sonda lambda

[dawids80]

Witam mam pytanie jak mozna sprawdzic czy poprawnie dziala sonda lambda czy
wogule dziala??? Czy trzeba udac sie w tej sprawie do ASO???
Samochod peugeot 106 1.1 92rok na monowtrysku
dziekuje i pozdrawiam :)

[plubas]

Tez miałem z tym problem, co prawda dot. innego i nietypowego auta z rocznika
2001 i okazalo sie, ze tylko ASO pomogło (odpowiedni tester, ktory wykazał
prawidłowo błąd sondy). Tylko straciłem czas i pieniadze na inne badania i
poszukiwania.

[takietam1]

najprostszy test to test miernikiem cyfrowym - pomiar napiecia pracy.

Podlaczyc sondy miernika do "-" albo masy i "+" czujnika sondy Lambda.
Jezeli czujnik ma 1 drut to swietnie, bo nie ma watpliwosci;
a jak sa 4 druty, to wtedy trzeba olac 2 biale a podlaczyc albo do czarnego
drutu, albo brazowego/szarego. To akurat zalezy od producenta. Jeden przewod to
masa (najczesciej czarny), drugi jest aktywny (szary, czarny z paskiem szarym,
lub np. paskiem brazowym, lub niebieskim). (2 pozostale - te biale - to obwod
ogrzewania)
Sa tez inne mozliwosci: Np. czarne druty to masa dla grzania i sensora, a
szarobrazowy to np. wyjscie czujnika i np. jasno szary pasek na czarnym drucie
to plus ogrzewania. To kwestia modelu i producenta. Najlepiej miec 1 drut, bo
wtedy to jest latwe i sensor jest tani. Jak masz 12V znaczy, ze trafiles zyle
grzejna. 0V - mase. Masz znalesc ten 1 drut, gdzie sa male napiecia.

Napiecie powinno byc w zakresie 0.1-0.9 V goracy silnik, przy manipulacji gazem
na drucie czujnika. Nie wolno przecinac drutu przy pomiarze. Najlepiej wetknac
w niego szpilke albo igle. Zasada jest taka:

Gwaltowne przegazowanie i zamkniecie przepustnicy: Napiecie w zakresie 0.8V -
0.9 V
Pukniecie w przepustnice, powinno troszke wzbogacac mieszanke - 0.4V
Normalna praca 0.45 - 0.65V

Miernik MUSI BYC cyfrowy o zakresie opornosci wewnetrznej minimum 2.5 MegaOhma.
Standard to 10 mega. Wskazowkowe mierniki sa niedopuszczalne.

Zasada dzialania:

Mieszanka uboga, malo paliwa duzo tlenu = napiecie oscyluje w zakresie <0.9
Mieszanka bogata, duzo paliwa malo tlenu = napiecie oscyluje w zakresie >0.1

Uwaza sie za prawidlowy zakres pracy w zakresie 0.45V-0.65V

Jezeli na wolnych obrotach napiecie sobie oscyluje w tym zakresie to jest
dobrze. Gorzej, jak masz ciagly poziom 0.1 albo 0.9.
Albo poza tym zakresem. Zdarza sie oczywiscie, ze sensor zrobi np. 1V ale to
jest skrajny przypadek. To rzadkosc. Ale sa takie modele. (taka maja tolerancje)

Uwaga:

Sensory nalezy wymieniac okresowo! Nawet jak sa dobre. Zasada jest taka, ze
jezeli zaobserwujemy nagly skok zuzycia paliwa, - znaczy, ze przyszla pora na
zmiane sensora. Wyjasnialem to tutaj kiedys. Poszukaj sobie ten post.

Sensory sa takie same i dzialaja na takiej samej zasadzie dajac takie same
napiecia. Dlatego jesli masz do wyboru produkt Boscha albo NGK albo cokolwiek
to wybierz najtanszy.

Aaa

[takietam1]

Zapomnialem powiedziec, ze sa tez 3 drutowe sensory. Wtedy zamiast 2 mas jest
tylko jedna. To banal. Bo albo masz 12V albo 0. Kolor zyly aktywnej jest wtedy
zwykle bialy. (ale to nie jest regula - bo sa tez szare)