Źle zapala-POMOCY

[efendi74]

Mam Kadetta 88,1,3 benzyna>jak jest ciepło to jest wszystko OK,ale jak juz
robi sie zimno to zaczyna się problem.Rano lub jak dlużej postoi to zapala na
trzy gary.Było juz tylu madrych mechaników i jak nic to nic...Moduł zapłonowy-
wymieniony,kopułka-wymieniona,przewody zapłonowe-wymienione,cewka-wymieniona
i tak jeszcze i jeszcze.Ciśnienie na garach po 11 atmosfer,jak się rozgrzeje
to złapie na czwarty gar(zawsze ten sam gar)Niby wszystko jest OK,ale jak
zapalał na trzy gary tak zapala.Może ktoś mial taki problem lub wie co to
moze być...Nie mam już siły na to...
Z góry dzięki za pomoc

[rapid130]

Zrobiłbym silnikowi nietypową próbę – sprawdziłbym ciśnienie sprężania jeszcze
raz, ale na przekór zasadom, czyli na zimno.
Jeżeli wtedy okaże się, że „podejrzany” cylinder ma dużo niższe ciśnienie niż
reszta, to albo ma przedwcześnie podjechane pierścienie i tuleję (zdarza się),
albo zatarł się popychacz hydrauliczny obsługujący ten cylinder - na zimno nie
domyka zaworu (bez wystarczającej kompresji zimny cylinder nie będzie działać).
Po rozgrzaniu luzy w silniku zmniejszają się, a wtedy niesprawny popychacz może
mu już nie przeszkadzać.

Jeśli na zimno cylindry wykażą się w miarę równym ciśnieniem, to trzeba byłoby
sprawdzić szczelność kolektora dolotowego (w pierwszej kolejności połączenia z
głowicą przy podejrzanym cylindrze). Fałszywego powietrza, który nim wchodzi,
nie musi być dużo, ale wystarczy żeby zubożyć mieszankę wpadającą do feralnego
cylindra na tyle, że na ssaniu ten nie „pali”.
Starzy mechanicy mają prosty, skuteczny sposób (chociaż dość niebezpieczny),
żeby poszukać nieszczelności między gaźnikiem / wtryskiem a silnikiem – maczają
pędzel w benzynie i pacykują nim podejrzane połączenie – jeśli w tym momencie
silnik przyspiesza, wiadomo że uszczelka w tym miejscu jest padnięta.