Wspolczynnik Lambda

[darr.darek]

Czy wspolczynnik Lambda = 1 jest wtedy , gdy stosunek stochiometryczny
(dobrze napisalem?) powietrza do benzyny wynosi 14.7 / 1 . Czyli bardzo
niska zawartosc tlenu po spalaniu i podobno najlepsze spaliny do "obrobki"
przez katalizator ?

Jesli tak, to jak przeliczany na stosunek stochiometryczny jest wspolczynnik
Lambda np. rowny 0.8 ? Czy jest to 14.7 / 0.8 = 18.375 ?

Czy zawsze nalezy starac sie, aby wspomniana proporcja miesznki(powietrza do
benzyny) wynosila te 14.7 ?
Jaki jest zakres wspolczynnika Lambda dopuszczalny dla silnika(pomijajac
kwestie zanieczyszczen), a przy jakim zubozeniu pojawia sie efekt "powolnego
spalania i omywania plomieniem wydechu" ?

[Gość: Kierowiec]

darr.darek napisał:

> Czy wspolczynnik Lambda = 1 jest wtedy , gdy stosunek stochiometryczny
> (dobrze napisalem?) powietrza do benzyny wynosi 14.7 / 1

Yes.

> . Czyli bardzo
> niska zawartosc tlenu po spalaniu i podobno najlepsze spaliny do "obrobki"
> przez katalizator ?

Niezupelnie. Ilosc tlenu pasujaca do ilosci palnych skladnikow paliwa. Po
spaleniu paliwa w cylindrze w saplinach pozostaje akurat tyle tlenu, aby w
katalizatorze dopalic resztki tlenku wegla i weglowodorow.

Za malo powietrza uniemozliwia dopalanie niespalonych resztek. Za duza ilosc
powietrza powoduje powstawanie tlenkow azotu.

>
> Czy zawsze nalezy starac sie, aby wspomniana proporcja miesznki(powietrza do
> benzyny) wynosila te 14.7 ?

O ile lezy Ci na sercu nieszkodliwosc spalin (jak sie zamkniesz z samochodem
wg. EURO3/D4 w garazu z pracujacym silnikiem, predzej umrzesz z glodu, niz sie
zatrujesz), to tak.
Przy czym rozstrzygajacy jest sklad spalin przed katalizatorem. Jesli z jakichs
przyczyn (np. niska temperatura silnika) czesc paliwa nie bierze udzialu w
spalaniu, uklad wtryskowy natluszcza mieszanke tak, aby w spalinach ilosc tlenu
pasowala do reszty.

> Jaki jest zakres wspolczynnika Lambda dopuszczalny dla silnika(pomijajac
> kwestie zanieczyszczen), a przy jakim zubozeniu pojawia sie efekt "powolnego
> spalania i omywania plomieniem wydechu" ?

Spytaj sie budowniczych motocykli, wyciagajacych 200 koni z litra :-) Tam to
prawie benzyna z rury wydechowej ciecze :-)

W czasach przedkatalizatorowych sklad nastawialo sie objawowo, na zawartosc CO
w spalinach i na reakcje silnika na obciazenie (a w samolotach na temperature
spalin). Obecnie pytanie jest bezprzedmiotowe, bo regulacja inna jak lambda=1
(+/- tolerancja) jest niedopuszczalna. Wyjatek stanowia silniki z ladowaniem
warstwowym albo specjalne konstrukcje pracujace przy malym obciazeniu na mocno
ubogiej mieszance. I w jednych i w drugich regulacja jest niedostepna dla
uzytkownika (i dobrze :-)

Pozdr.
K.

Dzieki za info, ale co z "przeliczankami" ?

[darr.darek]

Gość portalu: Kierowiec napisał(a):
> > Czy wspolczynnik Lambda = 1 jest wtedy , gdy stosunek stochiometryczny
> > (dobrze napisalem?) powietrza do benzyny wynosi 14.7 / 1
> Yes.

No, ale co z "przeliczankami" ? Czy Lambda = 0.8 to 14.7/0.8 ? Tak czy nie ?

>O ile lezy Ci na sercu nieszkodliwosc spalin (jak sie zamkniesz z samochodem
>wg. EURO3/D4 w garazu z pracujacym silnikiem, predzej umrzesz z glodu, niz sie
> zatrujesz)

Tego raczej nie probuj. Wszyscy "zatruci" zatruli sie jednak zwyklym
dwutlenkiem wegla, a nie "szkodliwymi spalinami" typu CO , NO .

> >Jaki jest zakres wspolczynnika Lambda dopuszczalny dla silnika(pomijajac
> >kwestie zanieczyszczen),a przy jakim zubozeniu pojawia sie efekt "powolnego"
> >spalania i omywania plomieniem wydechu" ?

Jednak bardziej chodzi mi o informacje co do zubozonej mieszanki .
Bodaj wlasnie Ty przytaczales jakis silnik Toyoty,pracujacy na wsp.Lambda=0.7 .

Jaki wsp.Lambda jest jeszcze nieszkodliwy dla silnika i dla efektywnosci pracy
silnika(spalania) , a jaki konczy sie tym "powolnym spalaniem", "spadkiem
efektywnosci spalania" i "zrywaniem ciaglosci pracy" . Ostatnie dwa objawy
przezylem po przypadkowym rozpieciu elektrycznym sondy Lambda (pisalem o tym
tutaj i informowalem o odkryciu przyczyny problemow) .

Pozdrowka

[Gość: Kierowiec]

darr.darek napisał:

>
> No, ale co z "przeliczankami" ? Czy Lambda = 0.8 to 14.7/0.8 ? Tak czy
nie ?

Lambda = (Mpowietrze / Mpaliwo) / (14,7 / 1)

Lambda > 1 -> mieszanka uboga
Lambda < 1 -> mieszanka bogata (tlusta)

Patrz tez nizej.

>
>
> Tego raczej nie probuj. Wszyscy "zatruci" zatruli sie jednak zwyklym
> dwutlenkiem wegla, a nie "szkodliwymi spalinami" typu CO , NO .

Njet. Dwutlenkiem wegla czlowiek zaczyna sie dusic (a nie truc) przy
mocnokilkuprocentowym stezeniu. Tlenkiem wegla przy dziesiatych czesciach
procenta zaczynasz sie _truc_ i to bardzo skutecznie i bezbolesnie.

>
> Jednak bardziej chodzi mi o informacje co do zubozonej mieszanki .
> Bodaj wlasnie Ty przytaczales jakis silnik Toyoty,pracujacy na
wsp.Lambda=0.7 .

Autokorekta. Mialem na mysli 1/0,7 = lambda 1,42. To wartosc maksymalna dla
okreslonych warunkow pracy (niskie obciazenie).

>
> Jaki wsp.Lambda jest jeszcze nieszkodliwy dla silnika i dla efektywnosci
pracy
> silnika(spalania) , a jaki konczy sie tym "powolnym spalaniem", "spadkiem
> efektywnosci spalania" i "zrywaniem ciaglosci pracy" .

Znalazlem nastepujace dane (oczywiscie dla gaznikowych bezkatalizatorowcow):

bieg jalowy:
0,85..0,9 jest wartoscia do badania skladu spalin (poprawka na kondensacje
paliwa na gladziach i w kolektorze). Wartosci wyzsze (bogatsze) wygladzaja
prace i ulatwiaja start.

pelny gaz:
0,8..0,85 dla maksymalnych osiagow (efekt uboczny - wewnetrzne chlodzenie
silnika, a glownie zaworow dolotowych, parujaca mieszanka)

albo 1,0..1,1 dla najwyzszej sprawnosci, glownie w niskim i srednim zakresie
obciazen.

W konwencjonalnym silniku nastawa wyzej 1,2..1,3 moze prowadzic (poza strata
mocy, wiekszym zuzyciem paliwa i nierownym biegiem silnika) do zniszczenia
silnika.


> Ostatnie dwa objawy
> przezylem po przypadkowym rozpieciu elektrycznym sondy Lambda (pisalem o tym
> tutaj i informowalem o odkryciu przyczyny problemow) .

U Beru (producent min. sond) znalazlem informacje, ze uszkodzona sonda powoduje
co nastepuje:

Wenn die Sonde nicht mehr das Minimum 0,1 Volt und das Maximum 0,9 Volt an
Spannung erreicht, ist sie gealtert und muss ausgetauscht werden. Liegt bei
betriebswarmem Motor die Sondenspannung 0,4 – 0,6 Volt an, kann die
Sondenheizung defekt sein. Dann läuft das Steuergerät mit Lambda 1 in einem Not-
bzw. Ersatzprogramm weiter, das sich beim Fahren jedoch durch Laufruckeln und
Rauchaustritt aus dem Auspuff bemerkbar macht.

"Jesli sonda nie osiaga jako minimum 0,1 V a jako maksimum 0,9 V, jest zuzyta i
musi byc wimieniona. Jesli przy rozgrzanym silniku napiecie lezy w granicach
0,4..0,6 V, moze byc uszkodzone ogrzewanie sondy. Sterowanie silnika pracuje
dalej w programie awaryjnym z lambda 1, co podczas jazdy jest zauwazalne przez
szarpania i dymienie z wydechu."

Eine defekte Lambda-Sonde führt zu deutlich erhöhtem Kraftstoffverbrauch (bis
15%), unrundem Motorlauf, erhöhten Abgaswerten und Rußausstoß. Die Gefahr, dass
der Katalysator beschädigt wird, ist groß. Deshalb: unbedingt austauschen!

"Uszkodzona sonda prowadzi do wiekszego zuzycia paliwa (do 15%), nierownego
biegu silnika, podwyzszonych emisji spalin i wydzielania sadzy.
Niebezpieczenstwo uszkodzenia katalizatora jest wysokie. Dlatego koniecznie
wymienic!"



> Pozdrowka

POzdr.
K.