Zagotowany Punto 1.2 98r.- jaka przyczyna? Pilne!

[tomencjo]

Witam, może ktoś może doradzić na co w pierwszej kolejnosci zwrócic uwagę, w
przypadku zagotowania się płynu chłodniczego w Fiacie Punto 1.2, jakie mogą
byc warianty usterek?
Kłopot ma właściwie moja koleżanka, z tego co udało mi się dowiedzieć to
jeździła po mieście, po czym stała z uruchomionym silnikiem i nagle spod
maski zaczęła się wydobywać para, po otwarciu okazało się że wybija płyn z
zbiornika wyrównawczego. Po tym dopiero zerknęła na temp. silnika która była
ok 3/4 skali. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce na zapłon, ale bez
uruchamiania silnika, przy temp na 3/4 skali wentylator się nie włączał, a mi
sie wydaje że powinien bo jest elektryczny.

Czy ktoś moze doradzić na co zwracać uwagę- termostat?, chłodnica?- czy są
proste metody na sprawdzenie i wstępną dignozę na ulicy?

Pozdrawiam.

[kierowiec1]

tomencjo napisał:
> Kłopot ma właściwie moja koleżanka, z tego co udało mi się dowiedzieć to
> jeździła po mieście, po czym stała z uruchomionym silnikiem i nagle spod
> maski zaczęła się wydobywać para, po otwarciu okazało się że wybija płyn z
> zbiornika wyrównawczego. Po tym dopiero zerknęła na temp. silnika która była
> ok 3/4 skali. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce na zapłon, ale bez
> uruchamiania silnika, przy temp na 3/4 skali wentylator się nie włączał, a mi
> sie wydaje że powinien bo jest elektryczny.
>
> Czy ktoś moze doradzić na co zwracać uwagę- termostat?, chłodnica?- czy są
> proste metody na sprawdzenie i wstępną dignozę na ulicy?

Mozliwosci sa nastepujace:
- zepsuty wlacznik wentylatora albo (rzadko) sam wentylator
1. sprawdzic, czy do wlacznika dochodzi 12 V. Jesli nie, wymienic bezpiecznik.
2. zewrzec kontakty wlacznika wentylatora - jesli wiatrak wlacza sie -> zepsuty
wlacznik, jesli nie -> zepsuty wentylator.
Doraznie mozna zewrzec na stale wlacznik i tak jechac do warsztatu na wymiane
wlacznika.

- za niski stan plynu (wzrokowo) -> uzupelnic plyn, w warsztacie zlikwidowac
wyciek albo inna przyczyne straty

- zamkniety na stale termostat - silnik sie gotuje, a chlodnica co najwyzej
ciepla -> warsztat

- uszkodzona uszczelka pod glowica - olej lub/i spaliny w cieczy, ciecz w oleju
lub/i spalinach -> odholowac do warsztatu. Ew. dopelnic wody pod korek i
wlasnymi silami do (bliskiego) warsztatu.

Poza tymi typowymi uszkodzeniami moga wystapic tez nietypowe, ale sprawdz
najpierw to.

Pozdr.

K.

[tomencjo]

dzięki za info,
okazało się że Twój pierwszy wariant się sprawdził- uszkodzony jest sam
wentylator, ponieważ po przekroczeniu temperatury roboczej pojawia się na
wtyczce która do niego jest podłączona 14,5 V, a on niestety nawet pół obrotu
nie wykona.

Pozdrawiam.

wymienic termostat

[takietam1]

nalezy bezwzglednie wymienic termostat.
Termostaty powinno sie wymieniac okresowo.

Jak naprawicie ten wentylator - to niech ktos znajacy sie sprawdzi auto, bo
kobity jezdza bez pojecia. Tam sie moze cos jeszcze dziac.

Eeee tam

[kierowiec1]

takietam1 napisała:

> nalezy bezwzglednie wymienic termostat.
> Termostaty powinno sie wymieniac okresowo.

Eee tam. Termostat wymienia sie wtedy, kiedy jest zepsuty. A kiedy jest zepsuty,
mozna latwo rozpoznac po zachowaniu sie wskaznika temperatury cieczy.

Pozdr.

K.

[atp1]

To masz szczescie, w wielu modelach wiatrak wlancza komputer,
moze to kosztowac.

[tomencjo]

Właśnie rozebrałem silnik tego wentylatora, okazało się że jest on wadliwie
zaprojektowany- przynajmniej mi się tak wydaje (wysiadł po 88 tys km przebiegu
oryginalnego. Przyczyną było to że pył z ścierających się szczotek dostawał się
pomiędzy szczotki a obudowę w której siedzą, spowodował ich zaklinowanie i w
efekcie brak kontaktu szczotek z komutatorem. Po rozruszaniu i oczyszczeniu
szczotek chodzi bez zarzutu. Jest tylko jedna rzecz która mnie zastanawia, po
złożeniu i zamontowaniu jak się uruchamia występują lekkie wibracje, nieduże
ale są. Nie wiem jak było wcześniej bo auto jest koleżanki i jechałem nim może
z 2 razy nie zwracając uwagi na takie rzeczy.

I tu mam pytanie, czy wiatrak jest jakoś wyważany?

[kierowiec1]

tomencjo napisał:
> złożeniu i zamontowaniu jak się uruchamia występują lekkie wibracje, nieduże
> ale są. Nie wiem jak było wcześniej bo auto jest koleżanki i jechałem nim może
> z 2 razy nie zwracając uwagi na takie rzeczy.

Czuc te wibracje podczas jazdy?

> I tu mam pytanie, czy wiatrak jest jakoś wyważany?

Fabrycznie tak. W warunkach domowych mozna sprawdzic wywazenie statyczne. Na
danymiczne nie ma szansy.

Zobacz co najwyzej, czy plaszczyzna wiatraka jest dobrze prostopadla do osi silnika.

Pozdr.

K.

[tomencjo]

więc to jest tak, jak zamontowałem wiatrak, rozgrzałem auto do temp roboczej to
opierając się o przedni pas, w momencie załączenia się wiatraka poczułem lekkie
wibracje na przednim pasie. Siedząc w aucie na postoju w momencie włączenia się
wiatraka czuć lekkie wibracje na kierownicy, ale naprawdę lekkie, tyle tylko że
są wyczuwalne i właściwie po nich wiadomo kiedy się wiatrak włącza i wyłącza.
Przed chwilą sprawdziłem podczas jazdy- nic nie czuć. Moje zaciekawienie tym
zjawiskiem pojawiło sie dlatego że dla porównania w mojej lagunie jak rozgrzeje
silnik do momentu włączenia się wiatraka, słychać jedynie szum, a opierając
dłonie na przednim pasie nie zauważa sie żadnych nawet najmniejszych wibracji.
Ale może w tym może w tym modelu fiata tak po prostu jest.

Pozdrawiam.

[tomencjo]

zapomniałem dodać że silnik wentylatora jest ogólnie nierozbieralny, żeby go
rozebrać musiałem porozginać fabrycznie zaklepaną na stałe blachę z obudowy, po
oczyszczeniu na ile w warunkach mieszkaniowych to było mozliwe pozaginałem ją z
powrotem, ale nie wiem czy od tych wibracji pomimo że są lekkie, obudowa się
nie rozleci, bo wtedy mógłby być klops- wiatrak moze w pelnym pędzie walnąć w
chłodniće

[kierowiec1]

To mogla byc przyczyna. Niestety zdalnie nie jestem w stanie orzekac o rozmiarze
wibracji. Jesli masz watpliwosci, to wymien na nowy. W porownaniu z wynikami
szalejacego po komorze slinika wentylatora to maly pryszcz.

Pozdr.

K.

[pawdx]

Mam takie samo Punto i ten sam problem, po dłuzszej jeździe w korku
zapala sie czerwona kontrolka temperatury ale nie włacza sie wentylator.
Był juz raz wymieniany przy 80 tys teraz mam 95 i znowu nie działa...
To chyba cecha tego modelu bo jezdżac powarszawie w korkach dość często widze
Punciaki które musza ochłonac na poboczach ....