Berlin - Moskwa

[mejson.e5]

Z zainteresowaniem przeczytałem historię podróży Rosjanina z Berlina do Moskwy.
Szczególnie ciekawy był opis podróży przez Polskę i wrażenia z naszych dróg i
spotkań naszymi policjantami i kierowcami.

Zainteresowanych odsyłam na stronę:
www.story.auto.ru/story.phtml?id=207
Ponieważ jednak ostatnio coraz mniej w Polsce ludzi władających biegle
językiem Dostojewskiego, postanowiłem fragmenty przetłumaczyć i przytoczyć je
w kilku odcinkach.
Będę umieszczał je w kolejnych gałęziach drzewka w tym wątku.

Ciekaw jestem waszych opinii, sam mam też parę refleksji na temat.

Zapraszam,

Mejson

Polskie drogi

[mejson.e5]

Trochę o osobliwościach dróg.
W Niemczech wszystko jasne. Gładkie 2-3 pasmowe autostrady. Trasa przez Polskę
prowadzi z reguły po jednej jezdni z jednym pasem w każdą stronę. Często drogi
te mają szeroki pas pobocza dla wyprzedzania szerokości połowy pasa. Kiedy
wyprzedzasz, wyprzedzany zjeżdża na te dodatkowe pół pasa dając ci miejsce do
wyprzedzania. Oczywiście, że to wygodne, ale trzeba często patrzeć do tyłu, czy
ktoś akurat ciebie nie wyprzedza. Bo w takim przypadku, gdy wyprzedzają
jednocześnie dwa samochody, ty i samochód za tobą, robi się niebezpiecznie.
Dlatego, choć to wygodne, to jednak wymaga stałego skupienia.

Drogi same w sobie całkiem niezłe. Dziur nie ma. Nawierzchnia wielokrotnie
łatana, ale cała. Jedynie poważne niebezpieczeństwo sprawiają koleiny i różnej
głębokości. Podczas wyprzedzania zmian pasa powoduje poważne rzucanie pojazdu. A
w połączeniu z małą szerokością dróg, nie brakuje okazji do błędu. No i jeszcze
ważna rzecz – obciążony pojazd może brzuchem zaczepić o wybrzuszenie pomiędzy
koleinami.

Wszystkie drogi w Polsce są zatłoczone. Polska to kraj tranzytowy, więc
ciężarówek i samochodów jest tam bez liku. Dlatego cenna rada – nie szaleć.
Najlepiej jechać w tempie kolumn ciężarówek – ok. 70-80 km/godz. Dlatego
wyprzedzanie na takich zatłoczonych trasach kosztuje mnóstwo nerwów, skupienia,
wysiłku i paliwa. Trójka, pedał dno i próbujesz rozpędzić mocno obciążony
samochód, który jakoś dziwnie wolno nabiera prędkości. Kilka takich manewrów, i
jeśli nie jesteś samobójcą, to zaczynasz myśleć. A na cholerę mi to wszystko
potrzebne! Do domu jeszcze półtora tysiąca km, a te wyścigi kosztują sporo
wysiłku... Celem jest dojechanie do granicy białoruskiej. Czy przyjedziesz
wcześniej i tak odstoisz swoje. A nie spiesząc się i tak dojedziesz pod szlaban.
I po co tak gnać..?

Od Warszawy jedzie się po jednej jezdni ale można pociągnąć 120-130/godz. Co
dziwne – trasa zawsze jest pusta. Gdzie się podziały te wszystkie samochody, nie
mam pojęcia. Przecież ta droga prowadzi do granicy.

cdn.

[mejson.e5]

mejson.e5 napisał:

"Trasa przez Polskę prowadzi z reguły po jednej jezdni z jednym pasem w każdą
stronę. Często drogi te mają szeroki pas pobocza dla wyprzedzania szerokości
połowy pasa."

Pobocze, na które polscy kierowcy zwyczajowo zjeżdżają tylko z grzeczności,
przez cudzoziemców uważane jest wiec czasami za dodatkowy pas do jazdy!
I zjeżdżanie przy wyprzedzaniu uważają za obowiązujący przepis!
Na pewno jest to niebezpieczne dla pieszych i innych użytkowników pobocza.
Ale czy niektóre "polskie orły" też nie uważają, że zjeżdżanie na pobocze to psi
obowiązek wyprzedzanych?

"Kiedy wyprzedzasz, wyprzedzany zjeżdża na te dodatkowe pół pasa dając ci
miejsce do wyprzedzania. Oczywiście, że to wygodne, ale trzeba często patrzeć do
tyłu, czy ktoś akurat ciebie nie wyprzedza. Bo w takim przypadku, gdy
wyprzedzają jednocześnie dwa samochody, ty i samochód za tobą, robi się
niebezpiecznie. Dlatego, choć to wygodne, to jednak wymaga stałego skupienia."

Patrzeć do tyłu, a co z patrzeniem do przodu?
Wypatrując pieszych, rowerzystów, czy handlarzy owocami?

"Drogi same w sobie całkiem niezłe. Dziur nie ma. Nawierzchnia wielokrotnie
łatana, ale równa."

No - a nam się nie podobają ;-)

"obciążony pojazd może brzuchem zaczepić o wybrzuszenie pomiędzy koleinami."

No - ciekawe, czy to rosyjskie obciążenie takie niezwykłe, czy amortyzatory do
dupy..?

"Dlatego cenna rada – nie szaleć. Najlepiej jechać w tempie kolumn ciężarówek –
ok. 70-80 km/godz. Dlatego wyprzedzanie na takich zatłoczonych trasach kosztuje
mnóstwo nerwów, skupienia, wysiłku i paliwa.
(...)
te wyścigi kosztują sporo wysiłku... Celem jest dojechanie do granicy
białoruskiej. Czy przyjedziesz wcześniej i tak odstoisz swoje. A nie spiesząc
się i tak dojedziesz pod szlaban .I po co tak gnać..?"

No właśnie - Sherlock to wie, ja to wiem, ale okazało się, że wie już Schtirlitz
i centrala w Moskwie.
A dlaczego nie wie o tym całkiem spora grupa polskich ścigantów?

"Od Warszawy jedzie się po jednej jezdni ale można pociągnąć 120-130/godz."

Skoro tak jeżdżą Polacy, to znaczy że można...

Mejson

[wo_bi]

mejson.e5 napisał:
>
> Pobocze, na które polscy kierowcy zwyczajowo zjeżdżają tylko z grzeczności,
> przez cudzoziemców uważane jest wiec czasami za dodatkowy pas do jazdy!
> I zjeżdżanie przy wyprzedzaniu uważają za obowiązujący przepis!
> Na pewno jest to niebezpieczne dla pieszych i innych użytkowników pobocza.
> Ale czy niektóre "polskie orły" też nie uważają, że zjeżdżanie na pobocze to
ps
> i
> obowiązek wyprzedzanych?

Nie poszedles za daleko?? Nie sadze, zeby uwazal zjezdzanie na pobocze jako
przepis i obowiazek. Na pewno spotkal sie tez z tym, ze nie wszyscy zjezdzaja.
Podejrzewam, ze przyjal to raczej jako, hmm regionalne (?? jesli mozna ujac w
znaczeniu dla kawalka Europy - Polski) zachowanie, nawyk, ulatwienie sobie
zycia. Niepokojace dla mnie jest jedynie to, ze uwaza to za dodatkowy pas
ruchu. Nie jako pobocze!! I to moze byc bardzo grozne!! Czy ja sam sobie nie
przecze??

>
> No - a nam się <drogi> nie podobają ;-)

Ciekawe co powiedzialby Niemiec, Francuz... ;)) Podejrzewam, ze czym dalej na
wschod tym gorzej...


>
> "Dlatego cenna rada – nie szaleć. Najlepiej jechać w tempie kolumn ciężar
> ówek –
> ok. 70-80 km/godz. Dlatego wyprzedzanie na takich zatłoczonych trasach
kosztuje
> mnóstwo nerwów, skupienia, wysiłku i paliwa.
> (...)
> te wyścigi kosztują sporo wysiłku... Celem jest dojechanie do granicy
> białoruskiej. Czy przyjedziesz wcześniej i tak odstoisz swoje. A nie spiesząc
> się i tak dojedziesz pod szlaban .I po co tak gnać..?"
>
> No właśnie - Sherlock to wie, ja to wiem, ale okazało się, że wie już
Schtirlit

No juz takiego elitarnego grona to z siebie nie robcie. ;))

>
> "Od Warszawy jedzie się po jednej jezdni ale można pociągnąć 120-130/godz."
> Skoro tak jeżdżą Polacy, to znaczy że można...

Albo i on tak jezdzi?? A ze obladowany, szural po asfalcie podwoziem, to i
przyspieszenia nie mial... Kilka sytuacji kryzysowych z wyprzedzaniem i
samochodami nadjezdzajacymi z przodu i poddal sie, przestal wyprzedzac i szalec
na drodze. Tak teoretyzuje, moglo byc zupelnie inaczej. :))

Pozdrawiam

[klemens1]

> A dlaczego nie wie o tym całkiem spora grupa polskich ścigantów?

Oni też wiedzą - tylko im nie tyle zależy na czasie co na:
- pokazaniu jacy z nich dobrzy kierowcy
- pokazaniu innym jacy z nich słabi kierowcy
- odreagowaniu stresów
- podreperowaniu swojej męskości której reputacja została niedawno poddana w
wątpliwość
- poczuciu że są lepsi od innych (w ich mniemaniu) przynajmniej na drodze
- bo taka jazda to dla nich dobra zabawa
itd.

Powodów jest więcej, ale 99% oscyluje wokół ww.

[mejson.e5]

klemens1 napisał:

"bo taka jazda to dla nich dobra zabawa"

To chyba najczęstszy powód, że nas świerzbi noga na pedale gazu...

Gdy szaleją emocje, rozum przysypia.

Mejson

Podoba mi sie ten pomysl :)

[wo_bi]

Jezeli bedziesz mial checi i czas, to z przyjemnoscia bede czytal. Zaczyna sie
ciekawie. :) Zawsze to dobrze spojrzec, na nasze drogi i nasze poczynania
drogowe z punktu widzenia cudzoziemca.

Pozdrawiam
Wobi

Polscy policjanci to równe chłopaki...

[mejson.e5]

Praca polskiej policji.

W Polsce nie ma stałych punktów kontrolnych, jak w Rosji – oni dyżurują na drogach.
Prawie zawsze stoją w terenach zabudowanych – tylko w odległości ok. 50 km od
granicy można spotkać policję w ruchu na trasie.
W Polsce ograniczenia prędkości 90 i 60 na godz. [tekst z kwietnia – przyp.
Mejson].
Pomiędzy miejscowościami, na niezabudowanym, śmiało można lecieć 100-120, a
nawet więcej. Co z tego , skoro zabudowane są jedne po drugich, rzadko w
odległości większej niż 15 km . Tylko, co się rozpędzisz i już musisz hamować –
wybija z rytmu.
Na zabudowanych jednak policjanci stoją i tną za szybką jazdę.
Dawniej – ponad 10 lat temu, policja strasznie odnosiła się do niemieckich i
rosyjskich kierowców. Zatrzymywali gdzie chcieli i znajdowali co chcieli. Trudno
jeździło się wtedy po Polsce.
Teraz to już opowieści staruszków. Władze wprowadziły porządek - policja nie
zatrzymuje dla zabawy i pieniędzy, nie szarpie niepotrzebnie nerwów.
Ale jeśli cię zatrzymają nawet za głupie przewinienie, potrafią cię przycisnąć.
Za to, żeś Niemiec albo Rusek.

Oni zawsze pracują w parach – jak w hollywoodskim scenariuszu – grają dobrego i
złego glinę.

Zaczyna zawsze starszy stopniem, ten zły – pokazuje, kto tu rządzi.
I dowiadujesz się, że za to co zrobiłeś, należy ci się co najmniej śmierć przez
powieszenie. Że konfiskują samochód, ciebie ześlą na Syberię, a mandat taki
wysoki, ze sfinansowałbyś paliwo na Marsa i z powrotem.
Pierwszym razem to naprawdę może wstrząsnąć człowiekiem.

Potem zaczyna się najciekawsze – zły glina odchodzi a zaczyna działać dobry.
Zaczyna rozmawiać przyjaźnie, tłumaczy, że starszy ma kiepski humor, boli go
ząb, żona wkurzyła czy coś tam jeszcze. A tak w ogóle, to on jest równiacha. I
że zawsze można się dogadać.
Od tej chwili zaczyna się twoja rola. Trzeba ostrożnie spytać, nie wspominając o
pieniądzach, jak można się dogadać. Podaną kwotę można śmiało dzielić przez dwa
i zacząć się targować. Maksymalna kwota „porozumienia” to ok. 30-40 Euro w
okolicach niemieckiej granicy, przy białoruskiej już taniej. A i policjanci w
pobliżu Białorusi są bardziej miękcy i się tak nie czepiają.

A tak w ogóle polscy policjanci to równe chłopaki. I pomogą i nie czepiają się
zanadto. Jak zatrzymają tylko do kontroli, to nie wymyślają problemów. Chociaż
kontrolują często samochody na niemieckich numerach, nawet daleko od granicy.
Wtedy musisz się przygotować na ciągłe zatrzymywanie.

cdn...

(Колпаков Олег Леонидови)

[typson]

hmm, ciekawe z tymi policjantami.

Choc musze przyznac, ze ciepialskie psy juz dawno mi sie nie trafily. Kiedys
jak jezdzilem maluchem, to czepiali sie co chwila. Nauczylem sie omijac rozne
miejsca i nie skrecac w lewo na rondach w centrum.

To ze kontrloluja "niemcow i ruskow" - tez dobrze. Przy takiej przestepczosci
samochodowej i tranzytu kradzionych aut lepiej niech beda nadgorliwi niz
przeciwnie

pzdr

[mejson.e5]

"tylko w odległości ok. 50 km od granicy można spotkać policję w ruchu na trasie."

Żeby się nie zdziwił...

"Pomiędzy miejscowościami, na niezabudowanym, śmiało można lecieć 100-120, a
nawet więcej. Co z tego , skoro zabudowane są jedne po drugich, rzadko w
odległości większej niż 15 km . Tylko, co się rozpędzisz i już musisz hamować -
wybija z rytmu."

Widać, że naród przywyczajony do dużych przestrzeni!
15 km pomiędzy miejscowościami u nas to pustynia a u nich ciasnota!

"Władze wprowadziły porządek - policja nie zatrzymuje dla zabawy i pieniędzy,
nie szarpie niepotrzebnie nerwów."

No i co Wy na to, narzekacze codzienni?
Według Was, policja łapie niepotrzebnie, za drobiazgi i się czepia.

"Potem zaczyna się najciekawsze – zły glina odchodzi a zaczyna działać dobry."
(...)
"I że zawsze można się dogadać."
(...)
"Maksymalna kwota „porozumienia” to ok. 30-40 Euro w okolicach niemieckiej
granicy, przy białoruskiej już taniej."

Trochę mi wstyd!
Tanio sprzedają polski mundur, co nie?

"A tak w ogóle polscy policjanci to równe chłopaki. I pomogą i nie czepiają się
zanadto. Jak zatrzymają tylko do kontroli, to nie wymyślają problemów."

No!
Teraz już jestem dumny z naszych "równych chłopaków"!

Pozdrawiam,

Mejson

Osobliwości białoruskich dróg - 1

[mejson.e]

A teraz o osobliwościach białoruskich dróg.

Mińska trasa nie zachwyca. Nawierzchnia nierówna, dziury się zdarzają. Ale brak
samochodów i obfitość dwujezdniowych dróg czyni ją atrakcyjną.
Do diabla z nawierzchnią i nawet z dziurami, skoro zawsze je można ominąć – jest
czas i miejsce na manewr. Można utrzymywać prędkość 160-180/godz.
Ale nie polecam!
Po pierwsze tamtejsza milicja DAI (pełna zgodność między nazewnictwem a metodami
pracy) kontroluje trasę nie tylko w stałych punktach kontrolnych ale także
ruchomych.
I zawsze można wpaść a przy takiej prędkości obedrą cię ze skóry.
Dlatego utrzymuję 140-150/godz. W razie czego mętów spostrzegę na czas i zużycie
paliwa mniejsze.
Poza tym – trasa miejscami ma starą nawierzchnię z płyt betonowych -
wyszczerbioną na złączach. Dlatego przy już przy prędkościach ok. setki w
kabinie panuje huk jak w startującym odrzutowcu. A co tu dopiero mówić o
160-180/godz. Na mur beton ogłuchniesz.
Nawet dźwiękoszczelne Audi nie pomoże.
Na całej długości Mińskiej trwa remont, no – z wyjątkiem odcinka koło Mińska –
tam prawie wszystko nowe. Nawet limit prędkości podniesiono do 120 km/godz. Na
pozostałej trasie to 100 km/godz.
A na odcinkach remontowanych to dopiero jaja! Jak remontują jedną jezdnię to
ruch kierują na drugą i wtedy odbywa się w dwu kierunkach po jednej jezdni.
Tylko, że znaki pojawiają się tuż przed końcem pasa albo wcale!
Jak gonisz prostą droga 140-150 to możesz nagle spotkać betonowe bloki albo
zerwaną nawierzchnię na swoim pasie – wpadniesz po dach.
Śladów po moim hamowaniu zostało na Mińskiej zatrzęsienie – jak ryczałem oponami
to zwierzyna po lasach i polach się zrywała.

cdn...

(Олег Леонидович)

[mejson.e]

"Do diabla z nawierzchnią i nawet z dziurami, skoro zawsze je można ominąć ̵ jest
czas i miejsce na manewr. Można utrzymywać prędkość 160-180/godz."

Dziurawa nawierzchnia i 180/godz!
Czy kamikadze na pewno nie byli Słowianami...?

"tamtejsza milicja DAI (pełna zgodność między nazewnictwem a metodami pracy)"

wygląda na to, dwieściepompka, że DAI-ą nie tylko na Ukrainie...

"Dlatego utrzymuję 140-150/godz. W razie czego mętów spostrzegę na czas i
zużycie paliwa mniejsze."

No tak - 140 to już spacerek...

"Jak remontują jedną jezdnię to ruch kierują na drugą i wtedy odbywa się w dwu
kierunkach po jednej jezdni.
Tylko, że znaki pojawiają się tuż przed końcem pasa albo wcale!
Jak gonisz prostą droga 140-150 to możesz nagle spotkać betonowe bloki albo
zerwaną nawierzchnię na swoim pasie – wpadniesz po dach."

Przy dozwolonej setce pewnie nie byłoby tragedii ale 140-150 daje popalić
refleksowi!

"Śladów po moim hamowaniu zostało na Mińskiej zatrzęsienie – jak ryczałem
oponami to zwierzyna po lasach i polach się zrywała."

Jedna trasa - jeden komplet opon.
Ale duch kozacki nie ginie w narodzie...!

Pozdrawiam,

Mejson

[dwiesciepompka]

wygląda na to, dwieściepompka, że DAI-ą nie tylko na Ukrainie...


Opowieść usłyszana,prawdziwa:
Pod dworcem, w którymś z białoruskich miast jest absolutny zakaz parkowania i
postoju. Jednak stoi tam sznur taksówek.Rodzi sie pytanie,dlaczego policja ich
nie przepędza...Co rano podjeżdża radiowóz..jeden z taksówkarzy przechodzi
wzdłuż rzędu taksówek i zbiera ustaloną kwotę..przekazuje ja DAIcom i Ci
spokojnie odjeżdzają..otrzymanymi pieniędzmi dzielą się z szefem.Ta opowieść to
nie wyjątek,a jedynie ilustracja.

Osobliwości białoruskich dróg - 2

[mejson.e]

Białoruska szosa Mińska jest płatna. Najpierw szlaban koło Brześcia – 3 Euro.
Można objechać bokiem i wjechać na trasę za szlabanem, ale w rejonie Mińska jest
kolejny punkt, gdzie płacić nie trzeba ale trzeba okazać kwit poprzedniej zapłaty.
A na wyjeździe z Białorusi znowu szlaban i trzeba zapłacić kolejne 3 Euro, tym
razem za wyjazd. Od swoich nie biorą ale od przyjaciół Rosjan i innych
cudzoziemców to jak najbardziej!

Trochę o GAI-DAI (Dorożnaja AwtoInspekcja).
Na całej trasie, co 30-40 km są stałe punkty kontrolne. Nieźle – droga pod
kontrolą, jak coś się stanie, to chociaż ... jest nadzieja.
No a co te dranie wyprawiają?
Ograniczenie na trasie to setka. Kilometr przed punktem kontrolnym stoi znak –
„punkt kontrolny 1 km, ograniczenie prędkości 80 km/godz.”
Za 600-800 m stoi kolejne ograniczenie – do 60, za 200-400 do 40 km/godz.
Z reguły olewa się dwa pierwsze ograniczenia, szczególnie jeśli kontrola jest za
zakrętem albo wzniesieniem i wpada na ograniczenie 40/godz. swoją prędkością. I
choćbyś nie wiem jak hamował, to przekroczysz te 30-40 km. A tam inspektor z
suszarką z radością cię przywita.
A żadnego porządnego GAIowego nie udało mi się spotkać. Podobnie, jak celników i
pograniczników – ale o tamtych później.
Mówi się, że nawet ukraińskie psy są lepsze od białoruskich. Te jeśli nie
zatrzymają wozu na obcych numerach i nie wyszarpią czegoś do kieszeni, to
uważają dzień za zmarnowany.
Na niemieckich blachach zatrzymują w dwóch na trzy punkty kontrolne. I jeśli coś
masz nie tak w papierach, to będą sobie ciebie przekazywać przez radio od punktu
do punktu jak na sztafecie! To już sprawdzone.
A w ogóle, to już się do nich przyzwyczaiłem, choć z początku kipiałem ze złości.
W końcu jak można pozostać normalnym w kraju, gdzie pensja jest rzędu 3 dolarów,
a wokół drażnią kuszące obrazki kapitalizmu?
I jak w tak dzikich warunkach można ocalić w sobie resztkę człowieczeństwa?
Nie zapomnę chyba nigdy, gdy przy pierwszym moim wjeździe „zapomnieli” na
granicy oddać mi wszystkich dokumentów.
Jechałem nocą, gdy wszystkie psy śpią, więc dojechałem aż do Mińska. Rano psy
powyłaziły i wpadłem na jednego, który zaczął rutynową kontrolę dokumentów.
Okazało się, że brakuje ubezpieczenia, bez którego nie wypuszczają z granicy –
więc jak u diabła ja tu dotarłem!
Straszyli mnie odebraniem paszportu i samochodu. Aż musiałem postraszyć ich
konsulatem - rosyjskim i niemieckim.
Zatrzymali jeszcze paru takich jak ja i ustawili w kolejce do płacenia.
Udało się wykupić za 20 marek ale przekazywali mnie sobie od punktu do punktu na
swojej sztafecie i nigdzie nie mogłem zapłacić mniej niż na poprzedniej.

Cdn...

Олег Леонидович

[mejson.e]

"Białoruska szosa Mińska jest płatna. Najpierw szlaban koło Brześcia – 3 Euro.
(...)
A na wyjeździe z Białorusi znowu szlaban i trzeba zapłacić kolejne 3 Euro, tym
razem za wyjazd. Od swoich nie biorą ale od przyjaciół Rosjan i innych
cudzoziemców to jak najbardziej!"

6 EUR to ok. 30 PLN - u nas za taka sumę przejedzie się bez dziur i płyt
betonowych 100 km płatnej autostrady a całą resztę dwójki za darmo.
Polowi się z winietami nie udało, ale Białorusinom widać, że jak najbardziej.

"Mówi się, że nawet ukraińskie psy są lepsze od białoruskich. Te jeśli nie
zatrzymają wozu na obcych numerach i nie wyszarpią czegoś do kieszeni, to
uważają dzień za zmarnowany.
Na niemieckich blachach zatrzymują w dwóch na trzy punkty kontrolne. I jeśli coś
masz nie tak w papierach, to będą sobie ciebie przekazywać przez radio od punktu
do punktu jak na sztafecie!"

I dziwić się, że uważa polskich policjantów za "równych chłopaków"!
Chcielibyście mieć takich gównozjadów u nas?

Pozdrawiam,

Mejson