Silnik krokowy w Escorcie '97

[lorbimar]

Witam
Mam problem z szalejącymi obrotami w Escorcie 1.3/60KM/pełny wtrysk (97r).
Podczas jazdy po wysprzęgleniu obroty zamiast spadać rosną, ma to miejsce
podczas zmiany biegów jak również przy zatrzymywaniu się (tzn. wrzuceniu
biegu jałowego). Efekt jest taki, że każdemu zatrzymaniu się towarzyszy wycie
samochodu, obroty spadają dopiero po ok 5s i mam wrażenie, że i tak utrzymują
się na zbyt wysokim poziomie. Niestety mój samochód to wersja CL i nie
posiadam obrotomierza, ale sądzę, że podczas wystąpienia tego problemu obroty
utrzymują się na poziomie 3500-4000/min. Podczas jazdy występuje jeszcze
jeden efekt mianowicie często po poszczeniu pedału gazu samochód utrzymuje
nadal stałą prędkość tzn. efekt hamowania silnikiem jest bardzo nieznaczny.
Sytuacja opisana powyżej ma miejsce teraz w 80 przypadkach na 100 podczas
jazdy. Jestem skłonny zainwestować w silnik krokowy, którego koszt wacha się
w granicach 400pln jednak wolałbym mieć pewność, że po zakupie i montażu
problemy ustąpią. Dodam jeszcze, że jak obroty spadną to nie ma efektu ich
pływania lub gaśnięcia samochodu. Może problem występuje gdzie indziej np. w
przepustnicy?

Pozdrawiam
Marcin

[poldek16]

No właśnie ! Prawie napewno blokuje się mechanicznie albo linka albo sama przepustnica. Silnik krokowy jest OK a wkażdym razie to nie jego wina.

[lorbimar]

No właśnie, miałem podobne podejrzenia, jednak chciałem poznać opinię osób
które się na tym lepiej znają. Wykonałem jeszcze jeden test, może ułatwi on
diagnozę uszkodzenia. Mianowicie odłączyłem zasilanie od silnika krokowego i
efekty są następujące: silnik po uruchomieniu bez pedału gazu od razu gaśnie,
przy wciśniętym pedale gazu pracuje. To może wskazywać na to, że silnik krokowy
działa, ale czy na pewno poprawnie realizuje swoje wszystkie funkcje.
Sprawdziłem cofanie się linki pedału gazu. Sprężyna jest na tyle silna, że bez
problemu cofa linkę bez żadnych zacięć. Może coś się przycina w przepustnicy,
ale nie wiem jak to sprawdzić, tym bardziej, że podczas mojego test usterka nie
wystąpiła.

Pozdrawiam
Marcin

[emes-nju]

Mam ten sam objaw co Ty i, obawiam sie, ze to jednak silnik krokowy :-( Ale zanim go zechcesz wymienic, sprobuj oczyscic. To dosc delikatne urzadzenie i z trudem radzi sobie z syfem, ktory lejemy do baka. Kup jakis siuwax do czyszczenia ukladow paliwowych, wymontuj silniczek i dobrze wyczysc. Na jakis czas pomoze. Jezeli nie pomoze, to albo silnik jest kaput (aczkolwiek wtedy raczej w ogole przestaje dzialac i motor nie robi na jalowym) albo przyczyna lezy gdzie indziej. W kazdym razie to najtansza metoda sprawdzenia co sie stalo. Tym samym siuwaxem mozesz tez oczyscic przepustnice.

pzdr

PS Czy nie zdarza Ci sie, ze czasami silnik, po zdjeciu nogi z gazu, schodzi ponizej obrotow jalowych i dopiero za chwile wraca do normalnych? U mnie jest to, obok szalonych obrotow, jeden z objawow :-(

[lorbimar]

Dzięki za zainteresowanie problemem.
1. Czy po zdjęciu silnika krokowego w celu oczyszczenia da się go jeszcze w
jakiś sposób rozebrać na elementy?
2. Nie, u mnie spadek obrotów, który opisujesz nie wystąpił.

[emes-nju]

Szczerze powiedziawszy jeszcze tego nie robilem bo nie mam czasu. Moja wiedza wynika z kurso-konferencji przeprowadzonej w warsztacie :-( Mechanik, ktory wstawial mi auto na warsztat sam tematem sie zaintersowal i poradzil, ze, z powodu bardzo wysokiej ceny czesci, mozna w ten sposob probpowac sie ratowac. Zreszta ja z ta usterka jezdze juz dluzszy czas (z tym, ze u mnie obroty bardzo rzadko przekraczaja 1500-2000 co nie jest tak dokuczliwe jak u Ciebie). Raz jest lepiej, a raz gorzej - najgorzej w upaly. Nie wiem dlaczego.

pzdr

PS

[emes-nju]

A jak juz wszystko zawiedzie, sprobuj tu ---> www.ford.sklep.pl/

Czesci sa tansze niz w sklepie i dostarczaja je blyskawicznie. Zdarzaja sie promocje wiec jezeli nie musisz kupowac natychmiast, czatuj. Moze wyczatujesz :-)

pzdr

[gogggo]

Obawiam się że wymiana silnika krokowego niewiele ,lub nic, nie pomoże.
W wielu pojazdach z wtryskiem jazda na luzie powoduje wzrost obrotów silnika.
I tak juz będzie .Proponuję zmienić technikę jazdy ,choć wiem że to przychodzi
najtrudniej.

[lorbimar]

Technika jazdy nie wiele ma z tym wspólnego, ponieważ jeżdżę od 10 lat własnym
samochodem. Po wyrzuceniu biegu na jałowy w ostatniej fazie zatrzymywania się
obroty rozną do 3.5-4 tys. i utrzymują się przez jakieś 5s (na oko bo nie
posiadam obrotomierza)

[gogggo]

Jeżeli w zatrzymanym aucie i uruchmionym silnikiem obroty silnika rosną po
nacisnięciu sprzęgła tzn do silnika dostaje sie fałszywe powietrze.Sprawdz
szczelnośc/ najcześciej słychać syk zasysanego powietrza/, działanie serwa i
jego zaworu.

[dredd1]

sprawdz szczelnosc przewodów z filtra do kolektora sącego jak byłem zakładac
gaz to przyjechał gosc eskortem z podobnym problemem chłopaki uszczelnili mu
wszystko silikonem podociągali obejmy i nie ten samochód sie zrobił

[kubek56]

Nie powiem co jest uszkodzone, ale powiem jak to obejść.Wypnij wtyczkę czujnika
prędkości własnej pojazdu-wychodzi od napędu szybkościomierza-3 piny.kuba

[komandos7]

Silnik krokowy nie podwyzsza obrotow az na 4 tys. Obejrzyj jeszcze raz
przepustnice na pracujacym silniku(musisz pewnie cos rozmontowac) i
sam zrob recznie przygazowki. Jesli zauwazysz ze powraca calkowicie!!!
do konca to popatrz sie na jej czujnik i zlacza!!! Na ogol do czujnika
przepustnicy dochodzi prad ok.5V. Przy otwieraniu przepustnicy powinno
napiecie zwiekszac sie proporcjonalnie az do 4,5 V, na biegu jalowym
powinno byc napiecie rzedu okolo 0,5 V

[xystos]

Wytlumaczcie mi prosze,co to jest _silnik krokowy_ ?
czy jest to _startmotor_? , czy tez _generator_? . Pzdr.

[komandos7]

Jest to cztero fazowy maly silniczek elektryczny ktory, otwiera
i zamyka kanal z dodatkowym przeplywem powietrza. Kanal ten laczy kolektor
ssacy(pod przepustnica) gdzie panuje podcisnienie z otworem(kanalem)
nad przepustnica gdzie jest cisnienie atmosferyczne.Jesli komputer chce
zwiekszyc obroty silnika na biegu jalowym to otwiera zawor w silniku
krokowym i wiecej dodatkowego powietrza dostaje sie do kolektora ssacego,
co zwieksza obroty, np.kiedy silnik jest zimny lub wlaczysz aklimatyzacje.
Uszkodzenie mechaniczne lub elektryczne tego silniczka powoduje
wachadlowy bieg jalowy.Jest to juz stara metoda, dzisiejsze auta maja
juz inny sposob regulowania biegu jalowego.

[xystos]

komandos7 napisał:

> Jest to cztero fazowy maly silniczek elektryczny ktory, otwiera
> i zamyka kanal z dodatkowym przeplywem powietrza. Kanal ten laczy kolektor
> ssacy(pod przepustnica) gdzie panuje podcisnienie z otworem(kanalem)
> nad przepustnica gdzie jest cisnienie atmosferyczne.Jesli komputer chce
> zwiekszyc obroty silnika na biegu jalowym to otwiera zawor w silniku
> krokowym i wiecej dodatkowego powietrza dostaje sie do kolektora ssacego,
> co zwieksza obroty, np.kiedy silnik jest zimny lub wlaczysz aklimatyzacje.
> Uszkodzenie mechaniczne lub elektryczne tego silniczka powoduje
> wachadlowy bieg jalowy.Jest to juz stara metoda, dzisiejsze auta maja
> juz inny sposob regulowania biegu jalowego.


.. dzieki za info , ucze sie polskich wyrazen technicznych , silnik krokowy
zawsze uwazalem ze ktos sprosnie zartuje , masz racje coraz wiecej marek tego
juz nie ma , ponoc tylko niektóre koreance jeszcze sie tamtej technologi
trzymaja .Pzdr.