Posłowie przeciwko drodze

[Gość: tumitak]

Zgoda na tą drogę, to zdrada polskiej racji Stanu. Ten kto sie na to zgodził
powinien odpowiadać przed Trybunałem. Budowa tej drogi to śmierć portu w
Szczecinie, a kto wie czy nie także w Gdańsku i Gdyni. Takich to sie powinno
pod pręgierzem dla przykładu chłostać. Śmierdzący, przekupni, zdrajcy.

Posłowie przeciwko drodze

[Gość: adr.]

Budowa drogi S3(jeśli już nie A3)jest priorytetem dla rozwoju zachodnich
województw.Ta droga musi powstać, bo inaczej będziemy zacofaną prowincją.

[Gość: bangi]

[Gość: dhf]

sami sobie podarowalismy "kota w worku zytawskim".teraz trzeba to naprawic.cos
za cos.niemcy i czesi naciskali na budowe tego odcinka,to niech teraz sami sie
wykaza i z rownie wielka determinacja wspieraja nas przy budowie przejscia w
swinoujsciu i drogi s3.

Malostkowosc i zaslepienie

[Gość: Longislander]

Brak zgody Polski nie zmieni realiow geograficznych. Worek zytawski mozna latwo
ominac kosztem dodatkowych paru milionow euro. Poza tym najkrotsza droga z
Pragi do portow niemieckich omija Polske z dala bo prowadzi przez Drezno. Tam
powstaje autostrada. Maloskowosc nic Polsce nie da, a narobi duzo szkod
politycznych. Popatrzcie na mape zanim zaczniecie pisac.

[Gość: turysta]

Gość portalu: Longislander napisał(a):

> Brak zgody Polski nie zmieni realiow geograficznych. Worek zytawski mozna latwo
>
> ominac kosztem dodatkowych paru milionow euro. Poza tym najkrotsza droga z
> Pragi do portow niemieckich omija Polske z dala bo prowadzi przez Drezno. Tam
> powstaje autostrada. Maloskowosc nic Polsce nie da, a narobi duzo szkod
> politycznych. Popatrzcie na mape zanim zaczniecie pisac.

Sam popatrz na mapę, ale dokładną. Alternatywne rozwiązanie kosztować
bedzie nie parę milonów, ale parę miliardów euro. Jakby było inaczej, to
Niemcy dawno by tą drogę zbudowali na swoim terenie i nie zabiegali by o
zgodę Polski na budowę takiego kawałeczka (4 km). Zanim następnym razem się
wymądrzysz, pomyśl chwilę.

[Gość: Krzysiek]

Sądzę że kolega Longinslander zapoznał się dokładnie z mapą i zapewne się nie
wymądrzał, twierdząc że najkrótsza droga z Pragi do portów północnych wiedzie
przez Drezno. Niemcy też o tym wiedzą budując tam autostradę. Natomiast
twierdzenie że najkrótsza droga wiedzie przez worek Żytawski jest tak samo
nonsensowne, jak upieranie sie że najkrótsza droga z Wrocławia do Łodzi biegnie
przez Poznań.

[tani.net.pl]

co tu gadać jednolita europa...... (jeszcze długo nie)
"polen polen uber ales " czy jakoś tak racja stanu czego? gdyby nie było
patriotów nie było by wojen! lepiej budujcie tory niż drogi będzie zdrowiej!

[Gość: Olo Jazz]

Ciekawe ile takich "pasztetów" pozostawił rząd L.Milera - Śtumbanfurera.
Poszukajcie dobze czy nie wyrazili zgody na autostradę do obwodu
Kaliningrackiego?
Do trybunału z całą bandą!!!!

[Gość: zigy]

to logiczne czerwony dupolizus miller zalatwil sprawe z schroederem
i po krzyku.
a co ich obchodzi , ze tranzyt pojdzie przez rostock i hamburg i wiele
osob w polsce straci prace.
miller , pilat i inne czerwone malpy o lepkich lapach mysla tylko i
wylacznie o sobie.

[Gość: alfa_omega]

za jaja i na hak rzeźnicki powiesić zdrajców Polskiej Racji Stanu

i zabronic jeszcze czeskim i innym ciezarowkom

[toja3003]

w ogole przejazdu przez Polske
do niemieckich portow.
A najlepiej otoczyc sie w ogole drutem
kolczastym. To po co bylo wchodzic do
UE lepiej od razu podpisac pakt z Bialorusia.

Nie dosc, ze zyskalibysmy na naszym terytorium
kawalek autostrady to blokujemy.
Jasne, autostrad ci u nas dostatek.

Inni sie tylko z nas smieja i moga
sie doskonale obejsc bez naszego Szczecina
i nakichac na nasze 4 kilometry, budujac
stosowne polaczenia w Czechach czy
Niemczech, tyle, ze smrod u nas zostaje.

i zabronic jeszcze czeskim i innym ciezarowko

[Gość: dolnoslazak]

LUDZIE PRZESTUDIUJCIE MAPY !!!!
Niemiszkomi knedlom te cztery km zaoszczedzą pare set milionow euro.
a knclerz teraz na maxa tnie wydatki tam gdzie to mozliwe.
droga przez kawalek dolnego slaska na prawde uratuje im d...pe !

kazda glupota ma swoje granice, czlowiek: nie

[toja3003]

kolego z dolnoslaskiej pipidowki
u was w gminie czy powiecie moze
komus by pareset milionow
uratowaly tylki ale nie w panstwie
ktore samego eksportu robi rocznie
sa pareset miliardow.

Oczywiscie, ze Czesi i Niemcy
mysla logicznie i chca oszczedzac
dziwiac sie polskiej glupocie,
ktora jak pies ogrodnika samemu nie zje
a drugiemu nie da.

Popatrz na mape kolego. Niemcy na swojej
wschodniej scianie praktycznie polaczenia
do Rostocku z poludnia. Juz dzis moga
tam walic ciezarowki przez Drezno a A20
jest budowana i powstaje druga nitka
wzdluz Odry. W NRD tylko sie ciesza
z polskiej decyzji (jesli bedzie),
bo to oznacza rozkwit (dalszy)
w Rostocku.

A nam oczywiscie wisza tysiace miejsc
pracy, ktore tracimy nie budujac
autostrad, to przeciez zyla zlota
- 24h stacje, bary, motele.

Ale po co nam to. Niech sie
inni mecza. tyle, ze oni to i tak
zrobia bez nas i nam potem fige pokaza.
To ma byc wspolpraca europejska.
Wstyd mi za tych naszych (p)oslow.

[Gość: Me2]

o czym Ty mówisz?
jakie miejsca pracy?
na 4 km autostrady?
bary, stacje benzynowe? Gdzie? Guzik tam powstanie.

Niemcy na ścianie wschodniej muszą inwestować bo zasypują różnice wynikające z
komunizmu.

mowie o naszych autostradach w ogole

[toja3003]

jasne, ze nie o jakichs 4 kilometrach.

Kolego, wez atlas i popatrz. Niemcy juz maja
autostardy na swojej scianie wschodniej
a przy samej Odrze nie musza nic budowac,
bo dla kogo? Chyba, ze dla nas.

My juz dawno powinnismy miec na naszej scianie
zachodniej autostrade a nie mamy. Bitwe
z Rostockiem Szczecin juz dawno przegral
nie zmieni tego jakis worek kartoflany
na poludniu Polski czy jak to zwal.

Jak zwykle wyjdziemy tylko na egoistycznych
palantow.

kazda glupota ma swoje granice, czlowiek: nie

[Gość: dolnoslazak]

"chłopaku"
moja dolnoslaska pipidówka to Wrocław.
Mieszkam tu zyje ucze sie i pracuje od urodzenia.
Nie mow mi co jest dobre dla naszego regionu nie mieszkajac w nim.
Nie rozumiem tez dlaczego starasz sie od razu mnie obrazic i zniewazyc?
Tematem transportu na dolnym slasku zajmuje sie zawodowo i wiem ze budowa tej
drogi w Polsce polskim przewoznikom polskim firmom uslugodawczym nie da nic !
byc moze budowa 1 lub 2 stacji benzynowych.
Zapominasz "chłopaku" o calej masie ludzi ktorzy ta prace straca w Szczecinie
Gdyni i Gdansku.
Oczywista rzecza jest ze porty pracowac beda i nadal beda w nich pracowac
ludzie.
ale za zmniejszonym tonazem zmniejszy sie i zatrudnienie.
co do rzekomych korzysci powstalych w skutek budowy 4 km drogi to:
roboty na terenie dolengo slaska wykonuja firmy niemieckie. z bardzo malym
udzialem firm polskich. tylko jako firmy podwykonawcze i robotnicy fizyczni.
Praca okresowa by nie rzec sezonowa.
Przyjedz do nas i zobacz kto, jakie firmy buduja autostrade w rejonie wezla
bielanskiego czy w rejonie Boleslawca?
pryjedz zobacz popytaj a apotem wypisuj te swoje farmazony na publicznym
forum,ok?
jesli twierdzisz ze Niemcy tylko skorzystaja na transporcie do knedli nie
budujac drogi ekspresowej w WŻ to dlaczego od 11 lat tak silnie naciskaja na
wladze samorzadowe okoliczne gminy notabli i rzad polski o zgode na budowe tej
drogi?
Dlaczego im na tym tak zalezy?
Ano dlatego ze wubudowanie tej drogi jest finansowo bardziej opłacalne niz
budowa przedluzenia nitki A20.
raz jeszce zapraszam do nas. Przyjedz zobacz na wlsane oczy. Jedz do WŻ idalej
do Niemiec i zobacz.
Zapraszmy !

placzesz sie w zeznaniach - wiecej konkretow

[toja3003]

kolego placzesz sie w zeznaniach,
mowisz po korzysciach swego regionu
czyli Dolnego Slaska. Gdzie Rzym gdzie Krym?
Mowa jest w tekscie o Szczecinie.

Jako spec od transportu moglbys mi
wytlumaczyc co Wroclaw ma przeciwko
kawalkowi autostrady wiecej w Polsce?

Mowisz, ze Szczein na tym straci.
Jesli masz atlas po reka to spojrzyj
w niego i powiedz mi jaka ciezarowka,
ktora mialaby pojechac do Szczecina
do niego nie pojedzie tylko dlatego,
ze powstanie ten kawalek autostrady
w tym miejscu. Tylko prosze o konkretna
odpowiedz.

Bo poki co Niemcy juz maja autostrady na
swojej scianie wschodniej. A wiec pytam
jeszcze raz o jakich ciezarowkach jest
mowa. Moze tych z Pragi? Nonsens.
Albo z Liberca? Tez nie wiec o co chodzi?

Oczywiscie, ze Niemcy chcieliby aby
w Europie, z korzyscia dla wszystkich,
budowac polaczenia drogowe i nie rozumieja
dlaczego ktos blokuje z nonsensownych powodow.

I niogdzei nie pisalem, ze Niemcy na czyms skorzystaja
nie budujac jakiejs drogi. Chyba, ze politycznie.
Bo po prostu beda sami sobie wszytsko robic.
Na to ich stac a nas mniej. Tylko potem
nie mowmy, ze ktos sie do nas tylkiem odwraca
jak sami zaczynamy.

O watku Gdanska sie nie wypowiadam, bo to rzecz
smieszna. Jesli nasze porty beda konkurencyjne
w relacji do niemieckich do bedziemy mieli
klinetow, jesli nie to zadne blokowanie
paru kilometrow drogi nam nie pomoze.

Skarzysz sie, ze nasze firmy nie pracuja
przy budowie drog? Do kogo ta pretensja?
Chcesz winic RFN za nasze polskie bledy?
Dlaczego 15 lat po 89-tym nie mamy
wlasnych autostrad? Czyja to wina?
Moskwy i Brukseli? Nikt nam nie bronil
tego robic. Znowu wychodzimy
tylko na glupkow.

[Gość: Czytelnik]

Chyba Cie Tatek powaliło!!! Jaki wpływ?? O czym Ty mowisz?? Świnoujście?
Przejście? Spierdolimy sobie jedynie opinie, a droge wybudują tak czy inaczej.
12 km na południe od WŻ.

[tata502]

durnie widzą tylko zdradę.dajcie im tam zarobić to zobaczycie jak zmienią
zdanie.ludzie stamtąd będą mieli pracę.

cała S3 to bzdura lubuskich patriotów.Przemyślcie

[Gość: Włodek z Poznania]

to. Dużo ważniejsze byłoby autostradowe połączenie dużych aglomeracji w
zachodniej Polsce Wrocławia-Poznania-Szczecina. Już teraz krajowa 5-ka jest
jedna z 5 najbardziej obciążonych dróg w kraju. A gdy przejęłaby ruch z trójki,
to i autostrada miałby komercyjny sens i szansę na zbudowania.
Przepraszam kolegów lubuskiego i zagłębia legnicko-lubińsko-głogowskiego, ale
S3 łączy ogółem powiaty o 1,8 mln ludności (z Wrocławiem włącznie), a
poprowadzenie trasy przez Poznań połączyłoby 2,7 mln ludzi. To połączenie może
powstać dopierow dalszej przyszłości.

Wiem, że ta trasa byłaby ważna dla rozwoju regionu, ale per analogia równie
dobrze należałoby myśleć by trasę na Ukraine budować nie A4 z Wrocławia przez
Sląsk-Kraków do Rzeszowa, lecz z Wrocławia przez Radomsko/Częstochowę, Kielce,
COP i Lublin. Ładne to regiony, na uboczu głównych szlaków, rozwój by im się
przydał i chętnie bym im taką autostradę "fundnął". Lecz wpierw trzeba
zaspokoić większe potrzeby większych aglomeracji, gdyż to generuje dla kraju
per saldo większe zyski.

S3 nie ma co liczyć na tranzyt z uprzemysłowionego rejonu Pragi. Nawet jak
Niemcy wprowadzą odpłatność za autostrady, to spedytorzy z tego kierunku pojadą
przez Drezno, a nie będą nadrabiać do również płatnej S3 pod Legnicę! Przecież
to sporo więcej kilometrów i jeszcze przez góry! To argument ewidentnie
naciągany przez działaczy lubuskich.
A inną sprawą jest, czy ruch z Pragi przez drezno pojedzie do Szczecina, czyu
Rostoku. Odległości podobne, tylko Szczecin musi się zacząć starać konkurować.
Na razie w konkurencji krajowej Szczcin przegrywa co się da z 3miastem. Czy
Rostok będzie równie pasywny?

Ważne natomiast jest by powstało połączenie A5 Wrocławia z ośrodkami Brna,
Wiednia, Bratysławy i Budapesztu przez Olmouc. Ten uprzemysłowiony rejon
rozwija się coraz bardziej i będzie potrzebował dobrego połączenia ze
Skandynawią. I to połączenie to jest szansa dla portu w Szczecinie by
konkurować nie tylko z Rostockiem, ale i z 3miastem. Im szybciej powstanie
autostrada do Szczecina tym dla Polski lepiej. A największą szansą na jej
realizację jest połączenie z Wrocławia przez Poznań. A gdy A5 się zapcha to
będzie sens rozbudowy A3 by omijała zakorkowane Poznań i Wrocław. Ale to
melodia dla pokolenia moich dzieci.

A Worek Żytawski? Szkoda, że tak mało na tym skorzystamy. Istotnie należało
przewalczyć przejście graniczne na Uznam. Ale jak wejdziemy do Schengen za 4
lata, to i tak nie będzie miało to znaczenia. Nie będzie tej granicy. A straty
dla A3 na tranzycie z Czech włóżcie między bajki licząc koszty transportu.
Wystarczy przemnożyć kilometry. A po wejściu do Schengen już nikt nie będzie
tych TIRów kontrolować, czy nie wwożą przypadkiem nadmiaru paliwa do Niemiec
itd. I tak na Drezno pójdzie cały ruch.

jestem za zdrada stanu...

[Gość: tw-Sosnowiec]

> Zgoda na tą drogę, to zdrada polskiej racji Stanu. Ten kto sie na to zgodził
> powinien odpowiadać przed Trybunałem. Budowa tej drogi to śmierć portu w
> Szczecinie, a kto wie czy nie także w Gdańsku i Gdyni. Takich to sie powinno
> pod pręgierzem dla przykładu chłostać. Śmierdzący, przekupni, zdrajcy.

jesli rezygnacja z przywilejow to zdrada stanu, to jestem za!!!

nasza racje stanu widze inaczej: uczyc sie i pracowac, Kolego, a nie korzystac z
dziwnych i ulotnych przywilejow, jakie daje nam w tej wlasnie chwili obecnosc
worka zytawskiego w naszych granicach...

per analogiam: Gdansk przez dlugie wieki uzywal i naduzywal swoich przywilejow
takoz geograficznych jak i politycznych, a skutek - wpadl do gardla Prusakom,
ktorych polityka Gdanska tylko wzmacniala...

zdradzajmy takie racje stanu, Kolego!

TW.

[radiks]

Autostrada D8[CZ]/[D]A17 będzie odddana do ruchu w całości do końca 2006 roku i
połączy _najkrótszą_ drogą Pragę z portami północnych niemiec oraz
ze...Świnoujściem (Świnoujście-Szczecin-Berlin).
Polska droga S3 ze Szczecina do Legnicy powsanie do 2013 roku. Odcinka Legnica -
Lubawka - [CZ] NIE MA W PLANACH - wiadomo tylko że KIEDYŚ ma być.
i przy czym się tu upierać???
Droga przez Worek Żytawski ma wg. mnie inne znaczenie - jak spojrzy się na
plany czechów co do dróg to widać, że to będzie dobra droga z niemiec na
południe-południowy wschód.
Tu to widać najlepiej www.dalnice.com/stranky/MAPY/cesko/sit_cr.htm

jest jeszcze nadzieja na rozsadek

[toja3003]

ostatnich kilka postow
napelnilo mnie opinia, ze jednak sa u nas
jeszcze ludzie myslacy;
panowie (p)oslowie bierzcie z nich przyklad.

A "inteligentnych inaczej" prosze
o konkretne przyklady strat dla Szczecina.
O co chodzi? O to, ze kierowca
na obwodnicy Berlina podrapie sie
w glowe czy ma jechac w lewo do Rostocku
czy w prawo do Szczecina? Bo poki
co nasz port ma jedynie autostardowe
polaczenia przez Niemcy.

A te pare kilometrow autostaryd do Bautzen
moga sobie Niemcy zbudowac kiedy chca,
bo to po ich stronie a A20 na polnocy
i takl bedzei zakonczona i Rostock
dostanie druga nitke autostardowa
z poludnia (a z zachodu i tak ma trzecia)
wiec czym moze transportowo Szczecin
z nim konkurowac?

za komuny był to chyba 'WOREK TUROSZOWSKI'

[Gość: babariba]

czyżby się coś zmieniło i przegapiłem?

owszem, system się zmienił ;-) teraz już nie e...

[Gość: Włodek z Poznania]

lektrownia, czy kopalnia decyduje o nazwie, lecz historia. A to historycznie
Ziemai Żytawska

A ja uważam, że...

[Gość: mick]

Ta droga powinna zostać zbudowana. A nawet autostrada. I sądzę, że to Polska
powinna ją zbudować, GDDKiA, a nie żaden koncesjonariusz. 4 km to zadanie w sam
raz dla nas, starczy miejsca akurat na dwa przejścia graniczne i PUNKT POBORU
OPŁAT. I tam powinno sie pobierać np. 10 euro od osobowego i 100 euro od
ciężarówki. W ten sposób Czesi i Niemcy pomogliby nam - spłaciwszy najpierw
swoją dróżkę - budowac i remontować nasze drogi i autostrady.