Zapłon na ciepłym silniku - PROBLEM

[gusiek9]

Witam.
Od pewnego czasu (kilka miesięcy) obserwuję takie oto zjawisko w moim Clio
1,2 RN (marzec '96) /benzyna/: Samochodzik odpala bez najmniejszych problemów
kiedy silnik jest zimny. Jednak gdy trochę pojeździ i po jakimś czasie znów
go zapalam potrafi odmówić współpracy (nie jest to jakaś reguła - po prostu
czasem zapala bez problemu, a czasem nie) Początkowo myślałem, że to może
świece - wymieniłem (NIC to nie dało). W warsztacie stwierdzili, że może to
kopułka i palec - wymieniłem (też NIC). Zanim wymienię pół samochodu -
zwracam się do Was jako Tych, którzy mogą mi pomóc. Postaram się nieco
dokładniej opisać jak wyglądają problemy: otórz gdy silnik jest ciepły
przekręcam kluczyk i cliak zapala na moment (czasem pół sek. czasem więcej -
ale obroty są jakieś takie słabe i nierówne ) i zaraz gaśnie - jeśli w tym
czasie nie zdąrzę szybko "podpompować" pedałem gazu - gaśnie i potem jest
jeszcze trudniej go zapalić - po x próbach zapala (oczywiście przy
energicznym nasickaniu na gaz) - niemniej jest to dość stresujące! Dodam, że
do czasu kiedy zaczęły się te opisane problemy samochodzik zapalał jak trzeba
i nigdy nie musiałem pomagać mu gazem. POMOCY!

[jbravo1]

zobacz mój słynny wątek na astra.autokacik.pl ,,gorąco,problem z zapalaniem,,z
16.08.04

[mysiulek08]

zacznij od wymiany filtra paliwa i powietrza, przeczysc styki na polaczeniach
pinow, byc moze siada modul zaplonowy, czego nie zycze. A w ramach wspolnoty
nieodpalajacych aut poczytaj sobie:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=534&w=15692319
a tu masz adres polecanego autokacika, sa tez francuskie:))
autokacik.pl

[jbravo1]

na 100czujnik temperatury płynu chłodzącego(żle odczytuje temp.i zalewa
nieodpowiednią mieszanką)ew.moduł lub cewka.

[rpbyc]

w 100% popieram. Objawy bardzo typowo mówią o zbyt bogatej mieszance. Jeżeli przepustnica jest sterowana mechanicznie, można doraźnie przy odpalaniu wcisnąć gaz do dechy (nie pompować!) i kręcić kilka sekund aż odpali, jeżeli jednak jest sterowana przez komp. (silnikiem krokowym) nic to nie da.

[marcin.klonowski]

Filtry nie maja tu nic dorzeczy i najparwdopodobniej zapłon też.
Najprawdzopodobniej jest to problem z paliwem. Jeżeli jest to wtrysk centralny
to trzeba sprawdzić jego elementy. Samemu trochę trudno - warto poprosić
specjalistę

[gusiek9]

Dziękuję za odpowiedź.
Panie Marcinie czy do zlokalizowania tego typu usterki warto podłączyć samochód
do komputera na stacji diagnostycznej i czy to powinno pokazać w czym problem.
Nie chciałbym po prostu wydawać kasy jeśli to nic nie da (a w Lublinie za
podpięcie do kompa chcą 60-100zł).

[rapid130]

Regulacja luzów zaworowych nie wymaga kosztownych wymian (tylko nowa uszczelka
pod pokrywę zaworów). Takie objawy MOGĄ wskazywać na zbyt małe luzy zaworów.
Nie domykają się przy gorącym silniku.

Czy to silnik 1149 cm (Energy II)?

[gusiek9]

To jest Energy - ale 1171cm.
Fakt - o tym nie pomyślałem. A teraz zaczynam sobie przypominać, że problemy z
zapłonem na ciepłym silniku zaczęły się tuż po wizycie w warsztacie gdzie byłem
na regulacji zapłonu i luzu zaworów - może po prostu spieprzyli robotę albo to
przypadek?!?!?

[toma13]

GUSIEK RANY BOSKIE!!!
ty nie idz wiecej do sewisu bo oni cie spiora do ostatniej zlotowki.Ty idz do
porzadnego warsztatu ktory ma porzadnego fachure od gaznikow.Bo to twoj
problem!!!nic innego.Juz ten gosc rzuci okiem to na dysze ,to na co innego, i
uleczy twoja clio.
ty mnie posluchaj gusiek bo ja dobrze Ci radze , dzis te wszystki serwisy to
banda zlodziei nic nie umiejacych.
T O M A

[gusiek9]

Toma! Bardzo chętnie zastosowałbym się do Twojej rady - ale gdzie takiego
magika od samochodów znajdę!!! Skąd mam wiedzieć- który mechanik jest dobry, a
który naciągaczem /I TU MÓJ APEL - może Znacie kogoś kto w Lublinie lub
okolicach może sobie poradzić z moim pojazdem/
Dodam tylko, że dzisiejszy dzień samochód spędził w warsztacie - ale nie
znaleźli przyczyny! Jedyne co dobre - to to, że nie wzieli kasy! Aż się
zdziwiłem.