Dodge Charger R/T

[marekatlanta71]

Dzis mialem przyjemnosc zrobic test drive tym pojazdem - wlasciwie to zona
jechala bo nastepny samochod ma byc dla niej. Wrazenia:
- jakosc wykonczenia OK, ale bez jakichs zachwytow.
- ilosc miejsca bardzo rozsadna
- stylistyka wnetrza taka sobie
- dzwiek silnika niesamowity
- przyspieszenie bardzo dobre / znakomite

W kazdym razie mi sie podoba a zona stwierdzila ze ona czyms takim nie bedzie
jezdzic a za $30K to bedzie miala Acure TL...

[wowo5]

Widzialem przedwczoraj takiego na mojej ulicy. Prezentuje sie lepiej niz
myslalem. Acura TL ma z pewnoscia ladniejsze wnetrze i z zewnatrz lepiej
wyglada ale ma jedna wade, ktora ja kompletnie dyskwalifikuje: przedni naped
przy mocnym silniku - torque steer. Charger ma naped na tyl i V8. To zupelnie
inna para kaloszy. Dopuki Acura nie dorobi sie tylnego napedu, jak Lexus,
Infiniti, Cadillac, Merc, BMW albo 4X4, jak Audi nie bedzie pelnoprawna marka
luksusowa. Tylko RL ma 4X4, a reszta jest przednionapedowa. A szkoda, bo Acura
ma ciekawa stylistyke w srodku i na zewnatrz, doskonale silniki (potrzebuja co
prawda V8 dla RL) itd.

[marekatlanta71]

Nie zgadzam sie z kolega:
a) Dla kobiety naped na tyl stanowi wylacznie zagrozenie, bo latwiej kontrolowac
uslizgi przodu niz tylu
b) Jezdzilem TL'ka i torque steer zupelnie nie czuc
c) RL wcale nie potrzebuje V8 - sprzedaje sie znakomicie z V6

Ja tam bym wolal Charger'a, ale jak juz napisalem nastepny pojazd jest dla zony
i ona decyduje.

[wowo5]

Znam pare kobiet ktore doskonale sobie radza z napedem na tyl i mocnym
silnikiem.

[wowo5]

Torque steer jest bardzo odczuwalny w manualu, a duzo mniej w automacie. Pewnie
jezdziles automatem.

[marekatlanta71]

Ja i automat?!?!?!??! Jezdzilem manualem :)

[drpawelek]

Z tym torque steer to chyba przesada. Honda zwalczyla go jeszcze w modelu
Prelude i CL (260hp). O ile dobrze pamietam, bylo to rozwiazanie elektroniczne
i bardzo skuteczne wg. owczesnych testow. Nawet Saab sobie z nim poradzil - moj
9-3 arc sciaga tylko minimalnie i to dopiero wtedy, gdy go zdrowo przydusze, a
moment obrotowy mam przeciez wiekszy chyba nawet od BMW 325 i A4 3.0. W mojej
poprzedniej mazdzie protege (323) trzeba bylo bardzo uwazac, chociaz silniczek
mial tylko 122 konie. Nawet w nowym modelu 9-3 V6 zjawisko podobno jest sladowe.
Producenci jednak ucza sie czegos na swoich bledach (vide 9-3 Viggen poprzedniej
generacji).

[marekatlanta71]

Zgadzam sie z przedmowca - kiedys mialem 210 KM Saab'a 9-3 convertible na jeden
dzien i zdecydowanie zaprzeczam istnieniu jakiegokolwiek torque steer.