vw jetta II 1.8 GT

[dandil84]

mam maly problem a mianowicie chodzi o cisnienie oleju w mojej jettce gdy
silnik rozgrzeje sie do normalnej temp pracy czyli ok 80-90 st.celcjusza przy
obrotach silnika w przedziale 2200-3200 rpm zaczyna mrygac kontrolka cisnienia
oleju i cos brzeczy w zegarach. mam silnik 1.8 GT wiem ze sa dwie czujki
cisnienia jedna w bloku a druga na filtrze czy moze któras z nich jest
uszkodzona czy moze cos innego bo nie mam zielonego pojecia co moze mu
dolegac.jezeli ktos cos wie no to niech pomoze......:}

[2201kb]

sprawdz cisnienie oleju w tym zakresie obrotow.sterownik informuje o zbyt
niskim cisn. dynamicznym .na jednym z czujnikow napisana jest wartosc cisnienia
1.6-2.0bar wymien ten czujnik jezeli cisnienie jest ok.(orginalny nie
podrobke).przed wymiana czujnika zdejmij kabelz tego czujnika ina stale podlacz
go do masy pojazdu.jezeli dalej kontrolka bedzie sie swiecic i buczec to masz
problem z instalacja lub zestawem wskaznikow wizyta u kumatego elektryka
wskazana lub serwis vw pozdro.

[Gość: gosc]

Moga byc:
czujniki
pompa oleju
panewki
Sprawdz czujniki jezeli oki to potem cisnienie oleju. Jezeli bedzie niskie to
pompa albo panewki.

Pzdr

[Gość: Garażowiec.]

[Gość: Garażowiec]

WItam, więc tak-nie wykluczone panewki i inne elementy, pompa oleju to ostatnia
rzecz w samochodach VW. Ostatnio miałem taki przypadek, zdjąłem miskę i panewki
były ok, problem tkwił w luzach między popychaczami zaworów a głowicą, nie dość
że były miękkie co jest niedopuszczalne, bo klekoczą i luz zaworowy jest za
mały to kiwały się na boki bo były wyrobione gniazda w głowicy.Jak masz mało
oleju w silniku to najpierw zaczyna klekotać silnik i można np. zatrzeć wałek
rozrządu niż dół, chociaż są wyjątki. Jak popychacze są dobre a klekoczą to
masz słabe cisnienie oleju. Nie kupuj czujników w ciemno ani nie zakładaj
używanych. Pojedz do warsztatu albo kup sobie w hydraulicznym manometr za 15PLN
do cieczy i przy odrobinie dobrych chęci zrób sobie przyrząd do badania
cisnienia oleju. Panewki sprawdzisz tak: poluzuj aparat zapłonowy, następnie
przyspiesz zapłon.(obrót aparatem o kilka stopni przeciwnie do ruchu obrotu
palca rozdzielacza.Pododawaj gwałtownie gazu od wolnych obrotów albo potrzymaj
go na biegu na półsprzęgle z zaciągniętym rećznym lub na hamulcu. Jesłi
usłyszysz głuche pukanie albo podejrzane regularne halasy to silnik jest do
remontu, nalej MOTODOKTORA i jedz na giełde.A najbardziej optymistyczna opcja
to to, że mogłeś sobie nalać olej syntetyczny nie zogdny ze specyfikacją (to te
literki np API SH/CD i tym podobne) .Kolega nalał do nowego fiata UNO o
przebiegu 12 tys km oleju Mobill 1 i mrygała mu na wolnych kontrolka cisnienia
na goracym silniku.bo producent nie zaleca tam takiego oleju, bo sie robi jak
woda mimo że ma dobre własciwosci, ale pompa oleju lub zawór upustowy jest
fabrycznie za luźno spasowany albo inne elementy.

czujniki

[Gość: motopower]

sprawdz czujniki ciesnienia oleju taka usterka to standard w tych
modelach 100 razy bylo juz tutaj o tym ,poszukaj w wyszukiwarce .
Jak to nie czujniki/instalacja elektryczna to raczej wiekszy problem z
silnikiem