opony zimowe - szerokosc

[jan_telecki]

czy opony zimowe powinny roznic sie szerokoscią od opon letnich?

[drinexile]

Nie, powinny byc takie jak zaleca producent w instrukcji.

[porando]

Tylko jesli letnie sa niskoprofilowe i szerokie wtedy beda sie zachowywac na
sniegu jak snowboard. Przy waskich oponach letnich - nie mam koniecznosci

[stokrotka_beauty]

jan_telecki napisał:

> czy opony zimowe powinny roznic sie szerokoscią od opon letnich?
z tego co wiem to tak. zimowe sa wezsze. czemu?? nie wiem. tez czekam na
odpowiedz:).

[adrenalina120]

Wszystko zależy od tego, gdzie użytkujemy pojazd zimą. Jeśli nasze miejsce zamieszkania jest oddalone o wiele kilometrów od dużych miast i w dużym stopniu narażone jest na coroczne obfite opady śniegu (bez nadziei na codzienną pracę pługów odśnieżających), byłoby wskazane zastosować opony węższe o rozmiar od tych stosowanych latem. Opony węższe, poprzez większy jednostkowy nacisk na powierzchnię (mniejsza powierzchnia styku z nawierzchnią) głębiej i mocniej wgryzają się w śnieg, ułatwiając pojazdom przejazd. Szerokie, duże opony muszą wydrążyć równie szeroką ścieżkę przez śnieg, co powoduje większy opór. Im węższe opony, tym łatwiej przejechać przez śnieg. Węższe opony lepiej radzą sobie również na drodze pokrytej większa ilością wody (ryzyko aquaplaningu) lub błota pośniegowego (ryzyko slushplaningu) Takie rozwiązanie ma jednak wady. Pamiętajmy, że poszczególne opony zawsze będą kompromisem – nie ma opon na każdy rodzaj i stan nawierzchni. Zakładając opony węższe na zimę wydłużamy swoją drogę hamowania. W przypadku hamowania na zaśnieżonej, oblodzonej, suchej czy nawet mokrej nawierzchni opony węższe są zdecydowanie gorsze od szerszych. Podobnie z utrzymaniem właściwej przyczepności na zakrętach – węższe opony nie zapewniają nam należytego bezpieczeństwa. Jeśli dodatkowo, nasze auto dysponuje większą mocą, wąskie opony mogą tracić trakcję już przy każdym gwałtowniejszym przyspieszaniu.

[black.tiguan]

Im węższe opony, tym łatwiej przejechać przez śnieg. - z tego
by wynikało, że najłatwiej jechać na oponach od roweru. A na
wycieczki górskie nie należy zakładać traperów, tylko buty na
obcasie.

Szerokość opon ma wpływ na tarcie (proporcjonalne) i ciśnienie
wywierane na nawierzchnię (odwrotnie proporcjonalne). Większe tarcie
się przydaje na śniegu, większe ciśnienie na lodzie. Rzeźba bieżnika
zaś jest odpowiedzialna za trakcję na śniegu, błocie, wodzie i w
każdych innych warunkach.

A przy hamowaniu na wodzie lub śniegu (błocie) bez ABS należy
pamiętać o możliwości powstania klina przed oponą, który obniża
przyczepność i może zupełnie pozbawić sterowności.

Tarcie przy przyspieszaniu zaś jest zależne zarówno od szerokości
opony, jak i ciśnienia wywieranego na nawierzchnię. I znów by stąd
wynikało: na śnieg lepsze będą szersze (ale pod warunkiem posiadania
odpowiedniego bieżnika), na lód węższe.

Generalnie więcej przemawia za wąskimi, bo lód jest bardziej
niebezpieczny od śniegu. Ale jednak nie od roweru bądź motocykla, bo
tarcie będzie zbyt małe ;)

[fredoo]

Proste. Jest taka szkoła chyba dobra, że opony zimowe powinny być
weższe od letrnich ponieważ łatwiej odprowadzają breję śniegową.
Moje doświadczenia to potwierdzają.

[verbatus]

Bez wątpienia tak jest ale w niektórych przypadkach łatwiej stracić przyczepność
przy szerszych oponach. Warto też pamiętać że wiele nowoczesnych aut
wyposażonych w przeróżne elektroniczne systemy jest z góry ustawiona na opony
zalecane przez producenta.

[bmwracer]

Hu???? A jake to auta tak maja??? To chyba pracuje o wiele prosciej i
podejrzewam ma niewiele ma wspolnego z oponami zalecanymi przez producenta. Te
same czujniki co sa uzywane do ABS - sprawdzaja ktore kolo i jak szybko sie
kreci a reszta to juz komputerek - steruje/hamuje kola ktore nie powinny sie
krecic i dba o to aby krecilys sie te ktore powinny.

[verbatus]

Po części masz oczywiście racje... zasada dzialania jest mniej więcej taka.
Jednak większość systemów obecnie stosowanych są to systemy którejs już tam
generacji, dodatkowo w droższych lub nietypowych autach z udoskonaleniami
wprowadzanymi już przez producenta samochodu i z założenia dostosowane do takich
opon jak przewidział producent. Nie chodzi o to że system nie zadziała tylko że
przy zalecanych przez producenta oponach możliwe iż zadziała skuteczniej. Jako
fan BMW wyobraz sobie ze masz BMW X6 ktore ma w wersji sportowej z przodu 255/50
R19, z tyłu 285/45 R19 nadchodzi zima i wkladasz z tyłu 225/45 R19. Ja bym
jednak pozostal przy oryginalnych lub innych zalecanych przez producenta w tej
klasie auta.

[bmwracer]

Problem polega na tym ze ja akurat nie musze sobie wyobrazac tego co piszesz.
Mam dokladnie takie kola jak piszesz (nie jesten tylko fanem teoretycznym) i na
zime (tzn tylko wtedy kiedy jade w kierunku sniegu)zakladam 235/65/R17 na
wszytkie 4 kola (akyrat ten rozmiar jest na liscie zalecanych rozmiarow. Auto
nie wie co ma - wie jedynie czy sie kola slizgaja czy tez nie a wiec "to to"
poprostu czesciej pracuje jak jestem na sniegu. Szerokosc opony ma wplyw na to
jak opony sie zuzywaja poniewaz geometria zostala tak ustawiona ale reszta nie
jest juz tak wazna

[jan_telecki]

dzieki za odpowiedzi