lampka przednia

[kindofmagic]

Witam,

Szukam lampki przedniej do roweru. Mam już kilkudiodową lampkę (Sigmę
chyba)ale ona jest przede wszystkim sygnalizacyjna. Potrzebuję
jeszcze lampki dającej dostatecznie mocne światło do jazdy nocą po
np. lesie

Po pierwsze zastanawiam się czy kupić czołówkę czy kolejną lampkę na
kierownicę.

Po drugie jaką moc (luxy, lumeny) powinna mieć lampka, żeby
dostatecznie oświetlić drogę.

Po trzecie chciałbym się zmieścić w kwocie 150-160zł

Może ktoś mi polecić jakiś model lub parametry lampki do takich
warunków?

[Gość: adasq]

wpisz sobie dominik.magma-net.pl/mod/ moim zdaniem super
porównanie

[jan-w]

Ja używam takiej: www.torch.pl/www/led/surefire-g2l.html
ok 80 Lumenów (wersja LED) wystarcza na jazdę w całkowitej ciemności przez
spowity solidną mgłą las.

[Gość: xept]

Nie sugeruj się samą mocą - oświetlenie rowerowe musi mieć przede wszystkim dostateczny kąt wiązki światła aby skutecznie oświetlić drogę(przyjmuje się bodajże 15 stopni) Z czołówkami jest taki problem że o ile bardzo przydają się by doświetlić np zakręt to już na normalnej drodze przewagę ma lampa na kierownicy z tej przyczyny że jest niżej zamocowana(nierównolegle do linii wzroku) i lepiej oddaje rzeźbę terenu. Aha czołówka umożliwiająca jazdę nocą w lesie jest raczej poza podanym zakresem finansowym. Idealnym rozwiązaniem jest oczywiście połączenie czołówki ze standardową lampką. Co jeszcze - mocowanie, zwłaszcza przy jeździe w terenie musi być solidne i niezawodne. Co do samej mocy sam jeżdżę z latarką(tak, tak - z latarką, taką powiedzmy turystyczną) 150lumenową -info podane przez chińskiego producenta i jako takie traktować z przymróżeniem oka;-) Ma regulacje odległości soczewki od diody więc można z niej zrobić zarówno kilkusetmetrowy szperacz(o minimalnej plamce - we mgle niczym laser) jak i przyzwoitą lampę do oświetlenia całej jezdni przed rowerem. Kosztowała $9.99, zasilana 3xAAA(nienajszczęśliwsze, ale uniwersalne), święci to przyzwoicie do nocnej jazdy po mieście przez jakiej dwie godziny. Do niewyczynowej terenowej też się od biedy nada.

[jan-w]

Gość portalu: xept napisał(a):

> Nie sugeruj się samą mocą - oświetlenie rowerowe musi mieć przede wszystkim dos
> tateczny kąt wiązki światła aby skutecznie oświetlić drogę

Bardzo słuszna uwaga. Niektóre latarki mają tak ukształtowany odbłyśnik że
większa część wiązki jest skupiona, ale wystarczająca świeci też na boki. Warto
na to zwrócić uwagę.

[stefan4]

> Po pierwsze zastanawiam się czy kupić czołówkę czy kolejną lampkę na
> kierownicę.

Zwróć uwagę, że we mgle czołówka jest bezużyteczna. Jest umieszczona blisko
oczu i człowiek widzi tylko biały (bo oświetlony) słup mgły. Jeśli to się
dzieje na piechotę, to najlepiej zdjąć ją z głowy i trzymać w ręce wyciągniętej
możliwie daleko w bok. Na rowerze nie można tego zrobić, więc lepiej mieć
jeszcze inne światło np. na kierownicy, lub jeszcze niżej (dalej od oczu).

- Stefan

[Gość: zzz]

we mgle moi panowie.......to żadna lampa się nie sprawdza, a
czym mocniejsza i o szerszym kącie, tym mniej widać. tylko
poswiate i lune niby duchy.
jak jest mgła, to sie siedzi w domu ,a nie jeździ po lesie i
straszy zające.a jak komus za mało kąta widzenia z odbłysnika na
boki ........to niech lepiej się zajmie szydełkowaniem, a nie jazdą
po nocy.

jest proste badanie na refleks. jak wiadomo po zmroku żrenica
reaguje inaczej. i powoduje to złudzenie, że jadąc rowerem 30km/h
po zakrzaczonym terenie, mamy wrażenie jakbyśmy mkneli niczym
tajfun. jak ktoś własnie takie wrazenie po zmroku ma.......po
zmroku jeździć nie powinien nigdzie indziej niż po oświtlonym
miejskim parku.

[Gość: zzz]

za 150 złotych to sobie można obwiesić kierownice reflektorkami
diodowymi jak filipiński autobus. a baterie wymnienia się przy
dobrym układzie raz na kilka miesięcy. na czole proponuję mieć
hełm tropikalny z wkładką przeciwudarową na przypadek ugotowania
mózgu

[Gość: tucco]

ja jezdziłem po lesie z jedną lampka cateye, zasilana 4 paluszkami.
Nie wim jaka była jej moc, ale mocniejszej na kierownice nie było.
Bardzo szybko okazało się że to za mało, dołożyłem drugą. jedna jest
ustawiona prosto pod koła, druga wali dalej. Jednak zdecydowanie
jestem za jazdą po lesie w dzień. Może to indywidualna sprawa, dla
mnie to męka. Zbyt dużo się dzieje. Na 100% warto równiez znac ten
las:) Kolejna kwestia to wytrzymałość baterii. W chłodne/mroźne dni
baterie szybko padają.

[devil4]

Na zimne dni dobrym patentem są lampki z oddzielnym zasobnikiem na
baterie, można go schować np. pod pachę.