Ekonomiczna jazda automatem

[xaff]

Witam,

w ostatnich czasach podniesiono wiele wątków dotyczących bezpiecznej i
ekonomicznej jazdy samochodem. Nie chcę ryzykować staiwrdzenia, ze wszystkie,
ale bardzo wiele z nich dotyczy jazdy autami z manualnymi skrzyniami biegów, a
co z samochodami wyposażonymi w skrzynie automatyczne. Oczywiście gro porad ma
zastosowanie w obu typach aut, ale nie wszystkie. Oto garść porad, co do
których mam wątpliwości:

1. hamowanie silnikiem przy dojeździe do czerwonego światła - w porównaniu do
ręcznej skrzyni, siła hamowania silnikiem jest zdecydowanie mniejsza,
przypuszczam, że zasilanie paliwem nie jest odcinane.
2. gaszenie silnika na czerwonym swietle - owszem wykonywalne, ale procedura
ponownego uruchomienia jest zdecydowanie dłuższa, bo należy najpierw ustawić
wybierak na pozycji neutralnej (lub parkowania), uruchomić silnik i ponownie
wybrać tryb jazdy wprost. Należy też odczekać chwilkę na załaczenie biegu.
Owszem oszczędność paliwa może być, ale spada dynamika jazdy. Mnie empirycznie
zajmuje to około 4-5 sekund.
3. zmiana biegu poniżej punktu maksymalnego momentu obrotowego - trudno
wykonywalne, bo o zmianie biegu decyduje skrzynia i nawet po pokonaniu wielu
tysiecy kilometrów wymaga niebywałej wprawy i dogodnych warunków drogowych.
4. utrzymywanie stałej prędkości w trasie - to akurat przychodzi sporo
łatwiej, bo większość takich samochodów wypasażonych jest w tempomat, jednakże
kij ma dwa końce, bo owszem, prędkość będzie stała (za wyjątkiem jazdy w dół),
nawet jeśli konieczna będzie redukcja przełożenia i znaczne podwyższenie
prędkości obrotowej silnika.

Przewagę skrzyń automatycznych łatwo zauważyć w warunkach miejskich, zwłaszcza
podczas poruszania się w 'kroczącym' korku, gdzie zatrzymujemy się co 10-20
metrów. Wówczas wystarczy jazda 'pełzaniem' jedynie na obrotach jałowych.
Podobnie podczas jazdy miejsciej, gdzie ostatni bieg może być juz włączany
przy 50km/h, a sztywne zestopniowanie skrzyni już przy 60km/h.

Prosiłbym zatem o poradę ekspertów dotyczącą jazdy z automatycznymi
skrzyniami, zarówno tymi klasycznymi, typu tiptronik (z wybieraniem
sekwencyjnym i DSG) jak i zautomatyzowanymi skrzyniami manualnymi(jak MMT
Toyoty). Jednocześnie proszę o nie wszczynanie dyskusji o wyższości skrzyni
automatycznej nad świętami Wielkiej Nocy.

pozdrawiam
Xaff

[polkawusa]

Calkowicie popieram Twoj post. Mam Toyote 4Runner i specjalnie wybieralam
automat do jazdy miejskiej. Moze nie jest superekonomiczne, ale jaki komfort!!
Zastanawia mnie natomiast dlaczego automaty nie sa w Polsce zbyt
popularne...czy ktos wie?

[to_me_k]

Pierwszy powód to ceny aut z automatem. Drugi powód - nie wszystkim automat
pasuje - samemu jeździłem przez ponad rok samochodem z automatyczną skrzynią
biegów i mimo, że był szybki i dynamiczny (200KM robi swoje) z ogromną chęcią
wróciłem do manualnej. Nie lubię, jak samochód myśli za mnie :)
Co do zużycia paliwa - im jeździsz płynniej, tym mniej palisz. Nic nowego się tu
nie wymyśli...

[rapid130]

1. Kluczem do sukcesu jest przede wszystkim płynna jazda.
Warto operować gazem jak najmniej (tzn. w miarę możliwości utrzymywać silnik na
wyrównanych niedużych obrotach (w mieście większość automatów utrzymuje przy
stałej prędkości tylko 1500-2000 obr/min). Prędkość należy korygować co
najwyżej lekkim ujęciem...dodaniem gazu. To dużo lepsze niż operowanie gazem w
ruchu miejskim, w stylu zero-but-zero-but ;) 800-3000-800-3000 obr/min).

2. Unikaj jak ognia robienia kick-down!!!
Wiem, wiem. Dla niektórych największa przyjemność z jazdy mocnym automatem
polega na napawaniu kick-downem. ;) Ale wyobraź sobie, że za każdym razem
spuszczasz klozet benzyną ;))) To dobrze obrazuje ile paliwa pochłania wtedy
silnik. Przy wyprzedzaniu warto korzystać z Tiptronika, Steptronika, redukować
biegi ręcznie, przygotowując się do wyprzedzenia. Przyspieszenie będzie równie
efektywne (w początkowej fazie nawet sprawniejsze), spalanie niższe, a
dodatkowo po kick-downie skrzynia przeważnie bardziej żongluje biegami.

3. Włączaj Neutral stojąc dłużej pod światłami. Tak odciążony silnik pali o
parę dziesiątych litra na godzinę mniej, niż siłujący się z napędem, przy
włączonym Drive i wciśniętym hamulcu.

4. Co do hamowania silnikiem, nie ma reguły. Niektóre automatiki potrafią
całkiem sprawnie zwalniać po puszczeniu gazu. Niektóre (np. Skoda Fabia 1.4 16V
Automatic) mają coś w rodzaju "wolnego koła" (np. poniżej 50 km/h ustaje
hamowanie silnikiem, obroty spadają do jałowych). Dobrze jest nauczyć się
dojeżdżać do zatrzymania jak najdłużej rozpędem.
Na trasie, gdy lewy pas jest zajęty, doganiaj wolniejszych na ujętym zawczasu
gazie, przymierzając się do wyprzedzania, łagodnie wytracając prędkość.
Zyskujesz cztery razy: nie zużywasz paliwa, nie przypalasz hamulców, nie
zwalniasz do prędkości pojazdu wyprzedzanego, nie zawisasz niebezpiecznie na
cudzym tylnym zderzaku. W efekcie późniejszy manewr wyprzedzania będze szybszy,
sprawniejszy i tańszy ;)
Gdy opanujesz tę sztukę, zdziwisz się jak długie odcinki da się pokonywać w
ruchu miejskim na zerowym gazie. I jak łatwo, płynnie i sprawnie wyprzedza się
na trasie!

Jadąc w ten sposób udawało mi się utrzymywać 9-9,5 l/100 km, przy średniej
prędkości około 95-100 km/h, wczesnym świtem po drogach krajowych, prowadząc
limuzynę 1600 kg wagi, z blisko 200-konnym silnikiem V6 i automatyczną skrzynią
(Tiptronic). Po dużym mieście (acz bez korków) wystarczało jej około 11,5 l/100
km.

[xystos]

.. unikaj kick down .