicia, u nas uznawane pewnie za skrajne burżujstwo. W tym samym czasie w NRD produkowano pięknego wartburga 313 - efektowny roadster, jak o nim mówiono "komunistyczny mercedes 190sl". I niestety do dziś niewiele się zmieniło

[Gość: cooler]

Drogi hooliganie , do Margrabiego Hodo i sikajacych do mleka krasnoludkow zapomniales dodac zrzucanej nam z samolotow przez niegodziwych a sprzedajnych amerykancow stonki, by pozbawic bitny, dzielny i nad wyraz dumny narod polski naleznego mu, nadanego przez najwyzszego prawa do obzerania sie tanim kartoflem.

Walczmy o godność!

[Gość: sielest liści]

Zróbmy pochód z pochodniami na Krakowskim Przedmieściu!!!Nie będzie Czech pluł nam w twarz!

Polska nie jest producentem aut!!!!

[tornson]

Od kilkunastu już lat bez mała. Polska to montownia zagranicznych koncernów, jak Meksyk czy Bangladesz. Gdzie w Kartoflisku takie marki jak Skoda czy Tatra? Czesi są lata świetlne przed Grajdołem, który całą swoją motoryzację po 1989 roku rozwalił.

hehe a jakie to czeskie auta tam sie robi?

[Gość: scsc]

jw

[Gość: swoboda_t]

Tornson, ty piewco komuny, pochwali się lepiej kim byli twoi rodzice. Napisałeś ostatnio, że już za Jaruzela miałeś w domy peceta i inne bajery niedostępne dla reszty społeczęństwa. Co, tatuś był esbekiem, aparatczykiem? To by wyjaśniało te twoje brednie o czasach komuny, takim to się żyło dobrze :D

W 1989 niczego nie rozwalono, a Polska nigdy nie miała takich marek jak Skoda czy Tatra - obie produkowały pojazdy już w XIX wieku, gdy Polski nawet nie było na mapach . W Polsce w 89 roku działało kilka opartych o licencje sprzed kilkudziesięciu lat manufaktur, które produkowały archaiczne pojazdy o fatalnej jakości bez szans na konkurencję na wolnym rynku. Bez inwestorów zagranicznych nie miały najmniejszych szans na przetrwanie. Wyłączając chińskie i indyjskie marki działające na potężnych rynkach wewnętrznych dziś albo zakład jest częścią duzego koncernu, albo zdycha. Nawet działający na zamkniętym i sporym rynku irańskim Paykan jest wiecznie nierentowny - jak ajatollachów przyciśnie, to opchną go zapewne Peugeotowi.

Jeśli do historii przeszły takie marki jak Rover, Austin, Leyland, Foden czy Talbot z historią sięgającą przełomu XIX i XX wieku, to co dopiero mówić o takich legendach jak FSO :D Fabryka ma Żeraniu działa nadal - pytanie czy znajdzie się chętny inwestor, gdy łatwiej i zapewne taniej postawić greenfielda.

[Gość: Krzysiek_STW]

Polska to generalnie mało produkuje na tle innych państw. Jesli juz to jest to w tak zawrotnej cenie, ze nawet zachód nie chce od nas nic brać.

[tymon99]

tornson napisał:

> całą swoją motoryzację po 1989 roku rozwalił.

a wcześniej, to po chwuju ją miał, nie ma co..

[tornson]

tymon99 napisał:

> tornson napisał:
>
> > całą swoją motoryzację po 1989 roku rozwalił.
>
> a wcześniej, to po chwuju ją miał, nie ma co..
400tys auto rocznie, pod koniec lat 70ych było to więcej niż produkowała Korea Płd., Indie, Chiny, czy Czechosłowacja.

Jak to nie ma ograniczeń?

[Gość: spruce]

Jak to nie ma ograniczeń w sprowadzaniu aut? A "angliki"?

[Gość: swoboda_t]

Autor zapomniał dodać, że w Czechach (jak to w Unii :D) też nie ma, nie mają nawet akcyzy i jakoś nie przeszkodziło to tamtejszym fabnrykom przebić milion :D

w pomnikach i kościołach nie mają szans

[nik-er]

[Gość: Pomór]

A jeszcze trzeba wziąć pod uwagę , że jest Czechów kilka razy mniej, ale waticano to mają w dooopie, a my tylko ręce do bozi, ciekawe, że bóg nic jeszcze nikomu nie dał, no może oprócz głupiej nadziei.

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: Tomala]

No cóż, w Polsce mamy rząd, który uważa, że niewidzialna ręka rynku sama produkuje samochody.

[Gość: qqq]

Wystarczy, że Polacy wysupłają 1 miliard złotych jako wsparcie dla jakiegoś producenta samochodów i ten od razu postawi w Polsce fabrykę. To jak, dokładasz się ?

[Gość: x]

Nie wzrośnie produkcja samochodów, jeśli nie będzie popytu wewnętrznego!
- Czy do Czech można bezkarnie i z tak samo niskimi opłatami sprowadzać tyle samochodowego złomu, co do Polski? Czy tam jest możliwa bezkarna działalność "druciarzy" klecących "beeme" z trzech różnych, powypadkowych kawałków? (niedawno na portalu "policyjni" było zdjęcie takiej bryki: rozpadła się w czasie jazdy ...)
- W Czechach stosunek zarobków 10% najniżej uposażonych pracowników ma się do apanaży 10% najlepiej zarabiających jak 1:5.0. W Polsce ten stosunek wynosi 1:13.5 (dane z Gazety Wyborczej, sprzed kilkunastu miesięcy). Tam nie ma takiego rozwarstwienia społeczeństwa jak u nas. A u nas to rozwarstwienie rośnie - proszę sprawdzić, ile luksusowych marek samochodów otwarło swe sklepy w Polsce w środku kryzysu. Kryzys nie dotknął najbogatszych, lecz obrabował szeregowych "Kowalskich" ...

[Gość: swoboda_t]

Gość portalu: x napisał(a):

> Nie wzrośnie produkcja samochodów, jeśli nie będzie popytu wewnętrznego!
> - Czy do Czech można bezkarnie i z tak samo niskimi opłatami sprowadzać tyle sa
> mochodowego złomu, co do Polski? Czy tam jest możliwa bezkarna działalność "dru
> ciarzy" klecących "beeme" z trzech różnych, powypadkowych kawałków? (niedawno n
> a portalu "policyjni" było zdjęcie takiej bryki: rozpadła się w czasie jazdy ..

Tak, można. Co więcej w Czechach nie ma nawet akcyzy, kóra podwyższa cenę pojazdów w Polsce.

A co do zarobków, to w Czechach są nieznacznie wyższe i dane o rozwarstwieniu nie mają tu nic do rzeczy, bo samochód kupuje się za pieniądze które się zarobiło, a nie za te, których nie zarobił kto inny. A jeśli nie podoba ci się, że luksusowe marki otwierają salony w Poslce to zmartwię cię, że takie salony w Czechach działają już od dawna i Polska po prostu goni południowych sąsiadów.

Ale my produkujemy..

[swarozyc]

papamobile, a oni nie ...
www.regioferrea.pl/obrazki/papamobile_pimot3.jpg

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: Fabian]

U nas dłuuuugo nie będzie dobrze, teraz najważniejsze dla polityków, politykierów, prasy i mediów jest ruski raport i co na to powiedział J Kaczyński, później będzie koncert obietnic - wybory. Dalej - opublikuje się nasze badania na temat przyczyn i kolejny rok z głowy. Później zobaczymy te same nowe-stare twarze, które tak samo skutecznie będą zajmować się sobą - jak dotąd - nic nowego. A jak już spieprzą wszystko to zostawią zabawki innym i wtedy dopiero jest szansa że można będzie coś nowego stworzyć....

ee tam - przed wojną i za komuny to była przepaść!

[hooligan1414]

Przed wojną Czechosłowacja miała takie własne marki aut jak Laurin&Klement (luksusowe limuzyny), Skoda (wiadomo), Tatra (ówczesna najwyższa półka światowa), Aero (luksusowe sportowe kabriolety napędzane największymi na świecie dwusuwami), Praga (klasa średnia, taki dzisiejszy segment C/E), do tego mniejsze autka takie jak Jawa czy Walter. Za komuny - podobnie - dzieła motoryzacj czechosłowacji: Skody - Tudor, Spartak. Octavia, Felicia (piękny kabriolet), 1000MB, S100, S110R, rodzina S105-S136, Skoda Favorit), Tatry - Tatraplan, T603, T613, motocykle Jawa i CZ (w tym piękna czterosuwowa Jawa 500 OHC), Samochody ciężarowe Tatra (jedne z najelpszych na świecie), Skoda, Liaz, Praga i Avia, Autobusy Skoda i Karosa, traktory Zetor. Duże sukcesy w sporcie (motocykle żużlowe Jawa, Skody 130RS zwane "ministratosem" etc). Co znaczące, z wyjątkiem samochodów Avia na licencji Saviema praktycznie ich cały przemysł to całkowicie własne konstrukcje. Dzisiejsza strata do tego 3,5 raza MNIEJSZEGO kraju to już małe miki

[Gość: swoboda_t]

Słuszna uwaga. Czesi produkowali samochody już w XIX wieku i przez kolejne dekady byli liczącym się w skali kontynentu producentem. Sporo stracili za komuny, nie tylko w dziedzinie motoryzacji zresztą, ale nawet w 89 roku mieli poziom technologiczny o wiele wyższy niż tzw. polska motoryzacja. I jak się ptoczyły losy?

Skoda - częśc samochodową kupił VW
Tatra - kupiła firma amerykańska, obecnie produkuje niewielką liczbę wywrotek i pojazdów specjalistycznych, a poza tym jak Jelcz ciężarówki dla wojska
Avia - należala do Daewoo, obecnie w rękach hindusów, jak FSO produkuje jeszcze dostawczaka konstrukcji Daewoo.
Karosa - marka zlikwidowana, obecnie zakład Iveco.
Praga - nie produkuje już samochodów, zakład należy do zarejestrowanej w Londynie spółki, która kupiła też dawne FSC w Lublinie.
Liaz - marka zlikwidowana, przez jakiś czas zakład produkował ciężarówki pod marką Tedom, obecnie w likwidacji.

Z zakładów z czeskim kapitałem są tylko producenci autobusów Tedom i SOR, coś jak u nas Solaris, Solbus i Autosan.

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: mk]

najśmieszniejsze jest to, ze wielu Polaków pracuje w tych czeskich montowniach, sam kilku takich znam - Czesi nie lubia takiej pracy, a że nie mają bezrobocia to mogą sobie na to pozwolić.

porownac historie czech i polski

[Gość: krzysio]

mam 55 lat , przestudiowalem historie czech i polski i moza powiedziec , malo ktory polityk to zrobil , nasi poludniowi sasiedzi a tym bardziej zachodni wyprzedzaja nas poloczkow prawie w kazdej galezi gospodarki naszym rzadzicielom w glowie zopany i negatywne przywary szlacheckie. Polski pilot powinien umiec latac na dzwiach od stodoly i polcieli nad miroslawiec , smolensk ...........itp. PLAKAC SIE CHCE NAD GLUPOTA POLSKI .

[swarozyc]

Tutaj pisze dlaczego nie robimy dobrych samochodow..
tylko pyerdolimy bez sensu od 300 lat..
toporzel.republika.pl/teksty/dziejef.html

[Gość: swoboda_t]

Tak zawsze było. Przypominam, że ówczesna "cywilizacja" tj. chrześcijaństwo przyszła na ziemie polskie z Czech. Potem Czechy przezornie się zlaicyzowały. Ciekawe, kiedy Polska? :-P

Czechy zawsze były krajem nowocześniejszym, bogatszym, lepiej rozwiniętym i bardziej przyjaznym niż Polska. Nawet za komuny CSSR była w porównaniu z PRL rajem. Taka norma, teraz różnice są stosunkowo niewielkie, więc cieszmy się.

wielkie mi co

[Gość: KC PO]

a czy Czesi są zielona wyspą? nie, a Polska jest, tow. Donald to ogłosił i Czesi mogą się bujać!

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: qwas]

Co tam motoryzacja.
Ważniejszy jest Smoleńsk.
I bedzie wazniejszy tak gdzies do 50 rocznicy

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: asde]

problem w tym ze wyprzedzają nas praktycznie we wszystkich dziedzinach, no ale my za to mamy donaldy i inne kaczory(o ich poprzednikach nie zapominając). a ciemny lud od 20 lat głosuje na tych samych nieudaczników (i złodziei)

[Gość: swoboda_t]

Ale to nic nowego. Czechy wyprzedzały Polskę w prawie wszystkich dziedzinach przez ostatnie tysiąc lat. Akurat teraz dystans jest stosunkowo mały i jak narzekasz na te 20 lat to powinieneś wiedzieć, że właśnie w tym czasie stale się zmniejsza. Nawet za komuny przepaść między CSSR i PRL była większa.

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: obiektywny]

Zawsze wyprzedzali, nietylko w motoryzacji ale w przenysle w ogole wiec zadna to nowosc-news

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: auto]

a to my mamy jakiś przemysł motoryzacyjny ?

A istnieje coś takiego jak Polska Motoryzacja ?

[maciejkozlowski]

Jak polacy spali czesi klepali swoje skody i zbierali doświadczenia. Polska nigdy nie miała żadnej motoryzacji ! Chyba motorower komar, ruska Warszawa i stary, Fiat 125p- konstrukcja przestarzała w momencie kupna licencji.

A ja pytam dlaczego

[Gość: lubie cycuszki]

ciagle musimy sie porownywac z Czechami, Niemcami, Francuzami czy Anglikami? Czy nas to w ogole obchodzi? Czy nie powinismy sie koncetrowac na wlasnych osiagnieciach badz perspektywach? Kazdy kraj ma swoja specyfike , ma ja wiec i Polska. Czy jesli Niemiec zarobil
iles tam oiro to Polak tez musi tyle zarobic? Jakis obled w mediach wmawiajacy nam, ze jak ktos ma wiecej niz my to znaczy, ze mu lepiej. Stan posiadania nie jest adekwatny do jakosci zycia.

Wyprzedzają?

[Gość: elvisso]

Już dawno wyprzedzili i zniknęli za zakrętem...

[swan_ganz]

> Już dawno wyprzedzili i zniknęli za zakrętem...


to prawda... Czesi po prostu zrobili u siebie lustrację i choć nie unikneli przy tym kilku skandali to jednak większość mend udało im sie odseparowac od wpływu na zycie publiczne... I to dlatego wykonali taki skok cywilizacyjny o jakim my nawet marzyć nie możemy....

[Gość: swoboda_t]

No, zrobili lustrację, co przecież dla gospodarki najważniejsze. I zrobili taki skok, że teraz przewaga Czech jest mniejsza niż w 1989 i chyba mała jak nigdy przez ostatnie 1000 lat.

Czechy były i są lepiej rozwinięte właśnie dlatego, że takie pierdoły jak lustracja, religia i inne polskie fetysze mało ich obchodzą.

Czesi coraz bardziej wyprzedzają Polskę w motor...

[Gość: mmk]

„Ten fenomenalny rozwój swojej branży motoryzacyjnej Czesi zawdzięczają temu, że za rządów SLD wygrali z Polską rywalizację o nowe fabryki Toyoty i Hyundaia….” BZDURA do Kwadratu !!
O ile wyzej pisze autor, że „W zeszłym roku Skoda ustanowiła firmowy rekord, produkując ponad 762 tys. aut” a cała produkcja aut w Polsce to 800tyś. Czyli sama Skoda bez tych co „przegrało ich SLD” produkuje tyle co cała Polska !
No ale wyborcza.biz uważa swoich czytelników za idiotów. Produkcja w IIIRP, pod rzadami jasnie nam panującej PO spada na pysk. I to nie tylko aut.