Problem z wolnymi obrotami

[pavulon78]

Panowie. Prośba o pomoc w następującym zakresie.
Samochód to megane I 1.4e 8V, jednopunktowy wtrysk + LPG.
Na LPG auto działa jak złoto, natomiast problem pojawia się po przełączeniu na benzynę.
Na biegu jałowym wolne obroty cyklicznie co parę sekund przygasają (tak z 700 na jakieś 400 obr.)
Nie jest to typowe falowanie obrotów tylko takie dziwne przygasanie. Po przełączeniu na LPG obroty stoją idealnie na 700 i wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie. Silnik pracuje również równiutko na benzynie dopóki się nie rozgrzeje (wtedy trzyma równo obroty powyżej tych 700). Również jest dobrze przy włączonej klimatyzacji gdzie obroty jałowe również są wyższe.
Gdzie szukać przyczyny problemu? Filtr paliwa i powietrza nowiutki, świece nowe, przewody nowe. Jeśli by padał silniczek krokowy to czy problem nie występowałby również na LPG? Często jak się długo jeżdzi na LPG to zapiekają się wtryski ale to raczej nie u mnie bo benzyny używam zawsze do odpalenia i nagrzania auta (pierwsze 2-3 km zawsze na pb).

[lexus400]

To będzie raczej wróżenie z fusów:)) może czujnik temperatury do sterownika, może regulator ciśnienia paliwa a może sama pompa paliwa traci na wydajności??

[pavulon78]

Dzięki lex za odpowiedź. Na razie chyba to oleję bo i tak jeżdżę na LPG a na benzynę przełączym tylko na chwilę przed zgaszeniem silnika. Jak się popsuje mocniej to się tym zajmę.
Jest jeszcze jeden objaw który może jest zwiazany z tymi obrotami. W czasie jazdy na Pb przy zmianie biegu na wyższy (przykładowo przy 3-3,5 tys. obr), po wciśnięciu sprzęgła obroty błyskawicznie opadają do ok. 1000 obr i później powoli schodzą do 700. Ale ten spadek obrotów jest nienaturalnie szybki. Praktycznie nie rady zmienić biegu tak szybko aby obroty nie spadły do 1000. Może to miec jakis związek z tym przygasaniem na biegu jałowym?

[edek40]

> To będzie raczej wróżenie z fusów:)) może czujnik temperatury do sterownika

Mazda tak miala. Za mala ilosc plynu chlodzacego polaczona z bardzo wysokim umieszczeniem czujnika temperatury owocowala wariowaniem obrotow. Czujnik bowiem sprawnie mierzy temperature plynow, ale jakos kiepsko gazow :) Jak sadze sterownik oszukany przez czujnik wlaczal ssanie, co w rozgrzanym silniku owocowalo zalewaniem.

> że regulator ciśnienia paliwa a może sama pompa paliwa traci na wydajności??

Na jalowych? A co z wyzszymi?

[rapid130]

Wziąłbym pod lupę sondę lambda.

[pavulon78]

A czy sondzie lambda nie byłoby problemów również przez LPG?

[edek40]

> A czy sondzie lambda nie byłoby problemów również przez LPG?

Zalezy jaka masz instalacje. Choc trzeba przyznac, ze taka, ktora nie czyta lambdy to taka przeszlosc, ze mam podejrzenie, ze sluzyla jeszcze do bryczek konnych :)

[pavulon78]

Instalacja II gen. Nowy parownik, na którym bez problemu niedawno dała się idealnie wyregulować. Wydaje mi się że jakby była padnięta sonda to na gazie też by były problemy.

[lexus400]

Jak już napisałem, wszystko jest wróżeniem z fusów niestety, musisz podjechać do kogoś, wpiąć jakiś tester, sprawdzić parametry czujników i po sprawie.