Nowe autobusy z podwójną klimą i biletomatami

[Gość: xmen]

Niech najpierw zrobia kierowcom szkolenie z uzywania tej klimy co jest.
Bo zawsze slysze ze tak nastawiono w zajezdni i on nic nie moze
zmienic...

Nowe autobusy z podwójną klimą i biletomatami

[Gość: mirkrup]

Kierowcy powinni mieć zakaz otwierania drzwi razem z zakazem wyłączania
klimatyzacji - klimatyzacja nie działa, autobus jako niesprawny nie wyjeżdża
na trasę.

[Gość: brtk]

Podwójna klima - super.
Teraz autobusy będą wozić po dwie niesprawne klimy.

Po co kupować te midibusy?

[Gość: awi2]

Po to,żeby obsługiwały linie,tworzone specjalnie dla nich?Czy pojęcie komfortu
podróżowania jest tak bardzo obce ZTM-owi?Ideałem wykorzystanie autobusu-tłok
jak w bydlęcym wagonie?W ten sposób nikogo nie zachęcicie do komunikacji.

Nowe autobusy z podwójną klimą i biletomatami

[pavle]

1. Biletomat na okęciu. Dlaczego na największym polskim lotnisku NIE MA
biletomatu? Jedynym chyba miejscem gdzie mozna kupić bilet ZTM jest tam kiosk
Ruchu w T1.

Tymczasem w mieście stoją one często niemal jeden na drugim.

Dojście do przystanku ZTM z hali przylotów też jset wyjątkowo słabo oznakowane
(czytaj: wcale).


> Ale ludzie dziwili się, że tak nowoczesny autobus, a drzwi
> nie otwierają się same. W końcu przycięły jedną z osób
> i ,,,

Też się dziwię. Taki wypas, a nie ma zwykłej durnej fotokomórki
w drzwiach.

I proszę zachować dla siebie komentarze, że jak będzie fotokomórka
to autobus nigdy nie ruszy, bo ludzie będą zasłaniać. Bo w takich
wypadkkach kierowca powinien mieć możliwość sprawdzenia w lusterku
i ręcznego wymuszenia zamknięcia.

Fotokomórka ma chronić przed uderzeniem tylko przy
SAMOCZYNNYM zamykaniu drzwi. Tak trudno to skonstruować?
Noblisty do tego nie potrzeba.

Ale głupstwa :-O

[kapitan.kirk]

Urzędnicy przekonywali, że warszawiacy wciąż mają jednak problemy z
"samoobsługą". W tym tygodniu zepsuł się 19,5-metrowy mercedes testowany na
buspasie wzdłuż Trasy W-Z. Pasażerowie mieli otwierać drzwi, które po pewnym
czasie zamykają się automatycznie. Dzięki temu w środku podczas upałów panuje
chłód. - Ale ludzie dziwili się, że tak nowoczesny autobus, a drzwi nie
otwierają się same. W końcu przycięły jedną z osób i automat zablokował
pojazd. Zdecydowaliśmy, że drzwi zacznie obsługiwać kierowca - mówi Magierski.

Przede wszystkim ludzie o poziomie IQ wyższym od przeciętnego karpia bez
problemu w całej Polsce radzili sobie i radzą z otwieraniem drzwi
samodzielnie. Problemem w opisywanym przypadku było całkiem co innego - to
mianowicie, że drzwi w owym Mercu zamykają się automatycznie na
wchodzących/wychodzących pasażerach, gdyż nie są wyposażone w fotokomórki,
ale tylko w czujniki krawędziowe, które teoretycznie powinny wstrzymywać
zamykanie drzwi gdy trafiają one na przeszkodę (tj. pasażera). System ten jest
w Polsce całkiem nieznany - i nie dziwota, bo może sprawdza się to w bogatych
Niemczech, gdzie autobusy są mniej zatłoczone i wymiana pasażerów na
przystankach trwa rzeczywiście nie więcej niż kilka sekund; jednak jesteśmy w
Polsce, w której w godzinach szczytu wysiadanie/wsiadanie trwać może i ponad
minutę. Oczywiście w ZTM nikomu do głowy nie wpadło, by uprzedzić pasażerów
chociażby jakimś napisem na drzwiach... Skutek był taki, że przytrzaskiwani
zaskoczeni pasażerowie szarpali się psiocząc na rzekomą awarię lub złośliwość
kierowcy i czujniki w końcu szlag trafiał - sam widziałem jak drzwi albo nie
otwierały się w ogóle, albo łapały pasażera w kleszcze i tak już zostawały :-O
Czy doprawdy wypożyczający autobus nie mógł ruszyć mózgiem i wcześniej o tym
pomyśleć?

Receptą ma być kampania informacyjna jesienią zachęcająca podróżnych do
używania przycisków przy drzwiach.

Receptą może niech będzie najpierw uruchomienie tych przycisków na
stałe (tak jak np. w Krakowie). Bo jak na razie, to w autobusach włączane są
tylko na pewien nieokreślony czas w zimie, a np. w starszych tramwajach nigdy
w ogóle nie widziałem, żeby działały, nawet jak są. I oczywiście o tym, czy
guziki są aktywne czy nie, też nie informuje pasażerów żaden napis, w związku
z tym nigdy nie wiadomo czy nie otwarcie drzwi po naciśnięciu guzika to wynik
awarii czy działania kierowcy/motorniczego :-/

Pzdr

to sie nazywa wyjasnienie

[Gość: trt]

a nie lykanie tego co serwuje ztm.
ale trzema miec jakas wiedze na temat, o ktorym sie pisze.
czego mona wymagac od dziennikarza miejskiego?
chociazby tego, zeby pociagnac temat.

[Gość: Lili Marlene]

I oczywiście o tym, czy
> guziki są aktywne czy nie, też nie informuje pasażerów żaden napis, w związku
> z tym nigdy nie wiadomo czy nie otwarcie drzwi po naciśnięciu guzika to wynik
> awarii czy działania kierowcy/motorniczego :-/
>

Z tego co zaobserwowałam to w momencie gdy trzeba samemu otworzyć drzwi za pomocą guzika to w tramwajach podświetla się on na zielono a w autobusach włączają się czerwone diody które są przy guziku albo inne podświetlenie.

[kapitan.kirk]

Sęk w tym, że:

1.) W każdym prawie typie pojazdu jest inaczej - w jednych
podświetlenia są, w innych wcale nie ma, podświetlają się na różne
kolory (zielony, pomarńczowy, czerwony, niebieski) etc.
2.) Widuję często autobusy, w których przyciski są podświetlone, ale
drzwiami i tak steruje kierowca.
3.) W jasne dni podświetlenia są w ogóle słabo widoczne.

Ja po prostu nie rozumiem, dlaczego przyciski nie mogą zwyczajnie
działać przez cały rok...
Pozdrawiam

Wszystkie autobusy 175 powinny mieć automaty

[felicjan15]

Instalowanie automatów w dowolnych autobusach jest bez sensu,
pasażerowie nie wiedząc w którym jest urządzenie i tak będą mieli
bilety przy sobie.

[kapitan.kirk]

W początkowym okresie niewątpliwie tak będzie - no ale od czegoś przecież trzeba
zacząć...

Btw. rozpoczynanie instalowania biletomatów od autobusów/pociągów jeżdżących na
lotnisko to tylko z pozoru logiczny pomysł - przynajmniej we wspominanym tu już
przeze mnie Krakowie rychło okazało się, że w istocie przyjezdni (a raczej
przylotni ;-) mają z tego niewielką korzyść. Kto przylatuje do Polski (zwłaszcza
po raz pierwszy), ten raczej nie ma przy sobie polskiego bilonu, no bo i niby
skąd; co najwyżej grubsze banknoty wyjęte "ze ściany", którymi i tak ani w
biletomacie, ani u kierowcy/konduktora raczej nie zapłaci - już raczej należało
pomyśleć po prostu o rozbudowie sieci zwykłych kiosków z biletami w Porcie
Lotniczym... A biletomaty w Kraku sprawdzają się raczej na zwykłych liniach
miejskich i na przystankach węzłowych, ale rzeczywiście dopiero wtedy gdy
zrobiło się ich kilkaset i są w co drugim autobusie/tramwaju (choć do tej pory
trudno pojąć, czemu np. te na przystankach przyjmują banknoty, a te w pojazdach,
zwłaszcza starszych - tylko monety, i to nie wszystkie :-O).

Pzdr

[Gość: Maciek]

Ale czy muszą one być takie ogromne? 175 to jedna z bardziej zatłoczonych linii

Nowe autobusy z podwójną klimą i biletomatami

[Gość: gość]

W języku brajla to może być napis a nie piktogram.

[Gość: puolalainen]

i nie w jezyku tylko w alfabecie...

Biletomaty tak, ale po co na ulicach te parkomaty?

[Gość: parkomatyanieśrod.]

W komunikacji biletomaty są potrzebne ale czemu zmotoryzowani muszą tyle bulić za parkowanie a jak nie dopłacą to są jeszcze karani przez Straż. Niezłą kasę na tym parkowaniu zbijają jacyś ludzie. W niektórych miastach wielu krajów np. w Niemczech jest tak, że za parę Euro kupuje się tabliczkę starczającą rok albo na parę lat, którą jak się parkuje w centrum to się kładzie za szybę. Poza tym w wielu miastach i stolicach (w Berlinie, w Budapeszcie itd) do centrum mogą wjeżdżać samochody z dobrą emisją spalin, samochód poniżej dziewięćdziesiątego-któregoś rocznika nie może wjechać. Do tego służą małe nalepki w trzech kolorach które są wydawane na samochód. Przecież u na style sprowadzono "trupy" samochodowych z Niemiec w ostatnich latach. W Warszawie i w miastach polskich smrodzące niektóre stare samochody i autobusy tylko zanieczyszczają ponad normy środowisko a ich spaliny powodują tylko raka !!

Phi ale wymyślił.

[Gość: freeman]

Jasne, a Ty kupisz wszystkim których nie stać na nowsze samochody
wypasione akoogiczne wozy. Nie jesteśmy ani nie zarabiamy tyle co
Niemcy abyśmy mogli wymieniać wozy co kilka lat na nowe.

niech sie HGW przejedzie latem autobusem... powodz

[Gość: zz]

w nowych autobusach i tramwajach nie otwieraja sie okienka a ta cala klima to
chyba jestt taylko na nalepkach informujacych .... w srodku jest ze 40 stopni
!!!!!!!!!!!!! to jest granda .... latem w ogole nie korzystam z komunikacji
miejskiej lub czekam na wysokopodlogowca w ktorym przynajmniej sa okna....

Nowe autobusy z podwójną klimą i biletomatami

[Gość: kosmitaa]

Od kiedy w wawie są ikarusy niskopodłogowe???

[kapitan.kirk]

Gość portalu: kosmitaa napisał(a):

> Od kiedy w wawie są ikarusy niskopodłogowe???

Od początku lat 90. - ale nie "są", tylko były" (wszystkie niskopodłogowe
Ikarusy 417 i 435 zostały wycofane przez MZA w ciągu ostatnich dwóch lat
niestety...).
Pzdr

[Gość: gość]

było kilka ikarusów niskopodłogowych - obecnie wycofane.

H hi

[Gość: freeman]

Niskopodłogowce, klimatyzacja, automaty do biletów, fotokomórki...a
ja dostałem do jazdy w zeszłym tygodniu Ikarusa 280.26
wyprodukowanego w 1981 roku. i to nie na tzw. dodatek czyli na dwie
trzy godzinki ale na całodzienną zmianę. I o czym tu gadać?

Nowe Jelcze???

[Gość: Wsadzio]

Midi-busy, marki Jelcz, to chyba kupią używane. Problem w tym że firma Jelcz
od początku roku nie produkuje autobusów. Dział produkcji autobusów tej firmy,
został przejęty przez Autosana. W związku z czym, wszystkie nowe autobusy tej
firmy będą marki Autosan. To niby nic takiego, ale świadczy o kompletnej
nieznajomości tematu przez autora artykułu lub, co gorsza, dyletanctwie
urzędnika ZTM-u z którym ów prowadził rozmowę.

Nowe autobusy z podwójną klimą i biletomatami

[Gość: deviana]

'buspass' to bilet na autobus.
Pas przeznaczony dla ruchu autobusowego, taksówkowego, rowerowego i w
niektórych miejscach motocyklowego to 'bus lane'.